根据长城汽车最近发布的7月产销数据来看，今年7月，长城汽车的销量为6.03万辆，同比增长11.09%；而今年1~7月，长城汽车的累计销量为55.3万辆，同比增长5.33%。在当前车市普遍下行的环境下，长城汽车在7月仍能取得双增长的好成绩，实在是难能可贵。具体到品牌方面，哈弗仍然是长城汽车的销量担当；今年7月哈弗品牌的月销量为4.29万辆，占比哈弗汽车总销量比重高达71.05%。而其1~7月累计销量...
进入8月，各个车企陆续公布上月的销量。从公布的数据来看，由于6月大规模清库存的源于，6月销量略有回暖，但是到了7月份，市场逐渐“冷静”下来，有回到了寒市的状态。不过，也不乏有车企取得了不错的成绩，比如红旗、吉利、长城等自主品牌。根据乘联会的数据来看，7月分排名前十五的车型中，销量基本都超过了万辆，其中，自主车型有5款、韩系车型有1款，而美系车系一款都没有。哈弗H6在6月失去冠军之后，在7月又重新夺...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——乘联会发布了7月全国乘用车销量数据。我国轿车销量约为74.88万辆，环比下滑15.5%，同比下滑7.2%；SUV销量约64.43万辆，环比下滑15.2%，同比增长0.8%,.值得一提的是，7月豪华品牌表现出了较强的增长态势，实现了同比24%的增幅。相比之下，主流合资品牌及自主品牌的表现则有些欠佳，分别同比下滑4%和14%。今年7月豪华SUV销量排名方面，奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3分列前三名，销量分别为13226辆、12357辆、9545辆。而途昂、凯迪拉克XT5、发现神行以及普拉多四款SUV跌幅较大。奥迪Q5持续发力，自6月登上豪华SUV冠军后，7月再度蝉联，销13226辆，增长45.7%。面对奔驰GLC和宝马X3的步步紧逼，得益于终端市场的价格“一降到底”，销量立马大爆发。奔驰GLC则退居第二名，其势头却不弱，7月销12357辆，增长19.3%，奔驰7月全球销量大增，不仅中国市场，其它主要市场均有不俗表现。短期来看，奔驰GLC终端市场优惠已趋于稳定，也许不会为了追赶奥迪Q5，再度“自降身价”。同样，宝马X3目前的优惠也没有奥迪Q5大，使得宝马X3受到强有力的压制，7月销量仅9545辆7月豪华轿车销量排行榜方面，豪华轿车销量排行榜方面，前三名分别是奔驰C级、宝马5系、奔驰E级，销量分别为14165辆、13388辆、13328辆。另外，仅奥迪A6L、辉昂、捷豹XFL三款豪华轿车销量下跌。奔驰C级将宝马5系拉下马，夺得豪华轿车冠军，同比大增14.5%。奔驰C级走强，还得益于宝马3系换代，由于新3系前期优惠小，导致买的人不多，不少潜在消费者，或许转而选择了奔驰C级或奥迪A4。而奥迪A6终于回归了，由6月的4979辆大增到7月的10045辆，回到“万辆俱乐部”，新奥迪A6L上市后，由于优惠迟迟没有达到消费者预期，月销仅几千辆，7月销量大增也是终端市场近期优惠提升后的结果。 此外，据乘联会数据显示，尽管现在合资主流品牌依旧占据着排行榜前十的位置，但是豪华品牌的表现已经不容忽视，像奔驰、奥迪等品牌的销量已经十分接近合资主流品牌，因此，随时都有可能实现超越。崔东树认为，之所以会出现这种明显的销量分化，主要是因为豪华品牌在国五与国六车型的切换上进行的比较顺利，而自主品牌在短期内仍将存在较大压力。从7月份豪华车销量来看，整体要低于预期的，不过6月份的销量部分是去库存，所以7月份销量增长有所放缓也是在意料之中的。而随着消费者对豪华车的认可，未来豪华车的销量仍会处于缓慢上行的趋势。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
最近，哈弗官方公布，2020款哈弗H9将于今日（8月10日）晚间正式上市，此次新车共有三款车型，除了在外观方面进行小幅调整外，还对动力系统做了升级，新车的预售价格区间为23.18~25.78万元。作为中期改款车型，新款哈弗H9的外观变化并不是很大，其主要的调整集中在前脸，进气格栅由旧款的多条细幅式变为粗壮的双幅式设计，整体镀铬面积变得更大，两侧的日间行车灯尺寸也被调整得更加大些，配合全新的前保险杠...
根据外国媒体报道，德国斯图加特检察官对戴姆勒公司处以8亿欧元至10亿欧元不等的罚款，原因是其违反了柴油车排放的相关规定。据了解，德国汽车管理局发现奔驰C级和E级汽车上安装了欺骗排放测试的软件，这些车辆涉及以软件造假方式通过尾气检测，因此德国下令该公司召回共28万辆奔驰汽车。对此报道，德国斯图加特检察官办公室发言人表示，年底前将不会解除相关调查。而戴姆勒在面临“柴油门”事件时也拒绝对此发表任何置评。...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——2019年经济下行，消费升级，国内汽车销量走势持续下滑，新能源汽车补贴退坡、国五切换向国六车型等诸多不利因素下，车市普遍被评为“是车企带过的最差的一届车市”。截止到7月31日，已有60多家汽车上市公司陆续披露2019年上半年业绩预告。这其中，业绩预降占企业总数的44.26%，预增、扭亏及续盈企业占总数的24.59%，亏损企业高达27.87%对于出现亏损的原因，部分公司在业绩变动说明中指出，受国内宏观经济环境变化，中国汽车行业景气度持续下降，产销量同比继续下滑，导致销售收入同比减少，毛利率下滑。上半年，有三分之二以上的整车公司预告利润下滑，即便是吉利汽车、长城汽车这样的自主头部企业也未能幸免。而上半年亏损幅度最大的可是长安汽车，预计亏损19亿~26亿元，同比下降218.04%~261.53%。吉利汽车也发布了业绩预警，称2019上半年净利润将减少40%左右，去年同期净利润为66.7亿元。另外，长城、江铃、一汽轿车、海马分别预计净利润下降58.6%、81.55%、83.93%至88.88%、50%。而一汽夏利预计亏损5.3亿至6.3亿元。神龙汽车预计亏损25.32亿元，甚至被曝出为了尽快遏制巨额亏损 ，已同意神龙汽车关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，把员工总数量削减一半，至4000人。从目前来看，车市“寒冬”仍将持续，近日中汽协下调了今年国内车市的销量预期，由2800万辆下调至2668万辆，同比下滑5%。与此同时，部分车企下调全年销量目标。在盈利困难的重压下，车企纷纷各谋生路，一些车企开始抛售那些负债、盈利能力差的资产包袱。不过对与近几年兴起的造车新势力，处境也非常艰难。新能源市场的快速发展，得益于近几年政策的大力扶持及车企的巨大投入。而如今补贴退坡，不少企业初始资金已经在预算内产出用尽，所以如果后期没有大量资金的进入，企业将岌岌可危。并且有些车企现在已经开始面临边缘化，成为行业中“可有可无”甚至“粗略不计”的存在。如今新能源汽车红利期已过，部分车企再无法得到政府补贴后也不见踪影，销声匿迹。此前有业内人士预测，未来几年，车市下行的现状可能成为新常态，甚至有更悲观的声音认为，会有一些全球汽车巨头在这轮冲击中倒下。这一观点是否可信姑且不谈。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“国内汽车市场的严峻形势导致车企承受的压力不断增加，而实际上销量的下滑可能会加速不合格的车企被淘汰的速度。”也意味着汽车行业正在经历一场前所未有的变革，而下半年要想分得一份“蛋糕”，就要各家车企拿出真正的实力和技巧了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——乘联会在8月9日发布7月综合销量排名快报，汽车厂商销量前十五排名正式确认。在7月份，数据显示乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比6月则下降15.9%，6月份集中清库带来的透支效应明显；1-7月乘用车累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。根据乘联会统计的零售销量显示，一汽大众、上汽大众和上汽通用分列综合销量排名前三位，自主品牌仅吉利一家挤进前十，长安长城跌出前十，取而代之的是五家日系车企上榜。此外，北京奔驰、东风本田、广汽丰田是本月销售增长率最高的前三厂商。合资车企三大巨头依旧占据相当大的市场份额，即使整体市场遇冷，但其体量上仍占据绝对优势。南北大众两家车企销量上十分接近，一汽-大众凭借SUV产品的投放，以及奥迪品牌销量恢复，7月实现正比增长，其中奥迪在7月销售新车56223辆，同比增长6.1%。随着捷达品牌独立出来并冲击低端车市场，一汽-大众也将拥有更丰富的产品线，在销量方面值得期待。相比之下，上汽大众表现低迷。凭借神车朗逸助力，以往上汽大众屡屡优于一汽-大众，但在市场下滑的趋势下，这种优势已被覆盖。上汽大众新产品投放未完全打开市场，斯柯达品牌持续萎缩，是上汽大众销量持续走低的危险信号。今年1-7月，上汽大众累计销量达103.5万辆，同比下滑8.1%。上汽通用销量及排名波动较大，得益于大幅降价清库，6月份销量实现恢复，排名也恢复至第三名，而完成国六切换后的7月，终端优惠收紧，上汽通用再次出现下滑，而跌幅已有所收窄。1-7月，上汽通用销量同比下滑12.1%，至869401辆。鉴于三缸动力的普及使用，别克、雪佛兰遭遇重挫，后续上汽通用推出小排量动力总成8年或16万公里的质保计划，加上凯迪拉克稳健的表现，销量在近几月恢复平稳。上汽通用“以价换量”持续透支，下半年面对的挑战仍然很大。“自主黑马”吉利汽车是唯一一家保持前十排名的自主品牌厂商，但销量不断大幅下滑。吉利官方公布7月批发销量为91375辆，而乘联会统计其国内终端零售销量为87386辆，两者相差不大，而同比跌幅均在25%左右。吉利今年推出了众多全新细分产品，但销量仍然走低，一方面反映了市场遇冷及自主品牌竞争加剧的局面，此外吉利主销车型产品力下降也导致销量持续下滑。7月长城汽车和长安汽车纷纷跌出前十，由于去年同期基数较低，7月则实现正比增长，但零售销量已低于5万辆，全年能否继续突破百万销量仍存在众多不确定因素。前三大自主品牌吉利、长城、长安当前所面临的困境，也反映了自主车企艰难的生存状况。反观日系车企普遍逆势上涨。7月五家日系车企挤进前十，均实现同比增长，其中一汽丰田排名上升至第六位，东风本田和广汽丰田增幅达到双位数。一向保守的日系品牌，在低迷的车市环境中却保持稳定的销量表现，而激进的本田付出代价。继刹车门、机油门后，本田汽车刚刚宣布召回22万辆十代雅阁，以及3万辆INSPIRE汽车，官方证实在高温高湿环境下可能导致车辆失速。此举不仅对本田可靠性的口碑造成负面评价，8月销量也会影响很大。跌幅和增幅最大的两家车企都很有意思。上汽通用五菱7月国内零售销量仅为57828辆，同比下滑35.9%，成为前十五名跌幅最大的车企。五菱宝骏市场颓势，印证了自主低端品牌受到的冲击最大，其次MPV市场持续萎缩受到消费需求升级影响，目前宝骏也加快向年轻化乘用车品牌转型。前十五排名增幅最大车企竟然是一个豪华品牌，北京奔驰同比增幅达到27.5%。事实上豪华车中包括一线及二线头名的多个品牌，均实现了同比增势，反映豪华品牌在车市压力下的独当一面。整体来看，南北大众依旧强势，日系和豪华品牌持续增长，而自主品牌生存艰难。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
最近，海马汽车发布了其今年7月的产销数据。从数据上看，今年7月份，海马汽车总共销售新车2770辆，同比下滑35.1%，而其7月轿车销量更是只有17辆，同比下滑97.35%。燃油车销量的颓势给海马汽车泼了一盆冷水，其创始人景柱决定放手一搏，押注新能源汽车以实现企业的自救。根据海马汽车发布的产销数据显示，今年7月，其品牌累计销售新车2770辆，同比下降35.1%；其1~7月累计销量为1.71万辆，同比...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——据相关媒体报道，新买的奥迪当天晚上就出现方向跑偏的问题。请专业人士检查后，竟发现新车有多处疑似维修的痕迹。车辆仅开了100多公里，如今一直停在小区里，已经有4个月了。“心里面非常难受着急，新车问题越发现越多。” 今年4月，常州的茆先生在常州市金坛区鼎奥奥迪4S店购买了一辆奥迪Q5 SUV，花了30多万元，结果提车当天晚上，在驾驶时就发现车辆有方向跑偏的情况。之后他把车开到朋友的汽修店简单检查了一下，结果令他难以置信。茆先生表示，车的钣金，喷漆，加上车灯这一块全是有问题的，朋友让其赶紧去找4S店。从视频可以看出，车辆从外到里的确发现有很多疑点。车子的引擎盖闭合不严，有一些缝隙不均匀。打开引擎盖，可以看到翼子板背面有很多新的焊点，明显是经过修复的，还有一些螺丝也好像被人动过，上面的白色油漆与整个车子的油漆很不协调。另外，通过车头的进气栅栏向里看，一些塑料件上有明显的裂缝。茆先生还气愤地说到：“这个保险杠是更换过的，里面的东西都撞碎了，你想想外面肯定不是原厂的。”然而更让人觉得蹊跷的是，这辆车的两个大灯分别是2018年11月28号和2018年12月6号生产的，但这辆车的出厂日期却是2018年11月15号。“就是说这个车已经出厂了，然后这个灯还在生产线生产没有好，是不合常理的。”根据这些疑点，茆先生怀疑4S店卖给他的是一辆维修车。于是，提车后的第二天，茆先生找4S店交涉，当时店里的负责人推脱说自己并不知情，并称4S店也是受害者。“我们也是受害者， 我们也要查，从目前的情况来看肯定是动过手脚了。”这位负责人承诺进行解决，但4个月过去了，却始终没有任何答复。8月5号下午，记者陪同茆先生再次来到常州市金坛区鼎奥奥迪4S店，销售经理姚欢表示因为汽车运输环节复杂，他们还在调查。“从长春过来的车基本上先走陆运到大连港，大连港走海运到上海 ，在上海港走陆运到我们店，所以这个过程中我们没有办法去监控。”记者了解到，每辆新车在交付给客户之前，4S店都要进行出厂前检查，那么鼎奥奥迪4S店当时为什么没有发现相关问题呢？姚欢说：“它的质量损坏，如果我们发现就到不了他这一步，我们是确实没发现。”但车主茆先生觉得4S店是在推脱责任，“在我交车之前，整车已经装潢几天，他把我车里面东西全部拆卸掉了，竟然说没发现这些情况，那是不可能的。”江苏省消保委汽车技术专家魏世康表示，汽车出厂前检查包括外观，油漆，底盘等，茆先生购买的这辆车，有些问题十分明显，按道理4S店应该可以发现。江苏冠文律师事务所律师笪文倩表示，在一般消费者看来，新车是全新、未经使用、未经维修的车辆，维修过的车显然会影响消费者购买选择。根据《消费者权益保护法》的相关规定，一方故意告知对方虚假情况，或者故意隐瞒真实情况，诱使对方作出错误意思表达的，可以认定为欺诈行为，消费者可以要求“退一赔三”。目前茆先生已经向常州市金坛区人民法院提起诉讼，要求鼎奥奥迪4S店“退一赔三”。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——据路透社援引一份内部文件报道，标致雪铁龙集团和合作伙伴东风集团已经同意在中国裁员数千人，同时“抛弃”武汉一号工厂和二号工厂两座组装工厂。这一举措是为了在销量低迷的情况下尽快遏制巨额亏损。根据文件显示，上个月标致雪铁龙全球总裁唐唯实（Carlos Tavares）与东风汽车董事长竺延风达成协议，同意神龙汽车关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，把员工总数量削减一半，至4000人。此前，就有媒体援引知情人士报道，东风汽车公司正在为其持有的标致雪铁龙集团（PSA）股份探索各种选择，讨论如何把部分或全部持有的法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)股份变现。该公司正就其股份探讨各种可能方案，包括出售股权。而对于此消息，有媒体求证了PSA中国及亚太区企业传播相关负责人，对方表示，此消息为谣言，内部并没有得到任何相关信息，出售PSA股份为不实消息，并且不对该“谣言作出任何评价”。 此外，标致雪铁龙集团发言人只是表示：“我们正与合作伙伴合作，全面提升在华业务的整体表现。”“重组协议可能避免标致雪铁龙面临退出神龙汽车的风险。”这两名消息人士称，唐唯实曾暗示，标致雪铁龙可能会退出与东风长达27年的合作关系，甚至完全离开中国。无论消息是否为谣言，从当前PSA在华发展的情况来看，PSA在华的市场份额正在不断萎缩。神龙汽车连年下跌的业绩，就一直被曝出各种关厂、裁员的消息。销量持续下跌的神龙，在去年又跌至新低。2018 年，神龙汽车销量为 25.5 万辆，同比下跌了 33%，为 2009 年以来最低水平，资企业的年度交付量在过去三年中稳步下降。上半年业绩，同比减少约59.7%，亏损3.25亿欧元（约人民币24.89亿元）。与 2015 年历史峰值水平的 71.1 万辆相比，神龙在 2018 年的表现大幅减少了 64%。如今正处于中国乘用车市场下滑的大环境之中，神龙汽车再怎么努力，想要恢复至高位已经难上加难了。此前，标致雪铁龙集团发言人表示，不会放弃中国市场，仍在执行削减固定成本的行动计划。根据计划，神龙汽车现在将关闭其原装配工厂武汉1号工厂，并与当地政府进行商业合作，重新改造该工厂。1号工厂的设备和生产将转移到武汉3号工厂中进行。公司内部文件显示，神龙工厂还在出售闲置的武汉2号工厂，到2019年底，神龙汽车的员工总数将从8000人降至5500人，三年内降至4000人，为了人事费用率、人均销售数量等经营指标。不过最后定下来是削减 1500-2000 人，并于去年 11 月就口头通报了。文件还指出，神龙工厂正在与身份不明的潜在买家进行谈判。在半年财报会议上标致雪铁龙全球首席财务官philippe de rovira还表示，该公司正努力改变其在中国的业务模式，其中一个选择“可能是向其他汽车制造商提供工厂租赁”以解决产能问题。东风与标致雪铁龙的合资企业神龙汽车还在2019年定下26万辆的销量目标，这仅达到工厂产能利用率的22%。而业内普遍认为，工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定，这凸显出神龙汽车面临着严重产能过剩问题。而如今，神龙一厂(产能为30万辆)、二厂(产能15万辆)、三厂(总产能30万辆)，四厂（总产能40万辆）合计99万辆的产能。对于公司2019 年定下的26 万辆销量目标，事实一个工厂就足够了。此外，频繁的人事变动已是神龙常态，去年 12 月 13 日，神龙对管理层进行过一次大换血，8 位高管全体起立，其中神龙总经理苏维彬被调离，由东风南方集团有限公司总经理李军接替。在渠道方面，原本全国 1000 家经销商，截至 2018 年底，现存的经销商不到 700 家。今年中国车市所面临的挑战也是巨大，然而， 标致雪铁龙在中国进行业务重组面临重重障碍，特别是在市场低迷、经济下滑、贸易摩擦等不确定性日益增加的情况下，即使出售武汉第二工厂再加上裁员也依然存在非常大的挑战。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
对于进入新能源汽车领域已经一年多的恒大来说，仍旧面临着亏损的情况。8月9日晚23点左右，在半年财报公布之前，恒大健康发布盈利预警公告，根据管理层目前所得的资料，预计公司在上半年净亏损约20亿元，净利润约2亿元。对于亏损的主要原因，恒大表示由于拓展新能源汽车业务，处于前期投入阶段，研发等相关费用及利息支出增加。但恒大健康强调，尽管新能源汽车业务出现亏损，但健康管理业务发展仍保持稳定。新能源汽车业务是...
买新车，结果拿到手的却是一辆疑似维修车。最近，这样的事就被江苏的茆先生给遇到了，茆先生反映称，自己新买的奥迪新车当天，车子就出现方向跑偏的问题，经过检查后发现，新车有多处疑似维修的痕迹，到底是怎么回事呢？我们一起来看。家住江西常州金坛区的茆先生于今年4月22日在当地一家名为鼎奥奥迪4S店购买了一辆奥迪Q5L轿车，可以看到这辆车已经布满了灰尘。茆先生表示，这辆车仅开了100多公里，之后便一直放在小区...
江苏省工业和信息化厅发布《关于印发关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见的通知》称，将进一步扩大产业规模，计划到2021年，全省新能源汽车产量超过30万辆，形成1至2家年产量超过10万辆的新能源汽车生产企业；到2025年，新能源汽车产量超过100万辆，形成2至3家年产销量超过30万辆的新能源汽车生产企业。在新能源汽车关键零部件领域，培育一批国内外知名企业。江苏省将大幅提高自主创新能力，实现自主创新...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月09日报道——7月中国乘用车销量成绩单终于出来了，因6月去库存原因，终结束连续12个月销量下滑，然而车市的严峻形势在7月未能得到改观，再次出现下滑。据乘联会发布的7月乘用车产销数据显示，7月狭义乘用车销量约为148.54万辆，环比下降15.9%，同比下降5%，全国狭义乘用车批发销量152.7万辆，同比下降2.6%。低迷走势仍未扭转。数据还显示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。 7月国内车市销量持续下滑，主要是由于我国部分地区6月经历国五转国六，提前透支了消费，7月价格回收，因此销量状况仍没有好转。6月由于国五库存消化的时间紧、任务重，加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态，给经销商和厂家带来了巨大压力。因此经销商选择自我消化实现零售，通过价格促销激发了消费需求。切换完成后汽车价格有所回升，消费需求减少，导致7月份价格回升，销量同比6月份有所下滑。此外，目前消费者的消费信心普遍不强，首购需求表现远不如换购需求，楼市带来居民债务压力较大，对车市购买力影响较大，不利于自主品牌恢复增长。而且7、8月份，属于国内汽车市场传统淡季，由于天气炎热，且大部分地区正值雨季，集客量明显减少；此外，部分地区受当地风俗影响，8月中元节前后消费者不会买车，购车意愿薄弱，因此预计8月份市场表现平淡，销量与7月相比将有所下降。 从近日多家车企发布的销量数据显示，都受到不同程度的下滑，尤其自主品牌影响较大。不过值得注意的是燃油车销量下滑，新能源汽车销量获得较快增长。吉利汽车公告，根据吉利汽车公布了最新销量数据显示，吉利7月共销售91,375辆（含领克），环比微增近1%，同比下降了24%。江淮汽车(4.850, -0.13, -2.61%)7月销量2.76万辆，同比下降27.29%。其中，纯电动乘用车销量1738辆，同比下降66.5%；1-7月累计汽车销量26.27万辆，同比下降9.46%。其中，纯电动乘用车销量为4.08万辆，同比增长61.79%。比亚迪汽车公布的7月销量数据，同比下滑近17%，至30985辆。其中新能源汽车销量为16567辆，同比下滑11.84%，环比6月则减少了近1万辆；而燃油车销量为14418辆，同比下滑22.16%。豪华品牌与合资品牌多数均实现增长，奔驰7月在华的销量为59,435辆，同比增长13%，创下了奔驰在国内7月单月、前7个月累计销量的记录。奥迪，7月在华销量，7月销售新车56223辆，同比增长6.1%；本田7月在华销量，7月销售新车56223辆，同比增长6.1%从目前来看，车市“寒冬”仍将持续，近日中汽协下调了今年国内车市的销量预期，由2800万辆下调至2668万辆，同比下滑5%。与此同时，部分车企下调全年销量目标。乘联会预测，随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位，以及8月改款新车上市潮将到来，8月产销回升潜力较大。“目前市场需求相对偏弱，真正回暖应该在8月之后。”乘联会秘书长崔东树表示。政策刺激带来了6月份汽车市场短暂复苏，但短暂的回暖并没有持续，清库存结束，车市又回到了继续下跌的趋势中。即使是7月份销量呈现增长的车企，如果计算截至目前2019年的销量也不算乐观。尽管一汽大众奥迪7月份销量同比增长，但截至目前的2019年全年销量仍然同比去年下降了2.3%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
最近，日刊工业新闻社公布了200多家日企2019财年研发投资问卷调查结果，根据调查数据显示，丰田以11000亿日元的研发投资夺下了此次2019财年研发投资排行榜的榜首，本田以8600亿日元的费用次之，而日产则以5500亿日元位居第三。作为此次2019财年研发预算排行榜的冠军，丰田已经连续18年霸榜榜首了。根据数据显示，2019财年，丰田的研发投资预算达到11000亿日元（约合人民币732亿元），同...
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