汽车行业关注（autochat.com.cn）08月13日报道——说起韩系品牌，在市场上还是存在一席之地的。曾经凭借主流的外观设计以及高性价比获得不少消费者青睐。不过，随着近几年国产车崛起后受到了比较严重的冲击，在销量方面表现不是特别出色。并且伴随着市场下行，曾经被高速增长的数字所掩盖的问题也集中爆发。2017年以后，韩系品牌市场急转直下开始了漫长的过渡与下坡期。不过，在今年上半年起亚表现有些出人意料。根据6月数据显示，东风悦达起亚全车系终端销售30，563辆，环比大涨31.9%，同比增长27.3%。1～6月，东风悦达起亚累计终端销售162,679辆，较上年同期实现0.8%的增长，这也是其今年首次实现累计销量同比正增长。而从今年上半年的市场表现，东风悦达起亚品牌传播部部长邵凤鸣表示，这主要得益于一系列的调整大动作，销量的回升离不开三大方面的调整。2019年年初，东风悦达起亚提出以“零售为中心”的销售战略，重点推进经销商协作、产品研发及品质管控。多管齐下，强化体系力。东风悦达起亚以全新销售战略指引，在7月国六排放标准政策的切换大限。东风悦达起亚通过推出一系列的务实政策与措施，帮助经销商快速优化库存结构。同时，还通过为经销商提供细致有力的专业培训，引导经销商能力提升，构筑经销商综合能力培养系统，强化销售网络竞争力。此外，在2019年J.D.Power的新车质量调查中，起亚汽车以绝对优势，远超德系、美系、日系等众多竞争对手，成为世界上首个连续5年高居普通品牌排行榜榜首的品牌，充分彰显出卓越的产品实力。邵凤鸣坦言，过去忽视了品牌建设，如今正在逐步强化。比如目前打出的起亚技术品质牌，就是要给消费者建立属于起亚的全新品牌形象。因此，东风悦达起亚还需要考虑的是如何将起亚的年轻、运动、潮流的品牌形象传递给中国消费者。而最重要的就是在产品上，因为好的产品才能给消费者带来最直观的影响。今年上半年，东风悦达起亚推出了新一代KX5、全新一代K3，产品力进一步得到了强化，消费者对它的品牌好感度及认知度也在提高。其中，全新一代K3自5月上市以来，销量迅速破万，成功延续K3车型在紧凑级轿车市场明星车型号召力。在新能源车逐渐强势的今天，东风悦达起亚不落人后，下半年，东风悦达起亚将推出K3插电混动版，以及一款小型的SUV此外，东风悦达起亚通过梳理产品线，然后每一个产品给设置一个合理的价格区间，保证每一款产品之间形成一个明显的区隔，从而避免内部互相打架的情况。上半年数据中，德系和日系的表现是稳步上升的，而日系的大幅度增长则是不可多得的亮点。其中，德系今年上半年市场占比由去年上半年的21.0%增加到23.2%。日系则由去年的17.8%增加到21.5%。而美系和法系的份额则下降；韩系依旧保持持平。面对市场变化，起亚也在不断调整步伐。下半年也会着重推广新能源车型。目前，东风悦达起亚的新能源汽车产品线已初具雏形，在售的产品包括华骐300E、K5插电混动、KX3纯电动版，K3的插电混动也将在年内推出。因此，除了华骐300E这款试水产品外，东风悦达起亚最新的新能源布局思路是：将所有的燃油车序列打造成相对应的新能源版本，包括插电混动和纯电版。据悉，K3纯电版也将于明年上市。而对于东风悦达起亚这样的新能源产品布局思路的前景如何，仍需要市场检验，但目前来看，其电动化步伐走在了合资品牌的前列。此外，如何解决产能过剩也是起亚目前首要思考的问题。东风悦达起亚在盐城有三家工厂，如果三家工厂同时开工的话，其年产能可达89万辆。但现实情况是，由于销量的下滑，东风悦达起亚的产能过剩已成事实。目前起亚在华的三个工厂开工率只有40%左右。因此，进行生产结构的调整也是东风悦达起亚需要反思的一步。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——据海外媒体报道，在上月通用发布第八代科尔维特跑车C8，不到一个月时间就出现了全球首撞，并且这是有史以来唯一次科尔维特C8首撞记录。据了解，事故地点是在美国加州某个山区内，幸好没有人员在事故中受伤。这台C8在发生事故后被路人拍到并发到社交平台中，画面中显示已经有救援车辆抵达事故现场，事故车C8身上贴有GoPro运动相机，显然是在拍摄一些运动画面，但车辆马力足，加之驾驶不当，出现多车碰撞事故，事故中还有一台红色皮卡前脸受损，和一台白色SUV尾部受损。此外，从图片来看事故车辆左前部受损严重，全车安全气囊均已弹出，车体受损严重，现场没有急救人员，似乎没有人员受伤。第八代科尔维特跑车换装中置引擎布局，引擎代号LT2 6.2L V8大自吸，匹配8速双离合，配合Z51性能包0-96km/h加速三秒以内，也是相当狂躁了。在驾驶模式调节中包括My Mode与Z Mode在内多达12中调节方式，对车辆关键点位性能做到随时调整，以满足自己的驾驶需求。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——有人造车靠实力，有人造车靠颜值。而中国的自主品牌刚开始却是颜值和实力统统没有，除了一颗“勇于山寨”的心，再也没有什么可以拿的出手的了。不过随着近几年的发展，不少自主品牌都齐齐发力，在颜值和实力方面都得到很大提高。而有一家企业就从开始到现在都在不断设计出一些“另类”科技，这就是比亚迪。近日，比亚迪又联合华为，将计划推出手机NFC版车钥匙，帮助用户使用手机解锁汽车而无需传统的实体钥匙。据悉，该功能不受手机电量影响，即使在手机息屏、电量少、甚至关机的状态下，依然可以使用华为或荣耀手机解锁汽车。安全性方面，该功能是通过手机的安全芯片和NFC芯片得以实现，而华为手机的NFC功能遵循全球车联网联盟CCC规范，将密钥和算法逻辑保存在手机芯片中，不会被任何其它第三方应用访问，无需担心被复制或暴力破解。如果要开通这一功能，比亚迪车主需要在比亚迪云服务APP上关联华为钱包，然后使用华为或荣耀手机在左前后视镜附近刷手机完成解锁、锁车等动作，便可激活车钥匙。一家成立于1990年的电池公司，用了十年的时间在2003年的时候，成为全球第二大电池生产商，并且在同一年，比亚迪也开始了汽车制造。然而说起比亚迪汽车上的这些“另类”科技可就真的太多了，据不完全统计，目前比亚迪在国内的专利技术多达2万多项。此前，比亚迪还因为方向充电给特斯拉充电，引起不少网友议论就是一营销手段，还有称这不安全，不过比亚迪确实有着很大“另类”技术都很厉害。不过其中最重要的科技技术，当然就是542——百公里加速5秒以内、全时电四驱，百公里综合油耗2L以下。这个技术战略，最早是在2014年4月提出的，当时的新能源车尽管已经如火如荼，但是距离市场大卖还尚有一些时日，而比亚迪的这三个标准，但是抱着看热闹心态的人也是有的。而在机械时代，上述三个数据指标或为豪车专属或为性能极限。从首款首款发布的542车型——唐，就能看出这个技术的实力了。如今在比亚迪汽车上能够体现出的科技已经有非常多了。不单如此，比亚迪能够成为国内销量最高的新能源车企不仅凭借着自己多项领先的科技技术，还因为原本新能源汽车还未普及的时代，比亚迪就已经领先了众多品牌。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——随着特斯拉上海超级工厂的整个项目进展顺利，目前整体工厂的工程建设已经基本完成，现在已经进入到生产设备的安装阶段，将于今年年底投产。并且国产的Model 3，也已经公布了国产版售价。对此，从特斯拉官方里了解到，如今进口版Model 3首付15%即可购车，入门版仅需5.4万元。并且，Model 3长续航后驱版及以上车型，可享受3年免息购车政策，最高可节省92,045元。特斯拉在国内随意调整价格已不是新鲜事，近日，特斯拉还宣布将于9月份对旗下国内在售的全系车型进行价格上调，其中也包含即将于年底上市的国产版Model 3车型价格。至于调价原因，官方给出的说法是由近期人民币兑美元汇率大幅波动导致。不过可能因为国产版特斯拉就要到来，所以目前特斯拉正计划清理库存车。据特斯拉官方人员表示，售价在42.1万元以上的三款Model 3提供36个月免息政策（仅限36个月，其余月份无此政策），首付从15%-40%不等，具体首付金额根据银行对于购车者的实际评估。特斯拉虽然没有采用官方降价措施清库，但通过免息仍达到了同样的效果。此外，参与本次“免息”政策的特斯拉Model 3需在今年9月30日前下订，之后是否还会有相应的政策，官方并未明确回应。前不久，特斯拉公司通过官方微博还宣布特斯拉上海超级工厂建设顺利。该工厂动工至今仅7个月，预计将在2019年年底正式投产，微博还配发了一张超级工厂的现场图。值得一提的是，特斯拉与上海政府的协议中显示，将从明年年底开始，每年向上海市政府缴纳税款22.3亿元，否则特斯拉必须要归还这块土地。这一切也说明特斯拉的超级工程生产在即。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——据上汽集团公布的7月份产销快报显示，7月份，上汽集团综合销量接近44万辆，同比下滑9.3%；今年前7个月，集团累计销量337.7万辆，同比下滑15.7%。前7月，上海集团累计产销量分别下降21.04%和15.73%。11个所属单位中，除上汽通用五菱汽车印尼有限公司、名爵汽车印度有限公司以外，剩余9家单位前7月累计销量均在不同程度上下降。乘用车领域，合资板块上汽大众和上汽通用，7月份同样延续下跌态势，上汽大众的跌幅要小于上汽通用。而1-7月的累计销量来看，上汽大众和上汽通用的同比跌幅分别为9.3%和13.5%。自主板块方面，上汽乘用车品牌7月销量52,025辆，实现同比增长8.14%，1-7月累计销量363,698辆，同比下降10.66%;上汽大通7月销量11,109辆，同比增长48.85%，1-7月累计销量同比微跌0.32%。在车市普遍下行的情况下，却表现出了逆市上扬之姿。不过，上汽通用五菱7月份的销量表现依旧没有好转的迹象，今年1-7月，其累计销量为85万台，与去年同期的118万台相比，同比下滑幅度为27.8%。主要受宏观经济增速放缓、国五国六标准切换等因素影响,汽车市场持续低迷不振。自2018年9月,上汽大众、上海通用和上汽通用五菱销量同时开启下跌通道,上汽集团也难抵市场下滑大势,只得调整战略积极顺应政策导向,并推出各种优惠购车活动以应对车市寒冬。从近三个月产销数据来看,上汽集团下滑幅度逐渐稳定,个别单位如上汽大众、上汽乘用车、上汽大通以及申沃客车等同比降幅略微收窄,但总体来看还没有明朗的回升迹象。对此，陈虹表示，去年汽车市场出现了28年来首次负增长，今年上半年负增长幅度扩大，短期来看，汽车市场是个调整期，主要是宏观经济下行、中美贸易摩擦加剧、消费信心不足，以及近30年来车市较快增长带来了自身调整的内在需要，“这种调整是需要的，没有必要恐慌。”总体而言，上汽集团预计，今年全国国内汽车市场销量在2560万到2670万，同比下降5-10%。其中，乘用车销量2145万到2230万辆，同比下降6-10%；商用车销量约在415万至440万辆，下降1-9%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——随着中国汽车品牌的质量和竞争力不断爬升，越来越多的车企把走出国门当作战略发展中的重要布局。在2018年3月26日，吉利汽车旗下高端品牌领克最新公布的欧洲战略，领克02在阿姆斯特丹全球首发，战略同时公布：首款进军欧洲市场的车型领克 01 PHEV（插电式混合动力车型）将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产，并将于2020年上半年正式在欧洲市场上市销售，这也标志着领克或将成为首个在欧洲生产的中国汽车品牌。不过近日，据外媒报道，领克将按照原计划于2020年在欧洲销售，但不在位于比利时的沃尔沃根特工厂生产，而是在中国生产。领克首席执行官魏思澜（Alain Visser）在接受当地媒体采访时给出解释。“沃尔沃XC40销量变现强劲，以至于我们无法在比利时工厂获得多余的产能生产领克。我们本来计划在中国和比利时同时生产领克，现在不得不改变这个计划，不过仍然会执行其他的计划。”根据领克的欧洲战略计划，之前也在欧洲市场也做了调研，发现传统的经销商模式不适用于欧洲市场，因此，领克希望效仿沃尔沃等其他汽车制造商已在试行的租赁服务，将购买行为转化为每月一次的租金支付，而当终端用户不再需要使用，则可以将产品退回。魏思澜称，从调研结果来看，欧洲消费者每月在出行上的平均支出在500欧元左右，但未来领克在欧洲市场的租赁模式费用则不会低于250欧元，也就是说未来领克在欧洲市场所采用的租赁模式所需支付费用将低于消费者出行平均支付费用。此外，谈及领克在欧洲市场的产品规划，魏思澜表示，未来领克将只在欧洲推出纯电版或插混版车型。根据领克计划，第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，并逐步向巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔、伦敦等主要城市进行扩展；而且领克在欧洲市场还将采用线上销售为主、同时开设线下门店的运营方式。汽车行业发展存在着一个客观规律，就是必须要全球化发展，必须要参与到全球汽车行业的竞争中去，产品必须要进入到发达国家市场。闭门无法造车，没有人能规避竞争，竞争也不是关起门来自己打架，一个成功的品牌一定是在全球各个市场都做得不错，在全球有竞争力，这是行业的规律。所以，将汽车卖到发达国家，是中国汽车工业的必经之路。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——日前，神龙汽车因业绩下滑，在华市场连年亏损，希望通过关闭工厂、裁员等方式来降低企业亏损、改善现金流的消息终被确认。据第一财经报道，神龙汽车最快将从本周开始实施歇工、人员分流等措施，并计划将武汉一厂搬迁至武汉三厂，原武汉一厂用地转变为商业用地。此前就有公司内部文件显示，神龙汽车当前员工总数约为8000人，该公司计划在今年底缩减为5500人，至2022年缩减为4000人。不过据神龙汽车负责人了解，神龙汽车并没有裁员计划，在歇工期间，神龙汽车将依据国家相关法律法规的要求给歇工员工发放生活费，并按时足额缴纳社会保险、累计计算工龄、享受法律规定的相关福利。对于目前歇工及人员分流计划，神龙汽车正积极拓展各种渠道，妥善分流富余人员，具体措施包括在母公司东风公司内部开展用工协同、支援集团内部其他公司、组织员工跨地区调配到公司异地工厂等。此外，神龙汽车武汉工厂制造一部（武汉一厂）计划整体搬迁至武汉三厂，武汉一厂由政府收储，土地性质改变为商业用地，所形成的商业收益政府和神龙汽车50：50分配，预计补充现金流49亿元。面对在中国市场的下滑，PSA集团方面表示，正与合作伙伴共同努力改善目前的状况，并降低合资公司的盈亏平衡点。而眼下关闭工厂和进行减员是降低成本的有效手段。法国PSA集团是最早进入中国的外资车企之一 ，1992年5月与东风公司合资成立神龙公司。2013年、2014年，神龙汽车公司进入快速发展。2014年神龙汽车全年销量达70.4万辆，其中东风雪铁龙全年实现销售约32万辆、东风标致实现销售约38万辆。在远超年初65万辆目标的同时，也宣告又一历史新纪录诞生。同时，基于自身发展需要与中国汽车市场发展的良好预期，一个雄心勃勃的发展规划，脱颖而出，2015年瞄准80万辆经营目标；2017年规划产销100万辆。然而，从2016年开始，东风标致和东风雪铁龙同时走向下坡路，销量一落千丈，品牌从主流走向边缘，到2018年，神龙汽车的销量仅为25万辆。销量大幅下滑导致该公司2018年业绩出现亏损，2018年度，神龙汽车销售实现收入36.52亿欧元(约278亿元)，同比减少32.42%；期内亏损4.68亿欧元(约35.6亿元)，亏损同比扩大680%。截止至今年上半年，一年半的时间里，神龙汽车已经亏损60亿元。为了迅速扭转因经销商退网导致的渠道力孱弱的现状，神龙汽车还计划推行东风雪铁龙和东风标致双品牌4S店，即一个4S店可以同时售卖双品牌的车型。双品牌店能够大幅降低经销商投资门槛和运营成本，改善收益。神龙汽车从原本有约1000家4S店，由于销量逐年下滑，4S店数量减少为约700家，其中正常运营的不到40%，“双品牌店”是神龙汽车激活渠道能力的重要举措之一。PSA集团管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)在法国总部接受中国媒体采访时表示，"中国是世界上最好最大的市场，PSA不会放弃中国市场。我们需要适应中国市场的速度2019年5月初神龙汽车公司也已获得国家新能源汽车生产企业准入与PHEV车型（插电混合动力车型）生产准入，未来将在华密集投放四款新能源车型。众所周知，东风汽车集团和PSA集团所做的努力也不是一天两天了，这么长时间销售颓势都没有得到改善。开源不行，就只能截流了。然而，在市场低迷、经济下滑等不确定性因素日益增加的情况下，神龙汽车要想找到接盘者也并不容易。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月11日报道——说起丰田皇冠，很多车友都不陌生，作为世界著名汽车品牌的丰田汽车旗下的旗舰车型，在国内行政商务车市场中占有着非常重要的地位，甚至可以与奥迪A6平起平坐。但随着竞争对手的不断强大，以及自身一些错误的发展策略，使得皇冠逐渐在市场中失宠。如今的皇冠销量较为惨淡，在市场中已经逐渐被边缘化。近年来皇冠的销量接连下跌，去年才卖了个3.64万台。今年一汽丰田亚洲龙上市，皇冠更是雪上加霜。1-6月累计销量0.83万辆，破天荒降价又优惠的皇冠，依然没有挽回消费者抛弃它的心，豪华车市场依旧万人空巷。即使目前换代后的A6在市场上表现虽不是优秀，但以上半年4.52万辆的业绩已经是皇冠的好几倍了。随着销量的惨淡，引起不少人的推测，皇冠是否会就此退出国内市场？可一汽丰田却表示，皇冠并不会退出国内的市场。但我们从目前的一些情况来看，这款曾有着无数辉煌的车型，留在国内市场的希望并不大。两年多未进行更新换代，使得现在在市场上销售的都还是2017上市的皇冠。新皇冠在日本上市却迟迟做出引进。并且随着亚洲龙国产后获得初步成功的现状来看，亚洲龙已经从某种程度上来说代替了皇冠，售价进阶到20-30万区间而且饱受好评，完美的有雷克萨斯进行接替，成为了丰田承上启下的产品。市场惨淡，自身也有问题，就连一些零部件安装这种毛病都出来了。一汽丰田即日起召回2015年1月22日至2019年1月23日期间生产的部分皇冠汽车，共计130375辆。这些皇冠因为在制造过程不规范，后保险杠加强件安装不当，如果车辆后部被撞后，车内人容易受伤。让人不经觉得这么低级的问题出现，已经让大多数消费者对皇冠感到了彻底的失望。对于15代皇冠为何迟迟不引进还是存在许多因素的，亚洲龙与雷克萨斯ES通用了60%的零部件，目前单月的销量也已经达到6000~8000辆左右。目前，亚洲龙的售价是20.88~28.98万元。如果皇冠国产的话，那么售价肯定是要高于亚洲龙的，那么一旦到了30万元以上的价格区间，肯定会与奥迪A6L进行正面竞争，而皇冠肯定是卖不过奥迪的。此外，15代皇冠使用的是TNGA后驱平台，雷克萨斯使用的是TNGA前驱平台。如果15代皇冠国产之后，价格也是会高于雷克萨斯ES的。那么到时候国产皇冠的地位就更尴尬了，它面临的不仅是亚洲龙，雷克萨斯ES的竞争，还要面临奥迪A6L的竞争。以目前来看，皇冠确实很尴尬，旧款想要提高销量，却一直都是旧款车型，新款想要引进又受到成本和定位的问题，因此，丰田汽车也是考虑到了诸多问题，才迟迟没有下决定，那么第15代皇冠，国产的机会也就越来越渺茫了。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月11日报道——此前因“奔驰女“时间引发4s店收取金融服务费是否合理引发全民热议。看似一次普通的维权事件，则改变汽车销售行业多年来潜规则。继金融服务费之后，4S店捆绑保险的行为也将遭到整治。 据相关媒体了解，为切实维护消费者权益，有效治理捆绑销售车险等市场乱象，监管部门决定开展4S店兼业代理机构捆绑保险专项整治工作。此次整治对象是各地辖内持有《保险兼业代理业务许可证》的4S店，以维护消费者权益、规范市场秩序为目标，以法律法规为准绳，全面整治辖内持证4S店存在的捆绑销售车险等损害消费者权益的突出问题。由于汽车4S店在销售新车时强制销售保险等问题引起社会广泛关注。此类行为不仅侵害了消费者自由选择权，也引发了一系列车险市场乱象。据业内人士透露，整治将分为自查整改阶段、重点抽查阶段和总结报告阶段三个阶段进行。自查整改阶段将由8月开始，全面覆盖排查主体，做到广覆盖、无死角。在自查过程中，一旦发现存在捆绑销售、违规套费、操作不合规等情况，必须立即整改，果断处理，切实做到边查边改，立查立改。4S店兼业代理机构要将自查整改情况及时报告当地监管部门。重点抽查阶段由9月至10月进行，在自查整改基础上，由地方监管部门开展监管抽查。总结报告阶段是在10月中旬前，报送专项整治工作报告，报告内容应包括组织实施、自查情况、抽查情况、行政处罚和工作建议等内容。对此，有媒体向国家市场监督管理总局热线询证，对方表示：“目前还没有接到通知。”并从多家品牌4S店了解到，目前销售的新车第一年保险还是要求在4S店上。“要是不买的话，车就没有那么多的优惠了。”五菱宝骏某4S店销售人员说道。而对于上述报道，乘联会秘书长崔东树表示，捆绑销售是不对的，但由4S店来提供服务是必须的，这个专项整治必须适度，以鼓励和引导为主，不能完全否定。此外，监管部门还将加大对与无证4S店合作保险公司的处罚力度。严肃查处与不具备代理资质的4S店合作的保险公司，严厉打击保险公司通过其他渠道套取费用向4S店帐外支付的行为，对协助保险公司套费的保险专业中介机构同查同处，形成监管合力，彻底规范市场秩序，推动车险改革。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月11日报道——奔驰高速行驶的过程中，发动机突然失火了，整个仪表盘的故障灯全亮起来了，4S店和厂家的解释是不知道为什么会出现这种情况，并且要给车上安一个仪器，要事故再现一次。此前，王先生在郑州利之星购买了一辆奔驰A级轿车，结果事情发生在7月27日。据车主王先生介绍，当时车子在高速上以110km/h的速度行驶，车子突然熄火，没有了油门、刹车，仪表盘故障灯全部亮起，车子一度陷入失控状态，让王先生感到十分害怕。高速行驶，车速110，没有了刹车失去了动力，想想都感到害怕！而且王先生也提供自己在高速行驶突发故障的视频，从视频可以看出仪表盘上的时速表没有反应，而4S店称也看过了这个视频。因此也对王先生的车辆进行的检测，但没能找出车辆具体问题原因。由于未能检测到具体原因，4S店要求给王先生的奔驰车安装一个记录故障的东西，确保故障在下次发生时准确记录下来。为此王先生很气愤，这不明摆着拿命开玩笑吗？如果是鉴定与安全无关的小故障这种做法还是可以的，但是高速熄火、失控这可不是小事啊，搞不好是要搭上性命的，4S店的这种做法明显很过分。4S店还表示，他们无论是软件、硬件方面还是路试车辆都很正常，如果不这样做就无法找出故障的具体原因。王先生则回复那我录制的视频是假的了？对此王先生希望4S店能给出具体车辆事故原因，但4S店称他们需要时间，所以希望车主将车辆放在店内测试，因为车辆事故是偶发性的，所以时间无法确定。最后4S店表示会较快联系厂家，给王先生一个满意思的答复。而且期间也会给王先生提供代步车辆。如果最终实在无法找出原因便会根据三包法履行责任。对于4S店称无法检测事故，需要安装记录仪来查出具体原因也确实十分欠妥，而作为店方不仅要给王先生一个答复，也需要给广大奔驰车主一个满意的答复，同时也希望厂家站在消费者的立场考虑这个问题，给消费者一个圆满的解决方案。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月11日报道——据海外媒报道，在俄罗斯莫斯科一处高速公路上，发生了一起严重的交通事故：一辆自动驾驶的特斯拉汽车在行驶中撞上一辆抛锚停下的拖车，随后汽车发生爆炸并剧烈燃烧，导致车内3人受伤被送往医院，伤势严重。8月9日晚，俄罗斯商人Alexey Tretyakov驾驶一辆Model S在莫斯科城区行驶，不慎与一辆拖车（当时临停或抛锚）发生撞击，当场起火爆炸。特斯拉汽车在撞上拖车后，燃起熊熊大火.这名商人和孩子3人均被紧急送往医院救治，但伤势严重。据报道，这名商人受到脑震荡和腿部骨折，两个孩子的颈椎和胸部受伤。 报道称，虽然没有官方证实，但有报道称这辆特斯拉汽车发生了自动驾驶系统故障，当时该车系统未能识别到停在路边待维修的车辆。RT称，高速路上突然发生的爆炸起火，吓坏了旁边经过的司机。有目击者拍下了现场视频，其中一人甚至拍到了汽车爆炸起火的瞬间。这已经是这是特斯拉三个月内第三次事故了。在上个月，一名女子在旧金山驾驶一辆租来的特斯拉汽车闯红灯，导致一名游客当场死亡以及其妻子受重伤。随后这名女子被警方逮捕。当地警方在一份声明中表示，警方正在调查租车服务公司Getaround租赁的特斯拉是否处于自动驾驶模式，使用了Autopilot功能。今年3月，一位特斯拉车主驾驶Model 3以每小时68英里（109公里）的速度与一辆牵引拖车相撞，导致其死亡。当时，他正在使用特斯拉的Autopilot高级驾驶辅助系统。而之后车主的家人通过律师宣布对特斯拉提起诉讼，并要求赔偿逾1.5万美元。该诉讼称，在这起事故中，特斯拉的Autopilot系统失灵了。然而这起事故也引发了美国联邦政府对特斯拉的调查，但最终，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在没有发现任何缺陷的情况下结束了调查，而是将起事故归咎于Autopilot缺乏系统安全保障。 此前，特斯拉还因为收到美国汽车安全监管机构至少发出了五份传票，要求获得有关特斯拉汽车发生车祸的信息。对特斯拉Model 3电动汽车“被设计成有史以来最安全的汽车”提出了质疑，称特斯拉忽视了Model 3与其他汽车的相对重量差异，导致无法进行相对准确的比较，误导了消费者。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月11日报道——据相关媒体报道，郑州一位车主在雪佛兰4S店订购了一辆车，当时交了定金5000元，可到之后，仇先生发现车辆已经上过牌照了，仇先生认为4S店有欺骗行为，要求给一个说法。今年6月，河南的仇先生在雪佛兰4S店买了一辆车，可是已经两个月过去了，车子还没有收到。这让仇先生非常气愤。当时去4S店买车的时候，因为没有现车，仇先生也是交了5000元的定金买车，而4S店销售员承诺，一个星期左右车子就能到了。 随后过了4天，销售员给仇先生发送了车辆的信息，显示车子在大连，就在7月9号，也就是交了定金半个月的时间，销售员再次给仇先生发来车辆的信息，显示车子已经到达郑州了。仇先生也认为，很快就能提车了。可是又过去20多天后，仇先生仍没有收到车子，对此产生疑惑。于是就找自己朋友帮忙查询了当时销售员给自己发送的车架号信息，结果显示车子已经被4S店卖给了别人，而且还上牌了。这让仇先生非常愤怒。自己交了定金，销售员一直发送车子的行程信息，结果还被卖给了别人。仇先生认为，4S店在自己不知情的情况下将本该属于自己的车卖给了别人，4S店就是一车两卖存在欺诈行为。之后在记者陪同仇先生一起找到了这家4S店了解情况。仇先生气愤的质问4S店，我交定金就是为了买这辆车的，就是定下了这辆车，但是你们现在却把这车卖给了别人！4S店经理表示，我承认车子确实是卖给了别人。但不能说销售顾问给你发这个车的车架号就代表车子是要卖给你的。而对于这样的说法确实是不合理的，既然不是卖给人家的，4S店为什么会给消费者发送车架号呢？此时，4S店的另外一位销售顾问表示，我们没有明确的说明，这辆车就是要卖给谁的，发送车架号就是为了证明我们4S店是有车在运输当中的。而仇先生也表示，没有车自己也不急，就是因为销售给自己发车子运输信息，自己等了这么长时间了，现在却告诉我车子卖给别人了。之后销售顾问又表示，你愿意等就等。听到这样不负责任的话，仇先生的朋友也非常气愤地说：我等的是这辆车！仇先生坚持认为4S店的行为就是欺诈行为。4S店的经理向记者解释道，7月26号仇先生到店里来的时候，明确的说就最多再等5天，如果超过时限就要求4S店退定金。当时店里也答应了。但是车子到的时候已经是8月1号，也就是第六天而销售主管直接就把车卖了。 仇先生质问道，车子到了4S店为啥不通知客户？4S店经理则回复，超了5天了我们认为你不考虑了。你没有明确地告诉销售顾问肯定要买这辆车。听到4S店如此的说法，仇先生非常愤怒。车子到了没有去问问客户怎么想的，而是凭借主观臆断。这样的做法只能伤害客户的心，造成客户的不信任。客户并没有明确的说不要车了，也没有提出退定金的说法，4S店却把车卖给别人，还口口声声说是自认为客户会这样。之后针对此事也询问了专业人士。律师表示说4S店明显存在违约行为，按照法律规定要双倍退还定金。听到这样的说法，4S店经理表示会将这件事情向上反映，而仇先生也认为要等等4S店的说法。4S店的做法明显存在失误，不占理。出现了问题还一味地推卸责任，不敢承认错误，而是各种理由推脱。这样的做法只能是将客户推出门外，这对4S店来说就是一种损失。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月11日报道——日前，人民币跳水引发了多国外汇跟随性贬值，人民币兑美元汇率双边收盘报价破7，是自2008年全球金融危机以来的最低水平。 尽管这在市场的预期之中，但它还是带来了一定心理冲击。对与进出口密切相关的汽车行业来说，冲击也不小。那么人民币“破7”，意味着美元对人民币汇率上涨，从而导致进口车成本上涨，出口车成本下降。这是否意味着，买进口车就要涨价了？“人民币‘破7’，与进口车市场的关系比较大。”国机汽车市场营销部高级经理王存认为，进口车的成本将增加。以售价30万人民币的进口车型计算，一般来讲品牌经销商购车价格为指导价格60%，也就是18万人民币，通过对人民币兑美元汇率1:6.8和1:7分别计算得出，18万人民币购入的进口车在汇率下降3%时，将额外承担约2.8%购入成本。然而，与曾经关税调整时的车企反应不同，目前还没有车企公开表示因为汇率的波动而调整旗下车型的售价。“我们会根据关税和汇率的变动来不定期地调整价格，但目前还没有接到任何调整价格的通知。”对于汽车进口方面，本来就是买方市场，如今还不景气，伴随汽车消费收紧，结合交易环节中经销商与消费者的议价能力来看，经销商难以将成本转移至消费者，因此，多负担部分需由经销商与消费者共同承担。目前绝大多数厂家表示并没有提价的打算，特斯拉除外。特斯拉官方宣布，因 近期人民币兑美元汇率大幅波动，9月份国内在售的全系车型进行价格上调。对于绝大数的品牌经销商是从国内代理进车，通过人民币结算，如果厂商没有提高指导价，则售价不变，汇率调整损失由厂家承担。因此，王存认为：“人民币‘破7’短期内不会造成进口汽车售价的改变。因为对于大的主机厂来说，内部都有相应的汇率对冲机制，因而不会立刻造成终端市场价格的波动，而对没有相应汇率对冲机制的平行进口车市场影响会大一些。”除了影响进口车市场，人民币汇率的波动与汽车出口也息息相关。随着中国汽车品牌的质量和竞争力不断爬升，越来越多的车企把走出国门当作战略发展中的重要布局。人民币“破7”时代，有意愿走出去的企业会加快这一进程。广汽、长城、奇瑞、吉利在走向海外方面布局积极，取得了一些成果。曹鹤也认为：“汽车价格的调整受多个因素影响，特别是在整体汽车市场不景气背景下，车企更不会轻易调价。因为进出口汽车市场的周期很长，不应该以一天的汇率变化来衡量市场的变化。”在国内市场遇冷的情况下，汽车出口对现金流和库存的起到一定改善作用。弹性的人民币汇率，对我国大型车企集团中长期来说绝不是坏事，他们应对全球汇率浮动的管控能力会因此进化，这是我国车企走出去应该必备的技能。人民币贬值看上去随不是什么好事，不过有分析认为，此前的美元对人民币汇率已经达到了6.9以上，与“破7”相比理论上反映的宏观经济基本面并无本质区别，只是人们普遍对整数价格的敏感可能会对经济运行的理解产生影响。而对于企业来说，更应该理性对待汇率的波动，具备应变各国汇率浮动的能力，本币更具弹性只是适应的开始。同时也要看到，目前人民币汇率既可能贬值，也可能升值，双向浮动是常态。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——从蔚来官方了解到：2019年7月，蔚来完成交付1502辆新车，高于6月的1340辆和5月的1089辆；与去年同期销量为1331台。同比增长11.3%，1-7月蔚来累计销量为7481辆。第2季度共计交付3,553辆新车，交付量超出公司此前的2,800-3,200辆季度预期范围.蔚来ES6于2019年6月18日开始向用户交付，目前单月销量首次过千为1066台，甚至超过了ES8销量436台。今年上半年，蔚来汽车共交付7542辆车（包括第一季度3989辆，第二季度3553辆），不过与蔚来定下的2019年的4万—5万辆销量目标比，相距甚远。根据乘联会公布的数据显示，2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆，在整个新能源汽车中仅占比1.3%。其中，云度和电咖汽车占据了主要的市场份额，半年销量分别达2261辆和1953辆。今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。虽取得一定进展，但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘，尤其是在与传统车企的对比之下。造车新势力三强销量数据中，今年上半年，小鹏汽车销量达9596辆，在造车新势力企业中位列第一；紧随其后的是威马汽车，销量为8747辆；蔚来汽车位列第三，销量为7481辆。而除了威马、小鹏、蔚来以外，其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆，市场占比不足5%。值得注意的是，新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。乘联会数据显示，7月新能源车销量首次出现了负增长。今年7月，比亚迪销量为1.7万辆，同比减少11.8%，这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。然而随着补贴过渡期的结束，蔚来在销的两款车型自7月1日起出现了不同程度的“涨价”。以ES8为例，个人用户购买70kWh版本，仅可以获得1.152万元的国家补贴，相比之前减少了2.898万元。持续亏损的蔚来可谓是造车新势力中的话题王，上半年的自燃事件、召回事件影响下，之后又被曝出大幅裁员的消息。近日，有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。此外，蔚来定位为一款中型轿车ET7，官方表示该车是将于今年下半年量产上市。而就在日前，从相关渠道获悉了蔚来汽车联合创始人秦力洪透露的消息，蔚来ET的上市时间将被推迟。多重不理影响下，蔚来汽车从去年9月上市的发行价格6.26美元，跌损到近日的2.95美元，整体报价已下滑近53%。第一季度营收16.3亿元，净亏损达26.2亿元。因此下半年蔚来仍受到非常大的挑战。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——乘联会数据显示，7月份新能源狭义乘用车批发销量为6.88万台，同比下降4.2%，环比6月跌幅高达48%。而在6月份，新能源汽车批发销量仍达到13.4万辆，环比增长38.7%，同比更是大幅增长98.7%。根据数据显示，1-7月新能源狭义乘用车批发销量同比增幅被拉低到53.7%（64.5万台），而今年1-6月还有65.9%的增长（57.7万辆）。这也意味着，7月新能源车销量首次出现了负增长。此外，7月汽车上险数显示：汽车销量同比下滑15.9%，环比下跌34.3%，新能源汽车环比暴跌81.4%。从新能源类型来看，7月纯电动乘用车批发同比增长9%，环比下降54%；7月插混车型同比下降27%，环比下降16%。也就是说，无论是纯电动车还是插混电动车，与之前相比，7月销量均出现大幅下滑，以前动辄数十个百分点的高增长不再出现。真金白银的补贴退坡，让终端消费者提前抢购，抢购后的市场，更加空旷寒冷。补贴退坡前几个月透支，也让新能源市场在7月份呈现下滑趋势。因此，补贴退坡后，对新能源车型市场影响确实很大。此前有媒体了解到，杭州的马先生最近段时间一直在看车，他本来想购买一辆新能源汽车，但是最近补贴退坡等一系列问题的出现，让他又开始观望起来。他认为之前的时候会觉得电动车更优惠一点，比较省钱，现在如果补贴变少，我可以选择一些价格差不多的，其他的汽油型车。补贴退坡正在影响消费者的选择，而因为担心消费人群的流失，从正式执行补贴退坡，到目前为止已经接近一个多月，新能源车的价格虽没有发生太大的变化，但优惠确实有所减少。专门负责新能源汽车销售的中海电动创始人李金勇表示，接下来的半年会愈发艰难，“优惠取消，车辆相当于变相涨价；补贴退坡之后，整车厂压力大，成本变高，会逐渐调高售价，这是直接涨价。”根据比亚迪7月份公布销量可以看出，当月共销售新能源车16567辆，同比下滑11.84%。而1-6月份，其新能源汽车仍有94.5%的高增长，其中6月份的销量为2.65万辆，同比增长55.5%。这也是比亚迪新能源车销量首次出现同比下滑。乘联会秘书长崔东树指出，新能源车销量之所以下降，是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。不过该来的总归会来，对于后补贴时代的阵痛，大家早有准备，却没料到来临之时会以下滑81.4%的惨烈态势出现。业内专家认为，补贴退坡会给企业带来较大的成本压力，未来涨价潮或在所难免。而电动化是未来汽车发展的方向，无人质疑，随着老款新能源车清库退出市场，新出的新能源车型性能得到普通增强，新能源汽车市场短期下滑后仍会逐渐增长。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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