遇到国外鼓励左脚刹车这个问题怎么办？车友们有没有什么好的办法吗？
提问者: 项萍 | 2019-12-06 878
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大多数人都认为，不管是开手动挡还是自动挡，用右脚踩油门和刹车踏板似乎是天经地义的事。但如果我们去做一个调查统计，你会惊奇地发现长期用左脚刹车的人绝对不在少数。那么左脚刹车到底有没有危害呢？客观地说，如果一个人用左脚刹车的习惯已经达到肌肉记忆、人车合一的程度，那么也是没有问题的。但如果只是为了猎奇和与众不同，那么奉劝各位千万别这么做！
民用车的刹车踏板对左脚很不友好
有些汽车运动爱好者看到赛车手用左脚踩刹车，于是也去效仿，以为这样更专业更像老司机。我可以很负责任地告诉大家，赛车的刹车踏板设计和民用车并不一样，它的位置更靠左，所以车手才踩得那么顺脚。因为赛车的特殊性，经常需要同时踩下离合、刹车和油门三个踏板中的至少两个，以便在制动的同时提升发动机转速，这样既可以保持涡轮压力，也可以为下一轮加速积攒动力。为了方便这样的特殊操作，赛车的三个踏板的位置都比较靠中间，而且间距比较小。而我们民用车的设计目的是让操作简化，因此油门和刹车踏板的位置都是靠右，放在右脚附近，因此如果用左脚踩刹车就会非常反人体工程学，让人觉得又累又别扭，容易误操作。
左脚刹车无法实现“油刹二选一”的机制
油门和刹车同时踩是一个非常危险和伤车的动作，你可以想象一下用缰绳死死勒住一匹受惊的野马会是什么样的场景，下一秒就有可能失控。民用车之所以设计成一只脚控制油门和刹车原因也在此，因为这样就可以始终确保只可能踩下油门或刹车中的一个，从而大大避免了失控的可能性。而如果用左脚踩刹车，紧急情况时人会本能地两腿前蹬，这样就会同时踩下油门和刹车产生安全隐患了。当然汽车工程师也都考虑到了这个问题，所以现在很多车都设计了刹车优先机制，也就是当两个踏板同时踩下时，动力会自动切断。不过这个机制目前并不是所有车型都有的，建议大家不要抱有侥幸心理。
左脚刹车的车技等于你第一次练车
说了这么多，肯定会有人说我向来都是左脚刹车都，从来没出过问题。这个是个人习惯问题，无可厚非，我对此充分尊重。但对于那些已经习惯了用右脚刹车的司机，千万不要因为猎奇而贸然尝试用左脚，极易引发后车追尾。因为汽车的刹车踏板控制是个细活，由于右脚已经经过长期训练所以能够精准掌握，而左脚完全是个新手，一开始几乎100%会踩得非常重，造成的后果就是你的车会在路上来个急刹车，搞不好后车反应不过来就会来个追尾。这个情况已经被无数好奇心害死猫的司机验证过，所以千万不要再做下一个把灯泡含进嘴里的小孩。你可以回忆一下，当你考驾照的时候，踩的第一脚刹车是不是非常重？全车人都会往前冲一下？是的，左脚刹车的水平就等于回到第一次练车。
总而言之左脚刹车有百害而无一利，如果不是从一开始就习惯了用左脚刹车，千万不要为了耍帅而尝试，否则后悔莫及。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
回答者: 高琛雯 | 2021-04-06
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