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提问者: 宇文宽 | 2022-08-17 4066
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一般的轮胎胎冠都具备5层,而228胎冠仅有4层构造,相对来说过软,这对轮胎的舒适性有有效的协助,与其说舒服的精准定位相一致;再再加上1层的胎侧构造,能够缓解晃动高低不平路应对车箱的冲击性,进而进一步提高其舒适性。尽管如此的构造,在理论上具备不错的舒适性主要表现,可是操纵性能会遭受非常大水平上的牵制。
胎壁橡胶厚度好处：1.降低扎胎率、2.轮胎强度增强、3.减振性能提升；
增加胎壁橡胶厚度坏处：1.降低操控性、2.增加轮胎制造成本、3.增加整车重量增加油耗等。
轮胎厚度是胎面宽度x扁平比，实际这个值并不是我们直观看到的轮胎厚度，比如245/35r19的轮胎，理论厚度=245X35%=85.75毫米。
对于245/35R19轮胎，如果高速压过一块砖，那么这块砖的安全厚度是多少呢？实际轮胎厚度为48毫米，如果去除橡胶本身厚度，剩余的缓冲区厚度约为40毫米，因此只要砖块的厚度不足4厘米，该规格轮胎可以安全驶过。
佳通228和228V1的区别在于花纹不同。以下是关于佳通228v1和228的部分介绍：1、含义：228是指轮胎花纹，228v1是228的升级版，228v1主打舒适。2、性能：在静音性方面，佳通228V1在228的基础上进行了升级，其静音性比228好。228V1采用创新3D横沟以及5段变节距设计，辅以PDT噪音优化分析，从而有效地降低汽车行驶时的胎噪；而228则采用了3P静音技术，加上细腻的扰频花纹和胎肩全封闭式设计，使佳通228有着优异的静音舒适性。另外，在滤震方面，佳通228V1的滤震效果比228更好，更为彻底，这使得其舒适性更佳。
回答者: 慕容静榕 | 2020-07-06
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