汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——奔驰车主购买了一台新车,跑了2000公里车辆就出问题了,经检查为电池电瓶问题,店方表示只更换不能退。此外,车主还因为装潢费用,不交不能提车。具体什么情况呢? 今年的4月21日,石先生在西安西安新丰泰之星4S店,购买了一辆油电混合动力的奔驰E260轿车,车开了半个月左右就出了一次问题,当时跑了大概2000公里。据石先生表示,在5月10号到15号左右,车辆出现发动机故障灯亮起,因为这次故障灯很快就恢复正常了,因此也没有太在意。可到了6月11日,自己在高速公里上行驶,又出现了故障灯亮起。第二天石先生就将车辆送往4S店进行检查,检查结果是电瓶点机损坏。4S店给出的方案是需要更换电瓶电机,并赠送两次免费保养,但石先生并不同意。经过多次协商,4S店给出了新的方案,同意全款回购车辆,但是在购车时有13000的装潢费用需要车主承担一部分,其中包括贴膜、脚垫和行车记录仪需要石先生出一半的费用,石先生仍表示不同意,称因为这些东西也是跟随车辆的。因为协商未能达成一致,事情又回到原来的方案,只能更换,但不能退换,石先生表示,油电混合动力的汽车,电瓶也是车辆的主要部件,如果新车就更换配件,不但让自己对质量安全产生质疑,而且以后出售车辆也会因此大打折扣。随后记者和石先生来的4S店,进门就能看见非常醒目的提示,"绝不捆绑销售和强制消费",但石先生表示自己在买车时,店内要求的装潢和挂牌费用就属于捆绑销售了。石先生表示,销售在交车时就称已经加了装潢了,所以要补交装潢费用,不交不能提车,而且挂牌费3000元也必须在店内上牌。6月26日,石先生再次来到4S店,并与店方处理此事的负责人吴经理再次协商。协商中,吴经理表示,6月13日,经过奔驰厂家的技术部门确认,已经查明了原因和解决办法,”是属于电瓶问题,与客户驾驶习惯没有太大关系。”对此,石先生提示:”为什么新车就会出现这样的情况,是否车辆出厂前就存在问题,还是之后哪个环节出现了问题?” 售后吴经理表示,该车是通过售前检测合格后,才出售给车主的,至于详细原因需要石先生同意拆卸电瓶,返厂检测,才能有具体结论。对于客户提出的捆绑销售和强制消费问题,都是客户自愿选择的,购车合同的补充协议上有过这方面的约定。但石先生和妻子当场提出质疑,石先生妻子表示,当时他们和销售顾问商讨,称不想在店内购买装潢,但销售称必须要加装潢。虽然自己不愿意,但为了能将车辆提走,只能同意缴费。6月27日, 西安新丰泰之星4S店经过调查,市场部经理对石先生挂牌的事情做出正式回应:”客户在店里的所有消费,肯定都是客户知晓的,包括出具的合同或是协议,都会有客户的签名确认,所以不存在捆绑销售和强制消费的问题,而且购买发票客户可随时到店领取。”对于3000元的挂牌费用,店方表示没有他们没有该项服务,也不会因为各种理由扣留客户已购买的车辆。店方还表示,对于石先生的故障问题,会严格按照三包规定执行。 对于石先生购买的车辆,新车就出现问题,店方也承认是车辆质量问题,至于后续如何,我们也会继续关注。而4S店称店内出具的合同或是协议,都会有客户的签名确认的,没有强制消费,但小编看来客户的确是知情,但是大多客户为了能够顺利提车,也只能委屈求全。所以希望相关部门能严格要求这类问题的具体事项。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——与其它汽车制造商一样，宝马也正在经历一场代价高昂的转型，转向电动汽车。 6月25日，在慕尼黑“宝马世界”举办的“宝马集团NEXTGen未来峰会”上,宝马宣布加快电动产品扩张计划, 至2023年，将向市场提供25款电动车型. 宝马集团CEO科鲁格先生表示,他们将加快电动产品决策，推向市场。甚至预测从现在到2025年，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。然而,宝马研发总监弗罗里希（Klaus Froelich）私下在接受媒体采访时并不这么认为。弗罗里希表示，“没有消费者对纯电动汽车有需求。一个也没有。是监管机构对纯电动汽车有要求。”而且还称: “欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。” “如果我们提供一些激励、补贴措施，我们可以在欧洲市场推出100万纯电动汽车，但欧洲消费者不会买这些东西。纯电动汽车适合中国和加利福尼亚州，其他任何地方适合拥有良好电动汽车续航里程的插电式混合动力车型。” 弗罗里希这样说到。事实上, 在大多数市场，纯电动汽车的销量都在上升，这已经影响到混合动力车型的销量。此外,宝马对于生产电动车电池也没有做出任何计划。宝马首席财务官尼古拉•彼得(Nicolas Peter) 周二慕尼黑表示:“我认为，每家汽车制造商都生产电池是没有意义的。” 宝马表示，将会继续从现有的供应商那里采购电池，或是加入一个联营企业，但不会自己生产电动车所用的电池。当然, 这已经不是宝马第一次流露出不愿自己生产电池的意愿了。去年该公司电动动力传动系统负责人就曾表示，生产电池是一件需要大量资金投入的事情，他们也没有让其电池供应商感到不满的意愿。此前，德国政府表示，他们希望在本土生产更多的电动汽车, 将向三大企业财团宝马、大众和戴姆勒提供10亿欧元（约合78.5亿元）资金, 帮助欧洲企业减少对亚洲电池供应商的依赖,加速发展电动车生产计划, 到2022年实现100万辆电动汽车上路目标。在与三大企业财团宝马、大众和戴姆勒的负责人会晤后，德国交通部长Andreas Scheuer批评该国最大的汽车行业没有生产足够的电动汽车。Scheuer认为，电动车在未来几年就会普及，但是截至目前，消费者还难以在商店里体验电动汽车。不单只是本土品牌的宝马,或是其它本土品牌,可能正如宝马研发总监弗罗里希所表示的那样, 欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。但面对政府提倡绿色交通,希望加快发展电动车的压力,或许只能顺应时代的发展。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——国内新造车企业小鹏汽车自2018年12月开始正式交付用户，今年前5月累计交付5505辆小鹏G3，其中5月交付了2709辆。6月22日，小鹏汽车还向南方电网电动汽车服务有限公司交付60辆小鹏G3。小鹏汽车今年以来已陆续宣布多位业内高管加盟的消息，近期又有三名高管集中加盟。（王桐）据小鹏汽车官方，前阿里巴巴文化娱乐集团副总裁王桐，前福特大中华区首席财务官吕学庆，以及前高通公司工程副总裁 Benny Katibian加入小鹏汽车团队。据称，王桐将出任小鹏汽车公司副总裁，协助完善公司北京、上海地区的团队管理体系。吕学庆出任小鹏汽车财务副总裁，负责公司财务体系的构建，推动小鹏汽车财务管理的升级。Benny Katibian出任小鹏汽车北美子公司首席运营官，将在自动驾驶中心负责硬件，架构和系统设计相关的工作，同时配合自动驾驶副总裁吴新宙维护小鹏汽车与英伟达、高通等企业的合作关系，提高小鹏汽车北美子公司技术团队的运营管理水平。有统计显示，2015年4月至今小鹏汽车已获得140亿元的融资，目前正在寻求42亿元融资。小鹏汽车曾在去年底公开表示，2019年底公司总融资将达到300亿元。对此，公司董事长何小鹏解释，融资主要考虑到可能会出现的资金寒冬。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——最近有一条视频在网上再度被广泛流传,引发不少网友热议。一段迈巴赫撞车劳斯莱斯的视频，两部车加起来2000多万，但双方的态度却令网友看得目瞪口呆。今年的1月22日,一家酒店门前,当时门口停放着两台豪车,并引来不少路人关注。缘由是一辆宝健（中国）有限公司所有的劳斯莱斯，被彭丹乘坐的迈巴赫撞上。从视频看出,在事发的时候,演员彭丹多次主动向宝健方总裁李道道歉,并愿意承担相应的赔偿, 而当时宝健方总裁李道也表示小问题,不用赔偿,双方并递交了面片,握手言和。不料事情发生后,彭丹并没有在意,本以为双方会各自处理座驾受损事宜。但在今年4月,彭丹影视公司和彭丹却收到法院传票。据彭丹表示,原来是在4月初, 劳斯莱斯车主宝健（中国）公司的法人代表李道,以公司的名义申请向彭丹发出的传票。据彭丹的助理表示,目前该案件已于6月26日在东城区人民法院开庭审理。宝建(中国)最初索赔38.5万元,后当庭改成12.8万元,事故认定书显示,彭丹的迈巴赫车司机负全责。据民主与法制社报道, 宝健（中国）公司代理人在法庭中指出事故致该公司所有的劳斯莱斯多处受损,修车等费用合计12.8万元。对此,彭丹也表示愿意接受法院作出的判决,该赔多少就赔偿多少。对于这个事件也有不少网友表示,该车为1200万的双色迈巴赫?有钱人撞车递名片，没钱人撞车递香烟，不少网友都感慨有钱人的处理方式真是不一样，要是换成其他人估计就是另一种处理方式了。当然不管结果如何,每个人都有每个人的处理方式。如果遇到事故时,较为严重的情况,最好就是走保险途径,以免造成更大的损失。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——据外媒Forbes报道，宝马研发总监弗罗里希（Klaus Froelich）在接受采访时称，他认为消费者购买电动车是出于政策需求。他表示，“没有消费者对纯电动汽车有需求，一个也没有，是监管机构对纯电动汽车有要求。”他称，欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。“如果我们提供一些激励、补贴措施，我们可以在欧洲市场推出100万纯电动汽车，但欧洲消费者不会买这些东西。纯电动汽车适合中国和加利福尼亚州，其他任何地方适合拥有良好电动汽车续航里程的插电式混合动力车型”，弗罗里希这样说到。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——7月份将迎来国六排放标准时代！重庆市生态环境局发布《关于实施国家第六阶段机动车排放标准的通告 》，为进一步加大机动车污染防治力度，持续改善我市环境空气质量，重庆市2019年7月1日起对注册登记的新生产汽车实施国家第六阶段机动车排放标准。通告中规定，自2019年7月1日起，在重庆市范围内注册登记的新生产轻型汽油车须达到《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）规定的6a阶段标准要求。同时，机动车销售统一发票开具时间在2019年7月1日（不含）之前的，仍执行国五排放标准。据统计，目前全国已有13个省级行政单位宣布提前执行国六排放标准，实施时间统一为7月1日。北京、上海、天津、广东等地宣布直接执行国六b标准，跳过了国六a阶段。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——据国外媒体报道,日产汽车周四在一份文件中披露，将取消前董事长卡洛斯·戈恩的未支付福利，包括44.4亿日元（约合4100万美元）的未付退休金，以及22.7亿日元股票增值权。并且现任CEO西川广人愿意以减薪50%来弥补, 因被举报财务违规，给日产汽车带来的影响。 日产的文件显示，戈恩上财年的总薪酬达到16.5亿日元，其中实际支付的4.1亿日元，以及推迟到退休后支付的12.4亿日元。去年11月戈恩在东京被捕，被控财务违规、在日产近十年的时间内少报约91亿日元（合8471万美元）的薪酬以及将个人投资损失转移到日产汽车。此后，戈恩还被控以日产的名义谋取了约500万美元的私利。戈恩否认上述所有指控。 在对戈恩的指控中，薪酬是一个关键问题，戈恩的被捕破坏了他创办的日产-雷诺-三菱这一三方联盟的稳定。戈恩否认了对他的所有折扣，包括低报薪酬等问题。在较早时有报道称，日本证券交易监督委员会（SESC）或以戈恩少报薪酬、对投资者决策产生了重大影响为由，建议对日产处以至多40亿日元（约合3700万美元）罚款。SESC发言人拒绝对具体情况置评，日产汽车也未能立即置评。据消息人士称，预计SESC将在本月底正式展开调查，届时将审查日产最新的年度备案文件。如果日产在正式调查开始前主动向SESC提交文件，并承认此前提交的报告有误，其面临的罚款或将减少至24亿日元。据悉，此次罚款将仅针对日产在截至2018年3月的四年时间里的漏报情况，由于诉讼时效，日产不需对此期间之前的漏报负责。日本证券交易监督委员会对日产的罚款调查期限为四年，截止2018年3月。由于法定时效，日产在此期间之前对戈恩少报酬薪不负责任。 与戈恩在2018年11月的同一天被捕的前日产汽车董事凯利（Greg Kelly）也举报了西川广人。 因西川广人涉嫌财务违规，在2013年出售与薪酬挂钩的股票时，西川广人将股票的执行日期由5月14日改为5月22日，而在此期间日产股价上涨约10%，预计额外获利4700万日元；同时，西川广人还涉嫌使用公司资金购买住房。自18年11月戈恩被捕以来，西川广人的领导能力一直受到质疑。2018年财报显示，日产全年营收115700亿日元，同比下降3.2%；营业利润为3182亿日元，同比降低44.6％；2018财年，日产汽车全球销量为551.6万辆，同比下降4.4％。西川广人就前董事长戈恩丑闻的影响已向股东道歉，他表示：“对于此次财务不当行为造成的任何不便，我们表示歉意。”此外，他将把自己截至2020年3月31日的当前财年酬薪减少50%，以部分弥补丑闻造成的影响，这使得他的年薪降到2亿日元。此外, 西川广人在年度股东大会上表示，希望公司加快寻找合适的CEO人选。“在新的提名委员会下，我个人希望委员会不仅考虑我，而且要考虑下一代领导人。”他说：“我希望委员会加快准备工作，这样我们就可以把权力移交给新一代领导人。我会非常合作，并提出建议来实现这一目标。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——连续发生多起自燃事故后，蔚来汽车决定召回4803辆ES8，更换存在自燃风险的动力电池包。从其截至5月末累计交付用户的17550辆来看，此次召回涉及面广泛，占比达到27.37%。值得注意的是，蔚来CEO李斌曾多次公开说明：电动车起火是概率事件，起火概率并不比燃油车的高。然而从目前累计的四起事故，加上4803辆ES8急需召回，一定程度上抨击了李斌的说法。另外，许多网友表示“新车第一批都是小白鼠”。蔚来汽车方面也确认，召回车型系早期生产并搭载电池包规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路。而此后生产的车辆已更换为规格型号NEV-P102的模组，模组内部结构采用不同设计，没有上述安全隐患。蔚来通过短信和蔚来APP提示的方式通知车主，确认是否在本次召回范围之内。蔚来车主曾，他们已经收到召回短信，电量要保持在90%以下。信息显示：蔚来汽车将在2个月内更换动力电池包，近期将安排更换。同时还提醒，在电池包更换前，车主可继续使用车辆，并在充电时将电量保持在90%以下。有蔚来车主表示，“晚上充电都不敢睡觉，一直盯着到百分之九十赶紧拔掉。”评论中其他网友提醒，可通过手机app设定充电量上限。蔚来官方称，建议用户SOC降到90%，是因为SOC越低，电芯膨胀程度就越低，线束受损的可能性也就越低。蔚来对车辆管理软件和手机APP进行了升级，用户在蔚来家充桩的充电值上限默认设定为90%，这样更有利于长期的电池健康和安全。但这样的做法也曾引起争议，意味着用户全额买了一台理论续航355km的电动车，最多只能跑300多公里。对于此次的召回，蔚来CEO李斌也很快在蔚来app中发文称：“正是因为不敢辜负大家的信任，我们在决定是否召回时毫不犹豫。采用更好电池包的方式来消除安全隐患，虽然是代价最高的一种方法，但确实让我们最安心的方法。”作为电池供应商的宁德时代也发布声明：该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。蔚来汽车为抢占市场先机，相比其他造车新势力在量产交付方面都要早很多，因此被外界质疑产品不完善。事实上早前ES8上市初期，也爆出许多产品故障问题，电子系统不完善，如今还因频繁自燃被调查并导致召回。虽然蔚来声称后续生产采用改进后的电池包，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险，但频繁出现的质量问题，都会打击用户及广大消费者对蔚来的信心。当然，也有蔚来车主认为，这是该公司对用户负责任的体现。仍处于投入大、亏损大的蔚来，有预测蔚来汽车本次召回将损失近4.8亿元。蔚来汽车今年一季度亏损26亿元，2018年亏损了96亿元。李斌还说，蔚来还是一家刚成立四年的公司，不可能要求一个四岁的孩子养家。李斌对于本次出现的情况，他表示很自责也很难过，会持续改进，不断提高，请大家共同监督，共同见证蔚来的成长。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月27日报道——最近,有一则“7月1日起，车辆购置税法即将实施，车购税将上涨”的消息遭各媒体关注。有不少汽车经销商为了刺激汽车销售，对外宣传：目前，购买一台价值10万元的新车所需要实际缴纳的购置税约是8600元，新政实施后，所需要缴纳的购置税将增加到1万元。还有些甚至说道现在车购税税率为8.5%，税法实施后税率将是10%，税款将会变多。 对此, 国家税务总局武汉市税务局第二分局相关负责人表示，车购税法实施后车购税的税率和计算方式并没有实质性的变化，更不会导致购置税上涨。多交车购税的说法纯属误导，请各位购车人不要被谣言忽悠了。车购税法明确，纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款。车购税税率为10%。取消最低计税价格制度。 也就是在7月1日实施后，“最大的变化，就是把车辆购置税的税率和计算方式以法律形式确定下来。”车购税法施行后，不仅整体税负没有增加，一些车辆的税负还有可能下降。例如, 不超过150毫升的摩托车不再征收车购税，车主可以省下好几百元。而且，取消了最低计税价格制度，一些促销或降价销售的车辆还有可能根据实际价格下降而省下不少车购税。7月1日之前，按照现行车购税暂行条例，一台发票价格为10万元的新车，由于车购税计税价格不包括增值税税款，因此车购税计税价格为发票价格÷（1+增值税率13%）=88495.58（元）。再乘以10%车购税税率，最终车购税为8849.56（元）。7月1日车购税法实施后，由于计税价格依然是不包括增值税税款，10%税率也没变，因此最终发票价格10万元新车购置税一样是8849.56元。 从6月1日起，税务部门和公安机关车辆管理部门共同实施应用车辆购置税电子完税信息办理车辆注册登记工作，这意味着纳税人办理车辆注册登记业务时不再需要提供纸质车辆购置税完税证明，只需由公安机关车辆管理部门确认完税电子信息即可办理车辆登记业务。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月27日报道——电影《变形金刚》的热销，在里面扮演重要角色的「大黄蜂」也跟着出名，连带的雪弗兰科迈罗这款肌肉车也就变得家喻户晓，不过通用汽车或将于2023年停产该车型。从海外媒体获悉，第七代雪弗兰科迈罗的开发已经暂停，同时也指出，通用汽车没有打算用凯迪拉克CT4 与CT5的最新Alpha平台打造下一代科迈罗，因此猜测绰号「大黄蜂」的科迈罗最快在2023年就会消失。 而第七代科迈罗外观方面，在之前发布的新款雪佛兰科迈罗中，新车对前脸进行了小幅度的调整，设计灵感来源于2018年SEMA展亮相的科迈罗SS Shock概念车。动力方面，2020款科迈罗依旧保持了现款车型的动力配置6.2L V8和3.6L V6车型，传动系统匹配全新的10速自动变速箱，同时原先的6速手动变速箱也将继续提供。这已经不是科迈罗第一次停产，在2002年时，四代和五代科迈罗车型就短暂停产过。2010年，第六代车型接过接力棒，继续面向市场。自2016年推出以来，第六代科迈罗的交付量逐步下降。2018年，仅不到5.1万台。这也是自2009年以来科迈罗复活的最差一年。而2019年也不见有什么改善。对比同为三大肌肉车的另外两款，销量也均有下滑,不过在2018年道奇挑战者缴出66,716 的销售表现，福特野马更是有75,842的好成绩,而科迈罗低于该两款车型,销量为50,963辆。 通用汽车将在未来12个月内密切关注科迈罗的销售情况，如果有销量回升的迹象，公司也会有可能重新推出新计划，然而，如果销量继续低迷，那么雪佛兰科迈罗可能会面临再次停产。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月27日报道——今年3月，一位N女士在上海虹桥特斯拉经销店，经销售人员的介绍下,该车能够给予4万元优惠，且考虑到孩子的安全，N女士就购买了陈列在展厅的一台6座版Model X。然而没想到，提车后遭遇的各种大小毛病和维权难题，让她和丈夫身心俱疲。据了解,N女士购买的这台Model X出产仅约半年时间。而N女士在看车期间，发现这台展车第二排座椅无法移动。现场工作人员当时也表示，这是为防止到店顾客损坏展车零部件而设置的，实车不会受到影响，从而打消了N女士的顾虑。等到3月20日提车当天，特斯拉销售又要求车主先签署购车合同再提车。考虑到提车也是件值得高兴的事，N女士同意了这个要求。可是没想到的是,自己购买的特斯拉,确实存在之前销售承诺的问题。N女士将车辆送去检测,结果维修单信息显示，车辆存在座椅倾斜机构的传动故障。 对此, N女士提出要求特斯拉退车，却被销售人员以“不符合流程”为由拒绝了N女士的要求。并表示, 我们每天都会对展车进行维护，不可能没有发觉展车存在缺陷。除此之外，N女士在驾驶过程中发现，自己提的这台Model X还存在前窗玻璃升降异响，车门关闭异响、B柱内侧渗水、传感器、中控屏显示错误等一系列缺陷。她在两个月内先后5次赴特斯拉门店进行修理，但仍有不少缺陷至今未能解决。期间，N女士通过经销店联系到了特斯拉大中华区销售负责人，对方承认交付流程存在问题（即先签合同后验车），工作环节中可能存在信息不对等的情况，导致N女士“有所误会”，能够给予一定赔偿，但依然坚持不予退车。 对此N女士很气愤并表示，自己花了近100万元买下这台Model X，却无法享受到对等价值的售后服务。在N女士看来，更让人无力的是，似乎并没有任何一种力量可以制约特斯拉的敷衍态度。一位维修员对N女士表示,因为这是台展车，出现这些问题都是正常的。N女士说，自己对于特斯拉工作人员的服务态度感到无法接受，双方因此有过数次争吵，最后她通过录制视频记录情况，才让维修人员同意修理。而换了一个零件后，驾驶侧的车门关闭异响就解决了。说明这台车本身就是存在问题的。” 此外，维修员的专业性也让N女士大失所望。在修复驾驶侧车门异响后，维修员却以“听不出”、“无法判明故障原因”为由拒绝修理副驾驶侧的车窗异响。其中一个维修员还提议用补漆笔来修补门饰板的磨损痕迹，连维修主管都看不下去了，指出不能这么做。”面对存在如此多的缺陷，没检测出来的毛病还有多少，成了N女士最担心的问题。N女士也坦言，目前消费者在商家面前仍是弱势方，自己两个月跑了5次维修点，在维修、与商家交涉上花费的时间和精力不计其数：“为了维权，我甚至牺牲了和儿子一起过儿童节的时间。”她说，特斯拉方面依然在用各种手段推诿扯皮，自己却无有效的制约方法，“跟对方拥有的资源相比，我一个人实在是耗不起了。”针对N女士的情况,记者来到位于上海闵行中春路上的特斯拉经销商上海虹桥天地店进行核实。店内有不少顾客在看车和咨询。一位自称Jeff的销售顾问前来接待。当问及特斯拉是否会将展车出售给消费者时，Jeff称这在店内是普遍现象：“今天刚刚就卖掉一台。”但他强调，交付的展车实际质量和新车无异，且享受和新车一致的售后标准。值得注意的是, 此时在店内同样有一台黑色的6座版Model X展车，与N女士购买的为同款车型，其两侧鸥翼门大方敞开供顾客体验。虽然该车辆并没有和N女士出现的问题。不过,经观察发现, 这台展车的细节处仍有不少瑕疵，B柱车门的缝隙衔接塑料显得比较粗糙，似乎有磨损的痕迹。而车的底盘处也有不少明显的污渍，轮胎上粘有破损的贴纸等杂物。对于展车存在不少瑕疵的问题,销售顾问Jeff表示，这台展车同样是当天上午送递店内展出，还未及清洗和擦拭。目前，N女士的车依然停在特斯拉的维修点内，未修理完毕。N女士拒绝了对特斯拉提出赠送FSD功能、三年保养以及赠送一辆玩具童车的赔偿方案。并表示, 除非对方给出能够让我满意的补偿方案，否则我不会再让他们修车了。另一方面，N女士咨询了律师，做好通过法律途径解决问题的准备。就在前几天，特斯拉经销商终于向N女士提交了一份赔偿协议，双方于6月10日下午签订了此份赔偿协议。由于双方同时签订了保密协议，具体赔偿细则无法获知。但N女士强调，此协议仅是针对交付人员在交付流程中存在不规范行为的赔偿，并非针对因车辆存在质量问题而进行多次修车的补偿，相关事宜仍在协商沟通中。N女士为何忽然同意签订协议，她给出的答案还是那一句无奈的“耗不起了”。对于在中国市场的业绩，特斯拉及其CEO埃隆·马斯克表现出极大程度的重视，并且年初动工的特斯拉上海工厂仅用半年时间就基本建成主体结构，并已开始安装车间设备。然而在国产Model 3即将面向中国消费者检验之际，特斯拉却频频传出疑似质量问题，此外，特斯拉对于这些售后问题的处理方式，也让N女士在内一部分消费者有了“店大欺客”的实际感受。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月27日报道——据市场监管总局27日消息, 召回部分蔚来 ES8电动汽车，自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。由于国家市场监督管理总局针对起火车辆开展了现场调查等工作，受调查影响，生产者决定采取召回措施，消除安全隐患。 对此蔚来方面发表声明称，近日，在上海等地发生了ES8动力电池安全事故。蔚来方面经调查发现该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEVP50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压釆样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。其他出现电池安全事故的ES8也采用了同一类型的动力电池包。蔚来汽车一直以来颇受关注，近期的焦点集中在其车辆本身的质量问题。据公开报道，蔚来汽车近两个月以来发生了三起自燃事故。6月14日, 一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生燃烧。当天晚间，蔚来通过官方微博发布声明,现明火已被扑灭，未发生人身伤亡及其他财产损失。该车辆着火原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时公布。 5月16日, 上海嘉定一地下车库出现一台电动汽车冒烟情况，涉事车辆为蔚来ES8，导致整个车库被浓烟蔓延。蔚来汽车方面表示,消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时进行公布。 4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的蔚来ES8突然着火，后经消防部门扑救明火得以扑灭。经蔚来方面调查，事故原因为车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形；电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。 随着保有量的增加，电动汽车起火自燃事故不断增多，国家工信部在内的多个部门均表示将加强监督管理工作，消除安全隐患。但目前来看，尽快调查并公布这些车辆起火自燃的具体原因，才是广大消费者最为关心的事情。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月27日报道——在经过连续12个月同比下滑后，中国乘用车市场实现”触底反弹”。据乘联会公布最新一期乘用车销量数据显示, 2019年6月1-3周增速是3.3%,6月第三周增速同比第二周有所放缓。国内乘用车厂家零售销量止跌回升，销量回升至去年同期水平，也略好于上个月同期水平。 目前市场走势受到国六标准实施的影响还是较大，厂家努力提升零售的自救表现较好。零售走强主要是强力国五去库存的效果，国五库存量决定清库存的零售速度，目前看效果较好。 不过乘联会也表示，前半月的市场回暖主要是受到“清国五库存”的刺激，尽管销量走势有所提升，但经销商的损失同样不小。7月1日起，国内大部分一线城市市将开始实施汽车国六标准，清理国五库存车型成为许多车企和经销商的首要任务。为了清理国五库存，国五车型降价力度空前，部分车型甚至最低降至指导价的六七折的水平。因此，在价格降低的诱惑下，不少消费者还是愿意购买国五车型，毕竟国五车型在国六实施后并非不能上路。因此，在价格驱使下，最后一批国五车型卖出将使得整个汽车零售市场迎来一波上涨，而这必然是今年6月车市上行的原因之一。 从具体数据看来,6月第一周（6月1-9日）乘用车日均零售销量为2.5万辆，同比下跌24.1%，而第二周零售则达日均5.1万辆，同比上涨25.2%。第三周的零售达到日均5.5万台，同比增速8.7%。乘联会6月的批发的数量有所回升,不过6月前三周日均出货量仅36128辆，同比下降22%。乘联会预计，随着“国五”库存被清空以及“国六”标准的正式实施，批发销量走势将有所改善。 这两个月有许多车企都纷纷推出国六车型，但总体而言国六车型的占比还不算高，许多热销车型都尚未推出国六车型，这对经销商体系产生了很大的压力。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月27日报道——特斯拉的电池主要来自于松下，自2014年与松下签署广泛合作协议以来，特斯拉就一直依靠松下为其供应电池芯。松下电池的供应量一直是特斯拉量产速度上不去的主要原因之一。 据部分特斯拉现任员工和前员工透露，特斯拉正在秘密自主研发电池，以摆脱目前在电池生产方面对松下的依赖。特斯拉的现任员工和前员工表示，特斯拉电池研发团队的员工现在正专注于设计和制造先进的锂离子电池，以及新的生产设备和工艺，这些生产设备和工艺可以让特斯拉生产大量电池。 特斯拉员工在公司加藤路(Kato Road)设施内的一个“臭鼬实验室”(skunkworks lab)开展部分电池芯制造研究。实验室距离特斯拉位于加州弗里蒙特的汽车工厂距离也不远。该工厂是特斯拉现在生产Model 3、Model S和Model X汽车的地方，而其电池是在内华达州斯帕克斯Gigafactory超级工厂生产的，这也是一家与松下共同拥有和运营的工厂。自主研发电池的举措可能帮助特斯拉提供比现在价格更便宜、性能更高的电动汽车，而无需向外部供应商或合作伙伴支付费用，也不必与它们共享数据和资源。根据市场研究公司IHS Markit的研究，电池是电动汽车成本的主要组成部分。该公司首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）在6月早些时候的年度股东大会上承认，该公司过去一直“受限于电池”。这意味着电池的缺乏限制了特斯拉电动汽车和储能系统的生产和销售。 今年4月25日，特斯拉发布的2019年第一季度财报显示，公司第一季度净亏损7.02亿美元，原因就是松下无法提供足够的电池，导致Model 3一季度产量不足。其实生产自己的电池是特斯拉近年来的目标。上个月，该公司就发布了有关电池设计、电池生产设备和电池制造工艺的各类工程师的招聘信息。不过据了解,即使特斯拉成功开始自主制造电池，该公司也不太可能在短期内就切断与松下或是其他电池供应商的联系。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月26日报道——据外媒报道，苹果公司于25日证实，已经收购了数百家追求的自动驾驶汽车企业Drive. ai，目前依旧也还未披露收购价格。据知情人士透露,苹果收购Drive.ai，看中的还是该公司自动驾驶方面的人才，在收购过程中，苹果已雇佣了Drive.ai的数十名工程师，其中大部分从事的是工程和产品设计方面的工作。并且苹果通过收购还获得了Drive.ai公司的一些自动驾驶汽车和其他资产。这笔交易将支持这家科技巨头与经验丰富的工程师和细分市场专家合作，推出自己的自动驾驶汽车计划。 Drive.ai是一家研发人工智能技术，并以此来驱动汽车自动驾驶的公司。这家公司颇受行业关注和追求。公司在2015年成立之初，团队主要成员都来自斯坦福大学人工智能实验室；在谷歌和百度先后创立人工智能项目的前百度首席科学家吴恩达，在离开百度后加入这家公司，并担任重要职位。有着各种人才和资历,Drive.ai也就自然而然地成了自动驾驶领域中最耀眼的创业公司之一。不过技术的发展还依赖着时间和金钱，曾有消息爆料，由于资金紧缺的问题这家公司可能被出售。 在2016年，苹果公司提出一个“泰坦计划”，这项计划也看出苹果公司想占领汽车领域的野心。不过事实证明，苹果不仅没有造出来汽车，而且这个计划差点被搁浅，并屡屡传出“泰坦计划”裁员的消息。在今年1月，苹果对外宣称将“泰坦”项目组的200名员工解聘。此前,传出过各种苹果收购的消息，但最终苹果确认收购Drive.ai。这意味着Drive.ai掌握的技术被苹果认可，存在能够实用化的可能性；也同时向外界传达了一个消息，苹果并没有因为此前内部自动驾驶项目的人员调整，就放弃掉这个领域。此次收购背后，或许也暗示着苹果决定改变自动驾驶技术的方向。目前，苹果公司正在加州街头测试雷克萨斯SUV，这些测试车带有自动驾驶功能，但驾驶座上都坐着安全驾驶员。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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