汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——工信部核算“2017年度新能源汽车推广应用补助资金”共计达到220亿元，其中宇通客车和比亚迪合计拿走80亿。而在公示名单中，除常规纯电动和插电混合动力车型外，也有几款燃料电池汽车获得补贴，每台车补贴高达50万元。申报补贴的燃料电池车企只有两家，分别是东风汽车集团有限公司和上海汽车商用车有限公司。其中，东风汽车集团有限公司申报推广燃料电池车辆114辆，获得核准通过114辆，每台车国家补贴50万元，最终可获补贴5700万元。上海汽车商用车有限公司申报推广燃料电池车辆35辆，其中有15辆行驶里程不足2万公里，最终获得核准通过20辆，可获补贴1000万元。根据2017年的补贴政策，国家补贴和地方补贴是同步的，意味着获得国家核准补贴的燃料电池汽车，同时也将获得地方补贴，国补50万+地补50万=合计100万元。以上汽大通燃料电池车轻客FCV80为例，当时国家补贴50万，地方补贴50万，车企标价130万元，实际售价为30万元。虽然氢燃料电池汽车补贴额度巨大，并且不在近年补贴退坡范围之列，但其市场推广难度一直存在。根据2019年交强险数据显示，氢燃料电池客车前7月销量榜单中，上汽大通FCV80累计销售305辆，占据了53.42%的市场份额；其次为青年汽车73辆、中值汽车69辆等。由于氢燃料电池汽车发展缓慢，财政部方面计划，将按照既定政策退出补贴。财政部表示，燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱，长期执行补贴政策会导致企业过度依赖，难以应对市场竞争。中国燃料电池汽车产业未取得突破性进展，长期大力度支持下仍发展缓慢，因此在政策设计上应该按既定政策完成补贴退坡。意味着，财政部计划氢燃料电池汽车的补贴退出时间与纯电动、插电式混合动力技术路线一致，有可能到2020年后全部退出补贴。纯电动、插电式混合动力汽车在国家大额补贴下已形成规模产业化，但氢燃料电池汽车发展缓慢，未来补贴退出后，形成规模产业化的道路将更加曲折。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——似乎国内汽车进入寒冬时期之后，日系车却能一路逆势增长，尤其是丰田、本田仍能里一路高歌，在此情形下这两家车企都做出了“任性”的做法，就是在国内不断实行多车策略，并且不断丰富着每个市场份额。日前，广汽丰田一次性发布了三款A0级轿车，分别是致炫、致享、致炫X。可能双车策略已不能满足丰田，根据目前若加上一汽丰田的威驰和威驰FS，丰田在A0级轿车方面已经投放了5个不同名字的车型，虽然都是衍生车型。此次广汽丰田的三款车致炫、致享分别为两厢和三厢车型，这很符合日系车的新策略，但广汽丰田还推出了致炫X，感觉上它就是一款仅仅“换脸”的致炫。事实上，致炫 X并不是入门版车型，而是更高级的车型，起步价为8.98万元，同时没有手动档车型。而这个价格定位已经接近不少合资A级车型，以及超过一直自主A级车型。入门版与中配车型差价4000元，少了仿皮座椅、铝合金轮毂以及卤素的前车雾灯，并不算太多。而入门本与顶配的差价为14000元，少了不少配置，例如前排侧气囊、8寸液晶屏、定速巡航、多功能方向盘、无钥匙进入/启动系统、电动天窗以及倒车影像等等配置。早年在中国马路上出现的小型车很多，那时因为都没有太大能力拥有私家车，很多车企为了下探自己的产品和价格，微型车成为最好的选择。而如今随着国内消费水平的升级，以及国人会考虑的更多，选择小型车的群体也越来越少。铃木作为小型车市场代表，被淘汰就是个很鲜明的例子。据乘联会的数据显示，今年1-8月份A0级市场销量占比仅仅3.8%，同比下滑了20.7%，市场中排行前十的A0级车型，销量都有不同程度的下滑，8月份更是只有赛欧一款车型破万。在这种情况下，很多车企都是主动“战略放弃”了小型车市场。从前小型车前十排名中，可以看到丰田占据三席的位置，虽然丰田的几款车型都是处在后几位，但将品牌在小型车市场销量累加起来则高于其他品牌，可谓是“多生孩子好大家”。当然也不是说小型车在中国没有了市场，而是现在的市场已经失去了它的重要性，丰田却加入更多车型以及更高端价格和配置在这个市场，只能说丰田有销量“任性”。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——中国汽车销量持续低迷，整体下降态势没有根本改变。2019年上半年汽车销量跌幅达到双位数，下半年销量下滑幅度收窄，因为去年下半年已经进入了下行通道，同比基数降低了。10月16日央视财经公布一组数据，进一步反映汽车消费动能不足的现状。今年9月我国汽车销量同比降幅收窄，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上年同期分别下降6.2%和5.2%；1-9月汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%，同时，我国汽车产销量也已连续14个月同比下降。不仅如此，“高速发展”的新能源汽车行业也进入寒冬期，销量连续3个月下降，9月新能源汽车销量仅为8万辆，同比下降高达34.2%。有专家分析，目前我国宏观经济增速放缓，如果没有强势的政策补贴支持，以及拉动市场的刺激政策落地，汽车产销全年乐观估计至少将下滑5%。不过，中汽协方面认为，我们不应该唱衰中国汽车产业，中国汽车需求非常旺盛，潜力非常大。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华在国是论坛上表示，中国现在汽车保有量大概是2.5亿量，每千人保有量170辆，处在比较低的水平，中国有14亿人口，汽车需求非常旺盛，潜力非常大的。陈士华指出，不应该唱衰中国汽车产业。陈士华认为，在2010年之前中国汽车产业是一个高速的增长阶段，前十年是24%的增长速度，2010年到2018年中国汽车产业随着总量增长，整个增速也出现下降，但根据发达国家汽车产业的发展经验，中国现在仍然处在普及的初期，潜力巨大。陈士华进一步指出，中国汽车产业现在处在一个转型升级的关键时期，之前是快速的发展，发展情况相对比较粗放型，今后中国汽车产业要进入到一个高质量发展阶段。这种情况下如何来适应，或者政府如何来制订政策保障中国汽车产业发展，这是今后面临非常关键的问题。包括现在重点发展新能源汽车，新能源汽车没有补贴了，中国新能源汽车怎么样来发展，怎么样认可新能源车产品的质量等。另外，国家统计局方面也有相关言论，认为中国汽车消费还有增长空间和潜力。国务院新闻办公室于10月18日举行新闻发布会，国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇在回答有关我国汽车市场前景提问时表示，汽车生产销售出现回落，世界上其他国家也出现了这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力，整个消费还是会保持比较好的增长态势。针对汽车行业环境现状，业内人士也有不同的看法。有业内人士表示，“关键是老百姓挣钱越来越难各类生活成本高导致消费信心趋于保守；全球经济大幅降温下行直接影响了市场消费需求。这可不是什么唱衰，这是真真切切的市场经济现象，描述一个正常的社会现象当然也不是什么唱衰。”乘联会秘书长崔东树早前曾发文表示，“车市消费极差，中国消费减速是房价惹的祸，同时叠加其他因素。但房地产对社会财富的侵蚀效应很严重。近几年的债务高增长，这对居民购买力影响很大，对车市尤其是不利。”崔东树还认为，房地产2019年持续高涨，车市严重低迷，今年应该进一步落实刺激汽车消费政策，目前的消费短板就是汽车消费，这是巨大的机会，抑房促车才能实现经济稳健可持续发展。消费者对汽车的购买力下降是不争的事实，市场是否饱和，为何汽车销量持续下滑，或许消费者才是最清楚的。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
上个月，由于在劳资合同等问题上无法与通用汽车达成一致，UAW在美国境内发起了12年来规模最大的罢工，此次罢工使通用汽车损失了数亿美元。近日，UAW与通用汽车达成学医，罢工暂时休止。一波刚平，一波又起！有媒体报道称，由于AB沃尔沃汽车旗下麦克卡车公司与UAW的员工合同在10月1日时到期，双方就合同到期问题进行谈判，UAW向麦克卡车公司提出了包括薪资调整、轮班保险、假期制度、意料保险等要求，但是未与麦...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——据相关媒体报道，江西的沈先生之前购入一辆的吉利汽车，不巧一次行驶途中遭遇了车祸，车头受损严重，但安全气囊却没有弹出来。经4S店鉴定称，车辆碰撞时冲击力不够。据了解，该事件发生在今年8月底，沈先生驾驶着新买3个月的吉利汽车开过德安县一个红绿灯时，突然从驾驶室的右边方向冲出来一辆哈弗F4，两车相撞造成对方车上一人死亡，自己的车上的家属也不同程度受伤。事后，交警部门出具了事故认定结果判定为沈先生负主要责任。处理完事故后续相关事宜后，沈先生发现自己车辆车头受损严重，但安全气囊并未见弹出，沈先生便对车辆质量产生怀疑。 沈先生表示，认定结果是显示他的车速是55码，对方车速是60码。而按照车辆说明书写明，行驶车速在25千米/每小时以上，正负30度的角碰撞，都会弹出安全气囊，因此沈先生认为这已经符合安全气囊爆点条件。车辆也被送进4S店进行维修，针对此事沈先生也找到4S店了解具体情况。根据4S店给出车辆的鉴定报告显示，安全气囊没有弹出的确还是没有达到起爆条件。其中一位九江浩通汽车销售有限公司维修站的站长表示，车辆在行驶过程中，速度确实达到了说明书的条件，但冲击力不够，因为车辆在出现撞击的一刻，被另外一辆车带过来的。目前，他们也能理解沈先生的疑问，但是一切问题，他们只能依据检测报告上的进行操作。如果沈先生对报告有疑问，可以找有资质的检测机构出具第三方检测报告。接下来，沈先生打算走第三方检测，来对事故车辆进行再次鉴定。车辆出现意外安全气囊未见弹出的情况时有发生，不管是进口车还是自主品牌都有出现。今年8月，一辆长安CS75因交通事故被撞的严重受损，可以说被撞的非常严重，安全气囊仍未见弹出，同样4S店工作人员给出的原因也是“可能是没撞到点上”。 对此，也有不少网友认为车辆这么严重，人都没事说明车辆还是很安全的。至于各家厂商气囊系统的控制机理怎么设计，触发的临界点在哪，国家没有行业标准。一位汽修专业人士说，“这也造成了各厂家对安全气囊的起爆条件具有完全的‘解释权’，车主在维权方面就非常被动。” 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
作为日系品牌代表之一的丰田，似乎并不缺少爆款车型，丰田旗下车型分工明确。凯美瑞主推20万区间市场，雷克萨斯主推30万以上的二线豪华市场，而20-30万之间的市场就交给皇冠和锐志。然而目前，皇冠和锐志都已停产，市场上剩下库存车也差不多清理完毕。2005年锐志进入中国市场后共推出两代车型，但是换代更新的车型变化不大，消费者并不买账，后来锐志销量大幅下滑导致严重亏损，锐志最终被停产。皇冠也未能幸免停产的...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——今年9月初，奇瑞混改再次启动，拟以增资扩股的方式引入新投资方，这一行为也让奇瑞在汽车圈热度不断提升。根据公告显示，该项目将于11月7日结束，截止目前，已有两家意向方(私募)缴纳50亿元意向金， 分别为腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）（下称“腾兴长三角”）和青岛五道口新能源汽车产业基金(有限合伙)（下称“青岛五道口”）。据奇瑞内部人士透露，新投资方大概率是腾兴长三角。从传闻中的投资方是一个“名不见经传”的小公司，到如今“绯闻主角”腾兴长三角被曝光有着不少联系。腾兴长三角是一个成立近两个月的新公司，注册时间为今年7月22日，共有10个股东，第一大股东为海宁市资产经营公司，持股比例38.1605%，第二大股东为乐清南商投资有限公司，投持股比例19.5695%。上海热盛实业有限公司、鑫链通达（北京）信息服务有限公司、上海嘉盈沣盛投资有限公司和海宁市尖山新区开发有限公司分别持股9.7847%；此外还有一些持股比例更小的股东。相关信息多为空缺状态。对此，有汽车分析师认为，“照此看来，奇瑞可能在之前就与投资方敲定了基本信息，所以才注册了这个新公司。”今年9月6日，奇瑞汽车与德国邮政股份子公司斯图歌特公司签约成立电动轻型商用车合资公司，双方计划投资5亿欧元在中国开发和生产电动物流车，计划建成一个年产10万辆的工厂，以及建立电动汽车研发中心。奇瑞汽车内部人士透露，奇瑞和德国邮政股份的合资公司将可能会落户海宁，这也是作为交易条件之一。期间有媒体采访海宁市资产经营公司主管单位相关人员，了解到海宁当地有发展新能源汽车的规划，并看好奇瑞新能源汽车的能力和前景。今年9月8日，奇瑞汽车董事长尹同跃出现在海宁，与当地政府相关领导会面。通过启信宝信息显示，腾兴长三角疑似实控人为“海宁市人民政府国有资产监督管理办公室”，透过海宁资产经营公司和海宁尖山新区开发有限公司，海宁国资办实际拥有腾兴长三角42.22%的股权。事实上，这也不是海宁市资产经营公司第一次发展新能源项目。近年来，海宁寻找经济发展的新空间，挖掘经济发展的新潜力，走转型升级之路，并引进了青年汽车集团海宁汽车新能源项目。但最终因为青年汽车集团”危在旦夕“，海宁市资产经营公司便以青年汽车集团有限公司未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向法院申请青年汽车集团破产清算。奇瑞方面，面对近年来销量和业绩的下滑，导致集团对资金的急切需求，希望能够希望能够迅速找到投资方。截至2019年6月30日，奇瑞控股的净利润为-1.56亿元，资产总额为904亿元，负债总额685.1亿元；奇瑞股份的净利润为-13.74亿元，资产总额为830.8亿元，负债总额622.94亿元。从目前消息来看，奇瑞此次混改重启项目也是很大程度能够通过，不过对于奇瑞来说，新投资方的进入或许会对管理层进行大换血，毕竟在中国汽车市场快速增长的10年里，奇瑞一直都没有实现利润为正，销量也在下滑。通常在这种情况下，新的投资方会不相信管理层的能力。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
据德国媒体报道称，大众集团考虑重新定位斯柯达品牌，将其品牌定位下调走低价线路，并在未来将于韩系和法系等中低端品牌竞争。斯柯达首席执行官梅博纳表示，斯柯达品牌价值在为来并不会改变，但是希望通过减少姐妹品牌西雅特的竞争来提高大众旗下各品牌的实力。今年来，中国汽车市场严峻，大众旗下车型凭借在国内的实力，销量没有太大的影响，而大众斯柯达品牌就没有那么好过了，今年9月份斯柯达在中国的销量为2.53万辆，同比...
10月20日，凯迪拉克CT5在北京凯迪拉克中心亮相，这款中大型豪华轿车起售价在30万元以内，搭载20项标准配置，将于年内陆续交付全国各地的客户。此次凯迪拉克CT5共推出风尚版和运动版两种版本，外观方面采用ESCALA概念车的设计语言，其中风尚版前进气格栅采用点阵式，运动版采用蜂窝状式，较上一代产品相比，新车设计更加时尚和柔和。尺寸方面，新车共提供六种颜色选择，长宽高分别为4924/1883/145...
据媒体报道，10月7日吉林松原，一辆公交车与一辆出租车相撞，有乘客受伤。民警调取监控发现，事发前两车司机因不让道而拌嘴，出租拦截公交，公交司机在乘客怂恿后直接撞向出租。10月18日，两名司机均被刑拘。
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——2014年底中国两家互联网造车新势力同时成立，一家是以李斌等互联网企业与企业家联合发起创立的蔚来汽车，至今已推出两款量产车型，累计交付超2.3万台，蔚来汽车还在美国纽交所完成上市；另一家是以贾跃亭为主导的乐视超级汽车，这家公司因贾跃亭的情怀造车而备受关注，到处圈地画饼，最终因贾跃亭出走美国FF，而逐渐被人们淡忘并陷入停摆。2016年4月在贾跃亭主持下乐视LeSEE概念车亮相，随后计划投资200亿元的造车项目落户浙江湖州德清县的莫干山，除此之外乐视汽车在国内项目几乎没有任何进展，可谓名副其实的PPT造车。但是，或许当年贾跃亭曾秘密打造过一款乐视SUV，没等到它公布亮相并投产，乐视汽车就出现问题，最终这款车至今未曾面世，也甚少人知道。今日微博网友“黄磊_LSJ”透露，在北京三里屯附近地下停车库发现了一批乐视汽车，其还表示，“应该是乐视凉之前做的一批，现在都算文物了”。可以看到，这批悬挂乐视Logo的SUV车型，此前没有过公开亮相，网上并没有查询到相关信息，其车身布满了灰尘， 毫无疑问该批车型停放在这里已有相当一段时间。旁边还有几台伪装的测试车，其中一台的后轮胎已完全没气。网络资料还了解到，乐视汽车于2017年为一款车型申报了相关专利，从专利图可看出，正是今日网友曝光的乐视SUV。因此可推断乐视汽车曾有一个实质的整车计划，并不完全PPT造车，如今因资金、公司运营等问题该项目被迫停摆，何时才能重启也是未知之数，或许在等那个男人回国吧。打开乐视超级汽车LeSEE官方微博，已经两年多没有更新了。2014年底，贾跃亭宣布乐视“SEE计划”，即打造超级汽车以及垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式。根据官方介绍，乐视超级汽车使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵。其中的雾霾以及交通拥堵问题，已经成为城市化快速推进过程中无可回避的诸多弊病之一。而电动汽车相比于传统化石燃料汽车，几乎零排放的特点，被众人寄予厚望。乐视汽车成立后吸引了众多行业资深大佬加盟，并获得众多投资者及互联网企业的投资，让人们更加期待乐视汽车的诞生，但过程中也充满了质疑声。2016年4月20日，定位D级互联网无人电动汽车的乐视超级汽车LeSEE首款概念车亮相。贾跃亭在发布会上说，“看到这款车，想哭，热泪盈眶，很少有人了解我们所经历的坎坷、风波甚至磨难。虽然还不是量产车，但我们承诺量产的日子不会太远”。2016年12月乐视超级汽车工厂项目在浙江省湖州市德清县莫干山高新技术产业开发区正式启动，该项目总投资达到200亿人民币。 随着的乐视体系资金危机爆发，贾跃亭出走美国，乐视汽车进展缓慢几乎停滞。此时，贾跃亭专注于另一个造车项目Faraday Future（法拉第未来），由于资金链问题，FF 91至今未实现量产。从2017年初发布FF 91，到2017年底秘密获得恒大许家印的投资，贾跃亭似乎走出了资金短缺的困境，直到2018年6月双方才正式官宣达成合作，恒大也成为FF第一大股东。但是，随着双方爆发矛盾，对资金及控制权的争夺，从最初的愉快合作到闹上仲裁庭，最终于2019年到来时，双方宣布结束所有合作，恒大也离开FF。贾跃亭没有放弃，专注FF 91量产计划外，还宣布破产重组从而偿还个人债务。2019年10月14日，FF官方宣布，为彻底解决个人国内债务问题，贾跃亭先生已经在美国申请个人破产重组，并成立了由债权人委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托，该方案完成后，贾跃亭先生将把其在Smart King有限公司(Faraday Future全球控股公司)的所有股权转让给债权人信托基金，以更好地保护债权人利益并偿还债务。这也意味着，债权人将提前拿到贾跃亭全部资产及其收益权。FF还表示，贾跃亭先生个人债务问题有望就此解决，这将会是FF尽快完成股权融资和IPO目标的重大利好，FF推行的中美双主场战略也将得到更好的落实和推进。被称为“老赖”的贾跃亭似乎在挽回信誉，造车项目也是认真的，但FF能否量产，乐视汽车是否都得以重新启动，都是一个极大的问号。 不管贾跃亭最终是否成功，网友惊天发现的“乐视SUV”也算是乐视汽车为数不多值得纪念的产物了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——今日有网友爆料，山东滨州街头一名女子骑马拉着奔驰车维权，据称是奔驰新车发动机报废了。奔驰车上的维权横幅写着——奔驰行驶六千公里发动机报废，厂家让天价自费更换，权益何在。 据当地媒体报道，10月20日事发地点位于滨州泰岳星徽奔驰4s店门前，维权女子新购买的奔驰GLA 200车型，6000公里出现发动机故障，4S店告知发动机因进入不明液体导致损坏，不予保修索赔，自费更换发动机需13万元。微博“滨州头条”援引维权女车主对事件的讲述：欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——德国有着一条被全世界称赞最好的高速公路，并且此规定有着多年历史，因为它不限速，让不少汽车爱好者都想前往体验一番。日前，德国政府拟取消高速不限速的规定，这消息一出意味着德国高速公路将从此被限制了，而最终确认了该规定最高时速是不得超过350Km/h。报道称，德国政府经过多次讨论之后，终于要迎来德国交通运输史上的历史时刻，就是政府准备取消高速不限速这一规定，未来高速公路上将最高限速350Km/h。政府发言人史蒂芬·塞伯特（Steffen Seibert）表示，“这件关于德国高速到底该不该限速的争论到此为止了...让我们感到特别高兴的是，和气候变化方案一样，（新限速政策）使双方（限速派与不限速派）都满意。有环保意识的人们得到了他们期望的车速，那些喜欢在高速上飞驰的人们也可以尽情的踩油门。”这一规定的出现，意味着德国将不再是欧洲唯一一个没有全面限速的国家，其不限速历史终成过去式。事实上，之所以德国高速不限速是因为德国的路况好。高速公路厚度几乎是美国州际公路的两倍。而在不限速区域，一般都是4车道，所有道路的坡度最大不超过4%。相比国内不少路也很宽阔啊。但德国路宽车也少，并且人民驾驶车辆时很守规矩，并不会出现你争我抢道路的现象，甚至遇到超车情况会主动让行。还有就是德国是一个惩罚力度非常高的国家，对于违章肇事的处罚非常重，并且有着严格的交通规则。虽然很多高速道路是不限速的，但打电话、抽烟都会被处罚，而且高速上必须严格遵守右侧行驶，左侧超车的规则。其实，不同国家有不同的国情，不同地区有不同的处理方式，即使对于德国将高速限制时速调至350h/km有网友认为等于没调整，但确实应该认同的是，即使德国不限速遭遇也不会像国内这么严峻，德国作出政策改变只是为了象征性的解决一些问题。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——自去年中国的汽车市场面临了28年来第一次下滑现象，这一下滑直至今年仍未处在寒冬之中。即使面对传统“金九”行情，增幅还创历年新低，9月全国狭义乘用车零售178.1万辆，同比下降6.5%，环比上升14%，但环比增幅为历年新低。1-9月份，累计销量1478.2万辆，同比下降8.6%。面对此景，国家统计局国民经济综合统计司司长毛盛勇，在前三季度国民经济运行情况发布会上，回应了有关在各地陆续解除汽车限购的情况下，汽车消费仍然低迷的提问。毛盛勇表示，整个消费市场不能算低迷，消费还是保持了比较好的增长态势。从社会消费品零售总额来看，前9个月增长8.2%，如果扣除汽车影响，实际增长9%以上。从前三季度服务性消费的比重来看，已经超过了‘半壁江山’，所以我们把服务消费和实物消费放在一起来看，消费的增长速度应该是在9%以上，这个速度是不低的，是比较好的增长态势。在汽车消费方面，从去年5月份开始，汽车生产销售出现回落。毛盛勇表示，汽车生产放缓，世界上其他国家也出现这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。在汽车消费方面，从去年5月份开始，汽车生产销售出现回落。毛盛勇表示，汽车生产放缓，世界上其他国家也出现这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。目前，我国汽车新车消费总量2800多万辆，列全球第一。城镇每百户汽车拥有量从2013年的21.5辆提升到40辆。按可比口径，我国汽车千人保有量2018年是170辆。发达国家，比如美国能够达到将800辆左右，像欧、日等等发达国家在500到600辆。和发达国家相比，汽车消费的需求空间仍非常大。如按照9%的增速，仍然处于中高速的增长区间，趋势向好。事实上，我国汽车需求方面仍未饱和，消费者们都想拥有自己的车辆，由于“条件允许”的情况在锐减，一方面发达地区资源利用趋于饱和，一二线城市停车场紧缺，道路拥堵，不得不采取限购限行政策，需求被抑制；另一方面，受整体宏观经济以及中国经济短期下行的压力影响，不少非发达地区经济发展未达到汽车保有量持续上升的程度，需求疲软。同时，近几年国内车市保持快速增长，产销量多次创下新高，而蓬勃发展的汽车市场带来相当高的产销基数。高基数下，汽车市场想要维持高速增长压力也是相当大的。对此毛盛勇认为，现在要推动二手车市场加快流转，包括逐步取消地方的限制性政策，通过二手车盘活带动新车市场成长壮大。总的来看，中国的汽车消费还是有增长空间的，整个消费还是会保持比较好的增长态势。2019年中国全力保持全年GDP增长率在6%左右。经济有所放缓，因此滞后于经济的汽车市场，2019年很难摆脱下行压力，但支撑力仍然坚韧。而我国目前消费结构升级仍处于上升期，消费规模稳步扩大，消费模式不断创新，消费升级趋势不变，消费贡献进一步增强，消费升级在我国还将经历较长的发展阶段。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——据海外媒体爆料，特斯拉全新紧凑型跨界车车型——Model Y，路试谍照频频现身街头。不少网友都拍到了新车，此前网友发现Model Y有黑色，白色和午夜银色，现在，一个特斯拉发烧友小组发现了这辆车的亮红色版本。 特斯拉凭借价格更低廉和更具性价比的Model 3已经成功打入了大众市场，但很显然，对于现在的汽车市场来说，轿车已然不是最受欢迎的车型--在欧洲，紧凑型SUV或跨界车才是最具人气的车型。 对此，特斯拉公司希望加速Model Y车型的推出，在发布这款车时，特斯拉表示将于2020年秋季正式开始销售，但目前据媒体报道，Model Y的正式面世有可能会提前半年。虽然该媒体强调此匿名消息并非来自官方，但其同时透露，消息的可靠性已经过证明。从最近频频出现的Model Y的路试车猜测消息可靠性也将接近准确。从网友发布的无伪路试图来看，与此前官方照片相比出现了几处改变，其镀铬装饰条和轮毂方面出现了一些变化。虽然新车与Model X同为SUV车型，但并未保留家族SUV序列车型经典的“鸥翼门”的设计元素；据悉，新车同样配备可选的7个座位。根据特斯拉在发布会上公布的信息，Model Y属于Model 3的姊妹车型，为了能够缩减成本，许多Model Y组件与Model 3组件相似，将会共享大量的汽车零部件约70%，但不完全相同，包括电池组。随着特斯拉在国内建成的上海工厂很快就能启动生产，model X一经上市后也将在上海工厂实现国产交付，毕竟7座的空间更大，价格更低廉的车型，将会受到国内消费者的买单，从目前model 3的销量即可看出。同时，特斯拉将Model Y 作为蔚来ES6的竞争对手，那么届时谁更能受到消费者的青睐。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注
汽车行业关注是了解中国汽车品牌，汽车经销商的汽车行业资讯传播平台。以全媒体结合的方式为汽车行业传播权威的汽车资讯，助力中国汽车品牌传播不断创新。新车上市汽车大全汽车新闻汽车品牌销量榜以及汽车经销商报价大全。
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
豪车汇
专注于汽车，但绝不局限与汽车
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求