汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——有人造车靠实力，有人造车靠颜值。而中国的自主品牌刚开始却是颜值和实力统统没有，除了一颗“勇于山寨”的心，再也没有什么可以拿的出手的了。不过随着近几年的发展，不少自主品牌都齐齐发力，在颜值和实力方面都得到很大提高。而有一家企业就从开始到现在都在不断设计出一些“另类”科技，这就是比亚迪。近日，比亚迪又联合华为，将计划推出手机NFC版车钥匙，帮助用户使用手机解锁汽车而无需传统的实体钥匙。据悉，该功能不受手机电量影响，即使在手机息屏、电量少、甚至关机的状态下，依然可以使用华为或荣耀手机解锁汽车。安全性方面，该功能是通过手机的安全芯片和NFC芯片得以实现，而华为手机的NFC功能遵循全球车联网联盟CCC规范，将密钥和算法逻辑保存在手机芯片中，不会被任何其它第三方应用访问，无需担心被复制或暴力破解。如果要开通这一功能，比亚迪车主需要在比亚迪云服务APP上关联华为钱包，然后使用华为或荣耀手机在左前后视镜附近刷手机完成解锁、锁车等动作，便可激活车钥匙。一家成立于1990年的电池公司，用了十年的时间在2003年的时候，成为全球第二大电池生产商，并且在同一年，比亚迪也开始了汽车制造。然而说起比亚迪汽车上的这些“另类”科技可就真的太多了，据不完全统计，目前比亚迪在国内的专利技术多达2万多项。此前，比亚迪还因为方向充电给特斯拉充电，引起不少网友议论就是一营销手段，还有称这不安全，不过比亚迪确实有着很大“另类”技术都很厉害。不过其中最重要的科技技术，当然就是542——百公里加速5秒以内、全时电四驱，百公里综合油耗2L以下。这个技术战略，最早是在2014年4月提出的，当时的新能源车尽管已经如火如荼，但是距离市场大卖还尚有一些时日，而比亚迪的这三个标准，但是抱着看热闹心态的人也是有的。而在机械时代，上述三个数据指标或为豪车专属或为性能极限。从首款首款发布的542车型——唐，就能看出这个技术的实力了。如今在比亚迪汽车上能够体现出的科技已经有非常多了。不单如此，比亚迪能够成为国内销量最高的新能源车企不仅凭借着自己多项领先的科技技术，还因为原本新能源汽车还未普及的时代，比亚迪就已经领先了众多品牌。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
乘联会公布了7月份最新销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。值得关注的是在轿车方面，7月份销量达74.9万辆，同比下降7.2%；1-7月累计销量571.0万辆，同比下降8.3%。从排名前十的车型来看，大众品牌依旧占据多个席位，并且新朗逸继续稳居轿车销量第一的位置。此外卡罗拉和轩逸分列第二、...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——今日，一段高速行车记录视频在网上走红。事发8月9日广东顺德至中山某高速路段，红色的日产逍客行驶中引擎盖突然掀飞，随即砸中后方正常行驶的车辆，场面吓人！ 可以预料日产逍客车主一脸懵逼，引擎盖掀飞后，车主控制车速并靠边停下。后车车主面对突如其来的状况，连声惊呼场面吓人，掀飞的引擎盖还是砸向了车头及前挡风玻璃。所幸，事故当中没有出现人员受伤情况。事故现场红色日产逍客车辆及掀飞的引擎盖。事故原因有可能是车主打开机盖后没有使劲关上，高速行驶过程中风力把引擎盖吹起来，使得直接从连接处折断，也有可能是机盖锁突然失效导致，后者则属于质量隐患。在这起事故中，持续几秒反应时间后车车主未选择避让措施，在网上还引起争议。网友认为，事故这几秒完全有足够的反应时间选择避让，看看后视镜和右边镜子，再做出判断。 也有网友支持车主的做法，认为这样能够避免更严重的事故。还有一名网友表示：第一次遇见这种情况肯定都呆住了，而且完全没想到会这么准的飞砸过来，没造成人员伤亡就算幸运了。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——随着特斯拉上海超级工厂的整个项目进展顺利，目前整体工厂的工程建设已经基本完成，现在已经进入到生产设备的安装阶段，将于今年年底投产。并且国产的Model 3，也已经公布了国产版售价。对此，从特斯拉官方里了解到，如今进口版Model 3首付15%即可购车，入门版仅需5.4万元。并且，Model 3长续航后驱版及以上车型，可享受3年免息购车政策，最高可节省92,045元。特斯拉在国内随意调整价格已不是新鲜事，近日，特斯拉还宣布将于9月份对旗下国内在售的全系车型进行价格上调，其中也包含即将于年底上市的国产版Model 3车型价格。至于调价原因，官方给出的说法是由近期人民币兑美元汇率大幅波动导致。不过可能因为国产版特斯拉就要到来，所以目前特斯拉正计划清理库存车。据特斯拉官方人员表示，售价在42.1万元以上的三款Model 3提供36个月免息政策（仅限36个月，其余月份无此政策），首付从15%-40%不等，具体首付金额根据银行对于购车者的实际评估。特斯拉虽然没有采用官方降价措施清库，但通过免息仍达到了同样的效果。此外，参与本次“免息”政策的特斯拉Model 3需在今年9月30日前下订，之后是否还会有相应的政策，官方并未明确回应。前不久，特斯拉公司通过官方微博还宣布特斯拉上海超级工厂建设顺利。该工厂动工至今仅7个月，预计将在2019年年底正式投产，微博还配发了一张超级工厂的现场图。值得一提的是，特斯拉与上海政府的协议中显示，将从明年年底开始，每年向上海市政府缴纳税款22.3亿元，否则特斯拉必须要归还这块土地。这一切也说明特斯拉的超级工程生产在即。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
吉利星越作为吉利全新旗舰轿跑SUV，基于最新CMA架构，采用全新运动设计，搭配来自沃尔沃的2.0T发动机，从预热到正式上市，就一直受到市场的青睐和好评。吉利汽车经过多年的发展，可以说是自主品牌中的老大哥，而星越作为其旗下全新旗舰产品，自然受到很大的关注，其次星越在产品力表现方面也很不错，在设计上更是独具匠心，其背后还有沃尔沃的技术支持，可以说由于这些方面的加持，星越获得如此高的人气也无可厚非。星越...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——据上汽集团公布的7月份产销快报显示，7月份，上汽集团综合销量接近44万辆，同比下滑9.3%；今年前7个月，集团累计销量337.7万辆，同比下滑15.7%。前7月，上海集团累计产销量分别下降21.04%和15.73%。11个所属单位中，除上汽通用五菱汽车印尼有限公司、名爵汽车印度有限公司以外，剩余9家单位前7月累计销量均在不同程度上下降。乘用车领域，合资板块上汽大众和上汽通用，7月份同样延续下跌态势，上汽大众的跌幅要小于上汽通用。而1-7月的累计销量来看，上汽大众和上汽通用的同比跌幅分别为9.3%和13.5%。自主板块方面，上汽乘用车品牌7月销量52,025辆，实现同比增长8.14%，1-7月累计销量363,698辆，同比下降10.66%;上汽大通7月销量11,109辆，同比增长48.85%，1-7月累计销量同比微跌0.32%。在车市普遍下行的情况下，却表现出了逆市上扬之姿。不过，上汽通用五菱7月份的销量表现依旧没有好转的迹象，今年1-7月，其累计销量为85万台，与去年同期的118万台相比，同比下滑幅度为27.8%。主要受宏观经济增速放缓、国五国六标准切换等因素影响,汽车市场持续低迷不振。自2018年9月,上汽大众、上海通用和上汽通用五菱销量同时开启下跌通道,上汽集团也难抵市场下滑大势,只得调整战略积极顺应政策导向,并推出各种优惠购车活动以应对车市寒冬。从近三个月产销数据来看,上汽集团下滑幅度逐渐稳定,个别单位如上汽大众、上汽乘用车、上汽大通以及申沃客车等同比降幅略微收窄,但总体来看还没有明朗的回升迹象。对此，陈虹表示，去年汽车市场出现了28年来首次负增长，今年上半年负增长幅度扩大，短期来看，汽车市场是个调整期，主要是宏观经济下行、中美贸易摩擦加剧、消费信心不足，以及近30年来车市较快增长带来了自身调整的内在需要，“这种调整是需要的，没有必要恐慌。”总体而言，上汽集团预计，今年全国国内汽车市场销量在2560万到2670万，同比下降5-10%。其中，乘用车销量2145万到2230万辆，同比下降6-10%；商用车销量约在415万至440万辆，下降1-9%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——中国车市依靠大幅降价支撑却仍然下滑，豪华车市虽然实现逆市增长，但竞争程度及降价幅度也是空前的，对品牌冲击很大，更不利于良性发展。早前凯迪拉克的骨折降价让豪华车市出现一段小沸腾，其实还有一个豪华品牌也依靠“以价换量”苦苦支撑。网友反映，有沃尔沃汽车经销商打出S60L惊爆价抛售的标语。他还表示，沃尔沃S60L都卖到这个价格了，够拼了！事实上，4S店报价还不是它的底价，二级经销商给出的报价还要低。而沃尔沃车系降价比较狠，终端优惠能达到10万元左右，基本打7折出售。在竞争激烈的豪华车市场中，没有过硬的品牌优势及产品实力，难以与竞争对手抗衡。而一些不太被市场认可的品牌，只能落入降价竞争的行列。此外，二线豪华品牌除了面对一线豪华品牌降价打击外，还面临同级竞争对手的价格战，生存环境十分恶劣。在产品层面，沃尔沃动作偏慢。主力车型S60L至今未换代，最新上市的2020款车型仍是上一时代的产物，外观内饰明显落伍，而新一代车型推出时间在2019年年底或2020年初。沃尔沃销售数据并不差，同比还实现了销量增长，主要依靠降价支撑。2019上半年，沃尔沃销量为67741辆，同比增长10.2%，稳守二线豪华品牌第三位置。最新的7月数据显示，沃尔沃7月在华销售量为12639辆，同比增长24.9%；1-7月份沃尔沃在华累计销量达80380辆，同比增长12.3%。 沃尔沃的处境与凯迪拉克十分相似，“以价换量”谋求生存，但价格“崩塌”效应，对品牌的不利影响将会持续，后续发展愈发艰难。一名业内人士还指出，沃尔沃的管理层这是要裸奔么？还是要被吉利卖出的节奏。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
对很多造车企业来说，资质就像一张通行证，手握双资质的车企，更是让对手羡慕嫉妒恨。截止今年6月，共有12家车企获得“双资质”，其中有像北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源这样有背景的造车“老兵”，也有像长江汽车、云度新能源、合众汽车、前途汽车、知豆、国能新能源、金康新能源、国金汽车、速达电动这样的造车“新兵”。尽管拥有双资质，但这些车企的造车之路却大不相同，有的年销十几万辆，有的新车还没量产便走到破产...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——随着中国汽车品牌的质量和竞争力不断爬升，越来越多的车企把走出国门当作战略发展中的重要布局。在2018年3月26日，吉利汽车旗下高端品牌领克最新公布的欧洲战略，领克02在阿姆斯特丹全球首发，战略同时公布：首款进军欧洲市场的车型领克 01 PHEV（插电式混合动力车型）将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产，并将于2020年上半年正式在欧洲市场上市销售，这也标志着领克或将成为首个在欧洲生产的中国汽车品牌。不过近日，据外媒报道，领克将按照原计划于2020年在欧洲销售，但不在位于比利时的沃尔沃根特工厂生产，而是在中国生产。领克首席执行官魏思澜（Alain Visser）在接受当地媒体采访时给出解释。“沃尔沃XC40销量变现强劲，以至于我们无法在比利时工厂获得多余的产能生产领克。我们本来计划在中国和比利时同时生产领克，现在不得不改变这个计划，不过仍然会执行其他的计划。”根据领克的欧洲战略计划，之前也在欧洲市场也做了调研，发现传统的经销商模式不适用于欧洲市场，因此，领克希望效仿沃尔沃等其他汽车制造商已在试行的租赁服务，将购买行为转化为每月一次的租金支付，而当终端用户不再需要使用，则可以将产品退回。魏思澜称，从调研结果来看，欧洲消费者每月在出行上的平均支出在500欧元左右，但未来领克在欧洲市场的租赁模式费用则不会低于250欧元，也就是说未来领克在欧洲市场所采用的租赁模式所需支付费用将低于消费者出行平均支付费用。此外，谈及领克在欧洲市场的产品规划，魏思澜表示，未来领克将只在欧洲推出纯电版或插混版车型。根据领克计划，第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，并逐步向巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔、伦敦等主要城市进行扩展；而且领克在欧洲市场还将采用线上销售为主、同时开设线下门店的运营方式。汽车行业发展存在着一个客观规律，就是必须要全球化发展，必须要参与到全球汽车行业的竞争中去，产品必须要进入到发达国家市场。闭门无法造车，没有人能规避竞争，竞争也不是关起门来自己打架，一个成功的品牌一定是在全球各个市场都做得不错，在全球有竞争力，这是行业的规律。所以，将汽车卖到发达国家，是中国汽车工业的必经之路。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月12日报道——日前，神龙汽车因业绩下滑，在华市场连年亏损，希望通过关闭工厂、裁员等方式来降低企业亏损、改善现金流的消息终被确认。据第一财经报道，神龙汽车最快将从本周开始实施歇工、人员分流等措施，并计划将武汉一厂搬迁至武汉三厂，原武汉一厂用地转变为商业用地。此前就有公司内部文件显示，神龙汽车当前员工总数约为8000人，该公司计划在今年底缩减为5500人，至2022年缩减为4000人。不过据神龙汽车负责人了解，神龙汽车并没有裁员计划，在歇工期间，神龙汽车将依据国家相关法律法规的要求给歇工员工发放生活费，并按时足额缴纳社会保险、累计计算工龄、享受法律规定的相关福利。对于目前歇工及人员分流计划，神龙汽车正积极拓展各种渠道，妥善分流富余人员，具体措施包括在母公司东风公司内部开展用工协同、支援集团内部其他公司、组织员工跨地区调配到公司异地工厂等。此外，神龙汽车武汉工厂制造一部（武汉一厂）计划整体搬迁至武汉三厂，武汉一厂由政府收储，土地性质改变为商业用地，所形成的商业收益政府和神龙汽车50：50分配，预计补充现金流49亿元。面对在中国市场的下滑，PSA集团方面表示，正与合作伙伴共同努力改善目前的状况，并降低合资公司的盈亏平衡点。而眼下关闭工厂和进行减员是降低成本的有效手段。法国PSA集团是最早进入中国的外资车企之一 ，1992年5月与东风公司合资成立神龙公司。2013年、2014年，神龙汽车公司进入快速发展。2014年神龙汽车全年销量达70.4万辆，其中东风雪铁龙全年实现销售约32万辆、东风标致实现销售约38万辆。在远超年初65万辆目标的同时，也宣告又一历史新纪录诞生。同时，基于自身发展需要与中国汽车市场发展的良好预期，一个雄心勃勃的发展规划，脱颖而出，2015年瞄准80万辆经营目标；2017年规划产销100万辆。然而，从2016年开始，东风标致和东风雪铁龙同时走向下坡路，销量一落千丈，品牌从主流走向边缘，到2018年，神龙汽车的销量仅为25万辆。销量大幅下滑导致该公司2018年业绩出现亏损，2018年度，神龙汽车销售实现收入36.52亿欧元(约278亿元)，同比减少32.42%；期内亏损4.68亿欧元(约35.6亿元)，亏损同比扩大680%。截止至今年上半年，一年半的时间里，神龙汽车已经亏损60亿元。为了迅速扭转因经销商退网导致的渠道力孱弱的现状，神龙汽车还计划推行东风雪铁龙和东风标致双品牌4S店，即一个4S店可以同时售卖双品牌的车型。双品牌店能够大幅降低经销商投资门槛和运营成本，改善收益。神龙汽车从原本有约1000家4S店，由于销量逐年下滑，4S店数量减少为约700家，其中正常运营的不到40%，“双品牌店”是神龙汽车激活渠道能力的重要举措之一。PSA集团管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)在法国总部接受中国媒体采访时表示，"中国是世界上最好最大的市场，PSA不会放弃中国市场。我们需要适应中国市场的速度2019年5月初神龙汽车公司也已获得国家新能源汽车生产企业准入与PHEV车型（插电混合动力车型）生产准入，未来将在华密集投放四款新能源车型。众所周知，东风汽车集团和PSA集团所做的努力也不是一天两天了，这么长时间销售颓势都没有得到改善。开源不行，就只能截流了。然而，在市场低迷、经济下滑等不确定性因素日益增加的情况下，神龙汽车要想找到接盘者也并不容易。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
今年年初，北汽新能源初定年销量目标为22万辆，然而截止7月底北汽新能源仅完成销量目标的35%。从北汽蓝谷官网的公告了解到，今年7月子公司北汽新能源销量为12509辆，同比增长78%，1-7月累计销量为77668辆，同比增长28%。而根据乘联会公布的数据来看，今年7月新能源狭义乘用车销量为6.7万辆，同比下滑3.8%；1-7月累计销量为63.5万辆，同比增长54.9%；由此看来，北汽新能源的表现还是...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月11日报道——世界银行发布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，其中中国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名。美国排名第一位，千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍。另外，影响千人汽车拥有量的主要维度是人均GDP水平。榜单上排名前十的国家人均GDP均超过10000美元，而中国则为9201美元，与欧洲、美国等发达地区或国家仍有一定差距。此外，有业内专家分析认为，虽然中国汽车销量从暴增到持续下滑，反映出汽车消费力不足，但和发达国家相比，中国汽车消费的需求空间还是非常大的。国家发改委刘宇南曾在新闻发布会上表示：2018年我国每千人汽车保有量是180辆左右，距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距，比如美国的千人保有量大概是在800辆左右，欧洲、日本大概在500-600辆左右。所以，未来一段时间，汽车消费潜力还是有，甚至可以说是比较大的。商务部王斌还指出，并不是说大家不愿意买汽车，这是阶段性的，我们还有很大的增长空间。2018年中国乘用车销量达到2371万辆，比上年同期下降4.1%，产销量继续位列全球第一。乘联会数据显示，2019年1-7月中国乘用车累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
如今国内的纯电动汽车大部分都能达到300公里的续航里程，一般来说日常通勤，或是周边短途旅程都能够轻松应付。但是要去更远的目的地，就很考验电动汽车的续航里程了。威马EX5 520车型目前达到520公里的最大续航无疑是同级别领先的，这给消费者出行带来更多信心。8月9日，威马汽车官网宣布全新续航车型威马EX5 520长续航版正式上市，据了解，EX5 520版的NEDC综合续航里程可达520公里，奔驰威马...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月11日报道——说起丰田皇冠，很多车友都不陌生，作为世界著名汽车品牌的丰田汽车旗下的旗舰车型，在国内行政商务车市场中占有着非常重要的地位，甚至可以与奥迪A6平起平坐。但随着竞争对手的不断强大，以及自身一些错误的发展策略，使得皇冠逐渐在市场中失宠。如今的皇冠销量较为惨淡，在市场中已经逐渐被边缘化。近年来皇冠的销量接连下跌，去年才卖了个3.64万台。今年一汽丰田亚洲龙上市，皇冠更是雪上加霜。1-6月累计销量0.83万辆，破天荒降价又优惠的皇冠，依然没有挽回消费者抛弃它的心，豪华车市场依旧万人空巷。即使目前换代后的A6在市场上表现虽不是优秀，但以上半年4.52万辆的业绩已经是皇冠的好几倍了。随着销量的惨淡，引起不少人的推测，皇冠是否会就此退出国内市场？可一汽丰田却表示，皇冠并不会退出国内的市场。但我们从目前的一些情况来看，这款曾有着无数辉煌的车型，留在国内市场的希望并不大。两年多未进行更新换代，使得现在在市场上销售的都还是2017上市的皇冠。新皇冠在日本上市却迟迟做出引进。并且随着亚洲龙国产后获得初步成功的现状来看，亚洲龙已经从某种程度上来说代替了皇冠，售价进阶到20-30万区间而且饱受好评，完美的有雷克萨斯进行接替，成为了丰田承上启下的产品。市场惨淡，自身也有问题，就连一些零部件安装这种毛病都出来了。一汽丰田即日起召回2015年1月22日至2019年1月23日期间生产的部分皇冠汽车，共计130375辆。这些皇冠因为在制造过程不规范，后保险杠加强件安装不当，如果车辆后部被撞后，车内人容易受伤。让人不经觉得这么低级的问题出现，已经让大多数消费者对皇冠感到了彻底的失望。对于15代皇冠为何迟迟不引进还是存在许多因素的，亚洲龙与雷克萨斯ES通用了60%的零部件，目前单月的销量也已经达到6000~8000辆左右。目前，亚洲龙的售价是20.88~28.98万元。如果皇冠国产的话，那么售价肯定是要高于亚洲龙的，那么一旦到了30万元以上的价格区间，肯定会与奥迪A6L进行正面竞争，而皇冠肯定是卖不过奥迪的。此外，15代皇冠使用的是TNGA后驱平台，雷克萨斯使用的是TNGA前驱平台。如果15代皇冠国产之后，价格也是会高于雷克萨斯ES的。那么到时候国产皇冠的地位就更尴尬了，它面临的不仅是亚洲龙，雷克萨斯ES的竞争，还要面临奥迪A6L的竞争。以目前来看，皇冠确实很尴尬，旧款想要提高销量，却一直都是旧款车型，新款想要引进又受到成本和定位的问题，因此，丰田汽车也是考虑到了诸多问题，才迟迟没有下决定，那么第15代皇冠，国产的机会也就越来越渺茫了。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
根据奇瑞发布的销量快报显示，今年7月，奇瑞总共销售汽车4.9万辆，实现了销量上同比、环比“双增长”，而1~7月，奇瑞汽车的累计销量达到37.3万辆，其中自主车型的销量同比增长6.2%，继续保持着上涨的趋势。奇瑞7月销量的增长，得益于旗下明星车型瑞虎和艾瑞泽的贡献。7月份，奇瑞瑞虎8的单月销量为9241辆，同比增长52.7%，环比增长5.9%；而奇瑞艾瑞泽系列的销量则为8522辆，同比增长13.6，...
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