汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——乘联会发布了7月全国乘用车销量数据。我国轿车销量约为74.88万辆，环比下滑15.5%，同比下滑7.2%；SUV销量约64.43万辆，环比下滑15.2%，同比增长0.8%,.值得一提的是，7月豪华品牌表现出了较强的增长态势，实现了同比24%的增幅。相比之下，主流合资品牌及自主品牌的表现则有些欠佳，分别同比下滑4%和14%。今年7月豪华SUV销量排名方面，奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3分列前三名，销量分别为13226辆、12357辆、9545辆。而途昂、凯迪拉克XT5、发现神行以及普拉多四款SUV跌幅较大。奥迪Q5持续发力，自6月登上豪华SUV冠军后，7月再度蝉联，销13226辆，增长45.7%。面对奔驰GLC和宝马X3的步步紧逼，得益于终端市场的价格“一降到底”，销量立马大爆发。奔驰GLC则退居第二名，其势头却不弱，7月销12357辆，增长19.3%，奔驰7月全球销量大增，不仅中国市场，其它主要市场均有不俗表现。短期来看，奔驰GLC终端市场优惠已趋于稳定，也许不会为了追赶奥迪Q5，再度“自降身价”。同样，宝马X3目前的优惠也没有奥迪Q5大，使得宝马X3受到强有力的压制，7月销量仅9545辆7月豪华轿车销量排行榜方面，豪华轿车销量排行榜方面，前三名分别是奔驰C级、宝马5系、奔驰E级，销量分别为14165辆、13388辆、13328辆。另外，仅奥迪A6L、辉昂、捷豹XFL三款豪华轿车销量下跌。奔驰C级将宝马5系拉下马，夺得豪华轿车冠军，同比大增14.5%。奔驰C级走强，还得益于宝马3系换代，由于新3系前期优惠小，导致买的人不多，不少潜在消费者，或许转而选择了奔驰C级或奥迪A4。而奥迪A6终于回归了，由6月的4979辆大增到7月的10045辆，回到“万辆俱乐部”，新奥迪A6L上市后，由于优惠迟迟没有达到消费者预期，月销仅几千辆，7月销量大增也是终端市场近期优惠提升后的结果。 此外，据乘联会数据显示，尽管现在合资主流品牌依旧占据着排行榜前十的位置，但是豪华品牌的表现已经不容忽视，像奔驰、奥迪等品牌的销量已经十分接近合资主流品牌，因此，随时都有可能实现超越。崔东树认为，之所以会出现这种明显的销量分化，主要是因为豪华品牌在国五与国六车型的切换上进行的比较顺利，而自主品牌在短期内仍将存在较大压力。从7月份豪华车销量来看，整体要低于预期的，不过6月份的销量部分是去库存，所以7月份销量增长有所放缓也是在意料之中的。而随着消费者对豪华车的认可，未来豪华车的销量仍会处于缓慢上行的趋势。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——2019年经济下行，消费升级，国内汽车销量走势持续下滑，新能源汽车补贴退坡、国五切换向国六车型等诸多不利因素下，车市普遍被评为“是车企带过的最差的一届车市”。截止到7月31日，已有60多家汽车上市公司陆续披露2019年上半年业绩预告。这其中，业绩预降占企业总数的44.26%，预增、扭亏及续盈企业占总数的24.59%，亏损企业高达27.87%对于出现亏损的原因，部分公司在业绩变动说明中指出，受国内宏观经济环境变化，中国汽车行业景气度持续下降，产销量同比继续下滑，导致销售收入同比减少，毛利率下滑。上半年，有三分之二以上的整车公司预告利润下滑，即便是吉利汽车、长城汽车这样的自主头部企业也未能幸免。而上半年亏损幅度最大的可是长安汽车，预计亏损19亿~26亿元，同比下降218.04%~261.53%。吉利汽车也发布了业绩预警，称2019上半年净利润将减少40%左右，去年同期净利润为66.7亿元。另外，长城、江铃、一汽轿车、海马分别预计净利润下降58.6%、81.55%、83.93%至88.88%、50%。而一汽夏利预计亏损5.3亿至6.3亿元。神龙汽车预计亏损25.32亿元，甚至被曝出为了尽快遏制巨额亏损 ，已同意神龙汽车关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，把员工总数量削减一半，至4000人。从目前来看，车市“寒冬”仍将持续，近日中汽协下调了今年国内车市的销量预期，由2800万辆下调至2668万辆，同比下滑5%。与此同时，部分车企下调全年销量目标。在盈利困难的重压下，车企纷纷各谋生路，一些车企开始抛售那些负债、盈利能力差的资产包袱。不过对与近几年兴起的造车新势力，处境也非常艰难。新能源市场的快速发展，得益于近几年政策的大力扶持及车企的巨大投入。而如今补贴退坡，不少企业初始资金已经在预算内产出用尽，所以如果后期没有大量资金的进入，企业将岌岌可危。并且有些车企现在已经开始面临边缘化，成为行业中“可有可无”甚至“粗略不计”的存在。如今新能源汽车红利期已过，部分车企再无法得到政府补贴后也不见踪影，销声匿迹。此前有业内人士预测，未来几年，车市下行的现状可能成为新常态，甚至有更悲观的声音认为，会有一些全球汽车巨头在这轮冲击中倒下。这一观点是否可信姑且不谈。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“国内汽车市场的严峻形势导致车企承受的压力不断增加，而实际上销量的下滑可能会加速不合格的车企被淘汰的速度。”也意味着汽车行业正在经历一场前所未有的变革，而下半年要想分得一份“蛋糕”，就要各家车企拿出真正的实力和技巧了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——据相关媒体报道，新买的奥迪当天晚上就出现方向跑偏的问题。请专业人士检查后，竟发现新车有多处疑似维修的痕迹。车辆仅开了100多公里，如今一直停在小区里，已经有4个月了。“心里面非常难受着急，新车问题越发现越多。” 今年4月，常州的茆先生在常州市金坛区鼎奥奥迪4S店购买了一辆奥迪Q5 SUV，花了30多万元，结果提车当天晚上，在驾驶时就发现车辆有方向跑偏的情况。之后他把车开到朋友的汽修店简单检查了一下，结果令他难以置信。茆先生表示，车的钣金，喷漆，加上车灯这一块全是有问题的，朋友让其赶紧去找4S店。从视频可以看出，车辆从外到里的确发现有很多疑点。车子的引擎盖闭合不严，有一些缝隙不均匀。打开引擎盖，可以看到翼子板背面有很多新的焊点，明显是经过修复的，还有一些螺丝也好像被人动过，上面的白色油漆与整个车子的油漆很不协调。另外，通过车头的进气栅栏向里看，一些塑料件上有明显的裂缝。茆先生还气愤地说到：“这个保险杠是更换过的，里面的东西都撞碎了，你想想外面肯定不是原厂的。”然而更让人觉得蹊跷的是，这辆车的两个大灯分别是2018年11月28号和2018年12月6号生产的，但这辆车的出厂日期却是2018年11月15号。“就是说这个车已经出厂了，然后这个灯还在生产线生产没有好，是不合常理的。”根据这些疑点，茆先生怀疑4S店卖给他的是一辆维修车。于是，提车后的第二天，茆先生找4S店交涉，当时店里的负责人推脱说自己并不知情，并称4S店也是受害者。“我们也是受害者， 我们也要查，从目前的情况来看肯定是动过手脚了。”这位负责人承诺进行解决，但4个月过去了，却始终没有任何答复。8月5号下午，记者陪同茆先生再次来到常州市金坛区鼎奥奥迪4S店，销售经理姚欢表示因为汽车运输环节复杂，他们还在调查。“从长春过来的车基本上先走陆运到大连港，大连港走海运到上海 ，在上海港走陆运到我们店，所以这个过程中我们没有办法去监控。”记者了解到，每辆新车在交付给客户之前，4S店都要进行出厂前检查，那么鼎奥奥迪4S店当时为什么没有发现相关问题呢？姚欢说：“它的质量损坏，如果我们发现就到不了他这一步，我们是确实没发现。”但车主茆先生觉得4S店是在推脱责任，“在我交车之前，整车已经装潢几天，他把我车里面东西全部拆卸掉了，竟然说没发现这些情况，那是不可能的。”江苏省消保委汽车技术专家魏世康表示，汽车出厂前检查包括外观，油漆，底盘等，茆先生购买的这辆车，有些问题十分明显，按道理4S店应该可以发现。江苏冠文律师事务所律师笪文倩表示，在一般消费者看来，新车是全新、未经使用、未经维修的车辆，维修过的车显然会影响消费者购买选择。根据《消费者权益保护法》的相关规定，一方故意告知对方虚假情况，或者故意隐瞒真实情况，诱使对方作出错误意思表达的，可以认定为欺诈行为，消费者可以要求“退一赔三”。目前茆先生已经向常州市金坛区人民法院提起诉讼，要求鼎奥奥迪4S店“退一赔三”。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——据路透社援引一份内部文件报道，标致雪铁龙集团和合作伙伴东风集团已经同意在中国裁员数千人，同时“抛弃”武汉一号工厂和二号工厂两座组装工厂。这一举措是为了在销量低迷的情况下尽快遏制巨额亏损。根据文件显示，上个月标致雪铁龙全球总裁唐唯实（Carlos Tavares）与东风汽车董事长竺延风达成协议，同意神龙汽车关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，把员工总数量削减一半，至4000人。此前，就有媒体援引知情人士报道，东风汽车公司正在为其持有的标致雪铁龙集团（PSA）股份探索各种选择，讨论如何把部分或全部持有的法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)股份变现。该公司正就其股份探讨各种可能方案，包括出售股权。而对于此消息，有媒体求证了PSA中国及亚太区企业传播相关负责人，对方表示，此消息为谣言，内部并没有得到任何相关信息，出售PSA股份为不实消息，并且不对该“谣言作出任何评价”。 此外，标致雪铁龙集团发言人只是表示：“我们正与合作伙伴合作，全面提升在华业务的整体表现。”“重组协议可能避免标致雪铁龙面临退出神龙汽车的风险。”这两名消息人士称，唐唯实曾暗示，标致雪铁龙可能会退出与东风长达27年的合作关系，甚至完全离开中国。无论消息是否为谣言，从当前PSA在华发展的情况来看，PSA在华的市场份额正在不断萎缩。神龙汽车连年下跌的业绩，就一直被曝出各种关厂、裁员的消息。销量持续下跌的神龙，在去年又跌至新低。2018 年，神龙汽车销量为 25.5 万辆，同比下跌了 33%，为 2009 年以来最低水平，资企业的年度交付量在过去三年中稳步下降。上半年业绩，同比减少约59.7%，亏损3.25亿欧元（约人民币24.89亿元）。与 2015 年历史峰值水平的 71.1 万辆相比，神龙在 2018 年的表现大幅减少了 64%。如今正处于中国乘用车市场下滑的大环境之中，神龙汽车再怎么努力，想要恢复至高位已经难上加难了。此前，标致雪铁龙集团发言人表示，不会放弃中国市场，仍在执行削减固定成本的行动计划。根据计划，神龙汽车现在将关闭其原装配工厂武汉1号工厂，并与当地政府进行商业合作，重新改造该工厂。1号工厂的设备和生产将转移到武汉3号工厂中进行。公司内部文件显示，神龙工厂还在出售闲置的武汉2号工厂，到2019年底，神龙汽车的员工总数将从8000人降至5500人，三年内降至4000人，为了人事费用率、人均销售数量等经营指标。不过最后定下来是削减 1500-2000 人，并于去年 11 月就口头通报了。文件还指出，神龙工厂正在与身份不明的潜在买家进行谈判。在半年财报会议上标致雪铁龙全球首席财务官philippe de rovira还表示，该公司正努力改变其在中国的业务模式，其中一个选择“可能是向其他汽车制造商提供工厂租赁”以解决产能问题。东风与标致雪铁龙的合资企业神龙汽车还在2019年定下26万辆的销量目标，这仅达到工厂产能利用率的22%。而业内普遍认为，工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定，这凸显出神龙汽车面临着严重产能过剩问题。而如今，神龙一厂(产能为30万辆)、二厂(产能15万辆)、三厂(总产能30万辆)，四厂（总产能40万辆）合计99万辆的产能。对于公司2019 年定下的26 万辆销量目标，事实一个工厂就足够了。此外，频繁的人事变动已是神龙常态，去年 12 月 13 日，神龙对管理层进行过一次大换血，8 位高管全体起立，其中神龙总经理苏维彬被调离，由东风南方集团有限公司总经理李军接替。在渠道方面，原本全国 1000 家经销商，截至 2018 年底，现存的经销商不到 700 家。今年中国车市所面临的挑战也是巨大，然而， 标致雪铁龙在中国进行业务重组面临重重障碍，特别是在市场低迷、经济下滑、贸易摩擦等不确定性日益增加的情况下，即使出售武汉第二工厂再加上裁员也依然存在非常大的挑战。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——7月中国乘用车销量成绩单终于出来了，因6月去库存原因，终结束连续12个月销量下滑，然而车市的严峻形势在7月未能得到改观，再次出现下滑。据乘联会发布的7月乘用车产销数据显示，7月狭义乘用车销量约为148.54万辆，环比下降15.9%，同比下降5%，全国狭义乘用车批发销量152.7万辆，同比下降2.6%。低迷走势仍未扭转。数据还显示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。 7月国内车市销量持续下滑，主要是由于我国部分地区6月经历国五转国六，提前透支了消费，7月价格回收，因此销量状况仍没有好转。6月由于国五库存消化的时间紧、任务重，加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态，给经销商和厂家带来了巨大压力。因此经销商选择自我消化实现零售，通过价格促销激发了消费需求。切换完成后汽车价格有所回升，消费需求减少，导致7月份价格回升，销量同比6月份有所下滑。此外，目前消费者的消费信心普遍不强，首购需求表现远不如换购需求，楼市带来居民债务压力较大，对车市购买力影响较大，不利于自主品牌恢复增长。而且7、8月份，属于国内汽车市场传统淡季，由于天气炎热，且大部分地区正值雨季，集客量明显减少；此外，部分地区受当地风俗影响，8月中元节前后消费者不会买车，购车意愿薄弱，因此预计8月份市场表现平淡，销量与7月相比将有所下降。 从近日多家车企发布的销量数据显示，都受到不同程度的下滑，尤其自主品牌影响较大。不过值得注意的是燃油车销量下滑，新能源汽车销量获得较快增长。吉利汽车公告，根据吉利汽车公布了最新销量数据显示，吉利7月共销售91,375辆（含领克），环比微增近1%，同比下降了24%。江淮汽车(4.850, -0.13, -2.61%)7月销量2.76万辆，同比下降27.29%。其中，纯电动乘用车销量1738辆，同比下降66.5%；1-7月累计汽车销量26.27万辆，同比下降9.46%。其中，纯电动乘用车销量为4.08万辆，同比增长61.79%。比亚迪汽车公布的7月销量数据，同比下滑近17%，至30985辆。其中新能源汽车销量为16567辆，同比下滑11.84%，环比6月则减少了近1万辆；而燃油车销量为14418辆，同比下滑22.16%。豪华品牌与合资品牌多数均实现增长，奔驰7月在华的销量为59,435辆，同比增长13%，创下了奔驰在国内7月单月、前7个月累计销量的记录。奥迪，7月在华销量，7月销售新车56223辆，同比增长6.1%；本田7月在华销量，7月销售新车56223辆，同比增长6.1%从目前来看，车市“寒冬”仍将持续，近日中汽协下调了今年国内车市的销量预期，由2800万辆下调至2668万辆，同比下滑5%。与此同时，部分车企下调全年销量目标。乘联会预测，随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位，以及8月改款新车上市潮将到来，8月产销回升潜力较大。“目前市场需求相对偏弱，真正回暖应该在8月之后。”乘联会秘书长崔东树表示。政策刺激带来了6月份汽车市场短暂复苏，但短暂的回暖并没有持续，清库存结束，车市又回到了继续下跌的趋势中。即使是7月份销量呈现增长的车企，如果计算截至目前2019年的销量也不算乐观。尽管一汽大众奥迪7月份销量同比增长，但截至目前的2019年全年销量仍然同比去年下降了2.3%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——2019年时已过半，从今年上半年的“成绩单”来看，交付量最多的是小鹏，数量为9596辆；第二名是威马，交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。伴随着补贴退坡、市场下滑，造车新势力下半年的处境更是艰难。而当今电动车时代，我们暂且不说燃油车时代与电动车现阶段的并存有着多少“舆论点”，但我们都必须承认，今后的汽车工业时代是属于电动车型的，一种“新事物”的崛起势必要经历被社会所质疑、舆论等负面“冲击”下，才能渐渐地被社会欣然接受。对此下半年，又有不少新势力陆续计划上市多款新车，虽然上市时间和销量都很难预计，但“冲刺阶段”的拼争已经在进行。小鹏P7小鹏在本届上海车展上展示了自己的纯电轿车，两家已经实现量产交付的新势力品牌又开始了新一轮的战争。小鹏P7是小鹏的第二代智能汽车，也是小鹏首款智能电动轿跑。其车长接近5米，双电机加持下百公里加速进入了4秒日前，有网友投稿了一组小鹏汽车最新纯电动轿跑车P7路试实车图，新车与此前在上海车展上亮相的展车没有太大差异，因为前悬较短、低趴的车身姿态和较宽的轮距给人更为运动感觉。前脸部分采用分体式灯组，贯穿式大灯设计比较科幻。车侧采用了隐藏式门把手设计。新车具备L3级自动驾驶、最快2020年第二季度交付、售价区间预计为30-35万元威马EX6今年上半年，威马汽车累计交付量达8,536辆（上险数），位居造车新势力第一。其中，第2季度实现新车销售4,451辆，环比第1季度增长8.9%。而威马EX6作为纯电动6座中型SUV预计将在年内上市，新车的造型设计延续EX5，外观尺寸相比威马EX5全面放大，采用6座布局，在中型纯电动SUV市场中将直接面对蔚来ES6、荣威MARVEL X和比亚迪唐EV的竞争。此外，从国家工信部获取到一组威马EX6的部分参数信息。新车NEDC续航里程为408km，工况条件下百公里电耗14.50kWh，车身尺寸方面，长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2703mm。拜腾BYTON M-ByteBYTON M-Byte作为一款相当惊艳的车型，最夸张和吸引眼球的当属那块超长的49英寸的“带鱼屏”超大显示屏，然而最近M-Byte的消息已经很少，之前报道BYTON M-Byte第一台全工艺打造白车身已下线，预计将在今年第四季度投产。BYTON M-Byte首次发布是在2018年北美CES电子消费展，新车一亮相就受到极大关注度，M-Byte采用极短的前后悬设计，提供更宽敞的车内空间。作为一款有着极为前瞻设计的车型，M-Byte外观设计最大特点是梦幻和大胆，新车采用了LED大灯、可发光车身标识、贯穿式尾灯组等极具识别度的设计。新车的长宽高分别为4850/1960/1650mm，轴距2945mm，虽然数据不是很显眼，但车内空间很宽敞。爱驰U5爱驰U5于7月12日获得工信部目录推荐，并拥有生产、销售补贴许可。据媒体报道，两辆爱驰U5组成的车队进行了14000公里极限测试，从西安出发一直开到法兰克福，横跨亚欧两洲，并完成测试。按照官方对外的信息，爱驰U5透露将在9月30日正式量产，如果以2016年底核心团队成立开始计算，开发用时约33个月。如果以公司成立开始计算，历时30个月。工信部公开数据，爱驰U5能量密度标181Wh/kg，工况续航里程503公里。爱驰U5量产型的外观与此前发布U5 ION概念车相当接近，整车比例和许多细节都得以保留。新车采用了封闭式前脸，车头底部保留了扇热用了黑色格栅；整体线条流畅，高耸的腰线从车头贯穿到车尾；双色车身也增加了新车的时尚感。 新势力的扎堆发布、预售、上市已经到了要快速大批量量产阶段，要有足够的销量才能支撑起庞大的研发和生产成本。虽然2020已经很近了，但新势力们仍然想尽力保证自己能够在大风来临前，把自己的树根扎牢。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——随着燃油、排放法规的不断加严以及双积分政策的正式实施，汽车电气化进程加快。在传统燃油车之外，混合动力汽车以及纯电动汽车开始越来越多的涌入市场。此前，彭博社发布的一份全球电动车行业预测报告（该报告研究对象为乘用车部分），报告中预计，至2037年，全球电动车销量将反超传统燃油车，成为全球汽车市场的绝对主力。报告还显示，去年全球电动汽车销量超过200万辆，预计未来几年将持续快速增长，至2025年全球电动车销量将达到1000万辆，在2030年将达到2800万辆，而在2040年则将达到5600万辆。此外，在2040年，全球30%的汽车将实现电动化。该报告预计，全球内燃机车辆数量到2030年将开始下降。随着电池成本下跌是推动电动汽车快速普及的一个主要因素，预计到下个十年中期，电动汽车和内燃机车的价格将持平，并趋近于传统燃油车。按照该报告此前追踪的价格趋势显示，车载电池的价格从2013年的650美元/千瓦时降至2019年的176美元/千瓦时。而在2025年，车载电池的价格或将降至87美元/千瓦时，在2030年降至62美元/千瓦时。而在全球汽车保有量方面，上述报告认为将在2040年达到顶峰。该报告称，目前全球汽车保有量在10亿辆左右，在2040年将达到16亿辆左右，增幅为60%。从2022年开始，电动车在全球汽车保有量的占比开始快速增长，到2040年电动车保有量或占全球汽车保有量的1/3以上。当然，电动车销量及保有量的增长也存在一定的挑战。比如，车载电池的主要原材料锂的全球出产量能够应对电动车的高速发展，但镍和钴原料需要更多的出产量；另外一大挑战是公共充电基础设施的建设也将影响电动汽车的普及速度，因为基础设施的短板也将抑制终端用户购买电动车的意愿。此外，打车服务预计也将成为推动电动汽车数量增加的一个主要因素。到2040年，打车服务将占乘用车总里程的19％。到那时，预计五分之四的打车服务车辆将是电动汽车。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——每年的七八月份，都是汽车销售的淡季，无可厚非也貌似是一条车界的铁律了，此外伴随6月国五国六切换，众多业内人士认为销量的提前透支甚至加重今年7、8月份车市销量惨淡。然而从近日各大车企陆续公布的7月销量数据显示，也有不少车企实现逆势上涨。长城日前，长城汽车发布2019年7月产销数据，今年7月，长城汽车共销售新车60357辆，同比增长11.09%，今年1-7月，长城汽车累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%。其中哈佛、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售42888辆、7246辆、2071辆及8075辆。不过值得注意的是，相比去年同期，长城7月销量增长主要得益于哈弗F5、哈弗F7、VV6、欧拉几款新车型贡献销量，哈弗H6、VV5、VV7等车型相比去年同期都有大幅下降。这也意味着长城汽车“以价换市“的效果也得到显著效果，哈弗不仅创下了连续9年蝉联中国SUV销量榜首的记录，在7月也成为自主品牌头部阵营中唯一正增长的品牌。吉利根据吉利汽车公布了最新销量数据显示，吉利7月共销售91,375辆（含领克），环比微增近1%，同比下降了24%。而1-7月累计销量依旧领军中国品牌，达到743055辆，不过同比下降了16%。从车型来看，在市场整体下挫的大环境下，吉利所有车型包括畅销车型都呈双位数的同比下滑。其中，前些日子领克03＋的上市，再次在行业内掀起高潮，但整个领克品牌目前不冷不热的状态也着实让人着急。此外，7月初，吉利将2019年的销量目标下调10%，从之前的151万辆降至136万辆。如今的吉利，正在严格跟随国家提出的“从高速度转向高质量”的大战略，开启自己的产品转型升级以及经营方针调整的大周期。比亚迪比亚迪汽车公布的7月销量数据，同比下滑近17%，至30985辆。其中新能源汽车销量为16567辆，同比下滑11.84%，环比6月则减少了近1万辆；而燃油车销量为14418辆，同比下滑22.16%。值得一提的是，7月是比亚迪品牌燃油车和新能源车今年以来首次双双下滑。比亚迪燃油车近几个月持续下滑，新能源车很大的程度上与6月25日开始实施的补贴退坡新政策有关，导致7月销量出现波动。从前7月销量统计来看，比亚迪新能源车大增，燃油车大跌。新能源车型，比亚迪1-7月累计销量达162220辆，累计同比增长73.17%；燃油车1-7月累计销量为96837辆，同比下滑42.41%。奔驰戴姆勒官方公布了今年七月份的销量数据，梅赛德斯奔驰在全球共交付188,857辆汽车，同比提升12.7%。其中， 7月在华的销量为59,435辆，同比增长13%，创下了奔驰在国内7月单月、前7个月累计销量的记录。得益于全球市场均呈上涨趋势，欧洲、亚太和北美三地均呈现了两位数的高增长。在核心市场中国，奔驰上月共交付59,435辆新车到客户手中，同比劲增13%，更是创历史同期新高。其中，奔驰C级车、E级车、S级车、GLC SUV等主力车型均延续良好势头，实现双位数增长，特别是紧凑型车和B级车爆发性增长。奥迪根据奥迪数据显示，奥迪发布7月在华销量，7月销售新车56223辆，同比增长6.1%，其中奥迪Q5L 7月交付13226辆，同比增45.7%；全新A6L交付一万台。今年上半年，奥迪集团的销量出现下降，终端销量90.6万辆，同比下滑5%。值得注意的是，奥迪今年上半年在华销量出现了1.9%的增长趋势，这个奥迪在全球唯一一个出现增长的市场。而面对各方面数据出现下滑的情况，奥迪却表示，随着新车上市和交付量的增长，下半年的营收将会高于去年同期，全年仍会实现盈利。下半年奥迪计划把中国市场放在首要位置，随着换代新车和新能源汽车的不断引入，奥迪将进一步巩固在中国市场的地位。本田近日本田公布了在华销量数据，今年7月本田在华终端销量为115,950辆，同期比109.4%。其中广汽本田7月终端销量为55,560辆，同期比101.7%；东风本田7月终端销量为60,390辆，同期比117.6%。而近日，本田深受十代雅阁“失速门”事件，不少车主经历高速突然失速，动力缺失被迫降速。于8月8日也进行了召回，不过不只是十代雅阁，本田的其它1.5T的车型也有可能存在相同问题，对此本田8月销量或将会受到不小影响。日产根据日产最新销售数据，7月，日产汽车和东风汽车有限旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）销量分别为108343台和91108台，同比分别增长1.4%和3.2%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为14208台，同比下降5.1%。作为持续多年的国内日系领军品牌，这样的市场表现其实并不算好。不过近来日产总部高层风波不断，与雷诺和三菱的联盟也摇摇欲坠，新产品也“不那么新”，竞争力确实有些缺失。截至7月份，东风日产2019年累计销量超过61.5万辆，在车市下滑的大环境下，能够实现同比增长已着实不易。型商用车事业板块1-7月销量为123178台，同比增长8.9%。其中东风汽车股份 有限公司销量为90977台，同比增长13.0%；郑州日产销量为32,201台。福特长安福特全国销售服务机构7月全系产品的批售销量达到21,086台，环比增长9.1%。在整体市场7月销量遇冷的背景下，长安福特坚持“以销定产”、承诺不给经销商压库存，在7月通过经销商主动下单进车，创下今年单月批售销量新高，也是今年内首次单月批售数据超过零售，其中主力车型新一代福克斯、新福睿斯批售均连续两个月出现大幅度环比增长。沃尔沃沃尔沃汽车在今年上半年的全球销量刷新历史纪录，以340,826辆的成绩创下历史新高。7月份，增长势头继续保持，全球销量实现了7.1%的增幅，共售出54,546辆新车。截至7月底，沃尔沃汽车今年累计销量为395,372辆，较去年同期增长7.3%。在中国，沃尔沃汽车7月销量的增幅高达24.9%，总量达12639辆。从沃尔沃汽车提供的车型数据来看，沃尔沃S90的7月销量从去年同期的4072辆，上涨12.4%至4575辆。在中国，沃尔沃汽车7月销量的增幅高达24.9%，总量达12639辆。从沃尔沃汽车提供的车型数据来看，沃尔沃S90的7月销量从去年同期的4072辆，上涨12.4%至4575辆。奇瑞奇瑞集团发布了7月销量快报。7月份，奇瑞集团销售汽车4.9万辆，其中自主车型国内市场销量同比增长10.7%，今年1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车37.3万辆，其中自主车型销量同比增长6.2%，继续保持持续增长的态势。旗下两大明星车系“瑞虎”和“艾瑞泽”表现出色，瑞虎系列SUV销量17309辆，其中全新一代瑞虎8销量9241辆，环比增长5.9%，同比增长52.7%；艾瑞泽系列产品销量8522辆，环比增长6.6%，同比增长13.6%。北汽新能源根据北汽蓝谷公告称，子公司北京新能源汽车股份有限公司7月销量为12509辆，同比增长78%；1-7月累计销量为77668辆，同比增长28%。江淮今年7月，江淮汽车销量为2.75万辆，同比下滑27.29%；截止今年7月底，江淮汽车共累计销售26.27万辆，同比下滑9.46%。具体看来，7月份江淮SUV、MPV、轿车的销量分别下滑44.6%、41.85%、77.49%，纯电动乘用车销量也大跌66.5%。而江淮近年来一直没有什么拿得出手的拳头产品，顺势而为的新能源汽车领域也止步不前。 以近期出炉的部分车企7月销量报表来看，这几家车企的现状可以说是有人欢喜有人愁，合资品牌和豪华品牌还能够凭借自身优势继续保持销量增长，而国产品牌当下情况可就不容乐观了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——长城汽车发布2019年7月产销数据，从数据显示，今年7月，长城汽车共销售新车60357辆，同比增长11.09%，今年1-7月，长城汽车累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%。此外，长城汽车的全球化战略下，今年7月，长城汽车共出口新车7403辆，同比劲增69.48%；1-7月，长城汽车累计出口新车达37708辆，同比增长35.69%。长城汽车旗下拥有多项品牌，哈佛、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售42888辆、7246辆、2071辆及8075辆，哈佛品牌也是贡献最大的。哈弗创下了连续9年蝉联中国SUV销量榜首的记录， 7月销量达42888辆，同比上涨15%；1-7月，累计销量达395760辆，同比增长9.14%。虽说在车市淡季中，长城汽车依然能保持增长实属不易。不过值得注意的是，相比去年同期，长城7月销量增长主要得益于哈弗F5、哈弗F7、VV6、欧拉几款新车型贡献销量，哈弗H6、VV5、VV7等车型相比去年同期都有大幅下降。2019年年初，长城汽车公布去年的净利润同比增长6.97%，达到了53.95亿元。同时，把2019年全年的销量目标乐观的定在了120万台。长城汽车连年销量破百万，而且还定下了一个更大的目标，但其实长城汽车自2017年以来，平均单车利润一直呈下降趋势。今年上半年平均单车利润达到了0.32万元，还不及2018年的50%。7月中旬，长城汽车公布了上半年的销售成绩，车卖的多了但净利润在下降。上半年总共销售了49.53万台，同比增长4.7%；但净利润同比下降58%，下降达到15.7亿元。一增一减，增的是销量、减的是净利润。长城汽车在公告中表示，业绩预减的主要原因是提高产品优惠额度让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入，致使归属于上市公司股东的净利润同比下降。基于此，长城汽车又将2019年度销量目标由此前的120万辆调整为107万辆。上半年的49.35万辆销量，占了最新年度目标107万辆的46%，市场下滑，长城汽车却逆势增长，涨幅达到4.7%，虽然涨幅跑赢了市场大盘，数据看上去也很华丽，但下半年若继续以价换市，提高市场占有率，长城汽车则要接受数十亿的亏损。在整体车市调整时期，长城汽车将年销量目标提到一个新高度，不平稳度过还寻求更高的目标，是好事但也要分时机。而今年前7个月长城汽车的销量已经完成年度目标的将近52%，接下来的5个月长城汽车依然面临较大的销量压力。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月08日报道——日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年8月17日起，再次召回新途胜汽车，共计400377辆。召回车型：召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车。召回原因： 本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。召回方法：北京现代汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序，并更换加装节温阀的发动机上水管，从而更好抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题，消除安全隐患。对此问题造成的发动机故障进行免费终身质量保修。 本次召回活动属于2018年10月26日发布的《北京现代汽车有限公司召回部分全新途胜汽车》召回活动的再次召回。再次召回原因为：通过召回措施有效性验证发现，在车辆持续低温环境下短距离行驶时，抑制发动机机油液面增高效果不佳，并会使车辆的动力性下降。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月08日报道——中国汽车召回网讯 日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自 2019 年 8月23日起，召回 2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆，共计4,715辆。召回车型：（一）2019年5月6日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯汽车，共计3,635台；（二）2019年5月6日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯UX 260h汽车，共计892台；（三）2019年5月15日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯 LS 500h汽车，共计183台；（四）2019年5月17日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯 LC 500h汽车，共计5台。召回原因： 本次召回范围内部分车辆的电控液压制动系统中，因助力泵电机的电刷架成型模具的问题，导致电刷架和电刷间隙过小。当助力泵工作时，电刷架热膨胀后会导致电刷卡滞，使助力泵电机无法正常工作，车辆警告灯点亮。极端情况下，会降低液力倍增效果，使制动距离变长，存在安全隐患。解决方法：丰田汽车（中国）投资有限公司将检查所有对象车辆的制动助力泵，并为搭载问题零件的车辆免费更换为合格的制动助力泵总成，以消除缺陷。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月08日报道——戴姆勒官方公布了今年七月份的销量数据，梅赛德斯奔驰在全球共交付188,857辆汽车，同比提升12.7%。其中， 7月在华的销量为59,435辆，同比增长13%，创下了奔驰在国内7月单月、前7个月累计销量的记录。根据数据显示，奔驰在欧洲、亚太和北美三地均呈现了两位数的高增长。欧洲市场的英国、比利时、瑞士、葡萄牙、波兰、丹麦和匈牙利等市场销量创下了历史同期新纪录。北美地区，美国共售出24,612辆新车，同比增幅高达22.9%。亚太地区，奔驰凭借82,039辆（同比增幅为11.6%）的销量成绩创下历史同期新纪录；在该地区核心市场中国，奔驰上月共交付59,435辆新车到客户手中，同比劲增13%，创历史同期新高戴姆勒股份公司董事会成员、负责梅赛德斯-奔驰汽车市场销售的Britta Seeger表示：“我们对第三季度的开局十分满意，7月，梅赛德斯-奔驰的全球销量创下新高，这让我们对今年接下来的几个月也充满信心和期待。”从车型来看，奔驰C级车、E级车、S级车、GLC SUV等主力车型均延续良好势头，实现双位数增长，特别是紧凑型车和B级车爆发性增长。奔驰紧凑型车上月创纪录地实现29.7%的增长，共售出逾55,000辆；新款B级车上月开始在日本交付，7月份全球销量同比增幅高达52.7%；奔驰S级轿车在全球售出约5,800辆，较去年同期攀升17.7%，这主要得益于该款车在中国市场的销量；S级迈巴赫在全球范围内也实现了强劲增长。此外，GLA、GLC、GLC Coupé、GLE、GLE Coupé、GLS和G级车等SUV车型共交付约61,000辆，较去年同期仅微跌1.2%；今年前7个月，奔驰G级车在全球累计共交付逾20,000辆，同比暴涨78.7%，预计全年累计销量将创新纪录。而奔驰频繁的质量问题报道，对奔驰销量似乎并没有造成太大影响！7月奔驰还因排放问题召回302辆GLE SUV、GLS SUV车辆。召回的原因却只是由于车辆的尾气催化转化器可能存在混装的情况，导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求，可能导致车载诊断系统报警。而据统计，奔驰上半年竟已陆续宣布召回汽车达72万辆之多。在下半年，全新GLB SUV、新一代长轴距GLC SUV、全新GLS SUV等车型将陆续上市，深入强化梅赛德斯-奔驰“SUV之年”的产品阵容；至2019年底，梅赛德斯-AMG在中国市场的产品阵容将有30款精彩车型，打造高性能汽车领域最庞大产品线。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月08日报道——戴姆勒官方公布了今年七月份的销量数据，梅赛德斯奔驰在全球共交付188,857辆汽车，同比提升12.7%。其中， 7月在华的销量为59,435辆，同比增长13%，创下了奔驰在国内7月单月、前7个月累计销量的记录。根据数据显示，奔驰在欧洲、亚太和北美三地均呈现了两位数的高增长。欧洲市场的英国、比利时、瑞士、葡萄牙、波兰、丹麦和匈牙利等市场销量创下了历史同期新纪录。北美地区，美国共售出24,612辆新车，同比增幅高达22.9%。亚太地区，奔驰凭借82,039辆（同比增幅为11.6%）的销量成绩创下历史同期新纪录；在该地区核心市场中国，奔驰上月共交付59,435辆新车到客户手中，同比劲增13%，创历史同期新高戴姆勒股份公司董事会成员、负责梅赛德斯-奔驰汽车市场销售的Britta Seeger表示：“我们对第三季度的开局十分满意，7月，梅赛德斯-奔驰的全球销量创下新高，这让我们对今年接下来的几个月也充满信心和期待。”从车型来看，奔驰C级车、E级车、S级车、GLC SUV等主力车型均延续良好势头，实现双位数增长，特别是紧凑型车和B级车爆发性增长。奔驰紧凑型车上月创纪录地实现29.7%的增长，共售出逾55,000辆；新款B级车上月开始在日本交付，7月份全球销量同比增幅高达52.7%；奔驰S级轿车在全球售出约5,800辆，较去年同期攀升17.7%，这主要得益于该款车在中国市场的销量；S级迈巴赫在全球范围内也实现了强劲增长。此外，GLA、GLC、GLC Coupé、GLE、GLE Coupé、GLS和G级车等SUV车型共交付约61,000辆，较去年同期仅微跌1.2%；今年前7个月，奔驰G级车在全球累计共交付逾20,000辆，同比暴涨78.7%，预计全年累计销量将创新纪录。而奔驰频繁的质量问题报道，对奔驰销量似乎并没有造成太大影响！7月奔驰还因排放问题召回302辆GLE SUV、GLS SUV车辆。召回的原因却只是由于车辆的尾气催化转化器可能存在混装的情况，导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求，可能导致车载诊断系统报警。而据统计，奔驰上半年竟已陆续宣布召回汽车达72万辆之多。在下半年，全新GLB SUV、新一代长轴距GLC SUV、全新GLS SUV等车型将陆续上市，深入强化梅赛德斯-奔驰“SUV之年”的产品阵容；至2019年底，梅赛德斯-AMG在中国市场的产品阵容将有30款精彩车型，打造高性能汽车领域最庞大产品线。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月08日报道——日前，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年8月30日起，召回部分装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁车型，共计222674辆。召回范围：2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁车型，共计222674辆。召回原因： 本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。解决方法：广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。应急处置措施：车辆召回维修前，用户在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶，发现车辆加速受限时应及时靠边停车，熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除，车辆可恢复正常使用。用户在召回行动开始后应尽快联系经销商预约进行维修。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月08日报道——日前，由于多起本田雅阁失速门“事件”越闹越大，近日在网上流传一则视频，视频内容是本田车主来到4S店进行维权，事件的影响可能涉及到数十万车主。视频中一位雅阁车主在和店内一位总经理发生争执。该位雅阁车主在店内购买了辆雅阁十多天，便发生了两次在高速上失速情况，就来到店内想进行协商沟通如何处理。然而却遭到店内总经理的阻挠，并表示：“维权可以，按正常法律流程来进行维权，但现在妨碍到我们正常营业就不行。”该车主说：“自己是来协商问题的，你们却叫来这么多人看着，又拍视频，把我们当犯人声讯么？”此外，车主还表示，自己车辆开了十多天，因为车辆质量问题，出了这么大的事情却还说达不到退换的理由？而且现在网上雅阁“失速门”这么严重，你们却当不知道，还故意隐瞒，拖延时间不处理。而对于这个问题，店内总经理的回复是，他们需要先对车辆进行检测，检测完才能按照结果反馈给厂家，之后有结果就会第一时间告知消费者。而车主表示，希望得到具体处理时间，而店方也一直未能给出答复。此前，经过连续多日被“雅阁失速”问题刷屏，显然已经不是偶发性的个体事件，广本也认识到问题严重性，近日采取召回措施控制事态发展。于8月8日，广汽本田汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2019年8月30日起，召回部分装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁车型，共计222674辆。本次召回范围内车辆解释原因是，由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。对此，给出的解决方案是，将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。此外，对于应急处置措施是，车辆召回维修前，用户在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶，发现车辆加速受限时应及时靠边停车，熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除，车辆可恢复正常使用。用户在召回行动开始后应尽快联系经销商预约进行维修。经过近日出现的各种失速情况出现，广汽本田也终于做出对车辆召回，本田引以为傲的“地球梦”发动机接二连三的出事，去年是CR-V今年是雅阁，两大看家产品频频出事，接下来的日子不太好过了。另外还有一点值得我们关注，目前广汽本田与东风本田等均有多数车型采用1.5T地球梦系列发动机，不知道未来这些车型的发动机是否会出现失速情况。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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