汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——据国外媒体报道，法国财政部部长鲁诺·勒梅尔表示，为了促进雷诺汽车和日产汽车的联盟计划，将减持雷诺汽车的15%股份。 在面对国外媒体访问时，法国财政部部长鲁诺·勒梅尔表示；“我们可以减少政府在雷诺中的股份。只要在这个过程的最后，我们拥有一个更稳固的汽车行业，以及两大汽车制造商日产和雷诺之间能够建立更稳固的联盟关系，这（减持股份）就不是问题。”法国作为雷诺汽车最大的股东，拥有雷诺汽车15%的股份，拥有雷诺董事会的代表，并拥有双重投票权。而雷诺日产双方交叉持股，雷诺持有日产43%投票权的股份，日产持有雷诺15%的无投票权股份。 此前，菲亚特克莱斯勒（FCA）向雷诺提出合并时就因为日产反对雷诺和菲亚特合并，原因是担心合并后有损之间的合作关系。只要保证雷诺与菲亚特联盟后任然维系之间数十年的联盟框架，日产将对于雷诺与菲亚特的合并不会过多的顾虑。因此法国政府将决定将雷诺和菲亚特克莱斯勒（FCA）的合并提议押后决定，他们将飞往东京与日产进一步磋商。不过最终菲亚特临时决定撤回对雷诺的合并提议，并且认为法国政府对此次合并计划干预太多。 此后，还遭到意大利副总理路易吉• 迪马约公开批评法国政府阻扰雷诺和菲亚特·克莱斯勒合并。意大利副总理，产业部部长路易吉• 迪马约表示：政府干预是造成（菲亚特-克莱斯勒和雷诺）合并失败的原因，雷诺对此也不满意。这本来是个公开市场操作，本来将有益于意大利和意大利人”。最终菲亚特克莱斯勒（FCA）和雷诺的合并计划只能以失败告终。双方在2019年的表现都不容乐观。2019年一季度菲克集团营收同比下降5%，达245亿欧元；税前利润同比下降29%，达10.7亿欧元。雷诺集团2019年一季度营收为125.27亿欧元，下跌4.8%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——早前海外媒体曝光了全新一代奔驰S级的新车谍照及内饰谍照，基本确认了这款豪华轿车新一代车型的整体设计语言。日前，外媒根据新车信息，绘制了全新奔驰S级的新车图。从外媒绘制的新车图来看，相比现款车型缺少了豪华感及商务庄严风格，但看上去更加优雅。内饰与新车谍照一样，中控台部分放置一款巨大触控屏，取代超过90%的传统旋钮和按键。需要注意的是，此图并非奔驰官方图，因此量产版是否长这样并不确定。有网友表示，如果设计成这样S级就毁了，严重掉价。也有网友表示：还以为是韩国车。不过可以确定的是，新车谍照已经有了。谍照中新车所配备的超大尺寸中控屏显得格外引人注目，而通过屏幕下方的按键细节等也基本可以确认这将会是最终量产的样式。根据此前曝光的消息，全新一代奔驰S级将搭载L3级驾驶辅助系统，同时可能不提供标轴版车型，预计于2020年发布。从谍照信息来看，新车的前进气格栅、前保险杠将会与现款车型有较大区别，风格上或将更靠近现款奔驰CLS级车型。同时，该车车身尺寸更加宽大，搭配更多流线型的设计元素，未来全新一代奔驰S级的风格将更加豪华。值得一提的是，此次曝光的谍照显示新车的尾灯已由此前的临时灯组更换成了正式灯组，尾灯将采用与现款CLS相同的倒三角形设计，同时尺寸更大，造型也更圆润。内饰基本确认备了一块几乎占据了整个中控区域的液晶屏，同时驾驶员前方的横置全液晶仪表尺寸也更大，这与现款车型全液晶仪表和中控屏横向连通的设计有很大的不同。这种做法也符合未来大屏时代的趋势。据报道，现款S级的总工程师约瑟夫·斯托普曾透露，新一代S级车型将广泛的应用铝和碳纤维材质，相比现款车型更加轻盈、环保。同时，全新一代S级还将搭载L3级驾驶辅助系统。作为豪华D级轿车里最具代表性的作品，奔驰S级的外观内饰设计一直以来都竖立起标杆形象，即使推出的新款车型也不会让我们失望。自新一代奔驰S级的谍照信息及绘制图曝光后，网上的负面评价不断，设计造型倒退了。你又怎么认为？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 在近日，云南的罗先生在正常驾驶着车辆行驶时，它的爱车传来两声巨响，此时他发现发动机舱冒出一股白色的烟雾，车子顿时动弹不得。 罗先生驾驶的是在三年前购买的奥迪Q5SUV车型，该车型总共花费40多万，事发后罗先生立即致电奥迪厂家说明情况，奥迪厂家回复称，已经将情况记录在案，等待进一步处理，并指定云南联迪奥迪4S店对该次故障进行检测处理。事发后车辆经过4S店的检测经发现，由于发动机弹簧断裂造成发动机内活塞运动过程中，冲击缸体，造成发动机损坏爆炸。 由于发动机质量问题需要进行更换，但让罗先生苦恼的是4S店与厂家一直推诿责任，在10多天过去，罗先生的车辆维修一直未有着落。 原来检修方的云南联迪奥迪4S店将检测情况已经向奥迪厂家进行反馈，并提出更换发动机的方案。奥迪厂家方面否决该方案，拒绝为罗先生的车辆免费更换发动机。 为什么奥迪厂家方面拒绝云南联迪提出的更换发动机方案？在采访云南联迪奥迪4S店服务总监杨经理时，他给出了答复：“厂家认为，罗先生的车在4S店的保养记录不齐全，而且已经超过了奥迪规定的保质期限3个多月，不在保质期的免费更换范围” 罗先生认为这个结果并不合理，此后罗先生多次与奥迪厂家进行联系，并向12315消费者投诉热线反应情况，也没有得到处理。由于没有处理方案，罗先生的车被拆得七零八落，一直闲置在4S店的修理车间。 厂家方面没有给出具体解决方案，制定维修的4S店也无法处理。那么作为销售车辆的奥迪4S店能否解决问题呢？罗先生说，原来销售的4S店已经关闭了，合并到驰泰奥迪4S店，面对罗先生多次反映，经销商也是模棱两可的说辞，一直给不出具体的处理意见和答复。目前，暂时没有给出任何方案。 在采访驰泰奥迪4S店的技术总监王先生时，王先生表示罗先生车辆存在的问题，他们已经获悉并一直协调奥迪厂家进行处理。因为车辆并没有一直在4S店保养，而且不了解事发前该车辆的状态以及维修保养情况，造成发动机爆炸的原因是发动机的质量问题。他们会在最快的时间内将具体情况向公司高层汇报，征求公司领导意见后，第一时间拿出维修处理方案，然后双方进行协商沟通处理。 一位行业人士透露：发动机弹簧断裂这种故障问题，发生的概率很小，如果出现这种故障，很有可能是发动机本身的零件出现瑕疵，发动机零件质量有问题。但同时发动机的保养也非常重要，这还得追查一下这辆车保养的过程，车主若是在外面进行过保养，机油质量是很难保证的。奥迪此前曾因发动机隐患多次进行召回，仅2019年以来，奥迪在中国的合资公司一汽-大众汽车有限公司（以下简称“一汽-大众”）就因发动机相关隐患，两度向市场监督管理总局进行过备案召回计划。 在5月31日，一汽大众在召回计划中提到因组装过程中对个别发动机机低压燃油管内壁造成预损伤，可能导致低压燃油管泄漏燃油，极端情况下如果遇到火源可能导致起火，存在安全隐患，其将召回包含国产奥迪A4L、Q5L共计2505辆车辆。3月初，由于在供应商制造过程中发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，存在安全隐患，一汽-大众召回部分装备V6-TFSI发动机的进口和国产奥迪汽车共计7万余辆。本次召回车型包括进口奥迪A5、A5 cabriolet、A8L，国产奥迪A6L等。 对于罗先生车辆出现的发动机爆炸问题，以及联系到此前一汽大众方面对涉事的车辆进行召回我们可以知道一汽大众在产品核心零件的品质把控方面存在问题。而奥迪作为一家有着百年历史的造车企业，在一个发动机用的弹簧零件出现质量的把控不严的情况。这样的问题将会损害公司的形象并将会打击消费者信心。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 对于纽北赛道，这里一直上演这车厂的暗中较量。为争夺各种头衔汽车厂商都一直在这里没少过动静。尽管纽北的危险系数原因，一级方程式赛事在上世纪70年代退出该场地的比赛。但这里依旧成为厂商以及车队试金石。 而在6月3日，大众带着他家的IDR电动车来到了纽北，四届纽北24小时赛的冠军罗曼·杜马斯钻驾驶着这台消声无息猛兽，创造出6分05秒336的成绩，成为纽北赛道最快的纯电动车，将蔚来EP9退下神坛。对于大众这个成绩毫无疑问为表现疲弱的大众带来一剂强心针，但是这也依旧未能为大众电动汽车事业带来实质性的改变。 与挂着量产车头衔的EP9不同，IDR就是为赛道而生的机器，在2018年6月同样是罗曼·杜马斯他驾驶着IDR在派克峰爬山赛上以7分57秒148成绩，打破派克峰爬山赛的两项记录，不负众望成为派克峰的王者。 在媒体还在争相报道IDR在派克峰爬山赛成绩时候，大众就迫不及待宣布将会挑战纽北赛道。很显然这是剑指蔚来EP9的电动汽车最快纪录。虽然在很多数据方面EP9占尽优势，但是IDR的背后有着整个大众集团的技术支持。 通过机智的轻量化设计，和针对赛道进行优化的空气动力学的外形。和有着黑科技加持的电动系统，再加上技术团队多年针对赛道调校的经验，令IDR以40秒的差距夺走EP9的殊荣。这40秒的差距意味着什么？纽北的赛道上的苛刻程度令各大车企为提高成绩的每一秒都需要投入大量的人力物力，而此次大众以如此之大成绩击败对手可想而知付出多少代价。 纽北赛道是对车辆各项性能的挑战，能够在次拿到好成绩，必能证明车企工艺和技术的先进。并且会得到媒体的关注，并衍生出宣传力，令车厂获得公众关注，让品牌效应发挥到极致。蔚来依靠EP9在纽北的成绩，让世界直到NIO的品牌。无论是多高大上的黑科技，终将会慢慢地下放到消费级别市场，让人们可以享受到黑科技带来的便利。 但现实的是高科技大部分只存在赛道上和技术探索上，真正能够让消费者惠及的可以是寥寥可数。只有能够让消费者用到的才能产生技术价值。就像是法拉利FXX上用到的主动空气动力技术下压套件也只能存在顶级消费产品市场，而技术成本就已经能够达到量产车开发成本。但我们回头来看非量产的IDR车型，作为纽北最快的电动车，很好的证明了大众的技术实力。而类似于空气动力学外形提供的夸张下压力、电池在有限时间提供极高功率等技术优势，对于普通消费者关心的续航、自动驾驶辅助、舒适型等问题毫无意义。 试问这些眼花缭乱的技术和大众宣布量产的ID3电动汽车有半毛钱的联系吗？我们没有在IDR方面能够联想到ID3，ID3仅仅是一台经济性用车。而他最大的优势恐怕是价格，并且在财报公布前，ID3能否为大众带来收益还是个未知数。 在纽北消息还没被传开前，大众宣布IDR将会在今年的9月挑战，张家界的天门山，整个山路全程有着99个弯道，高度落差达1000米左右，这与大众此前挑战的派克峰山脉环境一模一样。 大众还在乐此不疲的挑战各种赛道，并创造神一样的成绩，这是向全世界证明其ID系列是无敌的。这次表明即使进军电动汽车市场，大众依旧是无敌的。但实际上的表现却是不尽人意。先后造成排放门丑闻，造成股价下跌，高管被诉。后又传出奥迪etron丢人现眼。而近期发布的ID3也是平平无奇，并没有带来更多革新的变化。大众依旧坚信传统的广告效应，并没有将实际产品带给公众。 大众的不思进取迟早会令品牌发展陷入僵化，并令这个有着众多优秀品牌的公司陷入停滞，并被对手逐一击破。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 近日欧洲方面多款新款的纯电动小型车上市，雷诺的第二代ZOE车型也在紧张的进行测试的状态。虽然在谍照中未有看到ZOE的真正面目，但相信该车型并非只是在聆风的技术基础上的换壳车。该车型使用的是雷诺日产三菱联盟联合开发的新一代平台。车辆WLTP续航里程达到了402公里。新产品将在未来几周内亮相，外观、内饰以及更详细的信息也会在新车亮相时揭晓。 但雷诺现阶段未有将中国市场放入重心，而雷诺在前不久申报了东风雷诺KZE车型；与欧洲的兄弟相差很大。综合巡航能力只有271公里，而同时申报的车型还有悬挂东风logo和启辰logo的车型。对于该车型进入中国并进行销售，可以看作是雷诺进入国内新能源的第一步。但我们根据5月份东风雷诺的表现，我觉得KZE的加入未能挽回雷诺在中国市场的劣势。 东风雷诺5月销量为1008辆，同比暴跌80%，1-5月累计销量为7398辆，同比下滑77.2%。东风雷诺为雷诺与东风集团以50：50的股权比例成立的合资整车生产企业。其在华的国产车型仅有科雷傲和科雷嘉两款车型；而两款车型均是基于日产奇骏和逍客车型上的衍生车型。国产后的雷诺曾经在16年销量达到3.6万辆，更在17年跃升至7.2万辆。但进入2018年的汽车销售寒冬，由于产品少，质量和售后体系的缺失东风雷诺在当年的销量下跌至50109辆。 面对2018年的严酷现状，东风雷诺也引进了卡缤这款1.2T动力的小型SUV，13.18万的售价，进口车型的定位，也有一定的竞争力。然而在面对逍客、缤智等同级别竞品时，偏低的配置、过小的空间和知名度，影响了这款车型的销量。 面对销售压力，东风雷诺立即换帅聘请此前在奥迪任职的葛树文，但对于车型老，产品线缺少，产品质量投诉频繁，即使是通过换帅这一举动也未能挽救雷诺在国内的劣势。而此次推出KZE纯电动的小型SUV车型也只是一个短期的应急手段，长期来说并不是明智的抉择。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 奔驰A级车型在定型国产为迎合中国市场，特意将车型从海外的两厢车型拉长并增加尾箱。而A级4月份的销量达到4346辆的水平，而奔驰在4月份的销量则为5.77万辆增幅为0.8%。 对于奔驰在最近一段时间都处于风口浪尖上但4月份的数据则让奔驰笑到最后，而在今天在微博当中一位博主晒出一组组图让很多人都大跌眼镜，内容为“第一次见低配A的屏幕”霎时间很多的网友在留言区域留言表示：“这有点侮辱用户了”“真像我以前大学室友的MP4”更甚至有网友表示“傻帽才会买奔驰”。 未求证博主的帖子真实性，在某汽车门户网站中我们找到A级车型最低配置版本的A180L车型的内饰图，确实屏幕与博主提供的照片一样，尺寸偏小且解像度差。目测仪表盘以及中控位置的屏幕尺寸只有4英寸左右的实际显示尺寸。 而对比其他的豪华品牌同级车型，虽然未有采用液晶显示屏取代机械式仪表盘的设计，但很多的网友都表示这样还不如使用机械式仪表。对于这种低配车型减配的做法很多厂商都有出现，大众的朗逸低配车型取消中控触控屏幕原厂装配手机支架，而飞度或凌派的低配车型也将车辆中控屏幕取消。对于这种做法消费者是否愿意接受，恐怕是一个愿打一个愿挨。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 据路透社报道，在当地时间6月7日，意大利副总理路易吉• 迪马约公开批评法国政府阻扰雷诺和菲亚特-克莱斯勒合并。 意大利副总理，产业部部长路易吉• 迪马约表示：政府干预是造成（菲亚特-克莱斯勒和雷诺）合并失败的原因，雷诺对此也不满意。这本来是个公开市场操作，本来将有益于意大利和意大利人”。 他表示法国政府在此起到了负面影响。“这应是公开市场操作，我们应该尊重公开市场操作”。“除了和菲亚特-克莱斯勒及其高管层保持联系之外，我们尊重集团的商业决定”。 就在6月6日雷诺CEO多米尼克·塞纳德召开了针对和FCA 50/50合并提案的股东大会，但法国政府代表要求投票推迟，董事会无法做出最终决定。作为持有15%股份的法国政府，曾表态支持允许有条件下推进合并，但前途是保证雷诺与日产的联盟继续存在，否则不同意决案。 据悉日产汽车在雷诺董事会的两名对合并议案提出否决，如果议案通过，将会令关系不稳定的日产雷诺联盟关系走向破裂。早在5月29日日产CEO西川广人表示雷诺和FCA的合并计划并没有造成任何负面影响。 双方合并成全球第三大汽车集团的计划失败，但双方在2019年的表现都不容乐观。2019年一季度菲克集团营收同比下降5%，达245亿欧元；税前利润同比下降29%，达10.7亿欧元。雷诺集团2019年一季度营收为125.27亿欧元，下跌4.8%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 各大车企在2019年第一季度的财报中，可以看到整体的表现不容乐观。根据美国市场调查机头IHS的统计数据显示，全球汽车销量下跌7%，全球三大市场，美国，中国，欧洲销量均出现下跌。在这个环境下产业转型迫在眉睫，福特在经历全球销量的总体情况跌下，将中国市场独立，升级为与美国市场同等的全球重要市场。 即使是这样，在2018年过后福特在华的销售依旧只能用惨淡来形容。长安福特的销量仅有377786辆，相较去年跌幅超过50%，销量几乎被“拦腰斩断”。转眼到了2019年，长安福特销量也依然没有回暖迹象，今年一季度，长安福特销量仅为3.68万辆，同比下滑高达71.79%。 福特在2018年就开始集团内进行裁员并关闭工厂，继通用在全球裁员15%后，大众在德国削减7000个职位。福特也开始第四轮的裁员计划，在英国裁减非技术人员的工作岗位后，将关闭在英国的发动机工厂。并将在今年的9月份，在全球范围内裁减7000个职位；占其合同雇员10%，据福特称这样做法事减少公司内部的官僚主义，实现扁平化管理结构并削减成本。福特汽车正在进行广泛重组，而这一裁员举措也将为其节省每年6亿美元的开销。 福特汽车首席执行官韩恺特(Jim Hackett)在一封电子邮件中写道：“福特是一家家族企业，和同事道别是件非常伤感的事情。我们已经摒弃了过去一些地区的做法，在这些地区，被裁退的团队成员必须立即收拾物品离开。但现在，员工可以选择留下几天来结束工作并和同事道别。”自去年的11月开始，福特便开始裁员的工作，但一直拒绝透露具体的细节，对外宣称，裁员是“深思熟虑”的。自现任CEO韩恺特上任以来，福特已经耗资110亿美元的全球重组计划。以改善其所谓的健康状况。计划包括裁员，削减包括轿车在内的所有亏损低利润车型。此前北美地区停售蒙迪欧的运动车型；在欧洲福特的蒙迪欧车型将退出市场关闭在英国的工厂。在2020年后蒙迪欧车型将会成为中国特供车型。此外，福特公司在2018年宣布一项225亿美元的成本削减计划，以实现2020年达到全球8%盈利。在2001年福特进入中国市场，与长安福特成立合资公司并先后引入嘉年华，福克斯，翼虎等产品。随着产品的阵容不断扩大，产品线不断推陈出新福特在国内有着举足轻重的地位。在2016年全年在华合资的长安福特录得销量达127万辆。创下福特在中国销量最好的成绩，而长安福特的销量达到95.7万辆。然而在2017年长安福特小浪开始下滑，在2017年长安福特在国内销量只有82.6万辆，同比下滑14%。拳头产品福克斯销量更是下滑30%，而翼虎，金牛座，翼搏、翼虎销量已下滑两位数。2018年的福特长安更是只能用惨淡来形容，2018年在华销量是75万辆，相比较2017年同比下跌36.9%。其中长安福特的销量仅有37.7万辆，相较去年跌幅超过50%，在进入2019年中国车市已经连续经历了12个月的负增长，不论是自住还是合资各大车企都在“寒冬”中度过。而长安福特销量依旧没有回暖。数据显示在今年的第一季度长安福特销量仅为3.68万辆，同比下滑71.79%，四月份的销量今晚14797，同比下滑60%。在这个月福特还因纵向垄断行为被国家国家监督管理总局作出处罚，罚款1.68亿元，这也是中国监管当局对车企开出最大的罚单。 除了在销售表现下滑外，福特的产品质量也出现下降。顾客投诉量也不断增高，影响在华的销量。据统计五年来长安福特的所有车型召回总数达134万辆。车型包括蒙迪欧，锐界，翼虎等畅销车型。车市的寒冬将会继续，洗牌的速度不断加快。福特将会怎么在国内扭转败局，我们将拭目而待。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——海马汽车销量公布，5月新车销售量为2981台，同比下滑62.4%，前5月累计销量10723台，同比减少七成。2018年海马汽车销量已同比下滑52%，进入2019年情况并没有好转，跌幅进一步扩大。今年5月，为拯救海马扭转业绩颓势，景柱再次出任海马汽车董事长。海马汽车发布公告称，创始人、实际控制人景柱重新当选为公司董事长。景柱于1988年便加入海马汽车，2004年底景柱开始担任海马汽车集团董事长兼党委书记，2013年7月景柱因个人原因辞去董事长职务。在本次重新当选董事长后，景柱表示自己“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。”销量暴跌，业绩亏损，不少自主汽车品牌在整体车市环境不利的局面下熄火了，一声叹息。景柱能够拯救处于水深火热之中的海马？业绩报告显示，海马汽车2017年亏损10亿元，仅这一年已亏掉前5年的利润。2018年的海马仍在持续恶化，当年亏损16.37亿元，同比亏损增幅达到65%。海马两年合计亏损超26亿，亏掉海马早前十六年来的累计利润。由于连续两个会计年度的净利润为负值，该公司股票名称也由“海马汽车”变更为“*ST海马”，随时面临退市风险。为缓解资金压力，海马汽车还两次变卖房产。4月份海马汽车公开出售位于上海市的36套闲置房产，以及位于海南省海口市的81套闲置房产，价值3386.17万元。5月份，海马汽车公开出售位于海口市金盘工业开发区的房产，包括住宅269套，商铺15套，价值3090万元。两份出售房产公告合计401套房，总价值6476万元，“卖房变现”的海马，被网友称之为“专注炒房的汽车品牌！”。但是，对比起两年巨亏的26亿，就算卖掉401套房也难以补上这个大窟窿，相比卖掉汽车资产还是个小数目。与马自达分手后，海马也曾作为自主汽车品牌辉煌过，两款明星车型分别是福美来和海马S5，曾是市场月销万辆的自主车型。随着品牌力衰弱、产品跟不上、缺少核心技术，加之整体汽车环境下滑，造成如今海马破败的局面。网友表示：“海马现在还有什么拿得出手的产品？不思进取”。乘着新能源汽车快速发展的风口，海马汽车也在寻找转型，发展纯电动路线。目前海马仅有三款在售新能源产品，爱尚EV、海马@3和普力马EV，并与新造车势力小鹏汽车签署代工生产合作协议，代工生产小鹏汽车纯电动车型。海马曾计划推进混动动力路线，但2018年12月的一份公告将该路线封死了。据科力远称，因与海马汽车有限公司合作项目推进过程中的外部不可控因素发生变化，经双方协商，一致同意终止合作协议。意味着海马汽车原计划的M6混合动力车型的开发工作宣告终止。而事实上，国家对新能源汽车的补贴力度也在大幅削减，今年的补贴金额在2018年基础上下滑超过50%，2020年有望取消补贴。因此，对于还在转型困难期的各大自主品牌，接下来的路更不明朗。中国汽车市场进入存量竞争时期，优胜劣汰是必然的过程。然而像海马汽车的自主品牌能否熬过寒冬？或是还能坚持多久？新任董事长景柱对于未来抱有很大的信心，他表示，“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——6月6日国家发改委正式下发刺激汽车消费新政的相关《方案》，坚决破除乘用车消费障碍，严禁各地出台新的汽车限购规定；大力推动新能源汽车消费使用，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。但是，面对限行、限购的松绑，有消息指出将会导致城市交通压力加大，拥堵问题再现。针对该问题，有专家称，为了避免车辆增长给城市交通带来更大负担，可以提高车辆的使用成本，降低车辆使用强度。深圳市都市交通规划设计研究院副院长董威在接受采访时表示：城市管理者必须在其他方面寻求一些解决城市交通拥堵的办法，比如提高一些车辆的使用成本，包括停放成本、车辆的燃油成本，通过这些措施进一步完善管理手段。更重要的是，城市的公共交通体系，基础出行保证，相对起来要做得更完善。国家发改委综合运输所城市交通室主任程世东表示，车辆的使用才是真正影响城市交通，而非拥有。他认为，新政更加积极的意义是倒逼各级地方政府拿出更加合理化的交通治理政策，而不再依靠、甚至依赖行政手段抑制消费需求，进而缓解交通拥堵。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，新能源车对城市拥堵也有“贡献”，取消限行、限购后应及时出台其他措施，降低车辆使用强度，避免给城市带来更大负担，城市管理者应及时通过提高用车成本等经济杠杆手段进行调控。因此，在业内人士看来，为了解决城市拥堵，可以从提高车辆的使用成本、减少机动车使用强度来达到目的。意味着可以对限行、限购松绑，但要“限用”。此次国家发改委的新政中已考虑到了刺激汽车消费可能给城市交通带来的影响。《方案》明确，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。有网友表示，“限购松动，为了简单粗暴治理拥堵，必然在‘限用’下功夫了。发展公共交通说的简单，公交限速通行效率低，地铁饱和。”目前中国汽车消费情况是，2018年国内汽车市场出现了28年来的首次负增长，进入2019年下滑的趋势并没有得到改善，今年前4月国内乘用车累计销量同比下滑11.9%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——北汽新能源5月销量发布，5月份销量为9009台，同比下滑50%；前5月累计销售量达到39087台，同比则下滑19.83%，整体情况不太乐观。值得注意的是，今年以来北汽新能源产销量相差巨大。前5月累计产量仅有5236台，同比暴跌86.6%，意味着北汽新能源整个上半年都在清理积压的库存车。事实上，受到市场需求及国家补贴退坡的影响，新能源汽车销售量增速放缓。今年4月，国内新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，比上年同期分别增长25.0%和18.1%。虽然增幅大幅回落，但仍然保持正比增长，北汽新能源曾是国内纯电动汽车销量第一，如今销量持续下滑，自身品牌及产品的问题影响因素较大。北汽新能源今年已收到补助资金超过15亿元。5月31日，北汽蓝谷发布公告称，根据《北京市财政局关于拨付2015、2016年度新能源汽车中央清算补助资金的通知》，北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司于近日收到北京市财政局拨付的新能源汽车2016年度中央清算补助资金2493万元。同时，根据《北京市财政局关于预拨中央新能源汽车推广应用补助资金的通知》，北汽新能源近日收到北京市财政局预拨2017和2018年度中央新能源汽车推广应用补助资金113044万元。上述公告的新能源汽车补助资金合计11.55亿元。而在今年1月，北汽新能源还收到自于北京经济技术开发区财政局3.5亿元的产业扶持资金，和黄骅市政府的产业扶持资金2000万元。意味着今年以来北汽新能源收到的补助及扶持资金超过15亿。2018年，北汽蓝谷营业收入约为164.38亿元，同比增长43.02%；归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元，同比增长161.21%。但该公司扣除非经常性损益后的净利润为亏损7.29亿，而非经常性损益主要来自于政府补助，2018年计入当期损益的政府补助为9.18亿元。有业内人士表示，此次北汽蓝谷获补贴有助于缓解北汽新能源当下的经营压力。今年3月，北汽董事长徐和谊针对网上热议的新能源行业环境问题发表意见表示：特斯拉给有所建树的车企带来强大的压力，那些依靠补贴的新能源车将来日子会很难受，能不能活下去都将是一个很大的问题，毕竟再怎么补贴，也补不出造血能力。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——有网友爆料，阿尔法·罗密欧经销商在车展上做活动，直接给出5.8折购车优惠。现场醒目的大字标语显示，“国五清库，全场5.8折”。这个品牌最让人担忧的是产品质量，网友对于如此大折扣仍不为所动，声称“早晚从售后里赚回来”，另有网友表示：悲哀的是打完折也卖不动。品牌认可度低、可靠性一般、大折扣、销量低，大致就是阿尔法·罗密欧这个意大利品牌在中国市场的生存现状。一个月前，阿尔法·罗密欧的经销商折扣为6.5折，还以为捡便宜了？然而一个月后，已经去到5.8折了，算是价格崩塌最厉害的豪华品牌之一。7月1日史上最严的国六排放标准正式开始实施，此后售卖的国五车型无法上牌，在此背景下，各个品牌厂家及经销商加快清除国五车型，对国五库存车进行促销，推出诸如大折扣，员工购车优惠等去库存的行动。有的品牌大幅降价后能够快速去掉库存，但有的品牌即使已经骨折价，销量依然没有起色。现款销售的阿尔法·罗密欧均为国五车型，再加上销量一直比较低迷，留给这个品牌的时间不多了。在网友评论中，对于这个品牌产品质量、售后的评价占据很大一部分。“买得起修不起”，基本是网友评价中最为集中的总结，甚至还有网友担忧：这是品牌要退市的节奏啊？谁敢买。价格降了不少，可是品牌价值也降了不少，阿尔法·罗密欧入华以来品牌几乎被玩坏。“可靠性一般、维修保养价格高、保值率低”的形象在消费者中根深蒂固，这也是导致它销量一直难以攀升的原因，消费者选择它的更多缘由，可能剩下情怀了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月06日报道——标致雪铁龙集团（PSA）和雷诺集团是法国两大汽车巨头，在欧洲市场颇具影响力，但来到中国市场，只能用惨淡来形容。PSA和雷诺在华销量持续下滑，法系车企的市占率不断下降已是事实。这不，5月销量又暴跌了。神龙暴跌超六成神龙汽车5月销量数据显示，双品牌合计仍然不足一万台，5月实销8698辆，相较于去年同期的26167辆，同比下滑66.76%；1-5月累计销售52899辆，同比下滑61%。以“跌跌不休”来形容神龙汽车再合适不过，在2018年达到32%跌幅的趋势下，2019年竟然进一步扩大至60%，销量十分惨淡。事实上，神龙汽车自去年下半年开始已对内部机构部门进行新一轮整体大改革，高层人事频繁调整，所有的举动均要挽回失去的市场份额。可即使有新产品投放市场，销量下滑仍是不争的事实，持续近一年的调整成效不大，品牌与销售继续跌入双重低谷。神龙存在的问题遗留太久，广为诟病，造成如今破败的局面，少不了市场环境和产品更新缓慢的因素，但一直以来人为方面的内在因素，或许才是主因。PSA认为合资公司神龙汽车一直以来存在两大问题，营销太差和决策机制太慢。在多数消费者印象中，标致和雪铁龙品牌形象仍停留在大概10年前，市场竞争激烈，产品更新迭代如此快，但他们的形象似乎并没有什么变化。因此，PSA计划在营销方面发力。5月9日，神龙公司召开营销领域组织演变发布会，取消营销总部，宣布新的营销领域组织机构和干部任命，强化客户导向的营销组织及运行机制。针对决策机制太慢，神龙汽车已逐步对组织架构进行优化重组，以便能够让公司快速地适应中国市场的变化。而PSA方面表示，这并不是一件一蹴而就的事。PSA多次强调，“绝不会放弃中国市场”，但现实状况是消费者放弃了你，如何挽回消费者对品牌的信心，仍有一段很长的路要走。东风雷诺大跌8成当我们认为代表法系车企的PSA集团已经很惨的时候，这家法国第二大汽车集团的雷诺集团，跌幅超过了PSA。东风雷诺5月销量为1008辆，同比暴跌80%，1-5月累计销量为7398辆，同比下滑77.2%。东风雷诺成立于2013年12月，是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。东风雷诺整车工厂位于武汉，目前仅投产两款于2016年上市的SUV，分别是科雷嘉和科雷傲。熟悉的网友知道，东风雷诺的两款国产SUV与东风日产有着千丝万缕的关系。自国产车型上市后，东风雷诺获得快速发展的机会，2016年销量达到36525台，并于2017年跃升至7.2万台，达到历史销量顶峰。随着中国汽车销量开始下滑，雷诺产品导入不积极问题，2018下半年东风雷诺明显失速，当年销量下滑至5万台。进入2019年，东风雷诺更是断崖式下滑，4月跌幅达到91.6%，前五月累计跌近8成。销量跌势如此严重，实在让人感到唏嘘。由于销量持续下滑，东风雷诺经销商也并不好过，经营压力加大，陆续退网的消息不断流出。根据中国汽车流通协会月度经销商库存水平报告中，东风雷诺经销商库存深度常常在2个月以上，持续处于警戒线之上。面对节节败退的中国市场，雷诺火速换帅。今年4月1日，东风雷诺聘任曾在奥迪中国任职的葛树文，担任东风雷诺汽车有限公司总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁，谋求扭转中国市场持续下滑的业绩。但有业内人士认为：品牌力不行、产品力不行，宣传力度不行，只换领导相当于“换汤不换药”。中国市场进入存量竞争下，法系车企面临的压力更大，生存空间越来越窄。如今法系车企全线溃败，跌入低谷，这过程存在很多的因素，有网友认为，“这是不思进取的结果，付出惨痛代价”。如不做出有效改变，按如此趋势下去，就算不退市，也会把品牌剩余价格玩坏。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月07日报道——对于皮卡这类别车型，在该领域美国绝对是全球最具影响力的市场，但来到中国，路上越来越少出现皮卡，在消费者印象中，皮卡是低端、转载货物的小货车，加上各种限制政策，对于喜欢皮卡和爱好玩皮卡的人来说，无疑是不太友好的。随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。而在今年4月份的发改委文件中，对于皮卡解禁一项有更为详细的解读，内容包括“将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。”“皮卡进城限制”一直以来是限制皮卡消费的痛点，如今即将在部分城市得到解禁，相信能够进一步促进皮卡的销量，发展皮卡的市场优势。事实上，对于皮卡的限制远远不止“进城限制”这一项，皮卡在中国被定义为货车一类别，因此会造成限行限速、喷字、贴反光条等问题。而上述这些后续可能会逐步解除，真正意义上迎来皮卡的春天。早在2018年初，中华人民共和国国家标准正式实施，皮卡车型与普通货车分开管理，车身喷字、贴反光条的约束也被取消。新国家标准文件显示，有关喷涂总质量及栏板高度内容公示中，所有货车（多用途货车除外）和专项作业车（消防车除外）均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量；栏板货车和自卸车还应该在驾驶室两侧喷涂栏板高度。而第8.4.2项有关车身反光条标识内容公示显示：所有货车（半挂牵引车、多用途货车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车（旅居车除外）应在侧面设置车身反光标识。可以看到，两项条例都明确将“多用途货车”排除在外，而多用途货车就是我们常说的“皮卡”车型。多用途货车的明确释义：多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车。换句话说，自2018年1月1日起，皮卡车型不再同普通货车一样受到限制管理，车身喷字、贴反光条的约束成为历史。虽然皮卡仍然属于“多用途货车”，而不是乘用车类别，但很多限制措施都得到解禁，而随着国家地方加快取消皮卡进城的限制，皮卡的适用范围将会进一步扩大。许多网友经常会问，皮卡是否已经全国解禁了？事实上，离真正意义上的解禁还有很远，假如皮卡被归入乘用车类别，那才是真正的解禁。不过诸如取消皮卡进城限制的规定被逐步取消，也算是一种进步的体现吧。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月07日报道——据广汽集团5月销量数据，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司5月销量为4049辆，同比下滑61%，连续17个月下滑；前5月累计新车销量30672辆，相较去年同期的58907辆，下降48%，几乎腰斩。事实上，合资品牌销量暴跌的并不只有广汽菲克一家，随着中国汽车销量持续下滑进入存量竞争时代，势必导致一些落后品牌被淘汰出局。网友表示，合资品牌躺着赚钱的日子过去了。意识到问题严重性后，随着郑杰离职，广汽菲克开始了内部改革。今年4月29日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）官方宣布，菲克集团中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰离职。此时，郑杰加入菲亚特克莱斯勒集团已经有10年，她还是首个跻身世界级汽车集团最高管理层的中国籍高管。郑杰离职的第二日，菲克集团与广汽集团联合宣布，广汽菲克公司和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整，调整的主要内容包括组织机构和人事。广汽菲克和广汽菲克销售公司“一体化”运营，由股东双方各委派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁；同时整合两公司的职能部门。此次调整的最大意义在于，实现产销融合，建立更加高效的团队，以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求。广汽菲克仅仅是合资品牌在中国市场走下坡路的一个缩影。广汽菲克曾在2016年和2017年凭借高增幅，创下了广汽菲克速度。数据显示，2016年 ，广汽菲克创下了18万台销量；2017年广汽菲克实现销量达到22.2万辆，同比增长57%；此外，官方统计去年Jeep品牌在华累计用户已突破了百万。然而，进入2018年后，中国汽车市场突然出现转折，广汽菲克开始大幅减速。2018年广汽菲克销量只有12.5万辆，同比下降39%。2019年跌势进一步扩大，前5月累计跌幅达到了48%。在广大用户印象中，Jeep是一个情怀品牌，但质量口碑并不好。在不少业内人士看来，自身产品力不足，屡遭投诉，质量问题频发等，都是导致广汽菲克销量不断走低的主因。这一问题在2018年得到爆发。央视直接点名Jeep车型频繁烧机油屡遭用户投诉，问题迟迟得到不到解决。在舆论压力下，广汽菲克下发公告召回14.39万辆缺陷车型，包括2.4L发动机的自由光、指南者汽车，召回数量甚至还超过了2018年广汽菲克的总销量。质量问题投诉大、用户口碑不佳、销量持续下降，导致经销商苦不堪言。今年5月河南郑州一家即将退网的广汽菲克经销商负责人向媒体透露， Jeep品牌有部分车型2.4L的发动机出现大面积烧机油，造成客户大面积维权、堵门，甚至导致店里无法正常经营，而该问题厂家一直没有有效解决。问题车滞销，厂家销售任务重，导致经销商承受巨大压力。上述经销商负责人表示，17年、18年每个月厂家下的销售任务都很重，库存系数达到3个月以上，造成大量积压。由于长期对广汽菲克经营策略不满，去年8月，经销商代表还成立维权工作组，集结广汽菲克总部维权，要求厂家尊重经销商利益，赔偿损失等。也有部分经销商对品牌方失去了信心，最终选择退网关店。广汽菲克总部位于长沙，拥有长沙工厂和广州工厂两个整车工厂，以及一个发动机工厂，整车总体设计产能达到32.8万辆，发动机产能达到48.8万台。然而年销量跌至只有10多万台，广汽菲克的产能超过一半被闲置。有消息指，Jeep品牌在中国市场因情怀而崛起，而因质量问题被压垮，可靠性和口碑双重低谷。频繁出问题，压垮的不仅仅是品牌，广大经销商及众多车主的信心，同时也被摧毁了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注
汽车行业关注是了解中国汽车品牌，汽车经销商的汽车行业资讯传播平台。以全媒体结合的方式为汽车行业传播权威的汽车资讯，助力中国汽车品牌传播不断创新。新车上市汽车大全汽车新闻汽车品牌销量榜以及汽车经销商报价大全。
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
豪车汇
专注于汽车，但绝不局限与汽车
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求