关于自动启停的车用什么机油比较好一点呢汽车自动启停功能是开着省油还是费油这个问题如何解决？大家对自动启停的车用什么机油比较好一点呢汽车自动启停功能是开着省油还是费油有什么好的建议吗？
提问者: 万腾韵 | 2022-07-31 1035
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可以用5W-30的全合成机油,比如壳牌超凡喜力系列,它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。
第一点，现在的国六车发动机自动启停系统，要如何选择的机油？
现在国六的车，几乎全部都配备了发动机自动启停系统，虽然我从一开始就很反感这个功能使用在燃油车上，因为这原本是来自于电动车上的技术，在各家主机厂发现它可以省油后，强行移植到燃油车上，这样会让油耗数据看起来显得非常友好，但是发动机启停所造成的额外磨损的问题，似乎就需要车主来承担了；
这种启停磨损是发动机的工作原理决定的，当发动机正常工作的时候，机油泵会把油底壳里的油，喷射到发动机所有需要润滑的部位，例如凸轮轴、曲轴大小瓦、活塞环等等，这些部位都是金属和金属的摩擦，是必须要机油来润滑的；
但是一旦发动机停车，这些部位失去了持续的机油供给，金属和金属之间的油膜变薄、甚至破裂，导致再次启动的时候，出现短暂的金属“干磨”，导致原本不应该出现的磨损，所以发动机的寿命，就会因为这一次次额外磨损而大大缩短。
所以带有启停技术的燃油家用车，在选择机油上，可以考虑加入“双分子锁合技术”的全新嘉实多磁护，能够在发动机停车的状态下，在发动机表面形成具有智能感应的强力保护层，经过试验，显著降低热车启停时的磨损幅度达到50%，有效保护发动机的每一次自动启停。
第二点，从用车的环境温度方面考虑如何选择机油？
我国是一个陆地面积纬度跨越相当大的国家，所以就会造成超大的南北温差，东北和青藏高原最冷的时候可以达到零下35度左右，而发动机的工作温度往往在90～100度之间，所以如果有一天你想要带着全家去全国自驾游，那么机油的选择就非常重要了；
必须确保机油能够在-35度的情况下，有充足的流动性而不会凝固；那么使用低温黏度为0w的机油就非常有必要了，为此我特地做了个简单的试验，我准备了2个透明液压油壶，一个油壶里装的是20w-50的机油，另一个油壶里装的是0w-40的机油，我把它们同时放入-20度的冰箱里冷冻，来模拟机油在油底壳冬天过夜的情况；
然后结果很明显，20w-50的机油已经完全冻住了，而0w-40的机油依旧能流动自如，因为机油在发动机熄火后，机油会流回油底壳，等到发动机启动后，才会被浸泡在油底壳里的机油泵给抽起来，然后输送到发动机需要润滑的部位；
但如果机油在油底壳里因为气温太低而凝固了，失去了流动性，那么当发动机启动，机油泵就无法抽起机油，那么这个时候，发动机内所有零部件之间，就都在硬碰硬，不出一分钟，你的发动机就会直接报废；
而仅仅只是拥有低温流动性还远远不够，因为发动机正常的工作温度在90～100度之间，所以机油的高温抗剪切性能也非常重要！如果你想要你的机油像老父亲保护着全家一样，无时无刻的去保护你的发动机，那么拥有“双分子锁合”技术，经过-35度到150度全温差严苛测试的全新嘉实多磁护0w-40，将会是你全国自驾游路上的发动机守护者。
第三点，从个人用车习惯来选择机油；
家用车机油黏度其实没有多高，一般情况下用到40的高温黏度，就完全足够了。这是因为家用车并不会像赛车一样，长期保持高负的运转，多数情况下大家都是一样的，堵在路上，偶尔超车，或者踩踩地板油；
即便是在高速上，现在车子普及的7、8档变速箱，甚至9档、10档的变速箱，也能把发动机转速和负荷都匹配到一个相对低的状态里，所以现在比较多的新车，都开始建议使用高温黏度20或者30的，这种非常轻质的机油；
但是这也存在一个问题，就是高温黏度较低的轻质机油，往往在持续抗剪切性能上，还是要比高温黏度40的机油逊色一些，对发动机的持续保护性能较差；
所以，如果你在城市里踩地板油的次数比较多，在高速上发动机的转速会经常超过3000转，那么我还是推荐使用高温黏度在40的机油，这样才能比较好的尽量减少发动机磨损；
当然，如果你的车只是在城里正常家用，偶尔上上高速，那么根据用户手册要求使用0w-20或者30的机油，也是完全OK的。
以上三点就是从“启停保护”、“用车环境温度”和“个人开车习惯”来选择家用车机油的一些建议；
回答者: 窦云 | 2022-05-27
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