汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——据路透社援引一份内部文件报道，标致雪铁龙集团和合作伙伴东风集团已经同意在中国裁员数千人，同时“抛弃”武汉一号工厂和二号工厂两座组装工厂。这一举措是为了在销量低迷的情况下尽快遏制巨额亏损。根据文件显示，上个月标致雪铁龙全球总裁唐唯实（Carlos Tavares）与东风汽车董事长竺延风达成协议，同意神龙汽车关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，把员工总数量削减一半，至4000人。此前，就有媒体援引知情人士报道，东风汽车公司正在为其持有的标致雪铁龙集团（PSA）股份探索各种选择，讨论如何把部分或全部持有的法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)股份变现。该公司正就其股份探讨各种可能方案，包括出售股权。而对于此消息，有媒体求证了PSA中国及亚太区企业传播相关负责人，对方表示，此消息为谣言，内部并没有得到任何相关信息，出售PSA股份为不实消息，并且不对该“谣言作出任何评价”。 此外，标致雪铁龙集团发言人只是表示：“我们正与合作伙伴合作，全面提升在华业务的整体表现。”“重组协议可能避免标致雪铁龙面临退出神龙汽车的风险。”这两名消息人士称，唐唯实曾暗示，标致雪铁龙可能会退出与东风长达27年的合作关系，甚至完全离开中国。无论消息是否为谣言，从当前PSA在华发展的情况来看，PSA在华的市场份额正在不断萎缩。神龙汽车连年下跌的业绩，就一直被曝出各种关厂、裁员的消息。销量持续下跌的神龙，在去年又跌至新低。2018 年，神龙汽车销量为 25.5 万辆，同比下跌了 33%，为 2009 年以来最低水平，资企业的年度交付量在过去三年中稳步下降。上半年业绩，同比减少约59.7%，亏损3.25亿欧元（约人民币24.89亿元）。与 2015 年历史峰值水平的 71.1 万辆相比，神龙在 2018 年的表现大幅减少了 64%。如今正处于中国乘用车市场下滑的大环境之中，神龙汽车再怎么努力，想要恢复至高位已经难上加难了。此前，标致雪铁龙集团发言人表示，不会放弃中国市场，仍在执行削减固定成本的行动计划。根据计划，神龙汽车现在将关闭其原装配工厂武汉1号工厂，并与当地政府进行商业合作，重新改造该工厂。1号工厂的设备和生产将转移到武汉3号工厂中进行。公司内部文件显示，神龙工厂还在出售闲置的武汉2号工厂，到2019年底，神龙汽车的员工总数将从8000人降至5500人，三年内降至4000人，为了人事费用率、人均销售数量等经营指标。不过最后定下来是削减 1500-2000 人，并于去年 11 月就口头通报了。文件还指出，神龙工厂正在与身份不明的潜在买家进行谈判。在半年财报会议上标致雪铁龙全球首席财务官philippe de rovira还表示，该公司正努力改变其在中国的业务模式，其中一个选择“可能是向其他汽车制造商提供工厂租赁”以解决产能问题。东风与标致雪铁龙的合资企业神龙汽车还在2019年定下26万辆的销量目标，这仅达到工厂产能利用率的22%。而业内普遍认为，工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定，这凸显出神龙汽车面临着严重产能过剩问题。而如今，神龙一厂(产能为30万辆)、二厂(产能15万辆)、三厂(总产能30万辆)，四厂（总产能40万辆）合计99万辆的产能。对于公司2019 年定下的26 万辆销量目标，事实一个工厂就足够了。此外，频繁的人事变动已是神龙常态，去年 12 月 13 日，神龙对管理层进行过一次大换血，8 位高管全体起立，其中神龙总经理苏维彬被调离，由东风南方集团有限公司总经理李军接替。在渠道方面，原本全国 1000 家经销商，截至 2018 年底，现存的经销商不到 700 家。今年中国车市所面临的挑战也是巨大，然而， 标致雪铁龙在中国进行业务重组面临重重障碍，特别是在市场低迷、经济下滑、贸易摩擦等不确定性日益增加的情况下，即使出售武汉第二工厂再加上裁员也依然存在非常大的挑战。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
对于进入新能源汽车领域已经一年多的恒大来说，仍旧面临着亏损的情况。8月9日晚23点左右，在半年财报公布之前，恒大健康发布盈利预警公告，根据管理层目前所得的资料，预计公司在上半年净亏损约20亿元，净利润约2亿元。对于亏损的主要原因，恒大表示由于拓展新能源汽车业务，处于前期投入阶段，研发等相关费用及利息支出增加。但恒大健康强调，尽管新能源汽车业务出现亏损，但健康管理业务发展仍保持稳定。新能源汽车业务是...
买新车，结果拿到手的却是一辆疑似维修车。最近，这样的事就被江苏的茆先生给遇到了，茆先生反映称，自己新买的奥迪新车当天，车子就出现方向跑偏的问题，经过检查后发现，新车有多处疑似维修的痕迹，到底是怎么回事呢？我们一起来看。家住江西常州金坛区的茆先生于今年4月22日在当地一家名为鼎奥奥迪4S店购买了一辆奥迪Q5L轿车，可以看到这辆车已经布满了灰尘。茆先生表示，这辆车仅开了100多公里，之后便一直放在小区...
江苏省工业和信息化厅发布《关于印发关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见的通知》称，将进一步扩大产业规模，计划到2021年，全省新能源汽车产量超过30万辆，形成1至2家年产量超过10万辆的新能源汽车生产企业；到2025年，新能源汽车产量超过100万辆，形成2至3家年产销量超过30万辆的新能源汽车生产企业。在新能源汽车关键零部件领域，培育一批国内外知名企业。江苏省将大幅提高自主创新能力，实现自主创新...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——7月中国乘用车销量成绩单终于出来了，因6月去库存原因，终结束连续12个月销量下滑，然而车市的严峻形势在7月未能得到改观，再次出现下滑。据乘联会发布的7月乘用车产销数据显示，7月狭义乘用车销量约为148.54万辆，环比下降15.9%，同比下降5%，全国狭义乘用车批发销量152.7万辆，同比下降2.6%。低迷走势仍未扭转。数据还显示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。 7月国内车市销量持续下滑，主要是由于我国部分地区6月经历国五转国六，提前透支了消费，7月价格回收，因此销量状况仍没有好转。6月由于国五库存消化的时间紧、任务重，加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态，给经销商和厂家带来了巨大压力。因此经销商选择自我消化实现零售，通过价格促销激发了消费需求。切换完成后汽车价格有所回升，消费需求减少，导致7月份价格回升，销量同比6月份有所下滑。此外，目前消费者的消费信心普遍不强，首购需求表现远不如换购需求，楼市带来居民债务压力较大，对车市购买力影响较大，不利于自主品牌恢复增长。而且7、8月份，属于国内汽车市场传统淡季，由于天气炎热，且大部分地区正值雨季，集客量明显减少；此外，部分地区受当地风俗影响，8月中元节前后消费者不会买车，购车意愿薄弱，因此预计8月份市场表现平淡，销量与7月相比将有所下降。 从近日多家车企发布的销量数据显示，都受到不同程度的下滑，尤其自主品牌影响较大。不过值得注意的是燃油车销量下滑，新能源汽车销量获得较快增长。吉利汽车公告，根据吉利汽车公布了最新销量数据显示，吉利7月共销售91,375辆（含领克），环比微增近1%，同比下降了24%。江淮汽车(4.850, -0.13, -2.61%)7月销量2.76万辆，同比下降27.29%。其中，纯电动乘用车销量1738辆，同比下降66.5%；1-7月累计汽车销量26.27万辆，同比下降9.46%。其中，纯电动乘用车销量为4.08万辆，同比增长61.79%。比亚迪汽车公布的7月销量数据，同比下滑近17%，至30985辆。其中新能源汽车销量为16567辆，同比下滑11.84%，环比6月则减少了近1万辆；而燃油车销量为14418辆，同比下滑22.16%。豪华品牌与合资品牌多数均实现增长，奔驰7月在华的销量为59,435辆，同比增长13%，创下了奔驰在国内7月单月、前7个月累计销量的记录。奥迪，7月在华销量，7月销售新车56223辆，同比增长6.1%；本田7月在华销量，7月销售新车56223辆，同比增长6.1%从目前来看，车市“寒冬”仍将持续，近日中汽协下调了今年国内车市的销量预期，由2800万辆下调至2668万辆，同比下滑5%。与此同时，部分车企下调全年销量目标。乘联会预测，随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位，以及8月改款新车上市潮将到来，8月产销回升潜力较大。“目前市场需求相对偏弱，真正回暖应该在8月之后。”乘联会秘书长崔东树表示。政策刺激带来了6月份汽车市场短暂复苏，但短暂的回暖并没有持续，清库存结束，车市又回到了继续下跌的趋势中。即使是7月份销量呈现增长的车企，如果计算截至目前2019年的销量也不算乐观。尽管一汽大众奥迪7月份销量同比增长，但截至目前的2019年全年销量仍然同比去年下降了2.3%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
最近，日刊工业新闻社公布了200多家日企2019财年研发投资问卷调查结果，根据调查数据显示，丰田以11000亿日元的研发投资夺下了此次2019财年研发投资排行榜的榜首，本田以8600亿日元的费用次之，而日产则以5500亿日元位居第三。作为此次2019财年研发预算排行榜的冠军，丰田已经连续18年霸榜榜首了。根据数据显示，2019财年，丰田的研发投资预算达到11000亿日元（约合人民币732亿元），同...
车市寒冬，这四个字不光笼罩着中国市场，从去年开始，全球车市同样不景气。在这样的背景下，众多车企的销量表现也就变的非常有看头。而在整体消费水平升级的背景下，豪华车市场的表现更具看点。从当前发展趋势来看，无论是销量还是对下半年市场的预期，宝马的发展前景都要优于奔驰。今年上半年，宝马汽车实际已经超越了奔驰汽车，虽然增幅不大。整体来看，BBA三家品牌除了宝马在销量以及营收上实现微增外，其它两个品牌各指标在...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——2019年时已过半，从今年上半年的“成绩单”来看，交付量最多的是小鹏，数量为9596辆；第二名是威马，交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。伴随着补贴退坡、市场下滑，造车新势力下半年的处境更是艰难。而当今电动车时代，我们暂且不说燃油车时代与电动车现阶段的并存有着多少“舆论点”，但我们都必须承认，今后的汽车工业时代是属于电动车型的，一种“新事物”的崛起势必要经历被社会所质疑、舆论等负面“冲击”下，才能渐渐地被社会欣然接受。对此下半年，又有不少新势力陆续计划上市多款新车，虽然上市时间和销量都很难预计，但“冲刺阶段”的拼争已经在进行。小鹏P7小鹏在本届上海车展上展示了自己的纯电轿车，两家已经实现量产交付的新势力品牌又开始了新一轮的战争。小鹏P7是小鹏的第二代智能汽车，也是小鹏首款智能电动轿跑。其车长接近5米，双电机加持下百公里加速进入了4秒日前，有网友投稿了一组小鹏汽车最新纯电动轿跑车P7路试实车图，新车与此前在上海车展上亮相的展车没有太大差异，因为前悬较短、低趴的车身姿态和较宽的轮距给人更为运动感觉。前脸部分采用分体式灯组，贯穿式大灯设计比较科幻。车侧采用了隐藏式门把手设计。新车具备L3级自动驾驶、最快2020年第二季度交付、售价区间预计为30-35万元威马EX6今年上半年，威马汽车累计交付量达8,536辆（上险数），位居造车新势力第一。其中，第2季度实现新车销售4,451辆，环比第1季度增长8.9%。而威马EX6作为纯电动6座中型SUV预计将在年内上市，新车的造型设计延续EX5，外观尺寸相比威马EX5全面放大，采用6座布局，在中型纯电动SUV市场中将直接面对蔚来ES6、荣威MARVEL X和比亚迪唐EV的竞争。此外，从国家工信部获取到一组威马EX6的部分参数信息。新车NEDC续航里程为408km，工况条件下百公里电耗14.50kWh，车身尺寸方面，长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2703mm。拜腾BYTON M-ByteBYTON M-Byte作为一款相当惊艳的车型，最夸张和吸引眼球的当属那块超长的49英寸的“带鱼屏”超大显示屏，然而最近M-Byte的消息已经很少，之前报道BYTON M-Byte第一台全工艺打造白车身已下线，预计将在今年第四季度投产。BYTON M-Byte首次发布是在2018年北美CES电子消费展，新车一亮相就受到极大关注度，M-Byte采用极短的前后悬设计，提供更宽敞的车内空间。作为一款有着极为前瞻设计的车型，M-Byte外观设计最大特点是梦幻和大胆，新车采用了LED大灯、可发光车身标识、贯穿式尾灯组等极具识别度的设计。新车的长宽高分别为4850/1960/1650mm，轴距2945mm，虽然数据不是很显眼，但车内空间很宽敞。爱驰U5爱驰U5于7月12日获得工信部目录推荐，并拥有生产、销售补贴许可。据媒体报道，两辆爱驰U5组成的车队进行了14000公里极限测试，从西安出发一直开到法兰克福，横跨亚欧两洲，并完成测试。按照官方对外的信息，爱驰U5透露将在9月30日正式量产，如果以2016年底核心团队成立开始计算，开发用时约33个月。如果以公司成立开始计算，历时30个月。工信部公开数据，爱驰U5能量密度标181Wh/kg，工况续航里程503公里。爱驰U5量产型的外观与此前发布U5 ION概念车相当接近，整车比例和许多细节都得以保留。新车采用了封闭式前脸，车头底部保留了扇热用了黑色格栅；整体线条流畅，高耸的腰线从车头贯穿到车尾；双色车身也增加了新车的时尚感。 新势力的扎堆发布、预售、上市已经到了要快速大批量量产阶段，要有足够的销量才能支撑起庞大的研发和生产成本。虽然2020已经很近了，但新势力们仍然想尽力保证自己能够在大风来临前，把自己的树根扎牢。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
据路透社报道，一名特斯拉车主对该公司提起诉讼，称特斯拉通过软件更新限制了旧款车型的电池续航里程，目的是避免花更高的成本召回汽车，修复据称有缺陷的电池。8月9日，原告在被加利福尼亚州联邦法院提起诉讼，指控特斯拉存在欺诈行为，并寻求诉讼列为集体诉讼，代表世界各地受到影响的“Model X和Model S”车主。据了解，上述两款车型的车主发现老一代的电池续航里程骤降，损失了64公里。原告表示，其2014...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——随着燃油、排放法规的不断加严以及双积分政策的正式实施，汽车电气化进程加快。在传统燃油车之外，混合动力汽车以及纯电动汽车开始越来越多的涌入市场。此前，彭博社发布的一份全球电动车行业预测报告（该报告研究对象为乘用车部分），报告中预计，至2037年，全球电动车销量将反超传统燃油车，成为全球汽车市场的绝对主力。报告还显示，去年全球电动汽车销量超过200万辆，预计未来几年将持续快速增长，至2025年全球电动车销量将达到1000万辆，在2030年将达到2800万辆，而在2040年则将达到5600万辆。此外，在2040年，全球30%的汽车将实现电动化。该报告预计，全球内燃机车辆数量到2030年将开始下降。随着电池成本下跌是推动电动汽车快速普及的一个主要因素，预计到下个十年中期，电动汽车和内燃机车的价格将持平，并趋近于传统燃油车。按照该报告此前追踪的价格趋势显示，车载电池的价格从2013年的650美元/千瓦时降至2019年的176美元/千瓦时。而在2025年，车载电池的价格或将降至87美元/千瓦时，在2030年降至62美元/千瓦时。而在全球汽车保有量方面，上述报告认为将在2040年达到顶峰。该报告称，目前全球汽车保有量在10亿辆左右，在2040年将达到16亿辆左右，增幅为60%。从2022年开始，电动车在全球汽车保有量的占比开始快速增长，到2040年电动车保有量或占全球汽车保有量的1/3以上。当然，电动车销量及保有量的增长也存在一定的挑战。比如，车载电池的主要原材料锂的全球出产量能够应对电动车的高速发展，但镍和钴原料需要更多的出产量；另外一大挑战是公共充电基础设施的建设也将影响电动汽车的普及速度，因为基础设施的短板也将抑制终端用户购买电动车的意愿。此外，打车服务预计也将成为推动电动汽车数量增加的一个主要因素。到2040年，打车服务将占乘用车总里程的19％。到那时，预计五分之四的打车服务车辆将是电动汽车。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
8月8日，有外媒报道，特斯拉官方已经证实了，将在8月16日再次上调其全自动驾驶配置（Full Self-Driving，FSD）的价格。去年10月份，特斯拉将其全自动驾驶软件包（FSD）下架，并将其中的一些功能进行拆分，创建了一个基础的增强辅助驾驶软件包（Enhanced Autopilot，EAP），售价27000元，成为了特斯拉所有产品的标配。 而最近，特斯拉宣布下架的全自动驾驶软件包（FSD...
最近因为雅阁失速的事情把本田推上了风口浪尖，8月8日从国家市场监督管理局官网了解到，广汽本田正式备案将召回22万台雅阁车型，自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。根据了解，雅阁车型搭载的发动机、汽车底盘、变速器同样也搭载与东风本田INSPIRE车型，广汽本田昨日正式发布关于雅阁召回的相关事宜...
最近，马自达公布了2019年第二季度财报，根据财报的数据来看，马自达二季度营业收入为8489亿日元（约合人民币545.5亿元），同比下滑2.7%；而营业利润则为69.52亿日元（约合人民币4.6亿元），同比下滑68.8%，下滑幅度接近七成，成为了马自达自2012年6月以来，7年中业绩最差的一个财季。马自达二季度营业收入和利润的双双下滑，主要是因其在北美和中国市场的销量下滑所致。据财报数据显示，今年...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——每年的七八月份，都是汽车销售的淡季，无可厚非也貌似是一条车界的铁律了，此外伴随6月国五国六切换，众多业内人士认为销量的提前透支甚至加重今年7、8月份车市销量惨淡。然而从近日各大车企陆续公布的7月销量数据显示，也有不少车企实现逆势上涨。长城日前，长城汽车发布2019年7月产销数据，今年7月，长城汽车共销售新车60357辆，同比增长11.09%，今年1-7月，长城汽车累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%。其中哈佛、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售42888辆、7246辆、2071辆及8075辆。不过值得注意的是，相比去年同期，长城7月销量增长主要得益于哈弗F5、哈弗F7、VV6、欧拉几款新车型贡献销量，哈弗H6、VV5、VV7等车型相比去年同期都有大幅下降。这也意味着长城汽车“以价换市“的效果也得到显著效果，哈弗不仅创下了连续9年蝉联中国SUV销量榜首的记录，在7月也成为自主品牌头部阵营中唯一正增长的品牌。吉利根据吉利汽车公布了最新销量数据显示，吉利7月共销售91,375辆（含领克），环比微增近1%，同比下降了24%。而1-7月累计销量依旧领军中国品牌，达到743055辆，不过同比下降了16%。从车型来看，在市场整体下挫的大环境下，吉利所有车型包括畅销车型都呈双位数的同比下滑。其中，前些日子领克03＋的上市，再次在行业内掀起高潮，但整个领克品牌目前不冷不热的状态也着实让人着急。此外，7月初，吉利将2019年的销量目标下调10%，从之前的151万辆降至136万辆。如今的吉利，正在严格跟随国家提出的“从高速度转向高质量”的大战略，开启自己的产品转型升级以及经营方针调整的大周期。比亚迪比亚迪汽车公布的7月销量数据，同比下滑近17%，至30985辆。其中新能源汽车销量为16567辆，同比下滑11.84%，环比6月则减少了近1万辆；而燃油车销量为14418辆，同比下滑22.16%。值得一提的是，7月是比亚迪品牌燃油车和新能源车今年以来首次双双下滑。比亚迪燃油车近几个月持续下滑，新能源车很大的程度上与6月25日开始实施的补贴退坡新政策有关，导致7月销量出现波动。从前7月销量统计来看，比亚迪新能源车大增，燃油车大跌。新能源车型，比亚迪1-7月累计销量达162220辆，累计同比增长73.17%；燃油车1-7月累计销量为96837辆，同比下滑42.41%。奔驰戴姆勒官方公布了今年七月份的销量数据，梅赛德斯奔驰在全球共交付188,857辆汽车，同比提升12.7%。其中， 7月在华的销量为59,435辆，同比增长13%，创下了奔驰在国内7月单月、前7个月累计销量的记录。得益于全球市场均呈上涨趋势，欧洲、亚太和北美三地均呈现了两位数的高增长。在核心市场中国，奔驰上月共交付59,435辆新车到客户手中，同比劲增13%，更是创历史同期新高。其中，奔驰C级车、E级车、S级车、GLC SUV等主力车型均延续良好势头，实现双位数增长，特别是紧凑型车和B级车爆发性增长。奥迪根据奥迪数据显示，奥迪发布7月在华销量，7月销售新车56223辆，同比增长6.1%，其中奥迪Q5L 7月交付13226辆，同比增45.7%；全新A6L交付一万台。今年上半年，奥迪集团的销量出现下降，终端销量90.6万辆，同比下滑5%。值得注意的是，奥迪今年上半年在华销量出现了1.9%的增长趋势，这个奥迪在全球唯一一个出现增长的市场。而面对各方面数据出现下滑的情况，奥迪却表示，随着新车上市和交付量的增长，下半年的营收将会高于去年同期，全年仍会实现盈利。下半年奥迪计划把中国市场放在首要位置，随着换代新车和新能源汽车的不断引入，奥迪将进一步巩固在中国市场的地位。本田近日本田公布了在华销量数据，今年7月本田在华终端销量为115,950辆，同期比109.4%。其中广汽本田7月终端销量为55,560辆，同期比101.7%；东风本田7月终端销量为60,390辆，同期比117.6%。而近日，本田深受十代雅阁“失速门”事件，不少车主经历高速突然失速，动力缺失被迫降速。于8月8日也进行了召回，不过不只是十代雅阁，本田的其它1.5T的车型也有可能存在相同问题，对此本田8月销量或将会受到不小影响。日产根据日产最新销售数据，7月，日产汽车和东风汽车有限旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）销量分别为108343台和91108台，同比分别增长1.4%和3.2%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为14208台，同比下降5.1%。作为持续多年的国内日系领军品牌，这样的市场表现其实并不算好。不过近来日产总部高层风波不断，与雷诺和三菱的联盟也摇摇欲坠，新产品也“不那么新”，竞争力确实有些缺失。截至7月份，东风日产2019年累计销量超过61.5万辆，在车市下滑的大环境下，能够实现同比增长已着实不易。型商用车事业板块1-7月销量为123178台，同比增长8.9%。其中东风汽车股份 有限公司销量为90977台，同比增长13.0%；郑州日产销量为32,201台。福特长安福特全国销售服务机构7月全系产品的批售销量达到21,086台，环比增长9.1%。在整体市场7月销量遇冷的背景下，长安福特坚持“以销定产”、承诺不给经销商压库存，在7月通过经销商主动下单进车，创下今年单月批售销量新高，也是今年内首次单月批售数据超过零售，其中主力车型新一代福克斯、新福睿斯批售均连续两个月出现大幅度环比增长。沃尔沃沃尔沃汽车在今年上半年的全球销量刷新历史纪录，以340,826辆的成绩创下历史新高。7月份，增长势头继续保持，全球销量实现了7.1%的增幅，共售出54,546辆新车。截至7月底，沃尔沃汽车今年累计销量为395,372辆，较去年同期增长7.3%。在中国，沃尔沃汽车7月销量的增幅高达24.9%，总量达12639辆。从沃尔沃汽车提供的车型数据来看，沃尔沃S90的7月销量从去年同期的4072辆，上涨12.4%至4575辆。在中国，沃尔沃汽车7月销量的增幅高达24.9%，总量达12639辆。从沃尔沃汽车提供的车型数据来看，沃尔沃S90的7月销量从去年同期的4072辆，上涨12.4%至4575辆。奇瑞奇瑞集团发布了7月销量快报。7月份，奇瑞集团销售汽车4.9万辆，其中自主车型国内市场销量同比增长10.7%，今年1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车37.3万辆，其中自主车型销量同比增长6.2%，继续保持持续增长的态势。旗下两大明星车系“瑞虎”和“艾瑞泽”表现出色，瑞虎系列SUV销量17309辆，其中全新一代瑞虎8销量9241辆，环比增长5.9%，同比增长52.7%；艾瑞泽系列产品销量8522辆，环比增长6.6%，同比增长13.6%。北汽新能源根据北汽蓝谷公告称，子公司北京新能源汽车股份有限公司7月销量为12509辆，同比增长78%；1-7月累计销量为77668辆，同比增长28%。江淮今年7月，江淮汽车销量为2.75万辆，同比下滑27.29%；截止今年7月底，江淮汽车共累计销售26.27万辆，同比下滑9.46%。具体看来，7月份江淮SUV、MPV、轿车的销量分别下滑44.6%、41.85%、77.49%，纯电动乘用车销量也大跌66.5%。而江淮近年来一直没有什么拿得出手的拳头产品，顺势而为的新能源汽车领域也止步不前。 以近期出炉的部分车企7月销量报表来看，这几家车企的现状可以说是有人欢喜有人愁，合资品牌和豪华品牌还能够凭借自身优势继续保持销量增长，而国产品牌当下情况可就不容乐观了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
讴歌成立于1986年，最初为本田针对北美市场推出的一个豪华品牌，在北美市场推广成功后，继而又将该品牌推向全球市场，包括中国市场。2006年，讴歌正式以进口车的身份进入中国市场，而奔驰、宝马、奥迪等品牌已经在华发展多年。2016年1月，广汽本田正式成立，而讴歌国产化也正式开始。数据显示，2016年国产后的讴歌在销量上带来了一定的提升，2016年讴歌在华销量9062辆，2017年累计销量为16348辆...
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