请问普利司通轮胎质量如何,这个问题有什么好的解决方案？怎么理解？各位车友知道普利司通轮胎质量如何,这个问题有什么好的解决方案？的相关知识吗？
提问者: 公冶敬剑 | 2020-01-16 1686
写回答
最佳回答
质量挺好的，性能和舒适是好多了。
普利司通毕竟是和米其林固特异并列的3大品牌，还是f1的唯一轮胎提供商。
普利司通轮胎是日本普利司通株式会社的产品。现广泛运用于世界各种品牌汽车上。
普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，现在普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4。
历史发展
1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的stONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。
目前，普利斯通已经发展成为国际性的的跨国公司，在24个国家和地区内设有47家轮胎工厂，65家化工品及其他产品工厂，而且拥有东京(日)、阿克伦(美)、罗马(意)、无锡（中）四家技术开发中心。2002年集团总销售额达175.66亿美元，是世界最大的橡胶制造公司，拥有全世界19.1%的轮胎市场占有率。公司80%的产品是轮胎，还生产工业橡胶及化学产品、体育产品，以及其他多样化的产品。截止至2001年底，集团从业人数超过10万。
普利斯通轮胎在F1方程式赛车和老对手米其林（MICHELIN）的供应争夺战中最终胜出，从2007年开始为F1独家提供比赛专用轮胎（一般情况下是4种：硬胎、中性胎、软胎、和超软胎。若比赛下雨，还有雨胎，雨胎分大雨胎和小雨胎等）。并因此在去年大发横财，虽然普利斯通不会把赛事专用轮胎收入作为他们的主要来源。
普利司通钢丝胎
不仅如此，普利斯通轮胎公司还与一些豪门车厂有非同一般的关系，譬如多年夺得F1世界冠军的意大利豪门劲旅法拉利（Ferrari)，多年与普利斯通的战略合作关系。普利斯通还专门为法拉利的超级跑车设计了专用的轮胎，甚至可以在厂方的要求下迅速设计新型的轮胎，以满足对方不停变化的要求。
品牌特点
普利斯通轮胎日前开发成功了面向电动汽车的、马达部分起减震器作用的新型轮内马达驱动系统。“普利斯通动态减震器型轮内马达系统（Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System）”。该系统将在第60届法兰克福汽车展（2003年9月13日～21日面向公众开放）上展出。
轮内马达驱动系统由于在车轮中内置马达，因此动力传动效率和响应性均较高，只要分别在4个车轮上安装马达，就能够对4个车轮全部进行独立控制。而且不需要传动轴和差动齿轮等配件，因此不仅车身设计自由度得以提高，而且由于能够加大车内空间，所以有望用作包括电动汽车在内的马达驱动型汽车的驱动系统。
但是，由于此前的这种系统使结构上的“未悬载重量（unsprung mass）”加重了，因此在实际应用方面面临着乘坐舒适性低，以及由于轮胎接地性下降而导致的行驶稳定性下降等问题。为了解决这些课题，普利斯通日前开发出了上述新系统。
该系统的特点是马达通过减震器和弹簧安装在车轴上。相对车轴的动作，马达通过反相运动，起到了动态减震器的作用。由此，通过抵消车轴的振动，提高了轮胎的接地性。为了使马达相对车轴上下运动，通过使用4个在垂直和水平方面上配置了2个直动导槽的、名为“十字头导槽”的接合部件，使马达和车轮相接合，这样即便相对位置有变化，也能够传导驱动力。
该公司进行了两种比较试验，一种试验用于分析在时速40km/h上穿越高10mm、宽20mm的突起路面时轮胎接地负荷变动和频率的关系，另一种试验则分析弹簧的振动加速度和频率的关系。比较对象包括配备上述新系统的EV、配备马达的原款EV以及原来的轮内马达EV三种。轮胎接地负荷变动和频率的关系显示轮胎接地性能、弹簧上的振动加速度和频率的关系显示乘坐舒适性。
结果，配备新系统的EV在轮胎接地负荷振动和簧上振动变化均为最小，提高了轮内马达系统存在的轮胎接地性差和乘坐舒适性低等课题。
回答者: 高生力 | 2020-01-16
轮胎类型: 轿车运动型
花纹: 单导向
官方价: 暂无报价
载重指数: 87(545kg)
速度等级: W(270km/h)
轮胎类型: 轿车冬季型
花纹: 单导向
官方价: 暂无报价
载重指数: 89(580kg)
速度等级: H(210km/h)
轮胎类型: 轿车舒适型
花纹: 单导向
官方价: 暂无报价
载重指数: 91(615kg)
速度等级: W(270km/h)
轮胎类型: 轿车冬季型
花纹: 非对称
官方价: 暂无报价
载重指数: 99(775kg)
速度等级: H(210km/h)
轮胎类型: 轿车冬季型
花纹: 单导向
官方价: 暂无报价
载重指数: 91(615kg)
速度等级: R(170km/h)
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方价: 暂无报价
屏幕材质: 电阻屏
地图信息: 美行地图
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方价: 3280元
屏幕材质: 电阻屏
地图信息: 道道通
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8.0英寸
官方价: 4580元
屏幕材质: 电容屏
地图信息: 旅行者
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8.0英寸
官方价: 暂无报价
屏幕材质: 电容屏
地图信息: 高德地图
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方价: 2500元
屏幕材质: 电阻屏
地图信息: 凯立德
类型: 普通电子狗
外观: 车模类型
官方价: 480元
功能: 固定流动测速一体机
预警距离: 是
类型: 自动升级云电子狗
外观: 车模类型
官方价: 1680元
功能: 固定流动测速一体机
预警距离: 是
类型: 普通电子狗
外观: 车模类型
官方价: 1099元
功能: 固定流动测速一体机
预警距离: 是
类型: 普通电子狗
外观: 车模类型
官方价: 暂无报价
功能: 固定流动测速一体机
预警距离: 是
类型: 普通电子狗
外观: 非车模类型
官方价: 1680元
功能: 固定流动测速一体机
预警距离: 是
类型: 单行车记录仪
屏幕尺寸: 3.0寸
官方价: 1958元
拍摄角度: 170度
摄像头像素: 其他
分辨率: 1080P
类型: 单行车记录仪
屏幕尺寸: 2.7寸
官方价: 1399元
拍摄角度: 170度
摄像头像素: 其他
分辨率: 1296P
类型: 单行车记录仪
屏幕尺寸: 2.7寸
官方价: 399元
拍摄角度: 其他
摄像头像素: 其他
分辨率: 1080P
类型: 双镜头行车记录仪
屏幕尺寸: 其他
官方价: 2888元
拍摄角度: 170度
摄像头像素: 500万
分辨率: 1080P
类型: 后视镜行车记录仪
屏幕尺寸: 2.7寸
官方价: 799元
拍摄角度: 其他
摄像头像素: 500万
分辨率: 1080P
最新问答
热门问答
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
豪车汇
专注于汽车，但绝不局限与汽车
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求
