汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——随着汽车保有量的持续上升，其中新能源汽车上升更是增长飞速。车辆的增长也会带来更多的问题，例如交通事故也在逐渐增多。而面对大大小小的事故保险也是必不可少的，即使小意外不出保险，车主们也同样会买保险。 面对新能源车型的保险单就有所不同了，因为新能源车是一种新型车辆，所以它在保险理赔这方面的规范，并不像传统燃油车一样完善，所以很多保险公司，都会在理赔这一块设置“小陷阱”，例如说我们今天所说的高保低赔。顾名思义，高保低赔就是在购车的时候，保险公司按照新能源汽车补贴前的价格，收取车主保险费用，而在出现理赔事件后，赔付的金额，确依照着实际的交易价格进行赔付。出现这种状况，如果究其原因，还是因为我国在新能源投保这一块的规范不完善所导致的。对于保险公司这样的“霸王条款”让不少新能源车主“吃了亏”。北京的贾先生今年6月购买了一辆新能源汽车，补贴后价格约为16万元。其在某保险公司投保的保单显示，机动车损失险的保额为补贴前的22.2万元，加上第三者责任险，首年保费达5400多元。“我不太懂保险，投保时保险公司没有提醒过我，是按补贴前的车价计算保费的。”贾先生说。像贾先生这样“不明真相”的车主很多。有媒体，采访了几十位新能源汽车车主，其中大多数都是在翻看保单时才发现按照高价投保。天津市津南区人民法院发布的一起案件显示：消费者李某享受10万元国家购车补贴，以6万元实际支付价格购买了售价为16万元的某品牌纯电动轿车。购买商业保险时，李某是按照16万元的金额投保，保险期间内，李某驾驶该车辆发生单方交通事故，车辆全损。事后，保险公司仅同意赔付李某当时购车实际支出的6万元。根据中国保险信息技术管理有限责任公司分析资料显示，新能源汽车单均保费高出非新能源汽车21%。从单均保费看，购置价在10万元至30万元之间的家用新能源汽车单均保费高于传统汽车。事实上，目前国内针对新能源汽车在保费计算上也没有统一规范，不同保险公司、不同地区都有差异。有保险业内人士坦言，新能源汽车的车身结构、零部件构成、电池续航里程等与传统汽车差别大，保险风控难度大于传统车辆。新能源汽车应该有专属保险。虽然新能源车型已经有了成为主导地位的趋势，但现在对于新能源车的各种规章力度并不完善，终究还是时间问题。不过相比传统燃油车而言，保险公司的这种“高保低赔”政策，不仅损害了消费者们应有的权益，同时也使我国的新能源汽车市场，失去了应有的公平交易。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
说道全世界顶级的豪华轿车，第一想到的就是劳斯莱斯、迈巴赫、布加迪等车，而国内的第一豪车，很多人想到的就是红旗L5，不管是车身尺寸还是轴距，红旗L5都有明显的优势与其它豪车相比，其售价也是600万起，最高版本售价1000万，也算是对得起国内第一豪车的称号，那么这辆车的销量怎么样呢？数据显示，今年上半年红旗L5总共卖出11辆，平均每月1.6辆，按照推理的话，一年的销量应该在20辆左右，而如果想要完成全...
继建设投产河北保定、徐水、天津、俄罗斯图拉四大生产基地后，长城汽车重庆永川工厂将于今年8月底正式竣工并投产，该工厂是长城汽车在全球建成的第五个全工艺整车生产基地重庆永川工厂的竣工投产，将进一步加快长城汽车的“全球化战略”进程。与此同时，长城皮卡旗下全新品牌长城炮的首款产品——长城炮乘用皮卡也将同期下线。长城永川生产基地于2018年3月28日在永川高新区凤凰湖工业园正式开工建设，计划具备年产25万辆...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——随着新能源汽车发展已经成为大势所趋，也越来越多消费者有了购买新能源汽车的意向。然而新能源汽车的配套设施也成了用户的困扰之一，虽然国家多地也开始新建越来越多新能源充电桩，但由于充电需要的时间较长，一般先车主会考虑在自家附件进行充电。近日，在郑州的娄先生买了一辆新能源汽车，娄先生想在自己的车位上装一个充电桩，但是却遭到物业以各种理由拒绝，因此现在也给娄先生带来许多不便。随后，记者陪同娄先生来到物业进行了解。娄先生表示，自己在小区购买了车位，但为什么不能够安装充电桩呢？工作人员表示，主要还是考虑安全问题。当娄先生表示安装人员是由国家电网的人员来进行安装时，工作人员的回复国家电网人员来安装那是可以。不过国家电网需要征得物业出具的证明才能进行下一步操作。因此，这就让双方陷入一个比较尴尬的情况了。因为以双方来说，都担心因而导致安全问题，都是需要由对方先出具相关证明，才能进行下一步操作。那么这又该如何解决呢？最后，在记者拨通用电部门电话后，了解到可以在三方通过现场勘查后，再确定能否进行安装再做进一步确认。对此，也有网友认为“太难了”。按照《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》的规定，安装充电设施的单位或个人，需要提供固定车位产权或使用权证明、关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请（物业盖章同意）等材料。安装完成后，自用充电设施属于车主个人财产，“一车一表”，才能享受居民电价。而在现实生活中，因为没有固定停车位，如何安置充电桩困扰着不少车主。一些车主也希望，相关部门在大力推广新能源汽车的同时，是否考虑改善老旧小区停车位饱和的问题，这样才能从根本上解决买车容易充电难的问题。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
海马正式对外公布2019年上半年业绩，报告显示，海马汽车上半年营业收入为23.2亿元，同比下滑14.7%；亏损1.8亿元，同比下跌35.7%；销量1.4万辆，跌幅为65.9%。根据财报显示，自2018年第四季度亏损高达11.6亿元后，海马汽车虽然在2019年上半年再次亏损1.8亿元，但是环比和同比都得到了增长，亏损的劣势得到一定的控制。由于连续两年陷入亏损，今年4月，公司股票简称由“海马汽车”变更...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——工信部发布对十三届全国人大二次会议第8745号建议的答复，具体是关于促进燃料电池汽车产业化发展的建议，针对落实加氢站规划、加大技术研发投入、标建立健全燃料电池领域标准流程体系、开展市场化示范运行四方面建议的答复。工信部答复全文：一、关于落实加氢站规划，通过多种形式补贴，由点到面逐步加快加氢站布局与网络建设的建议2019年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。下一步，我部将继续充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议作用，加强部门间政策措施的协调和衔接。积极配合有关部门推动加氢站规划和建设，完善财税优惠政策，鼓励地方优惠政策向支持充电（加氢）基础设施建设和配套运营服务等使用环节转变。二、关于进一步加大技术研发投入的建议2012年，我部会同财政部、科技部组织实施新能源汽车产业技术创新工程，采用整车协同零部件共同发展的创新模式，重点支持了全新设计开发的新能源车型（包括燃料电池汽车）和动力电池等关键零部件。2016年10月，我部指导中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图》，为我国燃料电池汽车、燃料电池关键技术、氢能基础设施等协同发展提供路径指南。2017年，我部会同发展改革委、科技部印发《汽车产业中长期发展规划》，明确提出加强燃料电池汽车全产业链技术攻关。2018年3月，中国汽车动力电池产业创新联盟成立燃料电池分会，由燃料电池汽车产业相关领域的企业、检测机构、高校、商业化推广中心等30余家单位组成，围绕重点共性技术联合攻关，推广应用燃料电池汽车。下一步，我部将积极会同相关部门，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，加快推动燃料汽车关键技术研发及产业化。三、关于建立健全燃料电池领域标准流程体系的建议氢燃料电池汽车涉及氢气产品的生产、加工、运输和储存等多个方面，作为车用能源，还需要加氢站、加氢机等加氢设施。对于氢燃料电池汽车产品，涉及到氢燃料电池堆和氢燃料电池发动机，以及配套使用的气瓶、管路、阀体、压缩机等部件。另外，氢燃料电池汽车运行，还需要整车动力性、经济性等参数的匹配，以及符合电动汽车在基础通用、安全性等方面的要求。因此，氢燃料电池汽车技术标准化领域主要包括汽车、燃料电池、氢能、气瓶。截至目前，我国共发布15项燃料电池电动汽车国家标准，1项行业标准，在研标准10余项，涵盖燃料电池电动汽车整车安全要求以及车载氢系统、燃料电池堆、加氢口、加氢枪等部件要求，初步形成了燃料电池电动汽车标准支撑体系。下一步，在氢燃料电池汽车领域，我部将组织汽标委完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查，加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证，加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订，开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作。四、关于开展市场化示范运行的建议近年来，我国氢燃料电池汽车产业发展取得了显著成果。一批燃料电池系统和电堆企业快速发展，重塑、亿华通等燃料电池系统和电堆企业发展迅速，上汽集团、宇通客车、北汽福田等汽车企业也都研发推出各自的整车产品。目前我国累计推广应用的燃料电池汽车已达2000多辆，投入运行加氢站27座，在上海安亭、北京永丰、广东佛山等地开展了小规模示范应用。下一步，我部将继续充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议作用，配合财政部等部门，研究制定在经济基础好、地方积极性高的地区开展示范运行的政策措施，打通产业链和氢能供应链。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——自从西安的奔驰女车主维权之后，奔驰其实一直是处在风口浪尖的，虽然西安的事件以双方和解暂时告一段落，但这件事造成的影响却远远没有结束，尤其是在这次事件中还扯出了“金融服务费”这一行业“潜规则”。日前，有媒体曝光了青岛同鑫汽车销售服务有限公司存在强制消费者在店内购买保险，并且贷款买车要收取服务费的情况。目前，涉事销售人员已停职，青岛同鑫汽车销售服务有限公司总经理刘鹏表示，下一步将认真梳理公司内部的管理流程和业务流程。 今年7月份，青岛的张先生准备在青岛同鑫汽车销售服务有限公司购买一辆新车，在选好车型交完定金准备贷款买车时，销售顾问却告诉他，必须要在店里购买保险。事实真的是这样吗？8月16日，记者陪同张先生再次来到了这家店。询问具体情况后，销售人员的回复是：“您可以出去打听下，这边的4S店只要贷款都有手续费。”不仅是张先生，潍坊寒亭区的李女士在潍坊鸿发凯迪汽车销售服务有限公司买车时，也遇到了强制保险的情况。2017年，商务部出台了《汽车销售管理办法》，办法第十四条规定，经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等务。而对于销售人员的回复，记者找到了当地的商务主管部门进行了解，青岛市城阳区商务局工作人员表示：“要是强制你必须买（保险），这样不行的。”除此之外，记者还发现，有些4S店在收取这项费用时称之为金融服务费。4S店的销售人员表示，全款购车相比办理分期，车价会更贵。工作人员：“要办分期挣你5000块钱手续费,但是我可以多送点东西，或者你全款也可以，但是车价贵5000快，我举个例子，我得把这个钱挣回来。”对于4S店的这一做法，记者咨询了律师。律师表示，通过4S店工作人员的销售行为来看，他在提供商品或者贷款服务过程当中，有一定的强制性，这涉嫌违反了汽车销售管理办法第十四条的规定。针对汽车销售行业的强制收费行为，山东省商务厅厅长张德平表示，汽车销售管理办法有规定，收费项目必须在明显的地方公示出来，双方达成一致，并开具正规发票。并强调，“收取金融服务费肯定不行”。接下来，省商务厅对于4S店的销售行为将加大查处力度。一旦发现违规，从警告到最高三万元罚款，商务部门会依法依规进行处理。也督促青岛市对整个全市800多家4s店进行全面的排查，认真做好整改。事实上，在法律规定和行业规范中并没有对“金融服务费”的明确定义，其通常是发放贷款者变相收取高额利息的手段，即在通过宣传低息吸引客户的同时为了获得高收益，在利息之外收取的费用。并且此前也曝光过有不少商家将 “金融服务费”又通过各种“不知名”的费用来变相收取。因此希望各地区相关部门应该加大力度来规范汽车销售行业，让消费者购车更放心。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——据相关媒体报道，大众汽车据称将探索购买中国汽车供应商的股份，并正在与中国汽车供应商就合作进行商谈。潜在目标为国轩高科动力能源有限公司。知情人士表示，大众为了保持在中国汽车市场的优势和技术优势，计划投资中国动力电池供应商，特别是拥有电动汽车技术的公司，正在考察多个潜在可能公司，可能包括总部位于中国安徽省的电池生产商国轩高科技股份有限公司。不过，大众尚未作出最终决定，也不能确定最终会达成一笔交易。大众未证实外媒报道，只是在声明中表示，正与多家当地供应商讨论可能的合作。由于消息的保密性，消息人士不愿透露姓名。分析人士表示，动力电池技术对大众至关重要。尤其是在大众致力于在中国汽车市场上大力推广电动车的大背景下。大众目前在中国的动力电池供应商是宁德时代该消息传出后，国轩高科技股份有限公司在深圳的股价上涨6%，较去年同期上涨逾一倍。该公司市值约为21亿美元。法兰克福股市，大众股价上涨0.4%。 目前，大众集团正在全力布局电动汽车领域。2019年2月，大众集团调整管理职责，CEO迪斯将直接负责电动战略；2019年3月，大众汽车集团对外开放电动化平台；同月，大众集团发布最新规划，计划在10年内推出70余款纯电动车。上海车展期间，大众汽车首席执行官赫伯特•迪斯表示，大众集团计划到2020年在中国市场推出30余款新能源汽车，到2025年实现40多个车型的本地化生产，8月宣布到2025年大众集团的纯电动汽车占中国新车销售量的比率将提高至50%。此外，日前有媒体报道称，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯有意收购特斯拉的股份，并援引大众汽车一位高级经理的言论称，“如果有可能的话，迪斯会立即有所行动。”该报道称，迪斯定期与特斯拉的CEO马斯克会面，但马斯克目前对合作一事并无兴趣。8月22日，大众汽车集团发表声明否认此前有兴趣收购特斯拉股份的传闻，大众汽车集团发言人Pietro Zollino在声明中表示，“关于大众集团收购特斯拉股份的猜测是毫无根据的。”据了解，德国大众汽车集团在本月16日公布的7月份销量数据，7月份大众集团全球汽车交付量同比下跌，而大众最重要单一市场中国却实现逆势上涨。7月份，大众集团交付量为88.6万，同比下降2.4%；中国市场交付量为31.3万辆，同比增长1.3%。今年1至7月，大众集团全球汽车交付量约625.2万，中国市场占比超过三分之一，约223万辆。面对新能源汽车趋势的来临，大众集团不仅频频放话表态，还在电池等电动化的核心部件上有所布局。在采购之外，大众集团更希望投资自己电池生产计划，而不是长期依赖电池供应商。因此，投资计划更能帮助大众本地化生产起到核心作用。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
喜提新车本来是件儿高兴事，但是焦作的刘先生却气愤不已，自己花105万买的奔驰GLS45，竟是一辆有“故事”的车！刘先生一怒之下，将汽车4S店等四家公司告上了法庭，这其中到底出了什么事情呢？据刘先生介绍，2018年他在河南汇星汽车4S店购买了一辆价值105万的奔驰GLS450越野车。当时渠道焦作市车管所上牌，却被告知该车有多个零部件被更换，还涉嫌伪造铭牌，不予办理车辆登记手续。经过了解发现汽车铭牌上...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——一辆红色的“兰基博尼” 违章照片在网上广泛流传起来，跑车的造型，兰博基尼的车标，咋一看这就是一辆百万兰博基尼的造型。 然而南京江宁交管部门通过系统比对了这辆车，便发现有异常。违章的是一辆红色的跑车，车牌尾号688，但这个车牌号在系统里登记的，应该是一辆白色比亚迪轿车，怀疑这辆红色跑车套牌。 于是警方便对该车辆进行了追查布控。最近，江宁交警在江宁某巷子里发现了这辆车的踪迹，将车拦下。开车的是一名30岁左右的女子，姓王，自称是车主。警方首先确认，这辆车的牌照是假的。 据王某解释，这辆车是她在二手网站上从外地买来的，卖家通过拖车将车运过来，当时车牌就在上面。“我有证明的，卖给我的人写给我的证明”，王某表示，自己不知道这牌是假的，也不知道买车还要去车管所上牌。 接着，民警又发现，这辆车也有些不对劲。车子是跑车的造型，车头有兰博基尼的标志，不过，材质很粗糙，有些像玩具车。而王某接下来的话，更让民警吃惊。当民警询问王某花了多少钱购买时，王某竟回答：“1万5，连牌。正版的这个跑车要1500多万呢，我就花了1万5。”警方随后将车送去鉴定，结果发现，这是一辆拼装机动车，是国家严令禁止非法生产的。目前这辆车已被暂扣，最终将被销毁，而车主因涉嫌使用伪造变造的机动车号牌，被处以3000元处罚，记12分，处以7日的行政拘留。对于这辆“兰基博尼”也受到到不少网友热议。拼装机动车属于违法行为。《报废汽车回收管理办法》第二条的规定，以买卖等方式转让拼装或者已达到报废标准的机动车，发生交通事故造成损害的，由转让人和受让人承担连带责任。请广大驾驶员加强对法律法规的学习。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——早些年的国产山寨车红遍大江南北，尤其众泰SR9这一款，与保时捷拥有90%的相似度，如果不仔细看，还真以为就是一辆保时捷。还记得2017年的上海车展，一张保时捷老总的迷之微笑火遍朋友圈，这就是保时捷CEO Oliver Blume在参观众泰展台时露出的，可想而知众泰SR9是多么的“成功”。因此，一些爱面子的众泰车主，就动起了将“众泰”改成“保时捷”的念头。最近，交警又查处一起。从河东交警官方了解到，8月23日下午，交警接到网友举报，在河东区某小区院内一辆车牌号为鲁Q1H1**的“众泰”越野车将车标改成了“保时捷”标志，要求民警进行查扣。接到举报后，河东交警大队城区二中队民警立即赶到该小区进行拉网式排查，最终在小区幼儿园门前路段发现该车。民警方面介绍，该车标虽然改的有模有样，但是从车型还是一眼就能看出此车就是一辆“众泰”车，当民警电话联系车主时，没想到车主竟称买车时就这样，这么假的操作还想糊弄民警，必须得严惩。根据《机动车登记规定》第五十七条之规定，该“众泰”车主擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据将被处以罚款500元的处罚。由于车主自称不在家，无法到场接受处理，民警依法将该车查扣，等待车主到交警队作进一步的处理。事实上，这样的例子还有很多。一年多前，成都一众泰车改保时捷，车主被交警当场抓获，众泰车主说：“买这辆车就是觉得跟保时捷很像，为了更有面子，专门配了一个洋气的号牌。”因此，这辆众泰SR9标志全部被抠，让人误以为保时捷，并且伪造了一副假牌和行驶证。最终，交警对其罚款12000元，并处以行政拘留20日的处理决定。民警还提醒，私自更改车标属于违法行为，擅自更换车标不能参加车辆年检，一旦发生事故，将给事故的后续处理带来干扰。请广大驾驶员加强对法律法规的学习，莫因虚荣心干违法事。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
根据近期的销售数据显示，2017年长安欧尚全年销量为33.91万辆，同比下滑19%，2018年销量为19.27万辆，相较于2017年下滑44%。而根据最新披露的长安欧尚2019年6月份的销量数据显示，2019年6月长安欧尚累计销量为5139辆，同比大幅下滑了57.67%。上半年累计销量为57392辆，同比下滑达44%。根据资料显示，长安欧尚汽车属于重庆长安汽车股份有限公司，是长安集团旗下的乘用车品...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——近年来，我国汽车产业正面临明显的下行压力，而仍保持高增速的新能源市场则更显亮眼。根据中汽协数据显示，汽车销量在2018年出现了近20年来的首次下滑，但是新能源车型销量依旧是有着非常大的增长。2019年上半年，我国新能源汽车累计销售61.7万辆，同比增幅达到48.6%。随着时间的推进，部分早期购买的新能源车型已经面临更新淘汰。然而处于发展初始阶段的产品，大多技术、质量较低，并缺乏行业检测标准，因此保值率远低于同级别的传统燃油车型。电池不保值、电池技术迭代加快、市场保有量少等几大痛点，也是导致新能源二手车保值率偏低的主要原因。根据中国汽车流通协会发布《2019年7月中国汽车保值率报告》显示，今年7月，新能源二手车保值率继续走低。其中，插电式混动车型7月份保值率为45.5%，较之于上月下降了0.3个百分点;纯电动车型7月份保值率为33.5%，较上月下降0.7个百分点。从各品牌来看，保值率也呈现两级分化的局面。7月新能源二手车保值率排名前三的车型分别为特斯拉MODEL S、比亚迪唐DM以及宝马5系PHEV，保值率依次为60.9%、50.8%以及47%。而相比之下，传统燃油二手车保值率靠前的企业这一数值普遍高于60%以上。另据《2019中国汽车保值率报告》显示，从纯电动汽车的1年保值率情况来看，除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率都普遍偏低。数据显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。如今，随着首批(2013年)上市的新能源车已进入置换周期。中国汽车流通协会表示，市场相关残值评估和标准的输出已非常迫切。而面对新能源二手车流通难的行业痛点，目前威马、小鹏、北汽新能源等车企已经在探索新能源汽车的残值管理模式。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，“作为新能源车，最核心的是三电系统，最重要的是电池，在新能源二手车行业中电池普遍没有行业标准和方法进行测评，这是一个难题，但是对我们创新企业来讲，这就是可能就是机遇。威马希望通过推出官方二手车品牌助推在整个新车市场的发展，并保证用户在整个新车以及二手车使用生命周期里面能够有完善的生态闭环。产品保值率高了，用户利益也能够得到最大程度的保障，在这个闭环中，二手车是很核心的一环。”在这个理念的影响下，威马汽车发布了智选官方认证二手车品牌，采用“四直”(直购、直翻、直销、直租)模式贯穿二手车全生命周期，构建威马再营销生态体系，旨在从源头上提升产品的保值率，降低用户的换车成本。并建立了二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官翻认证体系及二手车质保体系，通过检测、零售、整修制造、质保全方位支撑“四直”模式的流畅运转。比威马早些时候，7月24日，小鹏汽车为新版2019款G3车主提供一项3年后6折回购小鹏汽车的权益。而早在2018年7月，北汽新能源推出“租售通”业务，消费者可选择租赁或买断的方式租售整车使用权，最低承担日租金仅55元，并可享受年年换新车+厂家上牌+三年保险(强制及商业险)+延保(三年免费强制保养)等增值服务。对于中国的新能源行业，二手车残值率低已经成为必须要面对和解决问题。对于新能源车企来说，除了生产有竞争力新车型之外，对于车型残值管理也将成为车市竞争关键。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——北京奔驰正式宣布新款奔驰GLC L车型上市，作为中期改款，新车外形变化较大，更换为海外版奔驰新款家族设计造型，国产版提供2.0T低高功率发动机，共推出了5款车型，售价区间为39.28-58.78万元。新款奔驰GLC L的前脸造型与海外版标准轴距车型基本一致，相比老款，主要针对前进气格栅、前包围、前大灯进行了调整。新车前进气格栅拥有单横幅和双横幅两种样式，繁星式中网也出现在新车上。此外，新车还换装了全新样式的前大灯，采用环绕灯身的LED日行灯。尾灯方面也有变化。车身尺寸方面，新款奔驰GLC L长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm，相比现款车型仅长和高有微小差异。内饰基本不变，拥有豪华档次感的内饰设计仍是奔驰车型的一大优势。动力方面，新款奔驰GLC L搭载M264系列2.0T发动机，其中高功率版本为258马力，低功率版本为197马力，峰值扭矩分别为370牛·米和320牛·米。传动系统仍旧匹配9速自动变速箱。GLC L为国产加长轴距版车型，于去年11月正式国产上市，从而更好地与奥迪Q5L争夺市场份额，而目前国产宝马X3仍是标准轴距版。作为一款中期改款车型，新款奔驰GLC L仅在外观方面有很大的变化，其余方面变化不大，同步了目前奔驰最新的家族设计风格，带来一些新鲜感。在销量方面，奔驰GLC依旧领先，前七个月累计销售近8万台，而宝马X3和奥迪Q5L均在6.7万台左右。可是，奥迪加大终端优惠力度，致销量快速上涨，7月份以1.3万台超越第二名奔驰GLC的1.2万台。此时推出新造型的奔驰GLC，或将能够抵挡奥迪方面的冲击。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
上市一年，前途首款车型K50交付量仅100余辆，数据显示，前途K50纯电动跑车售价为75.43万，补贴后为68.68万，今年上半年累计上牌量为72辆，自上市以来，总上牌量也只有131辆。拥有双资质的前途定位中端纯电动跑车，而这辆历经三年精心打造的K50，是目前唯一实现交付的车辆，而其上市以来至今销量仅达到三位数，对比于其它品牌，显得很单薄。另有消息显示，前途汽车苏州生产基地投资超过20亿元，前期产...
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