关于汽车上坡打滑怎么回事 货车上坡打滑上不去正确方法这个问题如何解决？大家对汽车上坡打滑怎么回事 货车上坡打滑上不去正确方法有什么好的建议吗？
提问者: 幸素 | 2022-04-24 2085
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车轮转速，导致的与地面摩擦力不同。挂上前驱，1档，稳住油门，不要多给油能动就行，慢慢上。不是4驱车可小心退到坡底，1档起步慢慢上，要点是稳住油门，油门大会打滑，油门小则动力不足导致熄火。如还是打滑就要上防滑链，没防滑链就要找东西垫路了，如树枝，干土，草，衣物等。还是上不去需要“打眼”，俩人配合，一人驾车，一人用三角木（可用结实的石头代替）随时准备在车子后溜时挡住后轮，不过车下的人一定要在车的侧面，不然会很危险。
踩刹车使汽车停下来，避免溜车造成碰撞，然后挂一档慢慢起步，切不可猛起步，选择附着力大的路面行驶，避开积水、积雪、松散沙土等易打滑路面，如果还不行，在确保安全的前提下，可以退到坡底，加速向上冲，但车速不可过快，保持在30公里每小时以内就可以，遇到打滑情况立即踩离合断开动力或松油门控制动力输出，这样就能脱困。
车头打滑：切忌千万不能踩刹车，小编就犯了这个错误，一定要慢慢松油门，同时将方向盘向车头移动方向去打，但是不要打的太猛，当前轮恢复转动并能转向的时候，立刻打回方向盘，同时稍微给一脚小油门。
车尾打滑：万万不能踩刹车，小幅度的踩油门，同时将方向盘往车尾滑动方向打，不要打太猛，待车尾停止打滑后，立刻打回方向盘，同时稍微给一脚小油门。
四轮全部打滑：更不能踩刹车，可以慢慢松动油门，切忌不要动方向盘，等车子打滑结束能恢复控制时，立刻加油向前。
车身强烈晃动：千万不可松油门，要一直小油门踩住，预判车尾将甩往的方向，事先将方向盘往那个方向打，绝对不可踩刹车，如果此时制动，车子绝对飞出路面。
当你在坏路上时，很容易拖底，也就是汽车底部碰到了路面凸起物。遇到拖底时，按如下步骤即可轻易排除：
1.立即停车，严禁继续前进，否则有可能碰坏发动机油底壳或其他部件。
2.让车上所有人员全部下来，一提升车身离地间隙。
3.找块石头或其他硬物，垫在前轮后面，然后慢慢倒车，让前轮压在所垫的石块上，车身自然抬高，困境即可解除。
另一种汽车被陷的情况则是在泥泞中车轮打滑，无法驶出泥坑或泥泞路段。此时可以按如下步骤自救：
1.立即松开加速踏板，将动力输出减小点，然后试试汽车能否前进。有时往往是动力太大造成泥中打滑。
2.如仍然不能前进可以试试倒车，从泥泞中倒出去，然后再从旁边绕过去。
3.如果进退两难，可找些树枝、石块、干草等硬物垫到驱动轮下，增加驱动轮摩擦力，然后试试能否是出泥泞。
4.如果同行的有其他车辆，并有拖车绳，则可直接将车拖出泥坑。
汽车爬坡时2113动力不足是日常驾驶中5261常见的情况，不过有些新车主驾驶4102时间不长，每次遇到这种1653情况时容易慌张。今天我就跟大家分享几个比较管用的招。
首先要弄清楚什么是动力不足
我们来看两种情形：
1、下雨天开车走在土路上，爬坡时驱动轮打滑，怎么踩油门车都无法前进。
2、同样的路，晴天，路面干燥，爬坡时车速越来越慢，发动机转速也逐渐下降，踩油门也不管用。
您说哪个是动力不足呢？肯定是第二种情况。因为第一种情况驱动轮打滑不是动力不够，而是摩擦力不够，驱动轮抓不住地。这时候你就是把油门踩到油箱里也走不动。
而第二种情况明显就是动力不足了，因为爬坡增加了发动机阻力，阻力大于发动机输出的动力时发动机转速就会被迫下降，这时候如果不采取措施的话发动机最终会被憋熄火。
知道了动力不足的表现，那么爬坡时遇到动力不足该怎么办呢？
（一）及时降档
最常见的方法就是降档！因为档位越低发动机运行阻力越小。降低档位可以降低发动机运行阻力，而且低档位需要更高的发动机转速，发动机转速提升后扭矩也更大。所以说应对爬坡动力不足最好最有效的方法就是降档。
降档技巧
降档操作就不用多说了，考驾照时这是必修课。但不同的是考试中是在平路上降档，而我们现在讨论的是上坡。这和平路上就不一样了。因为爬坡时行驶阻力很大，踩下离合器后车速下降更快。所以爬坡降档需要一些小技巧。
1、提前降档
比如上坡前发动机转速2000，5档，时速60。刚开始爬坡车速就开始下降，发动机转速也随之下降。这时候就要提前降档了。千万别等到发动机开始抖动了才降档。因为2000转的动力都不够用，转速再下降到2000以下那就更没戏了。既然明知道没戏那我们肯定要提前降档，这样车速和发动机转速不至于降太厉害，降档后动力能及时补充上。
如果降档慢了，比如转速被拉到接近1000转了，车速也降至40左右，这时候再降到4档估计动力也够悬了。
2、跳跃降档
有些时候坡度太大或者由于操作失误导致降低一个档位后动力仍然不够。比如上一条提到的：降档太晚，结果降档后动力还是不足，这时候我们就可以用到跳跃降档法。就是跳过中间档位，直接降到更低的档位。比如5档爬坡动力不足了，直接降到3档。
我们当地有一个大坡，长度将近500米，最陡的地方一档起步都难。我有时候开重车经过这里时就要跳跃降档。因为明知道降一个档位不行。每次我都是五档提前冲，转速掉到2000左右时直接降到3档，然后全程动力满满就上去了。因为从开始爬坡到最陡的地方只有不到100米，需要降档时差不多就到了最陡的地方，如果再降到四档的话没几秒钟就会再次动力不足。所以提前降到位。
一般情况下只要不是降到1档，跳跃降档和正常降档都一样，不会太难操作。而如果你是从高档位跳跃降到1档的话可能会有点困难。因为1档变速比比其他档位低太多，可能会出现挂不进去的情况。这时候可以用两脚离合的方法。
两脚离合操作很简单：比如我们从3档降到1档，发现1档挂不进去。这时候可以先挂到空档，然后松开离合器迅速踩一脚油门，把转速提高到3000转以上，然后迅速踩离合挂1档。这样就很容易挂进去了。
（二）挑选路线
这种方法只适用于爬坡带转弯的情况，因为在转弯处路面不同位置的坡度很有可能不一样。比如上图，靠近弯道中心的位置坡度就比远离弯心位置的坡度大。因为远离弯心的地方路面距离更长，可以把地形高度差均匀分散。所以遇到爬坡带转弯的路时在确保安全的前提下可以挑选坡度相对缓的地方走。
（三）打方向
这是一个比较偏的方法，而且只适用于最极端的情况。比如你已经切换到最低档位而且油门也踩尽了，但仍然动力不足。这时候在保证安全的前提下可以左右打方向走“之”字路线。这样可以暂时降低发动机阻力，缓解动力不足。
（四）喘口气再走
怎样避免爬坡时动力不足
与其坡道中动力不足让我们手忙脚乱还不如提前做好应对工作，下面就给大家分享几个能避免爬坡时动力不足的小妙招。
（1）挑好路走
我每次回家都要爬一个特别大的坡，将近一公里长。之前路况很差，路上到处都是坑坑洼洼的。我的车5档上不去，只能4档上。后来这条路翻修了，路面特别平坦。现在5档可以轻松上去。
要说原因也很简单，因为以前路况差，爬坡时驱动轮打滑很厉害。当然这里所说的打滑可不是原地打滑，而是爬坡过程中高速行驶的车轮跳动时发生的瞬间空转。每次打滑都伴随着动力的流失，而这条路到处都是坑，动力流失自然更厉害。而修好路后爬坡过程中车轮不跳了，也不打滑了。动力全都用来驱动车辆行驶了，自然就不容易出现动力不足了。
（2）提前冲坡
冲坡其实就是个“蓄能”的过程，在平路阶段尽可能提高车速，提高车辆动能，这样上坡更轻松。不过这种方法适合短距离上坡。
（3）提前低档“啃坡”
比如该爬坡了，坡道特别长，而你又是新手，害怕爬坡时动力不足不会换挡。这时候就可以在爬坡前就提前挂入低速挡，然后稳着油门慢慢爬坡就行。这样虽然慢点，但中途不需要换挡，对新手来说还是比较好用的。
以上就是我对于爬坡动力不足这个问题的一些经验分享，希望对大家有用。
回答者: 崔淑 | 2022-04-24
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