汽车行业关注（autochat.com.cn）07月13日报道——据相关媒体报道，大众汽车集团官方公布了今年6月及上半年的销量数据。今年6月，大众集团累计销量约达到97.44万辆，实现同比增长1.6%，，今年上半年全球累计销量为536.53万辆，同比下滑了2.8%。在整体车市下行的大环境下，大众旗下的大众汽车、斯柯达和奥迪品牌在上半年都呈销量负增长，大众品牌销量下滑4%，斯柯达下滑近5%，奥迪下滑4.5%。与此同时，保时捷取得了2%的销量增长，其中中国市场继续维持保时捷全球最大单一市场，今年上半年销量实现28%的增幅。西雅特销量增长8.4%，曼和斯堪尼亚双双增长10%。大众表示：“6月销量增长主要是因为中国市场，中国6月销量上涨了15%”。但整个上半年，中国市场整体上依然下滑3.9%。 从单一市场来看，在亚太地区，大众集团6月份销量为38.14万辆，同比增长11.3%，上半年累计交付量为205.7万辆，同比下滑了4.9%。其中，中国市场（包括香港）6月份销量35.48万辆，同比增长15%。主要原因还是在“国六”政策转变下，去库存所带来的。而今年上半年，大众集团在在华累计销量为191.6万台，同比下滑了3.9%。不过中国仍然是大众集团全球最大的单一市场，累计销量占到了35.7%。在本土地区的欧洲，大众集团6月份销量为43.5万辆，同比下滑4.8%，上半年累计销量为239.75万辆，同比下滑0.9%。其中，在德国市场，大众集团6月份的销量为13.07万辆，同比增长0.7%。在北美市场，大众集团6月份销量下滑了0.5%，达到8.07万辆，1-6月累计销量下滑1%，达到46.06万辆。其中在美国市场，大众集团6月销量为5.67万辆，同比增长5.9%，上半年累计销量为31.84万辆，同比增长2.1%。大众集团销售负责人Christian Dahlheim表示：“总体来说，大众在今年上半年表现不错。大众在竞争激烈的汽车市场上发展良好，进一步拓展大众在世界汽车市场上的占有率”。“大众集团旗下品牌在6月份都取得了不错的成绩”。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月13日报道——封丘一位车主新车出现故障灯，销售多次强调可以调。但购买车辆之后到4S店一看，店方表示该车辆就是故障车。具体什么情况呢？今年6月，安先生在封丘平昌汽贸以18万的价格购买了一辆帕萨特，并与新乡上众4S店签订了购车合同。 安先生表示，当时自己在封丘平昌汽贸购买车辆时便发现车辆上有故障灯显示，便询问销售这是什么情况，而当时的销售告诉安先生，这个问题只要到4S店调一下就可以了，并多次强调。对此安先生才放心购买了该车辆。可当安先生打算将车辆送往4S店调整故障码的时候，得到4S店的回复是称该车辆就是一辆故障车，这下让安先生十分无奈了。便再次来到汽贸店寻找解决办法，但双方便起了争执。据汽贸店的销售表示，他们汽贸店是代新乡上众4S店销售车辆的，安先生签下的购车合同也是和新乡上众4S店签的。汽贸店的销售还表示，在安先生提车当天，他们也已经与4S店沟通过，让车主购买车辆后再将车辆送到4S店进行故障码清除。随后，经销商的销售与安先生来到新乡上众4S店进行对质。双方却踢起了“皮球”，而新乡上众汽车客服总监的回复称，车辆不是从4S店提走的。 对此也质询了律师，据律师表示，该车辆购买合同的相对方是新乡上众4S店，那么按要求应当由新乡上众4S店承担最终的责任。如果店方向消费者出售的是有严重质量瑕疵的产品，消费者在这个事情当中，可以要求新乡上众4S店进行相应的维修，甚至可以要求更换新车。最终新乡上众4S店给出安先生的回复是，厂家同意为客户更换新车。对于这个事件来看，消费者遇到新车有质量问题最好不要盲目下定，最好是先让店方把问题解决甚至更换产品。而且消费者在购买产品时要了解清楚购买产品的渠道和流程等情况，以免到了一些后续的问题。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月12日报道——7月12日，一汽轿车发布业绩预告，公司预计2019年1-6月归属上市公司股东的净利润900.00万至1300.00万，同比变动-88.88%至-83.93%，汽车整车行业平均净利润增长率为-20.14%。公司基于以下原因作出上述预测：上半年乘用车市场销量下滑，竞争持续加剧，导致公司产品销量减少；受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响，公司产品成本增加；由于参股企业收益下降，公司投资收益减少。一汽轿车表示，上半年乘用车市场效率下滑，竞争持续加剧，导致公司产品销量减少。同时，受到国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响，公司产品成本增加。一汽奔腾官方公布的数据显示，其在6月的销量为13434辆，同比增长幅度高达167%，截止至6月份，一汽奔腾今年累计销量近5万辆，同比增长4.1%。 据中国汽车工业协会的数据显示，今年6月，SUV车型共销售73.9万辆，同比增长0.3%；环比增长15.1%。这意味着，在车市寒冬持续的背景下，SUV细分市场仍然保持了一定定力。在整体车市环境不太友好的背景下，一汽奔腾逆势增长，着实让人欣喜。但是值得注意的是，上半年的6个月份中，除了6月份，1-5月份的销量成绩均不太乐观，反倒是6月份忽然斩获了超过1.3万辆的销量，拿下了167%幅度的增长。此外，奔腾将于今年下半年相继推出3款车型。一款全新小型SUV——T33，另一款将于10月份上市的旗舰大SUV——T99； T77也将于年底迎来改款车型，新增动力更强的1.5T发动机。一汽奔腾不断丰富SUV市场，其中T77的整体产品力可圈可点，再加上一汽的品牌背书，卖这么多销量实际上并不是靠运气，相信后续随着其他车型上市后，也会得到更多反响。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月12日报道——随着小鹏G3新版本车型的发布，受到众多的关注。新车补贴后售价14.38万-19.68万，在续航问题上得到很大提升。从市场角度来看，新车迎合了市场发展，对消费者来说是不错的选择，但是有人欢喜有人忧，现今众多老款G3车主却表示了不满。旧款G3车主提车才不到一年，新款G3就出来了，而且续航、配置等方面都有很大幅度提升，旧车主们纷纷表示接受不了。对此，不少购买了旧款小鹏G3的网友表示，正常迭代升级大家都能接受。可是我们买的早也是最近才提车，购买时销售表示高续航不知什么时候上市，7月之后没补贴等，结果新车还更便宜，希望能有更好的补偿结果。为了能够更好的服务好旧车主，小鹏汽车也通过各平台搜集了车主们的意见，希望能给车主一个满意的交代。此于7月12日小鹏汽车董事长何小鹏发布微博长文道歉信。 在道歉信中何小鹏表示，有文章说我们的新版G3续航增加了，价格却下降了。我想说，这肯定是误解。新款的G3 400与G3 520的定价，其实是我们在成本、市场竞争以及用户接受度等多个方面考虑后的结果，同G3 2019款实际成交价格相比是有明显差异的。由于小鹏汽车在新旧换代销售并没有提前告知，让不少老用户不知情，甚至新车上市时还有用户在提取旧款车，就突然被告知换代，并且上一代车主也没有便宜，所以用户的积怨爆发。对与该问题，何小鹏在道歉信中并没有解释，只对新版本G3的定价逻辑进行了详细说明，并认为部分网友是拿小鹏G3 2019款中的高配置（且没有计入优惠）与G3 2020款的低配做对比，存在歧义，误导消费者。因此小鹏汽车也将对G3 2019款的所有个人车主给予补偿：从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。 不过对于小鹏汽车给出的新补贴政策也有不少网友表示要再次换购新车才能享受10000元的补贴，也很少车主会复购，等于没补偿，而且复购保险等其他费用都还没算入。虽然全新2020款小鹏G3的产品竞争力是全面得到了提升，完全符合当下主流产品的配置，而且新车的价格不增反而下降了，加量不加价。但网友和老车主们都认为小鹏汽车已经失去了口碑，纷纷表示不愿买账。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月12日报道——最近有这么一则视频疯传“微博”、“朋友圈”，一位大爷拿着13元到4S店买车，没错！就是13元！具体什么情况呢？7月9日，河北秦皇岛一退休大爷拿着13元到某品牌4S店买车，原来是在河北秦皇岛一家4S店在出租车上做广告宣传时，把车价“12.98万元”写成了“12.98元”，而大爷看到便来到4S店拿着13元要提车，并引来几十名购车者，还坚决要求店家按广告价售车。视频中，有不少人聚集在这4S店里。其中一位穿白色上衣的大爷对销售员说：“13，不用找了。”女销售员表示这钱不够，车卖12.98万元，并称广告打错了。大爷不听解释，说：“你们广告上打的就是12块9毛8。你跟我玩这个，我拿钱砸死你！”旁边一位大妈也掏出手机，把屏幕对着销售员：“你看看，中国广告法上写着呢，我买！”对此，有不少网友质疑此事系摆拍炒作。4S店工作人员在接受记者采访时否认摆拍，并寻找解决问题的办法。7月10日，该4S店发出公告，表示本着诚信经营的理念，将于11日下午3点以12.98元的价格销售店内一辆名爵HS20T自动两驱型号的现车。并对因此事而造成困扰的广大市民表示歉意，也愿意接受工商部门的处罚。不过，经核实事发于河北秦皇岛腾奇名爵4S店，工作人员称该视频为拍摄网剧，找的都是群众演员。7月11日，秦皇岛市市场监管局发布通报称，责令涉事企业立即改正、停止上述销售行为，并随即介入调查。对此也受到不少网友表示。如今信息传播速度如此之快，有着不少商家借着这些“手段”来做营销宣传，不单只是恶意造谣欺骗了消费者，还扰乱社会次序。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月12日报道——一汽红旗旗下全新SUV车型红旗HS7将于今日正式上市，新车为红旗旗下的第二款SUV，外观延续红旗家族式设计语言，定位中大型SUV，搭载3.0T V6机械增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。新车共推出4款车型，售价为34.98-45.98万元。红旗HS7的设计风格源自2016年北京车展上发布的红旗S-Concept概念车，设计大气稳重。拥有尺寸巨大的红旗品牌标志性直瀑式进气格栅，两侧多边形大灯组内部含有两颗透镜和一根C字形LED日行灯带，颇具科技感。发动机盖中央延伸出的红色饰条，也彰显着红旗车的身份象征。新车侧面线条平直流畅，前后比例协调，外凸的轮眉也非常有力量感，超过5米的车身尺寸，足以透漏出它强大的气场。车身尺寸方面，红旗HS7长宽高分别为5035/1989/1778(1756)mm，轴距为3008mm，定位为中大型SUV。尾部设计内敛低调，红旗二字的尾标显得非常霸气。车尾灯尺寸较大，中间由一条镀铬装饰相连，排气采用双边共双出的布局。红旗HS7内饰的材质均采用上乘材料，大量应用木质、Nappa真皮、缝线以及金属饰板进行装点，并且加入BOSE音响，烘托出了很强的豪华氛围。简单大气的中控布局也相当符合车型定位。新车配备10项自动驾驶辅助系统。红旗HS7全系搭载一台3.0L机械增压发动机，最大功率 248kW（337PS），峰值扭矩445N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱和一套全时四驱系统。新车采用的是前双横臂式，后多连杠式独立悬架。此外，去年9月中国一汽正式宣布前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒(Giles Taylor)加盟的消息，其出任全球设计副总裁兼首席创意官，负责红旗品牌及中国一汽旗下品牌的造型创意和设计体验工作，也使得这款红旗HS7在设计上有了些国际范儿。不过对于红旗HS7的售价也有不上网友发表了看法。数据显示，6月份，红旗单月销量超8000台，同比增长167%；今年上半年，红旗品牌累计销售整车3.32万辆，超2018年全年销量。自开启红旗复兴计划后，红旗品牌H5、HS5等新车型相继上市，销量攀升。中大型SUV HS7的推出，完善产品线外，还将进一步提升红旗品牌销量。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月12日报道——奥迪集团最近公布了2019年上半年的销量数据情况，6月全球销量约为166,700辆，较去年同期增长1.7%。作为奥迪全球最大单一市场，中国市场以涨幅22.2%的亮眼成绩，创下6月销量记录。今年上半年，奥迪品牌更在整体市场震荡及新老产品交替换代的背景下，实现同比增长2.1%。纵观全球市场，奥迪品牌高端旗舰车型奥迪A8需求强劲，交付量劲增53.2%。在欧洲市场，奥迪Q2、奥迪Q5和全新奥迪Q3三款车型分别增长46.2%、32.1%和51.0%，体现出奥迪SUV车型阵容在全球范围内热度依旧不减。欧洲市场整体依旧延续了此前下滑趋势，6月交付新车76,050辆，同比下降3.4％。今年以来，欧洲市场累计交付量约为419,450辆，同比减少4.5％。此外，北美地区市场整体依旧低靡，1-6月交付总量约为123,350辆，下降8.6％；6月单月交付量约为23,200辆，下降5.5％。在美国市场，奥迪成功地保持了去年6月的创纪录水平。美国市场整体依旧低靡，今年上半年，奥迪在美国市场累计交付量为101,440辆，同比下降6.0％。北美地区交付总量约为123,350辆，下降8.6％；6月单月交付量约为23,200辆，下降5.5％。其中，奥迪Q5稳居美国最受欢迎奥迪车型，仅6月，该车型需求量实现了42.7％的增长。作为奥迪最亮眼的是中国市场，今年6月交付量增至58,877辆，同比增长22.2％。其中奥迪Q5车型实现最大增幅，增长率为64.8％。奥迪A4L今年6月共销售出新车14,256辆，同比增长11.7%；而专为中国市场打造的城市SUV——奥迪Q2L在本地市场大获成功，在6月环比增长32%；进口车型方面，6月共实现销量8,700辆，同比增长109.3%。此前，奥迪全球营销副总裁Martin sander在分析奥迪在华销量下滑时曾表示，这主要是由于主力的车型更新换代影响。在他看来，“车型换代对中国市场的业务产生了不利的影响，但随着更新换代的完成，我们预计下半年奥迪的交付量将显著增加”。奥迪计划在2025年前推出超过30款新能源车型，其中纯电动车型达到20款，而混合动力车型为10款。在车型定位方面将会覆盖入门级到豪华高端车型。官方预计，到2025年其新能源车型的销量占比将达到40%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——新买的奔驰提车刚开出约1公里，发动机故障灯亮。随后的使用过程中，又发现车辆的左前避震、差速器等都有问题。具体什么情况呢？今年的5月份，广西桂林的一位王先生在桂林龙星行奔驰4S店购买了一辆奔驰C260车型，提车刚开出1公里，发动机故障灯就亮起了。王先生表示，发动机故障灯亮起后，他就和奔驰4S店的销售人员联系，而销售人员回复他可能是车辆没油了。于是王先生便将车辆熄火再重新点火，发动机故障灯就不亮了。结果在提车后几天，车辆不断出现各种问题，王先生表示在开启空调，车辆停止的时候发动机就会发出“嘎嘎嘎“的声音。而且踩油门到二分之一的位置时，发动机能明显听到的一个哨音，让王先生特别烦恼。 于是王先生就将车辆送到4S店进行维修检测，并针对车辆系统各项都进行检测和升级，但问题任然不能解决。此外，王先生还发现车辆上有一张施工单，在这张维修单中显示2月22日车辆是维修过的，而自己提车的日期是5月27日。随后便联系了奔驰的北京总部进行投诉，并要求能够做出换车处理。但奔驰总部方面表示，可以给王先生退车，但需要王先生自己承担车辆的使用费用和折损费，随后王先生通过计算，得知总费用会让自己大概损失6到7万元。并且想要奔驰方面给出一个车辆检测报告，而给到的报告是纸质版的，电子版的记录并没有出具。对此，王先生找到了桂林龙星行奔驰4S店，店内的工作人员表示，关于车子的质量问题他们也认可，但对于这方面的处理还是得听从厂家的安排。当王先生问及工作人员是否有电子版的车辆检测记录，店方表示只有纸质版的。而对于王先生问及工作人员在22号维修日期上的检测报告中，车辆是否出现发动机故障灯时，店方并没有做出正面回应。也就是说店方也不知道车辆曾经是否出现质量问题。而4S店表示的是，车辆在出厂后，交给店方的时候是不会出现故障灯的，因为交付车辆前会进行一系列检测，如果有存在问题是不能够交付车辆的。目前双方正在协商中。对于这个事件来看，消费者新购买的车辆厂家是否有进行过故障维修，店方则表示不知道，却称不会交付检测不合格的车辆给消费者。但作为消费者只想购买到最真实的车源，作为经销店是否更应该帮消费者把关呢？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——此前，捷豹路虎宣布在英国结束了现款捷豹XJ的生产，并在当天证实，于明年推出的下一代捷豹XJ将为纯电动形式。从国外媒体获得一组全新一代捷豹XJ渲染图，新车采用最新的家族设计，整体看起来延续了旧款的大气，又有多了点科技感。英国最大汽车制造商捷豹路虎将斥资数百万英镑，在英国本土市场生产电动汽车，这对受柴油销量下跌和英国退欧不确定性打击的英国汽车行业来说将是一个重大提振。全新XJ外观部分，采用最新的家族前脸设计，采用的是网状式的进气格栅设计，整体看起来与捷豹F-TYPE相似。侧面部分，作为中大型车型，仍然拥有修长的车身，腰线分成前后两段一直延伸，看起来更具动感。C柱仍保留悬浮设计。尾部设计，看起来更为简洁，两侧尾灯采用贯穿式设计，整体显得更加扁平，后尾杠增加了一条镀铬条作为装饰以及镀铬的双边单排出的排气孔。此前捷豹路虎CEORalf Speth在7月5日表示，“移动出行的未来是电动汽车， 捷豹路虎将在其英格兰中部的布罗米奇堡(Castle Bromwich)工厂生产一系列电动车，先从其豪华轿车XJ开始。”因此全新的XJ将搭载纯电动引擎，将借用I-Pace车型所使用的专有技术进行升级，并基于MLA纵向架构平台打造；最大续航里程可达470km。2018年底，奇瑞捷豹路虎与江苏常熟经济技术开发区签署合作协议，正式启动新能源整车及研发中心项目；而捷豹路虎同时也计划在英国同步投产纯电动车型，而捷豹XJ将有望成为首款纯电动车型。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——7月9日，工信部发布对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行了修改，在2019年8月9日前向社会公开征求意见。在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）中，工信部会同相关部门做出如下修改：一、第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。”增加一款，作为第四款：“本办法所称低油耗乘用车，是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留一位小数）的传统能源乘用车。”二、第十条增加一款，作为第二款：“企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值，是指新能源汽车不参与核算的企业平均燃料消耗量实际值。”三、第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工业和信息化部另行公布。”四、第十六条增加一款，作为第二款：“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。”五、第十七条第二款修改为：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”六、第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，结转有效期不超过三年：（一）2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽车正积分，每结转一次，结转比例为50%。（三）2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的，允许其当年度产生的新能源汽车正积分向后结转，每结转一次，结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。七、第三条、第二十一条、第三十一条、第三十二条中的“质检总局”修改为“市场监管总局”。八、对《新能源乘用车车型积分计算方法》进行了修改。新能源乘用车车型积分计算方法车辆类型标准车型积分备注纯电动乘用车0.006×R+0.4（1）R为电动汽车续驶里程（工况法），单位为km。（2）P为燃料电池系统额定功率，单位为kW。（3）纯电动乘用车续驶里程低于150km的，标准车型积分统一为1分。（4）纯电动乘用车标准车型积分上限为3.4分，燃料电池乘用车标准车型积分上限为6分。（5）车型积分计算结果按四舍五入原则保留两位小数插电式混合动力乘用车1.6燃料电池乘用车0.08×P1. 对纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，电动汽车续驶里程（工况法）不低于100km，且按整备质量（m，kg）不同，纯电动乘用车工况条件下百公里耗电量（Y，kW·h /100km）满足电耗目标值的，车型积分为标准车型积分乘以电耗调整系数（EC系数），其中EC系数为车型电耗目标值除以电耗实际值（EC系数上限为1.5倍）；其余车型EC系数按0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。 纯电动乘用车电能消耗量目标值：m≤1000时，Y≤0.0112×m+0.4；10001600时，Y≤0.0038×m+10.28。2. 插电式混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；比例不小于70%的，车型积分按照标准车型积分的0.5倍计算；其电量消耗模式试验的电能消耗量应小于前款纯电动乘用车电能消耗量目标值的135%，不满足的车型按照标准车型积分的0.5倍计算；以上两指标积分倍数乘积为最终核算倍数，小于等于0.5的按0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。3. 燃料电池乘用车续驶里程不低于300km，燃料电池系统额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，并且不小于10kW的，车型积分按照标准车型积分的1倍计算。其余车型按照标准车型积分的0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。注： 2021年1月1日之前获得型式批准并且满足GB/T 32694-2016要求的可外接充电式混合动力乘用车，在2023年1月1日之前可以获得1.6的标准车型积分，具体积分倍数按照上述要求执行。在核算乘用车企业新能源汽车积分实际值时，同一车型在核算年度有多个新能源乘用车车型积分的，按照不同的积分分开计算。工信部对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）进行了说明：一、修改背景及必要性为了节约能源、保护环境，促进汽车产业健康发展，2017年9月，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《积分办法》）。《积分办法》发布和实施以来，在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业发展等方面发挥了重大作用。全行业更加重视传统节能汽车和新能源汽车的协调发展，汽车企业普遍加大了技术研发投入，加快了车型升级投放速度，提高了产品性能质量，市场主体活力得到激发，市场竞争更加充分，我国节能与新能源汽车产业发展的良好态势进一步巩固。2018年，我国新能源乘用车销量达到102.8万辆，连续四年位居世界首位；行业平均燃料消耗量持续下降，2018年行业平均油耗实际值降至5.80升/100公里，较2016年下降了10%以上，总体来看，基本达到了政策的预期目标。按照《积分办法》的规定，2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行制定公布，同时，随着我国新能源汽车产业的快速发展，《积分办法》在执行过程中也出现了一些新情况、新问题，为了更好发挥《积分办法》的作用，促进我国节能与新能源汽车产业高质量发展，需要对《积分办法》进行修订。二、主要工作过程自《积分办法》发布以后，我部即启动了下一阶段积分政策的研究工作，主要包括：一是对2021年后节能与新能源汽车技术趋势、产品特点、商业模式等进行研究，测算新能源汽车积分比例、研究车型积分计算方法。二是开展大规模调研，听取行业企业对现阶段管理办法的建议，对于行业广泛关注的传统能源乘用车油耗下降、新能源汽车积分交易风险等开展专题研究。三是就《积分办法》修正案草案听取行业意见，2018年12月、2019年3月，我部就《积分办法》修正案草案征求了行业组织、技术支撑机构、国内外重点企业及行业专家的意见，根据行业意见建议修改完善后，形成了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）。三、主要修改内容（一）修改了传统能源乘用车适用范围按照《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节〔2019〕61号）中将甲醇汽车纳入《积分办法》的要求，本次修改了《积分办法》对传统能源乘用车的定义，将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入。将《积分办法》中第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。”（二）更新了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了新能源汽车车型积分计算方法根据我国汽车产业发展目标、国家节能减排目标及对节能与新能源汽车未来技术成本的测算，提出了2021-2023年度的新能源汽车积分比例要求并修改了《新能源乘用车车型积分计算方法》。同时，在修改中还考虑以下因素：一方面，坚持协调统一、扶优扶强的原则，在车型技术指标要求方面与现有政策相衔接，对先进适用的车型给予鼓励，引导行业技术进步；另一方面，优化指标体系，弱化纯电动乘用车续驶里程在车型积分核算中的影响，强化对能耗等体现整车先进性指标的要求，引导企业不断优化整车性能、提升质量安全水平；此外，为与我国排放标准相协调，切实减轻企业负担，更好反映我国实际道路行驶情况，按照有关国家标准要求，对车型积分计算方法涉及行驶工况进行了调整。对应将《积分办法》第十七条第二款修改为：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”，并修改了《积分办法》中《新能源乘用车车型积分计算方法》。其中涉及的相关技术指标的测试方法及要求参见《乘用车相关技术指标测试方法及要求》（附件1）。（三）完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施根据《积分办法》实施过程中发现的新问题，从引导企业进一步改进传统能源乘用车节能水平，并给予企业更多合规灵活性的角度出发，完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导措施和新能源汽车积分灵活性措施，主要调整如下：一是建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联关系。经过测算，提出对企业能源乘用车燃料消耗量达到当年度达标值123%的，新能源汽车正积分可按照50%的结转系数向后结转，结转有效期不超过3年。对应将《积分办法》第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，结转有效期不超过三年：（一）2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽车正积分，每结转一次，结转比例为50%；（三）2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的，允许其当年度产生的新能源汽车正积分向后结转，每结转一次，结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。”二是降低低油耗乘用车核算新能源汽车积分达标值的基数。除引导企业传统能源乘用车燃料消耗量整体下降外，还考虑鼓励企业研发生产先进的低油耗车型，提出对车型油耗实际值低于其油耗目标值乘以当年度达标要求的车型为低油耗车型，在核算企业新能源汽车积分目标值时每辆低油耗车型按0.2辆计算。在《积分办法》第四条中明确低油耗车定义，新增一款作为第四款：“本办法所称低油耗乘用车，是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留一位小数）的传统能源乘用车。”针对给予低油耗车型新能源汽车积分达标值核算优惠，对应《积分办法》第十六条增加一款，作为第二款：“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。”调整涉及的相关技术指标的测试方法及要求参见《乘用车相关技术指标测试方法及要求》（附件1）。（四）更新了小规模企业核算优惠考虑到年产量/进口量2000辆以下的小规模企业，存在产品结构单一等特点，结合未来小规模企业传统能源乘用车车油耗下降的潜力，《积分办法》修正案延续了适度宽松考核的优惠。将《积分办法》第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工业和信息化部另行公布。”（五）其他修改内容为贯彻落实党的十九大和十九届三中全会精神，根据《国务院机构改革方案》中组建国家市场监督管理总局的要求，将《积分办法》中“质检总局”修改为“市场监管总局”。 7月2日，工信部公布了2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2018年度，中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1456公斤，平均燃料消耗量实际值为5.80升/100公里，燃料消耗量正积分为992.99万分，燃料消耗量负积分为295.13万分，新能源汽车正积分为403.53万分。其中，112家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2219.61万辆，平均整车整备质量为1438公斤，平均燃料消耗量实际值为5.74升/100公里，燃料消耗量正积分为979.52万分，燃料消耗量负积分为262.22万分，新能源汽车正积分为393.74万分。29家进口乘用车供应企业进口乘用车94.30万辆，平均整车整备质量为1872公斤，平均燃料消耗量实际值为7.26升/100公里，燃料消耗量正积分为13.47万分，燃料消耗量负积分为32.91万分，新能源汽车正积分为9.79万分。在计入统计的141家乘用车企业中，平均燃料消耗量积分最高的是上海汽车集团股份有限公司，为1,280,871分；新能源汽车积分最高的是比亚迪汽车有限公司，为494,698分。在刚刚结束的2019世界新能源汽车大会上，工信部副部长辛国斌表示，工信部通过对双积分政策实施情况的深入研究，及对企业的大规模调研，并结合阶段油耗标准对行业油耗下降潜力、新能源汽车发展情况，以及相应技术经济、技术成本的测算分析，初步研究拟定了2021-2023年度双积分政策的相关措施，并将近期公开征求意见。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——北汽蓝谷发布子公司6月份产销快报，北京新能源汽车股份有限公司6月份产量5986辆，销量26072辆。1-6月，产量累计11222辆，同比下降71.75%；销量累计65159辆，同比增长21.57%。 从数据看来，北汽上半年累计产量同比大幅下滑，而销量却有所增长。主要由于北汽新能源在有意识的控制产能，在终端进行大规模的库存处理。从数据来看，北汽新能源此举效果还不错。6月26日起，2019年新能源汽车补贴政策正式实施，取消地方政府补贴，国家补贴标准也有大幅降低，新能源汽车产业后续发展或将受到一定的影响。北汽新能源在产量上，为应对补贴滑坡后新能源市场可能增速放缓而采取的谨慎态度。近年来，新能源一直是北汽集团发展的重点。北汽集团董事长徐和谊表示，新能源汽车关乎中国汽车产业整体的未来。制造强国、网络强国，为中国自主汽车发展提出了明确目标，向智能化、网联化发展势必成为中国汽车发展的新机遇。 根据乘联会最新的统计数据显示，今年6月份，新能源乘用车市场批发量13.4万辆，同比增长98.7%，1-6月，新能源乘用车市场销量57.7万辆，同比增长65.9%。乘联会认为，良好的销售水平，说明新能源乘用车在逐步摆脱对政策的依赖。在汽车消费刺激政策逐步落地的背景下，销量增长有望在三季度逐步兑现。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——奔驰车主提车半天，仅开了72公里发动机故障就亮了，而且车辆还无法行驶了。但4S店仍拒绝退换车。具体什么情况呢？ 7月4日，浙江的一位文先生花了41万在桐乡利之星奔驰4S店购买了一辆E300 L轿车，不料车辆只行驶了72公里就出现故障灯亮起。文先生表示，自己提车当天驾驶在路上等待一个红绿灯时，车辆仪表盘突然跳出一个 提示：停车保持发动机运转，请等待变速箱冷却。看到提示后，便立即将车辆停靠在路边，而当准备再次启动车辆时，车子便无法行驶了。文先生还表示，当时自己将车辆挂在D档（前进档），车辆会突然就往前冲一下，然后车辆就动不了。车子不单只动不了，还闻到一股焦味。为了保险起见文先生就叫来了拖车将车辆送回了4S店。经过检查，故障原因很快找到了，由于变速箱的阀体坏了，但4S店表示只能为文先生更换车辆变速箱里的一个部件。文先生则表示无法接受，坚持要换车。文先生还表示，自己购买的车辆当天就出现了问题，明显是车辆本身就存在质量问题。对于新车提车半天就出现问题，桐乡利之星奔驰4S店服务经理黄经理表示，车辆出现问题有很多不确定因素，因为阀体边上有很多传感器。对于是否因为人为操作导致的，黄经理也表示不是人为操作上的影响，也承认是车辆质量问题所导致的。不过店方还是拒绝了文先生换车的要求。并称想要退换车辆，必须要发动机或变速箱的主要零部件出现问题才可以，从目前来看阀体问题不在退换车的条件里。就此问题消保委汽车专家表示，如果车辆是无法行驶的，或是是车辆突然减速、突然加速等问题都符合退换车要求。根据浙版新消法里有一条说明：车辆在60天或者3000公里之内，以先到者为准，车辆出现失控就能符合退换车要求。就文先生车辆故障出现后，文先生再次启动车辆无法前行，就能视为车辆失控，但前提是文先生必须要出具道路监控或视频作为佐证。文先生表示接下来将会到交广部门收集证据持续维权。从此事件来看，消费者们如果遇到自己的产品存在质量问题，要及时保留和收集证据，作为后续维权的证明。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月08日报道——宝马车主在驾驶车辆途中，座椅突然断裂，严重威胁到驾驶安全。而且车辆疑是库存车，4S店在销售是却没有告知。具体什么情况呢？ 今年6月份，广东深圳的一位郑先生在宝泽宝马4S店购买了一辆宝马X4 SUV车型，近日突发的惊险一幕，却让他回想起来仍十分后怕。郑先生表示，自己当时正在行驶途中，正准备驾驶车辆下高速在收费站从口袋掏钱的一刻，车辆座椅就突然断裂往后一倒。郑先生还表示，这样的情况已经涉及到人生安全了，目前都不敢再驾驶该车辆。事后郑先生通过检查车辆信息，发现车辆出厂日期为2018年6月，这让郑先生就怀疑该车辆是台库存车，但是当时购买的时候，销售人员却没有告知他。 对此郑先生便通过电话联系了4S店，希望能够做出换车处理。但4S店表示已联系过厂家，认为这只是小问题。而给出的方案是只能够帮郑先生更换一个全新的座椅，不能够退换车。并且工作人员称座椅出现问题，他们会对全车进行检查，等结果出来之后才能和郑先生协商处理。随后郑先生便将车辆送往宝泽宝马4S店，但店里的工作人员表示，今天可以对车辆进行检测，但结果不能够当天出具，今天岗位主要负责人都不在，希望郑先生先将车辆放在4S店随后等待回复。而当问及新车为什么会出现座位钢架断裂、车辆是否为库存车的时候，工作人员表示暂时无法回答。对于这个事件，律师表示，如果4S店在销售过程中，并没有告知消费者此车属于库存车，则有可能销售者及4S点涉嫌欺诈消费者，作为消费者则有权主张退一赔三的要求。从此事件来看，消费者在购买车辆时要仔细核和了解车辆的各种信息，防止带来不必要的麻烦。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月08日报道——据外国媒体报道，特斯拉CEO马斯克表示，未来若将完全研发出自动驾驶技术，将不再销售汽车。特斯拉网络（Tesla Network）一直是马斯克计划的一部分，该计划作为共享出行服务平台，类似 Uber 的叫车服务，并与全自动驾驶技术联系一起，将会从而为车主和特斯拉创造收入。特斯拉网络「Tesla Network」，这个会是特斯拉在未来将推出的共享出行服务平台。当然这项计划是特斯拉希望将共享出行方式与自动驾驶融入在一起，这样一来未来人们出行也会非常方便，而且再也不用司机驾驶。早前，马斯克就在 TED 2017 大会上，就给大家讲解过，自己对全自动驾驶共享出行的愿景——这将会巨大改变特斯拉的现有业务，也是外界最期盼特斯拉计划推出的服务之一。马斯克表示，一旦自动驾驶机器人出租车成为可能，特斯拉很可能会停止向消费者销售汽车，至少不会以与现在相同的价格出售汽车。此前特斯拉对该计划做出过声明，文中写到：“将这些具备自动驾驶功能的特斯拉汽车共享给朋友和家人使用是没问题的，但除此之外如果车主想谋得经济利益，那么其必须在特斯拉自己的网络框架（Tesla Network）中进行，细节将会在来年公布。”也就是说，如果购买了这辆具备了完全自动驾驶功能的特斯拉，作为所有权拥有者，你也再不能用它去开Uber、Lyft、滴滴、神州、易到等任何非特斯拉所有的共享出行平台了。这个声明有着非常重大的意义，因为这意味着对于“所有权”这一概念的重新定义。以特斯拉目前销量看来，特斯拉确实是目前销量不错的电动车，有着各种“先进”的功能。例如特斯拉目前为客户提供了两种不同的高级驾驶员辅助套餐：一种是Autopilot，另一种是全自动驾驶。Autopilot 是高级驾驶辅助系统（ADAS），它提供自适应巡航控制和转向等组合功能，现在是新车的标准功能。全自动驾驶包括Summon自动停车功能和Navigate on Autopilot功能。通过Navigate on Autopilot功能，汽车可以在高速公路上按照导航自行驶入闸道、自主变道。马斯克还表示， L5 级别的全自动驾驶，就是司机能边开车边睡觉的那种，大概 2 年内就能实现。或许马斯克看来，单纯的汽车营销已经不再是未来实现收益的方式。希望通过各种辅助功能实现“专利”型汽车，不但能实现汽车品牌的高溢价，还能实现更多的商业收益。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月08日报道——7月8日，全国二手车出口第一单已完成合同签订和付款。优信二手车宣布已于日前完成全部合同的签订和付款工作，正在西安市国际港务区准备最后的出口相关手续，随后将发往波兰华沙。这是2019年4月商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，明确二手车出口的有关要求和工作任务之后，全国首例二手车出口业务。优信方面表示，在与海外买家确定采购意向之后，第一时间就顺利完成了买家对接、车辆采购、过户、运输、手续整备等系列工作。这批车辆将全部从西安报关出口，发往波兰，由辐射“一带一路”44个共建国家和地区的中欧班列“长安号”运输出口。 优信作为全国首批已经公示的二手车出口企业，第一时间顺利完成买家对接、车辆采购、检测、整备、过户、运输等系列工作。优信作为二手车领军者，长期以来所积累的国际影响力、二手车交易服务能力以及品牌价值。2018年6月，优信成功登陆美国纳斯达克(NASDAQ)交易所上市交易，成为中国二手车电商第一股；2018年10月，优信又推出“全国购”的全新购车服务，真正打破传统二手车交易的地域限制，重塑中国二手车供应链形态；2019年5月，凭借着打造了高质量、标准化的二手车交易平台，优信集团成功入选了2019BrandZ最具价值中国品牌100强榜单，成为首个也是迄今唯一进入该榜单的二手车电商品牌。根据中国汽车流通协会统计，2018年中国二手车交易量达1382万辆，新车交易量2808万辆，二手车交易量不到新车的一半。按照发达国家成熟市场的经验，二手车交易量可达到新车销量的2倍，其中出口量占到二手车总交易量的10％，以此测算，中国二手车出口发展潜力很大。优信二手车表示，二手车整车出口在二手车行业具有里程碑式的意义，代表着中国二手车产业整体的成熟。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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