7月29日，在沈海高速石子山隧道内，一辆价值300多万的阿斯顿马丁跑车与一辆货车发生追尾，事故造成阿斯顿马丁跑车左前轮掉落，损失高达一百多万。从隧道内监控可以看到，事发时该黄色的阿斯顿马丁原本位于第一车道，在行驶至货车后方约50米处时突然向右偏离行驶方向，撞向了在第二车道正常行驶的一辆厢式货车，随后失控撞向左侧隧道墙壁才停了下来。事故导致阿斯顿马丁跑车的左前轮掉落，前脸更是撞得面目全非。而当被交警...
根据乘联会发布的最新数据来看，今年上半年，我国汽车市场整体呈现下滑的趋势，虽然在今年6月份部分车企销量有所提振，但是这是国六切换带来的催化作用，今年下半年，国内汽车市场低迷的环境仍然持续。反观神龙汽车在国内市场的现状，哪怕是六月排放标准切换带来的提振，在这家车企面前，依然没有作用。很多消费者对这家车企的未来并不看好，根据公布的数据来看，今年6月神龙汽车的销量仅有10128辆，下滑的幅度达到54.3...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月02日报道——从雷克萨斯官方获取今年其1-7月份销量数据。据统计数据显示，在今年前7个月，雷克萨斯在华市场累计销量达到109933辆，同比增长了31%，在中国汽车市场普遍下滑的大环境下依旧取得了不错的销量成绩，在华保持了14年的稳健增长。 虽然，相比凯迪拉克的销量，雷克萨斯仍处于二线豪华品牌的第二位置，但两者差距逐渐缩小。但按照如此增幅，雷克萨斯全年销量有望超过20万台。今年1-7月，雷克萨斯累计在华销量达109,933辆，同比增长31%；其中，智·混动车型累计销量达37,518辆，同比增长43%，销售占比34%。其中，得益于全新ES、NX以及RX三款主力车型的热销，雷克萨斯稳居豪华车市场第五名，纯进口引入的中大型轿车全新ES，今年月均销量可达到9千辆。近年来，雷克萨斯是否进行国产的消息也层出不穷。一直以来雷克萨斯均以进口车的身份在中国市场进行销售，相比其他豪华品牌自降身价、加速国产开拓中国市场的行径，雷克萨斯则拥有独特的进口车身份。丰田的合作伙伴中国一汽去年底于其官方公众号里指出未来的计划，其中包括导入雷克萨斯豪华品牌。不过，雷克萨斯中国副总经理植田浩一回应依然是，短期内没有国产化的计划。而至于为何不国产，丰田中国和雷克萨斯方面曾回应过，国产化需要考虑很多因素，比如品牌力、供应商的品质管理以及产品品质的管理等，这些都是非常重要的事情，需要时间去考核。假如雷克萨斯进行国产，或许不是今日的格局和销量，甚至有望挤入豪华车第一阵营。以其在华即使加价提车也如此水深火热就可看出雷克萨斯的实力了。此外，在今年下半年，雷克萨斯推出全新RX L车型，并将在8月份正式上市，增加了6/7座车型。而雷克萨斯LS/IS/RC/GS/UX等车型也将在年内完成技术改款。也就是说，在下半年，雷克萨斯会有更多的新车型被推出市场，这也意味着雷克萨斯在今年下半年也会有不错的销量预期。如此看来，雷克萨斯今年的销量表现还将继续持续上扬，而雷克萨斯国产货化也会再次推迟。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月02日报道——奔驰今年发生了多起质量事件，此前漏油风波未完全平息，结果又漏出了新花样。北京朝阳于先生以近百万的价格购买了一辆原装进口奔驰，结果开了一周不到的时间里，车辆就出现发动机漏冷却液的问题。而对此问题店方不接受车辆退换，称先拆了再说。今年7月，北京朝阳区的于先生在北京利星行奔驰4S店，花了一百多万购买了一辆奔驰原装进口AMG GT50轿跑车型。据于先生表示，自己在买了一周不到的新车，实际的公里数到发生问题的时候是595公里。在7月15日下午，正在开车的于先生发现了屏幕上出现了一个提示“请加注发动机冷却液”。觉得不对劲的于先生就把这个提示关了。赶紧把发动机的水温参数调出来。发现发动机水温突然升高超过100℃。但是于先生没有办法立刻停车，他就继续开。但是在短短两分钟之内，发动机内的水温，突然升高了四度。对此，让开车的于先生感到了害怕。立马靠近路边停下了车，等待工程师来检查。在等待的过程中呢，于先生就发现在自己车的底盘下，发动机垂直向下的地方都已经湿了。于先生摸了摸是冷却液，因此怀疑是发动机冷却液泄漏。随后，4s店的工作人员对比了两侧冷却液的情况，确认了就是车辆发动机冷却液泄漏。并加入一些带来的冷却液后，发现发动机外侧缝隙上有液体一直在往外冒。据工作人员解释，如果车辆冷却液没有，从而导致车辆发动机不到升高会引起发动机爆缸或者拉缸。 之后，车辆被拖回4s店，店方称需要先对车辆进行拆解检查。据于先生表示，在第一次协商时，在没有任何补偿和任何条件的前提下，4s店就说出，先把车给拆了，看问题出在哪，然后再决定怎么补偿或者维修。但于先生并不同意这样的做法。表示到，这台新车是整车纯进口，并且你们也能确定车辆损害是非人为的质量缺陷，况且我买奔驰的原因，就是想要一个高精密的工艺和组装效果！你现在在国内给我拆除了，后续如果有什么影响谁来承担？把这车召回去，怎么拆都行！无奈之下，于先生只能前往奔驰的中国总部投诉，但店方表示先检测再出方案，而于先生表示希望直接退换，因此仍存在很大的争议。对此，于先生对经销商未先提出赔偿和代步车的不满，向法院提起诉讼请求后，已于7月25日获得立案。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
尽管今年上半年汽车市场处于萧条的状态，新能源汽车依旧交出57万台和同比增长65%的答卷，但是事实上，今年上半年新能源汽车市场并不好过。首先是补贴退坡，在今年的3月份补贴新政发布前，使得2018年12月新能源汽车的销量爆发，极大透支了今年初的市场；新政发布后，知道6月底才开始真正实现新旧补贴交替。其次是蔚来汽车与特斯拉的自燃事件引发的安全顾虑，不少消费者觉得，新能源汽车是好，但是电池安全问题成为买新...
广汽集团对外宣布，将于8月1日起，对集团总部和部分企业的领导干部进行调整。主要调整为：广汽集团总经理冯兴亚兼任广汽新能源董事长；广汽乘用车党委书记刘伟兼任广汽集团整车事业本部本部长；大圣科技董事长胡苏兼任广汽集团数据信息本部本部长；原广汽商贸董事长张跃赛接任广汽乘用车总经理；郁俊卸任新能源董事长及广汽乘用车总经理，出任广汽集团国际业务本部本部长。对于此次人事调整，广汽集团方面表示“这是深化组织机构...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月02日报道——销量下滑产能过剩，尽管采取了诸多措施，但神龙汽车仍未实现“触底反弹”， 上半年首次出现亏损。标致雪铁龙将向其他汽车制造商提供工厂租赁以解决产能问题。根据东风集团发布公告显示，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司2019年上半年合并业绩，实现收入约9.21亿欧元，同比减少约59.7%；亏损3.25亿欧元（约人民币24.89亿元），去年同期溢利2500万欧元。神龙汽车6月份销量为10128台，同比下滑54.3%，1-6月累计销量达63027台，同比大跌60%。尽管来自中国市场的3.25亿欧元的亏损，其中包括1.39亿欧元的资产减记，反映出该集团在全球最大汽车市场的销售额在稳步下滑，但标致雪铁龙的总体业绩还是有所改善。迄今为止，PSA集团管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)未能能扭转中国业务的颓势。事实证明，集团在中国推出的车型不适应中国市场，未能吸引客户。PSA全球首席财务官Philippe de Rovira表示，该集团正致力于削减与当地合作伙伴东风汽车的合资公司神龙汽车的产能，可能通过出租工厂设施来实现。当初，在“高期望高目标”的辉煌再辉煌时期，神龙汽车打造了在华的四大整车厂，神龙一厂(产能为30万辆)、二厂(产能15万辆)、三厂(总产能30万辆)，四厂（总产能40万辆）合计99万辆，按照神龙汽车目前的销量来看，一个工厂绰绰有余，其它三个工厂都处于闲置状态，除了关停武汉三厂以外，四厂也会租借给东风日产。自去年7月以来，神龙汽车已连续12个月出现销量同比下滑。而在此之前，神龙汽车的销量还经历了从2015年70万辆，到2018年25万辆的“断崖式”下滑。没有经济基础，就没有上层建筑；没有销量支撑，也只能选择改变措施来降低成本。； 除了销量下滑以外，神龙集团去年经历过多次人员调整，取消了执委会中两名商务副总经理职位，东风雪铁龙及东风标志品牌的负责人直接进入执委会，向神龙公司新任总经理汇报，希望通过人事调整，让公司快速走出困境。从2017年开始，神龙已实施了6次机构改革，进行了十余次的人事调整。为了“重回赛道”，东风标致进行了大刀阔斧地改革措施。按照神龙汽车的三步走战略计划：2017年站稳脚跟、2018年~2020年重回赛道、2021~2023年追求卓越；2020年销量实现70万辆以上，经营利润率实现5%以上，质量达到行业前3水平。按照现在的产品体系、品牌号召力等因素，东风标致、东风雪铁龙的所谓恢复性增长，至少在3年左右的时间。当然，先要生存下去才能图发展。对此PSA曾多次表态，并不会放弃中国市场。因此，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁则表示神龙走弱的原因是公司缺乏体系力。神龙走出困境必须要做的三点：第一是站稳脚跟，对现有家底、现有流程、现有业务进行认真梳理。其次，最重要的是让神龙经营管理团队认识到自己的问题在哪。第三是在营销上的改变。但就目前的局势来看，标致、雪铁龙在华发展受挫，产品节奏的缓慢以及混乱的管理层，神龙汽车短时间内很难扭亏为盈，神龙的命运也十分堪忧。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
根据国家市管局7月发布的召回公告中，通过汇总整理得出，2019年7月，国内乘用车市场共发布了16起汽车召回公告，涉及12个汽车品牌共374834辆汽车被召回，同比下降69.04%，环比增长695.98%。其中，丰田皇冠共召回130375辆成为7月召回数量最多的品牌。细分车系来看，今年7月，日系品牌丰田、本田、讴歌品牌累计召回225150辆，占召回总量的60.07%；其次，德系品牌奥迪、大众、奔驰、...
8月1日，起亚汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，决定召回在2018年5月21日至2019年5月29日生产的部分2019款Optima轿车，共计11423辆。此次召回的原因，是由于起亚Optima轿车前置碰撞预警系统（包括自动制动系统）的一个软件错误可能会导致车辆忽略前方处于静止状态下的其他车辆，不会对司机进行警告，也不会在需要时启动自动刹车功能，存在...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月02日报道——对于近两年蜂拥而至的造车新势力而言，新能源汽车称得上是一场狂欢。不论是已经实现量产的蔚来、威马、小鹏还是充满争议的法拉第未来，抑或是其他林林总总正在路上新势力，都将剑锋指向了新能源汽车。但伴随着多家造车新势力交付期的逐渐临近，以及新能源汽车补贴的大面积退坡，造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都面临着更大的考验。此外，外资投资限制放宽，加之传统巨头们全面进军新能源，在资本的狂欢背后，一场秋风萧瑟的淘汰大赛即将打响，可以预见的是，能裸泳上岸者，屈指可数。2019年对于造车新势力们来说，面对的不仅仅是交付大考，生死存亡的终极考验也逐渐开始倒计时。上半年，已有多家车企均已陆续上市交付，剩下的玩家，被最后的窗口期倒逼着，不得不在“快”中提速与追赶。从2015年开始，据不完全统计，造车新势力已经超过500家。但截至目前，已经实现交付的只有9家，即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中，蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面，累计交付量分别都超过万辆。从今年上半年的“成绩单”来看，交付量最多的是小鹏，数量为9596辆；第二名是威马，交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。但观其年度计划，威马2019年交付目标为10万辆，蔚来全年销售目标在4万辆至5万辆之间。位于新势力“第二梯队”里的新特汽车、云度汽车等，销量还只停留在几百辆阶段。而2018年年初就上市的零跑汽车S01，最近才刚举行了首批交车仪式，只有10辆。 据相关媒体了解到，杭州的马先生最近段时间一直在看车，他本来想购买一辆新能源汽车，但是最近补贴退坡等一系列问题的出现，让他又开始观望起来。他认为之前的时候会觉得电动车更优惠一点，比较省钱，现在如果补贴变少，我可以选择一些价格差不多的，其他的汽油型车。因此补贴退坡正在影响消费者的选择，而因为担心消费人群的流失，从正式执行补贴退坡，到目前为止已经接近一个多月，新能源车的价格虽没有发生太大的变化，但优惠确实有所减少。除了少量高端车型外，新能源造车新势力的价格大部分集中在10万到20万区间，而不涨价的策略也部分消费者。虽然留住了消费者，但在自己承担了部分补贴之后，新能源造车新势力的资金压力也凸显出来，根据相关统计，按新势力造车平均每个月6500辆，企业承担退坡差额平均每辆2.5万元计算，整个行业每个月承担的费用大约1.6亿元。因此，很多企业都在压缩成本，量入为出。不得不说，现在造车新势力的处境非常艰难，由于初始资金已经在预算内产出用尽，所以如果后期没有大量资金的进入，企业将岌岌可危。并且有些车企现在已经开始面临边缘化，成为行业中“可有可无”甚至“粗略不计”的存在。如今新能源汽车红利期已过，部分车企再无法得到政府补贴后也不见踪影，销声匿迹。此外，在传统车企转型之时，为了抢占新能源汽车市场越来越多的造车新势力进入到了中国汽车市场。不单只是国内车企，也包括更多的跨国车企也都在纷纷推出新能源计划抢占市场。只能说发展新能源是一个新市场也是未来的发展方向。而对于为何要退补，说到底这就是一个市场规则与手段，让新能源汽车饱和汽车行业，当到了一定高度，总要开始肃清，让优者留下，劣者出局。许多业内人士表示，市场想要容纳100多家造车新势力显然不可能，未来只能有寥寥数家企业能够幸存下来。威马汽车副董事长杜立刚表示，造车本身最终拼的造车产品的质量可靠性，以及你团队的这种技术能力，还有就是你对整个产业链的管控能力。造车始终不是一场只靠资本就能运作的游戏，最终还是要靠产品在市场上站稳脚跟。在全国乘联会秘书长崔东树看来，面对补贴退坡、市场下滑，造车新势力的处境是艰难的，虽然2019年将是大批品牌退出的开始，但市场格局还未定下来，一些品牌可能会因突发因素突然掉队，也可能会有品牌趁机快速上位。面对政策的波动，各家需做好产品，平稳过渡。产品、资本、商业运作等都很重要，只有有耐力的企业才能走到最后。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
由于性能车市场比较小众，技术实力和品牌效应也难以匹敌外资品牌，中国汽车品牌一直不愿去啃高性能车这块硬骨头；而领克03+作为中国真正意义上的首款高性能车，实现了中国性能车从0到1的跨越。最近，领克官方宣布，领克03+将于8月2日晚正式上市。外观上，领克03+与现款在售车型基本保持一致，延续了其家族式设计语言，前脸极具视觉冲击感，配合新增的“炫燃金”专属配色，可谓个性十足。领克03+在原车基础上加装了...
蔚来汽车官方微博发布：2019年3月21日，自称是蔚来前员工、账户名为“紙孩子”的用户在网络问答社区知乎上发布了关于蔚来大幅裁员、销量作假、员工行为不端等纯属捏造的不实言论，对公司的名誉、商誉及相关员工的名誉均产生了恶劣影响。蔚来与被指的相关员工先后以“侵犯名誉权”为由向上海市嘉定区人民法院提起诉讼。经法庭审理查明，该“紙孩子”账户对应手机号码的所有人为“潍坊市时代互联商贸有限公司”，并非蔚来前员...
今年5月份，郑州的白女士在当地一家名为富华二手车车行购买了一辆宝马525L轿车。买车之前，销售人员告诉白女士，这辆车只出现一些小磕小碰，没有出现过比较大的事故。由于白女士急于用车，当时付了5万元定金后，又缴纳了尾款，共33万元。白女士把车子买回家开了一段时间后，最近由于家里的原因，白女士想把车子转卖出去，于是去了洛阳二手车市场打算转卖，却没有人敢要这辆车。于是白女士到4S店查了一下，发现这两辆车在...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月01日报道——本田最近沸沸扬扬的“失速门”事件继续发酵，涉事车型十代雅阁出现众多高速失速的案例，发动机故障灯亮，动力突然丢失，目前该现象主要集中于搭载本田1.5T涡轮增压发动机的燃油版车型上，相关4S店未检测出故障码，接到车主投诉后广汽本田至今未有任何官方说法及处理方案。根据我们了解的情况，早前已有十代雅阁高速失速的案例，由于失速故障发生突然且可通过重启恢复正常，加上4S店未能检测出故障码，导致问题不了了之。随着案例增多，最近车主不断投诉和媒体报道曝光，众多车主最终选择站了出来，并要求本田厂家给出说法。十代雅阁失速门大量爆发，同样的事情还发生在一位汽车媒体人身上。这位汽车媒体人回想起故障发生的过程仍然心有余悸，他说，“当时在大雨滂沱的高速上，真心后怕。”据他介绍，车辆仪表盘的发动机故障灯先亮起，然后地板油也只有怠速的速度，完全没有了加速，只能挪到服务区，打电话报保险并联系4S店。视频记录下的失速过程，与其他十代雅阁车主出现的失速现象基本相同。 据他介绍，当时4S店建议安全停稳车辆后熄火静置10-15分钟再重新启动，最后恢复正常了，但也出现加速明显抖动的问题，“最后去到4S店，简单的将有湿润的进气格抖一抖，风筒吹一吹，刷刷电脑完事。听着不复杂，可这前前后后耽搁了大半天行程”。车主还表示，本以为自己操作失误，现在看来显然不是，并希望本田能重视起来。随着雅阁失速问题持续发酵，网上还有更多故障案例曝光。 上述视频案例的这名网友表示，十代雅阁高速失去动力，危险万分，就像在与死神赛跑。 在十代雅阁维权群上有关高速失去动力的视频中，有车主还经历了在大雨滂沱的高速上，失去动力直接停在高速路中央，两旁车流不断，十分危险。根据反馈，本田雅阁发生的多起高速失速案例，发动机故障灯突然亮后动力丢失，熄火重启后车辆恢复正常，4S店均没有检测出故障码，目前车主们已将问题反馈给厂家。 目前雅阁失速的部分主诉车主已获得相关处理。在网上连续投诉多日并已与4S店达成协议的曾先生继续发帖透露，维权群上部分车友已与4S店达成退换协议。之所以妥协签署协议，他还表示，“没有那么多时间和精力去斗”。至于其余十代雅阁车主，只能等待厂家给出的答复及处理方案。高速失速动力突然丢失，严重时可能出现车毁人亡的事故，不管车主、4S店及厂家，都应该予以重视，尽快找出故障根源。同时，虽然部分车主已获得合理的解决方案，但“按闹分配”始终不应是社会常态。本田十代雅阁失速门的事态进展，我们将继续保持关注。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
据媒体报道，蔚来汽车扩大裁员范围已减员千人，从近1万人减至8800多人。蔚来总裁秦力洪回应表示，“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”
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