汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——6月27日蔚来汽车及国家市场监督管理总局发布召回公告，ES8因电池包安全问题召回共计4803辆。然而就在召回当天，网曝又发生一例ES8自燃事故，视频中清晰可见一辆白色的蔚来ES8在地库中不断冒出白烟，不过尚未出现明火，而周围的人则不断地重复说：“蔚来着火了，蔚来着火了。”据称事故发生地为河北石家庄某地下停车库。 蔚来官方微博至今未发布相关情况说明，而在媒体采访中，蔚来汽车证实上述自燃事故消息。在央视财经报道中，蔚来用户发展副总裁朱江表示：这个事情属实，目前我们还处于调查阶段，但能够确定的是，这台车也在召回范围之内的。据统计，这已经是蔚来汽车在两个多月以来发生的第四起自燃事故。从截至5月末蔚来汽车累计交付17550辆ES8来看，此次缺陷召回涉及面广泛，数据占比达到27.37%。蔚来汽车及国家市场监督管理总局在6月27日相继发布通告，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。蔚来方面经调查发现涉事问题车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压釆样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。电池包生产商宁德时代也发布声明称，该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。蔚来的召回措施是免费更换为规格型号NEV-P102模组的电池包，消除安全隐患。同时流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换，更换工作将在两个月内完成。蔚来汽车创始人李斌称：采用更好电池包的方式来消除安全隐患，虽然是代价最高的一种方法，但确实让我们最安心的方法。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——6月29日珠海交警官方微博发布的一则交通事故视频，在网上引起热议。据了解，事件发生于6月23日下午，视频可见一女子违规穿过马路，被后方正常行驶的小汽车撞倒。珠海交警通报中表示，事发当时一名女子急着上厕所横穿马路，被一辆白色现代小轿车撞倒。女子瞬间被撞得腾空飞起，在空中翻转了一圈跌落车道中间。右侧车道那辆黑色本田紧急向右避让，才没有压到摔倒在地的女子。现代小车司机表示过路女子刚好处在视觉盲区内，才导致事故发生。珠海交警认定，由于双方均有交通违法行为，因此都需要承担一部分事故责任。 在评论中网友纷纷表达不满，认为该女子不遵守交通规则横穿马路，才导致的事故发生，轿车司机不应该承担责任。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——据国外媒体报道，阿斯顿·马丁计划停产Rapide车型，Rapide为旗下一款四门运动轿跑车。而未来将由DBX和Lagonda接任，而纯电版RapideE将由纯电版Lagonda取代，从而阿斯顿·马丁将的四门运动跑车彻底退出市场。 受到众多超豪华品牌推出SUV车型的影响，小众的阿斯顿·马丁也计划进一步丰富其产品序列。DBX车型作为阿斯顿·马丁旗下首款SUV，新车将于2019年底在中国发布，并且将会在中国和海外市场同步首发，定位更加运动。早前官方已经发布了DBX测试原型车的官图，前脸采用了阿斯顿·马丁经典的家族式前进气格栅，其前大灯造型十分独特，类似于双门GT车身的设计加之较高的底盘离地间隙，给人感觉具有强烈的跨界风格。根据目前的消息来看，阿斯顿·马丁DBX车型将与DB11车型采用相同的铝合金模块化底盘进行设计，有望搭载5.2L V12双涡轮以及4.0L V8双涡轮发动机，最大功率分别达到608马力和510马力。而旗下的Lagonda作为首款纯电动SUV车型推出，该车型主打豪华感。新车将在将于2021年发布，搭载固态电池以及L4级自动驾驶，与阿斯顿·马丁DBX共享技术，续航约为400公里。阿斯顿·马丁CEO Andy Palmer表示，未来他们将会采用传统燃油车和电车不同的命名方式，如果归属阿斯顿·马丁品牌，那会是燃油发动机或系统车型；但如果归属Lagonda品牌，那肯定是纯电力驱动。作为豪华品牌的阿斯顿·马丁，停产了四门运动型跑车，将产品竞争放在跑车好SUV车型上，并且Lagonda将以豪华车型与劳斯莱斯的库里南和宾利的添越展开竞争。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——广东省人民政府发布“关于实施轻型汽车国六排放标准”的通告，为加强机动车排气污染防治，进一步改善我省环境空气质量，确定于2019年7月1日起全省轻型汽车新车应当符合国六排放标准要求，且为国6b标准。此外，在7月之前销售并开具机动车销售统一发票的国五排放标准轻型汽车新车，有3个月的上牌宽限期。值得注意的是，2023年6月30日前，珠江三角洲区域内在用国五排放标准轻型汽车可以互迁。广东省人民政府关于实施轻型汽车国六排放标准的通告粤府函〔2019〕147号 为加强机动车排气污染防治，进一步改善我省环境空气质量，保障人民群众身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》《广东省大气污染防治条例》《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（国发〔2018〕22号）和《广东省人民政府关于印发〈广东省打赢蓝天保卫战实施方案（2018-2020年）〉的通知》（粤府〔2018〕128号）有关要求，我省决定实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）（以下简称国六排放标准），现将有关事项通告如下： 一、2019年7月1日起在我省销售轻型汽车或办理轻型汽车注册登记、变更登记、转移登记的应按如下规定执行 （一）在我省销售、注册登记的轻型汽车新车应当符合国六排放标准要求。其中，Ⅰ型试验（常温下冷启动后排气污染物排放试验）应符合国6b限值要求，PN（粒子数量）限值在2020年7月1日前执行汽油车过渡限值，即6.0×1012个/km；Ⅱ型试验（实际行驶污染物排放试验）在2023年7月1日前仅监测并报告结果。 （二）迁入珠江三角洲区域各地级以上市的在用轻型汽车，应当符合国六排放标准要求。 （三）迁入非珠江三角洲区域各地级市的在用轻型汽车，经迁入地排放检验，符合迁入地在用车排放标准要求的，可以办理变更登记或转移登记。国家要求淘汰或鼓励淘汰的相关车辆不得跨省或跨地级以上市迁入。 （四）2023年6月30日前，珠江三角洲区域内在用国五排放标准轻型汽车可以互迁。 二、符合以下情形之一的，2019年9月30日前可以办理注册登记、变更登记或转移登记 （一）2019年6月30日前已销售并开具机动车销售统一发票的国五排放标准轻型汽车新车。 （二）2019年6月30日前在外地已办结转出登记手续拟迁入珠江三角洲区域的国五排放标准轻型汽车。 （三）我省汽车经销商库存的且汽车产品合格证标注日期或者进口汽车《货物进口证明书》标明的办结进口手续日期为2019年6月30日以前的国五排放标准轻型汽车新车。 三、有关要求 （一）汽车销售企业应当根据本通告要求组织安排好销售计划，在经营场所明示本通告有关内容，履行向购车者告知本通告有关规定的义务，并在与购车者签订购销合同时予以书面提示。生态环境、市场监督管理部门要加强新车销售市场的监督检查。 （二）车用成品油供应企业及自备车用燃料企业应当按照《广东省人民政府关于全面推广使用国Ⅵ车用燃油的通知》（粤府函〔2018〕218号）的要求，按时保质供应国Ⅵ车用燃油。市场监督管理部门要加强车用成品油质量监督检查。 （三）不符合本通告要求的轻型汽车，公安机关交通管理部门依法不予办理登记手续。 四、其他事项 （一）深圳市按照该市已发布的相关通告要求执行。 （二）轻型汽车新车排放标准信息可查看该车环保信息随车清单，并登录机动车环保网（http://www.vecc-mep.org.cn）查询核实。 （三）本通告所称轻型汽车是指最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类车辆。 （四）本通告自2019年7月1日起实施，有效期5年。广东省人民政府2019年6月20日欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月27日报道——在经过连续12个月同比下滑后，中国乘用车市场实现”触底反弹”。据乘联会公布最新一期乘用车销量数据显示, 2019年6月1-3周增速是3.3%,6月第三周增速同比第二周有所放缓。国内乘用车厂家零售销量止跌回升，销量回升至去年同期水平，也略好于上个月同期水平。 目前市场走势受到国六标准实施的影响还是较大，厂家努力提升零售的自救表现较好。零售走强主要是强力国五去库存的效果，国五库存量决定清库存的零售速度，目前看效果较好。 不过乘联会也表示，前半月的市场回暖主要是受到“清国五库存”的刺激，尽管销量走势有所提升，但经销商的损失同样不小。7月1日起，国内大部分一线城市市将开始实施汽车国六标准，清理国五库存车型成为许多车企和经销商的首要任务。为了清理国五库存，国五车型降价力度空前，部分车型甚至最低降至指导价的六七折的水平。因此，在价格降低的诱惑下，不少消费者还是愿意购买国五车型，毕竟国五车型在国六实施后并非不能上路。因此，在价格驱使下，最后一批国五车型卖出将使得整个汽车零售市场迎来一波上涨，而这必然是今年6月车市上行的原因之一。 从具体数据看来,6月第一周（6月1-9日）乘用车日均零售销量为2.5万辆，同比下跌24.1%，而第二周零售则达日均5.1万辆，同比上涨25.2%。第三周的零售达到日均5.5万台，同比增速8.7%。乘联会6月的批发的数量有所回升,不过6月前三周日均出货量仅36128辆，同比下降22%。乘联会预计，随着“国五”库存被清空以及“国六”标准的正式实施，批发销量走势将有所改善。 这两个月有许多车企都纷纷推出国六车型，但总体而言国六车型的占比还不算高，许多热销车型都尚未推出国六车型，这对经销商体系产生了很大的压力。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——6月27日蔚来汽车及国家市场监督管理总局发布召回公告，ES8因电池包安全问题召回共计4803辆。然而就在召回当天，网曝又发生一例ES8自燃事故，视频中清晰可见一辆白色的蔚来ES8在地库中不断冒出白烟，不过尚未出现明火，而周围的人则不断地重复说：“蔚来着火了，蔚来着火了。”据称事故发生地为河北石家庄某地下停车库。 蔚来官方微博至今未发布相关情况说明，而在媒体采访中，蔚来汽车证实上述自燃事故消息。在央视财经报道中，蔚来用户发展副总裁朱江表示：这个事情属实，目前我们还处于调查阶段，但能够确定的是，这台车也在召回范围之内的。据统计，这已经是蔚来汽车在两个多月以来发生的第四起自燃事故。从截至5月末蔚来汽车累计交付17550辆ES8来看，此次缺陷召回涉及面广泛，数据占比达到27.37%。蔚来汽车及国家市场监督管理总局在6月27日相继发布通告，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。蔚来方面经调查发现涉事问题车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压釆样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。电池包生产商宁德时代也发布声明称，该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。蔚来的召回措施是免费更换为规格型号NEV-P102模组的电池包，消除安全隐患。同时流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换，更换工作将在两个月内完成。蔚来汽车创始人李斌称：采用更好电池包的方式来消除安全隐患，虽然是代价最高的一种方法，但确实让我们最安心的方法。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——2019年奥迪中国市场销量出现下滑，相继被奔驰、宝马超越，在这个关键时刻，奥迪中国宣布换帅！根据最新人事任命公告，武佳碧（Gaby-Luise Wüst）将接替欧阳谦（Thomas Owsianski）出任奥迪中国总裁，统一负责中国相关业务，该任命7月1日起正式生效。武佳碧还将继续担任其在奥迪总部的职务，她也是奥迪中国市场的第一位女总裁。武佳碧在2003年-2014年的的十二年时间，都在宝马中国任职，管理包括宝马中国市场准入和增长战略、MINI品牌的亚太地区业务。2014-2018年间，她先后在香港担任英菲尼迪全球首席运营官，以及在横滨担任日产集团全球销售运营负责人。2018年武佳碧出任奥迪汽车股份公司中国内地及香港市场销售业务负责人；2018年12月，武佳碧开始兼任奥迪汽车股份公司中国市场产品项目管理负责人。武佳碧接手奥迪中国业务，正处于奥迪销量下滑阶段，对她的任务挑战较大。奥迪连续两个月在华销量下滑，4月奥迪中国销量同比跌幅达到11.5%，而在5月的跌幅为7.4%至47927辆。今年以来，前5月奥迪中国销售量为253625辆，同比下滑1.9%。以往奥迪老款走量车型的市场销售状况稳定，但换代之后的表现不太理想，包括奥迪Q5、A6L、Q3等车型销量不及预期。有分析认为，奥迪终端优惠力度缩紧，导致销量提振不上去。奥迪官方表示，奥迪A6L和Q3车型的更新换代带来的不利影响仍在持续，关税纠结也增加了不确定性。从BBA销量来看，宝马今年增长势头良好并有望争冠，奔驰依旧领跑，而奥迪熄火，从冠军位置滑落至第三名。 今年前5月，宝马中国销量达到288,506辆，同比增长15.9%，小幅落后于奔驰，居于第二位。奔驰方面于去年相比基本持平，前5个月在华市场累计销量为287,639辆，同比增长1.6%，居于一线豪华阵型第一位。奥迪今年熄火，换代上市的新车销售不急预期，产品力没有令市场感到惊艳，如市场优惠力度没有下行空间，销量预计仍会下跌。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——保时捷旗下首款量产版纯电动车--Taycan，伪装测试车现身上海街头新车，预计新车将很快在国内上市。新车将于9月全球首发，并计划于2020年上市发售。目前，Taycan已开始在国内接受预定，购车意向金2万元。将搭载的两台永磁同步电机，续航里程可超过500km。 新车外观设计借鉴了保时捷mission E Cross Turismo概念车，大体轮廓十分相似但Taycan在车身线条的设定上更加硬朗凌厉。由于是纯电动汽车，车头并没有采用传统的进气格栅，而是采用了全封闭式设计；日间行车灯采用保时捷标志性的四点造型。车尾采用溜背式造型设计，贯穿式尾灯与周边线条的设计与Mission E概念车非常相似。 而保时捷Taycan的概念大灯成为现实，将启用全新设计的Porsche LED Matrix System矩阵大灯系统。新大灯的设计与现在普遍搭载在保时捷车型上的“四点式”非常相似，不过取消了灯罩，并且周围加入电路纹路，显得特别科技感。内饰方面，保时捷Taycan 的内饰以黑白搭配为基调，极简的设计风格，中控区域设有上三下一共四块液晶屏，上方的液晶屏分别是仪表、中控屏和副驾娱乐屏，下放的液晶屏则是集成了内饰各种控制功能，传统的机械按键已在该车身上消失了。 保时捷Taycan将搭载的两台永磁同步电机，动力电池采用锂离子电池，0-100km/h加速将在3.5秒内完成，0-200km/h加速时间不到12秒。NEDC工况续航里程可超过500km。在使用800伏特高压快充设备充电时，这款车仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——6月28日，北京市生态环境局、市场监督管理局、公安交通管理局共同下发“关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告”，确认了北京将在7月1日起正式对重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车执行国六b排放标准，而轻型汽油车和重型柴油车则定于2020年1月1日起执行国六b排放标准。实施对象7月1日或2020年1月1日起为在京销售的新车和首次申领牌照的机动车。据了解，轻型车国六b标准相比国五标准，限值加严了40%-50%；增加了实际道路行驶排放控制要求；蒸发排放控制要求更加严格，排放限值降低了65%，需安装车载加油油气回收系统（ORVR），对加油过程的油气排放进行控制；同时增加了排放质保期的要求，低温排放试验一氧化碳（CO）和碳氢（HC）限值加严1/3，并引入了严格的车载诊断系统（OBD）控制要求。此外，北京市实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则，本次执行新标准的范围是在京销售的新车和在京首次申领牌照的机动车，对于已取得北京市车辆牌照的在用车，不受新标准实施的限制，但仍须达到车辆原排放标准要求。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——据媒体消息，特斯拉已于6月17日接到受上海车辆起火事故影响的各业主的理赔申请，并计划于7月前启动相关理赔工作。4月21日上海一小区停车库发生特斯拉汽车自燃事件，共有三辆轿车烧损。事件也导致地下车库一度关闭，小区车主的车辆使用受到影响。6月28日，特斯拉官方发布声明，经过调查分析，没有发现特斯拉系统缺陷，初步判断由单个电池模组引起。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——两个多月后，特斯拉发布上海自燃事故的声明：没有发现系统缺陷，但位于车辆前部的单个电池模组故障引发事故，电池包按照设计预期燃烧，使得其余电池模组保持完整，车内人员有时间安全离开。车辆发生自燃，要么车主问题，要么特斯拉质量问题，但从特斯拉的声明来看，特斯拉承认系电池模组故障引发自燃，同时也表明没有发现系统缺陷，那么这个“电池模组故障”究竟是谁的问题？特斯拉这份声明对于故障产生的原因也没有加以说明。有业内人士认为，特斯拉此举可能规避了大规模召回的风险。特斯拉还通过OTA空中升级了充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。有特斯拉车主声称升级后存在续航里程降低和充电速度下降的问题。特斯拉声明中还表示：特斯拉电动车起火事故发生概率明显比汽油车低。对于这类言论出现在官方声明中，特斯拉明显缺乏权威数据及事实依据。网友质疑：这篇声明想说明什么？特斯拉这次是具备安全条件下的燃烧，表现出色？应该收到表扬？不少网友认为，特斯拉没有一句表达出歉意，反而是傲慢无礼的态度。这份官方声明，你们觉得什么水平？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——北京从6月26日开始，新能源汽车的地方政府补贴正式取消，而国家补贴标准也将降低50%以上，整体的补贴退坡幅度将超过50%。随着新能源汽车财政补贴过渡期正式结束, 新能源补贴的退坡让很多车企有了生存焦虑。而在6月25日, 比亚迪官方宣布旗下所有在售EV车型保持2018年补贴后售价不变，并不会随着补贴相关政策的调整进行变动。旗下在售车型最高仍可以享受9.9万补贴。在保价政策细节方面，比亚迪官方宣布不仅在过渡期内实行产品售价不变，而且在过渡期结束后价格依然不变，与产品上市时公布的补贴后价格保持一致。 在新能源汽车补贴新政实施的前夜,有媒体曝出, “优惠1万7千9，仅限今天订车。就剩这几天了，客户都抢疯了。眼前这台秦Pro EV是最后一辆”，比亚迪新能源车销售员告诉记者。而坐在一旁的比亚迪销售经理直言，这几天优惠力度大，买车的人也多，甚至有些人现在开完票，隔天就上牌照。几千人挤在检测场，为了早点通过检测，都快打起来了。而过了25日，涨价是一定的，大概每辆在1万元左右。不过，比亚迪汽车公关总监杨昭则公开表示，6月25日之后，比亚迪全系的新能源汽车终端的指导价格保持不变。 6月25日，在新政落地前最后一天，蔚来汽车、小鹏汽车这些企业纷纷打出保价牌，一方面向未下单的用户进行“温馨提醒”，另一方面则宣布不涨价。蔚来内部人士告诉媒体，他们保持现有车型指导价不变，但随着国家补贴政策减少，对于消费者来说实际到手价格会有上涨。6月25日前购买ES8或ES6，最高享受5.4万购车补贴和购置税减免。但7月1号最多能享受国补2万元。但实际相比政策直接,价格还是有所上涨。继威马汽车公布EX5多款车型在过渡期结束后保持价格不变后，小鹏汽车也于日前在微信公众号宣布，购买现款小鹏汽车G3除不受退补影响外，在2019年6月26日-2019年7月31日期间下大定的用户还可享受一万元的整车尾款折让、价值5000元的商业险补贴以及价值2980元的太阳膜三重优惠。不少厂家宣称不会涨价,只是名义上没有涨价,但实际优惠价格也比政策出台后减少了。广汽新能源副总经理肖勇在接受证券日报采访时表示，6月25日之前，客户在店里交1万元定金可享受原有的补贴政策，“6月25日之后订车就随行就市了。整个行业都要涨价，我们不得不涨。”除比亚迪外，诸多车企都表明自6月26日起会涨价。不过补贴曾在新能源车企利润中占据极大比例。以比亚迪最新一季报为例，计入当期损益的政府补助为3.31亿元，占净利润比例为44%。而2016年，据中汽协官网，比亚迪曾是领取补贴的冠军，领取了26.89亿元补贴，占比同期86.18亿元净利润的31.2%。对此在新能源汽车的地方政府补贴正式取消后,各大车企利润都可能大大减少,对于车企来说更应该重新设定战略，不断进行技术升级。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——随着汽车养护服务电商平台的兴起，人们不再局限于4S店和维修厂之间对车辆进行保养维护，电商平台的优势在于价格更加透明、选择更多，采用线上预约+线下安装的方式，本身并不麻烦，受到越来越多消费者的关注。途虎养车是国内做得比较大的一个品牌，官方介绍目前线下工场店已达到500家。然而，近期有用户在网上投诉，质疑途虎样车无锡工场店更换的瓦尔塔电瓶不靠谱，竟然是双重国籍的。受事件传播影响途虎养车已作出回应，一起来看看发生了什么事。6月25日，车主葛先生表示，他在途虎养车无锡工场店（孙蒋路）更换瓦尔塔电瓶，竟然途虎给的电瓶是双重国籍的，觉得不靠谱，门店同意拆下却不承认有问题，要先拆再换。涉嫌有问题的瓦尔塔电瓶，瓶身标签为“中国制造-浙江江森自控电池有限公司”，而瓶身侧面则为“MADE IN GERMANY（德国制造）”。葛先生在微博曝光事件后，他还表示，途虎养车方面和其他私人多次联系他本人表达赔付诉求，但这并不是他维权的本意，一切都要明确真假，关乎行车安全和车友知情权。6月26日和27日途虎养车官方均给出事件的情况说明，确认涉事途虎工场店严重违规，销售第三方渠道采购未经瓦尔塔蓄电池授权的产品，该店无限期关停整顿。途虎还称，已联系瓦尔塔介入追溯产品来源并检查产品质量，将配合有关部门调查。有业内人士称：“也就是说，途虎渠道的确有因为管理问题，存在售卖假货的可能。”目前，葛先生表示已经记录下事件的完整过程，并已托委托律师，将在律师指导下沟通合理维权，后续将诚告大众。途虎养车工场店系具备官方认证的，理所应当销售和给客户更换的产品来源于途虎正规渠道，消费者也只相信品牌方提供的产品。本次事件的发生，不管涉事瓦尔塔电瓶是真品、假货或是高仿产品，可能正正说明了途虎对旗下认证店监管松懈的现象，如果不加以严查整顿，可能导致非官方渠道采购产品泛滥的情况。途虎养车说明：情况说明近日， 有客户葛先生质疑在江苏省无锡市途虎养车孙蒋路工场店购买的瓦尔塔蓄电池存在品质问题， 在微博上发布事件完整经过。对此， 我司高度重视， 己由CEO牵头成立专项小组，以认真严肃的态度对事件进行彻查， 现将最新情况说明如下：1. 目前，客户表示希望等待“ 12315 ”情况核实， 也等待瓦尔塔的官方说明，对此我司表示全力支持： 我司将积极联系瓦尔塔官方沟通产品问题，主动为客户推进与12315联系解决， 并积极配合工商部门介入调查，争取给客户一个满意的答复。2. 同时，我司也了解到涉事工场店由于没有产品备货，临时向第三方渠道采购未经瓦尔塔蓄电池授权的产品，且未经核实即进行销售，这一外采操作为严重违规，我司己处罚涉事门店， 将其无限期关店整顿。3. 我司一定尽最大努力为客户葛先生解决问题，将为客户邀请生产厂商或第三方质检机构进行产品质检。无论产品检测结果如何，我司都将提供令客户满意的售后解决方案。4. 遇到产品质量问题，我司最应做的就是用比用户更大的力度去追查产品的真伪和源头。我司己邀请瓦尔塔蓄电池介入一同追溯产品生产厂商、检测产品质量， 并责成相关责任人尽一切方式摸清产品进货渠道， 有结果后会第一时间公布。如证实为产品存在问题， 我司将严肃处理， 绝不姑息， 追究相关人法律责任。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——奔驰车主购买了一台新车,跑了2000公里车辆就出问题了,经检查为电池电瓶问题,店方表示只更换不能退。此外,车主还因为装潢费用,不交不能提车。具体什么情况呢? 今年的4月21日,石先生在西安西安新丰泰之星4S店,购买了一辆油电混合动力的奔驰E260轿车,车开了半个月左右就出了一次问题,当时跑了大概2000公里。据石先生表示,在5月10号到15号左右,车辆出现发动机故障灯亮起,因为这次故障灯很快就恢复正常了,因此也没有太在意。可到了6月11日,自己在高速公里上行驶,又出现了故障灯亮起。第二天石先生就将车辆送往4S店进行检查,检查结果是电瓶点机损坏。4S店给出的方案是需要更换电瓶电机,并赠送两次免费保养,但石先生并不同意。经过多次协商,4S店给出了新的方案,同意全款回购车辆,但是在购车时有13000的装潢费用需要车主承担一部分,其中包括贴膜、脚垫和行车记录仪需要石先生出一半的费用,石先生仍表示不同意,称因为这些东西也是跟随车辆的。因为协商未能达成一致,事情又回到原来的方案,只能更换,但不能退换,石先生表示,油电混合动力的汽车,电瓶也是车辆的主要部件,如果新车就更换配件,不但让自己对质量安全产生质疑,而且以后出售车辆也会因此大打折扣。随后记者和石先生来的4S店,进门就能看见非常醒目的提示,"绝不捆绑销售和强制消费",但石先生表示自己在买车时,店内要求的装潢和挂牌费用就属于捆绑销售了。石先生表示,销售在交车时就称已经加了装潢了,所以要补交装潢费用,不交不能提车,而且挂牌费3000元也必须在店内上牌。6月26日,石先生再次来到4S店,并与店方处理此事的负责人吴经理再次协商。协商中,吴经理表示,6月13日,经过奔驰厂家的技术部门确认,已经查明了原因和解决办法,”是属于电瓶问题,与客户驾驶习惯没有太大关系。”对此,石先生提示:”为什么新车就会出现这样的情况,是否车辆出厂前就存在问题,还是之后哪个环节出现了问题?” 售后吴经理表示,该车是通过售前检测合格后,才出售给车主的,至于详细原因需要石先生同意拆卸电瓶,返厂检测,才能有具体结论。对于客户提出的捆绑销售和强制消费问题,都是客户自愿选择的,购车合同的补充协议上有过这方面的约定。但石先生和妻子当场提出质疑,石先生妻子表示,当时他们和销售顾问商讨,称不想在店内购买装潢,但销售称必须要加装潢。虽然自己不愿意,但为了能将车辆提走,只能同意缴费。6月27日, 西安新丰泰之星4S店经过调查,市场部经理对石先生挂牌的事情做出正式回应:”客户在店里的所有消费,肯定都是客户知晓的,包括出具的合同或是协议,都会有客户的签名确认,所以不存在捆绑销售和强制消费的问题,而且购买发票客户可随时到店领取。”对于3000元的挂牌费用,店方表示没有他们没有该项服务,也不会因为各种理由扣留客户已购买的车辆。店方还表示,对于石先生的故障问题,会严格按照三包规定执行。 对于石先生购买的车辆,新车就出现问题,店方也承认是车辆质量问题,至于后续如何,我们也会继续关注。而4S店称店内出具的合同或是协议,都会有客户的签名确认的,没有强制消费,但小编看来客户的确是知情,但是大多客户为了能够顺利提车,也只能委屈求全。所以希望相关部门能严格要求这类问题的具体事项。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——与其它汽车制造商一样，宝马也正在经历一场代价高昂的转型，转向电动汽车。 6月25日，在慕尼黑“宝马世界”举办的“宝马集团NEXTGen未来峰会”上,宝马宣布加快电动产品扩张计划, 至2023年，将向市场提供25款电动车型. 宝马集团CEO科鲁格先生表示,他们将加快电动产品决策，推向市场。甚至预测从现在到2025年，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。然而,宝马研发总监弗罗里希（Klaus Froelich）私下在接受媒体采访时并不这么认为。弗罗里希表示，“没有消费者对纯电动汽车有需求。一个也没有。是监管机构对纯电动汽车有要求。”而且还称: “欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。” “如果我们提供一些激励、补贴措施，我们可以在欧洲市场推出100万纯电动汽车，但欧洲消费者不会买这些东西。纯电动汽车适合中国和加利福尼亚州，其他任何地方适合拥有良好电动汽车续航里程的插电式混合动力车型。” 弗罗里希这样说到。事实上, 在大多数市场，纯电动汽车的销量都在上升，这已经影响到混合动力车型的销量。此外,宝马对于生产电动车电池也没有做出任何计划。宝马首席财务官尼古拉•彼得(Nicolas Peter) 周二慕尼黑表示:“我认为，每家汽车制造商都生产电池是没有意义的。” 宝马表示，将会继续从现有的供应商那里采购电池，或是加入一个联营企业，但不会自己生产电动车所用的电池。当然, 这已经不是宝马第一次流露出不愿自己生产电池的意愿了。去年该公司电动动力传动系统负责人就曾表示，生产电池是一件需要大量资金投入的事情，他们也没有让其电池供应商感到不满的意愿。此前，德国政府表示，他们希望在本土生产更多的电动汽车, 将向三大企业财团宝马、大众和戴姆勒提供10亿欧元（约合78.5亿元）资金, 帮助欧洲企业减少对亚洲电池供应商的依赖,加速发展电动车生产计划, 到2022年实现100万辆电动汽车上路目标。在与三大企业财团宝马、大众和戴姆勒的负责人会晤后，德国交通部长Andreas Scheuer批评该国最大的汽车行业没有生产足够的电动汽车。Scheuer认为，电动车在未来几年就会普及，但是截至目前，消费者还难以在商店里体验电动汽车。不单只是本土品牌的宝马,或是其它本土品牌,可能正如宝马研发总监弗罗里希所表示的那样, 欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。但面对政府提倡绿色交通,希望加快发展电动车的压力,或许只能顺应时代的发展。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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