汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道——32万辆宝马车存在起火隐患而召回！华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年8月30日起召回以下汽车，共计319045辆。宝马" alt="宝马汽车有限公司：召回2005年7月12日至2011年10月29日期间生产的部分国产华晨宝马325i、520Li、523i、523Li、525i、525Li、528Li、530i及530Li汽车，共计174027辆；（二）宝马（中国）汽车贸易有限公司：召回2005年2月23日至2011年9月28日期间生产的部分进口宝马130i、325i、328i、330i、520i、523i、525i、528i、530i、630i、730Li、X1、X3、X5及Z4汽车，共计145018辆。本次召回范围内车辆的发动机曲轴箱通风管道加热器（PCV加热器）因材料及制造原因，加热器内部元件在长期使用后可能因水汽腐蚀而导致接触电阻增大，造成加热器工作时其塑胶壳体可能过热熔损，增大了车辆起火的风险，存在安全隐患。华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的PCV加热器，如有必要同时更换周边受损零件，以消除安全隐患。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道——日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回车型：（一）2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分国产E级两驱汽车，共计299780辆；（二）2019年12月20日起，召回2014年5月23日至2017年6月17日生产的部分国产C级两驱汽车、2014年12月12日至2016年8月22日期间生产的部分进口C级两驱汽车，共计271716辆。召回原因：本次召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。解决方案：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围的车辆免费更换改进后的前减振器或加强组件，以消除安全隐患。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的缺陷线索。收到缺陷线索后，国家市场监督管理总局立即组织开展缺陷调查和评估。经调查，国家市场监督管理总局通知生产者实施召回。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信、短信等方式通知有关用户此次召回事宜。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道—— 现今的新能源汽车市场中，如何解决续航里程是现今遇到的关键难题，很多新能源汽车续航里程在300公里左右，对于车主来说，在中小城市找充电桩成为头痛的事情，300公里的续航里程对于解决日常出行还是捉襟见肘，而低于300公里续航的汽车，更是要面临频繁充电的窘况。新能源汽车政策补贴退坡对新能源汽车里程影响深远《新能源汽车推广应用财政补贴的通知》是新能源汽车面临财政补贴退坡的标志，自这项措施的实施前有三个月的缓冲期，《通知》中规定，针对不同续航里程的新能源汽车，里程小于250公里的新能源汽车，将不会享受到财政补贴，对于250公里-400公里里程的新能源汽车，单车补贴为1.8万，而高于400公里的汽车补贴也有50%的补贴退坡。这对于生产新能源汽车的车企来说，在面临汽车市场的销售寒冬之后，又面临新能源汽车补贴退坡，无异于雪上加霜，但是相对于现今的新能源市场来说，补贴退坡后如何提高汽车的里程和实用性，成为厂商当下首要解决的问题，而消费者更愿意选择便利省心的出行方案利好消息购置补贴转为基础设施补贴在购置补贴退坡的环境之下，《通知》中表示，将会把新能源汽车消费者的购置补贴转为对基础设施补贴，换句话说就是未来将会建设增加更多充电桩，现今充电桩的保有量为92万台左右，而新能源汽车的销量增加，对于现今充电桩的配置，仍处于资源紧缺的状况，所以增大对基础设施充电桩的配置，也是对新能源汽车市场利好的消息。充电桩的普及将有效解决用户充电难的问题，对于汽车里程来说，即使续航里程低于300公里的新能源汽车，也会得到有效改善，但是对于解决新能源用户的日常问题，充电桩的配置只是在续航里程上起到辅助作用，并不能改变实质性问题。解决续航里程是关键如何解决用户当前对于新能源汽车里程的困惑，是当下需要解决的难题，现今的新能源汽车主要以三元锂电池使用为主，氢能源和固态电池的使用，对于现今的汽车市场普及来说还有一定的距离，如何提高汽车里程，就要从三元锂电池方面着手。 因为充电桩不足的问题，很多新能源汽车用户并不能感受到便利，所以一直期待着续航里程的改善，所以三元锂电池如何提高续航，也是现今车企的重要解决问题。如果续航里程达到500公里，对于新能源车型的用户和支持者将会是福音，市内用车的状况充电一次就可以使用一周。而长途旅行使用，500公里的续航也满足使用需求。解决电池安全系数问题现阶段动力电池普遍使用三元锂电池作为主流，但其化学性质和物理性质不稳定导致经常出现起火或爆炸等事故。这也是消费者一直对此深感顾虑的问题，而现在的厂商在电池主动安全技术方面也花费一番功夫包括使用阻燃性材料和电池模块的抗冲击技术，在过度至固态电池前，这些技术还是主流的技术解决方案。电池的使用寿命和升级利用电池是电动车的动力支撑，然而所有的电池都是有寿命的，随着电池的使用的时间增加，随之而来就是续航里程的减少，现今电池的更换大约在5年左右，消费者的角度，当然是希望电池与汽车一样耐用才是最佳用车体验，如何提高电池的使用寿命，也是现阶段厂商努力解决的问题。 而许多厂家在对电池制造技术的升级之余还推出相对应的电池再利用方法，循环利用寿命减半的电池也成为各大厂商聚焦点。例如有厂家推出可以通过动力电池接驳家用交流电，可以在错峰用电时段为家庭提供用电，降低能源消耗。减少电网压力，同时也能减少家庭开支。也有厂商通过回收寿命过半的电池作为应急能源储备或市政设施用电蓄能，各种技术百花齐放 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道—— 头文字D动画对于很多的90后来说肯定再熟悉不过，对于动画中的那台豆腐车也经常被调侃成为一代神车。而在国内被冠以神车车型有很多，有30年不变的老捷达，号称开山劈石的哈弗H6，还有被公认的五菱宏光 而在近日，网络上一张图片显示，上汽通用五菱汽车股份有限公司正在申请“秋名山神车”的商标，不过目前官方并未对此发表任何相关消息。在国家工商行政管理总局经济信息中心也能查询到该商标处于申请状态。 秋明山神车原属于在头文字D中男主角藤原拓海所驾驶的丰田SPRINTER TRUENO 86车型，该车型在上世纪80年代生产，属于日本本土和北美，澳洲地区销售的经济取向小车。与本文中五菱宏光并无任何关系，只是广大的网友因五菱宏光的泛用性和适用性被冠以神车。 在广大网友口中五菱成为了主角，诸如我在某地某个弯道备一台贴满疏通下水道，清理淤积的面包车超过，我很清楚看到他的车标是五菱宏光如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！”等等段子层出不穷 和五菱同属通用旗下的美国国宝级跑车克尔维特，也因为车标外形和五菱的轮廓颇为相似，被网友戏称为五菱超跑。国内许多的超跑车主更将五菱宏光贴在车尾以此为荣。此前，还有知名汽车博主，真的将一台五菱宏光拉到日本的榛名山（即传说中的秋名山），与AE86竞技，再次将五菱这款经济性用车的热度提升了一个档次。 而五菱宏光在实际的使用中也受到广大消费者的欢迎，出色的空间布局，前置后驱、油耗经济性、结构简单维修方便，无论是家人出行还是拉货经商面面俱全。不论在一线城市还是在偏远农村甚至是青藏路途都能看到他的身影。 但玩笑终归是玩笑，我们从近几年上汽五菱的市场表现去看，五菱都不断在丰富产品线、品牌塑造上都往神车打造。 在今年五菱通过更换宝骏品牌的标志设计变为一个菱形钻石的浮雕马头设计，确立了品牌的开始走向乘用化的方向，但空间以及经济性依旧是上汽五菱的看家本领。 产品的年轻化是五菱的营销手段，跨界携手音乐人周笔畅、最强大脑的王昱珩、科学男青年姬十三，以及新锐汽车设计师高陈炜等，吸引着新生代消费者的目光。但在2019年的第一季度销售成绩去看：当月销量89062辆，年度总计销售为264074辆，同比下跌40.78%。 去年的上汽五菱年销售额为207万辆（含海外印尼的销售数据），一直稳占MPV销售榜的前十。 不过今年前4个月，上汽通用五菱累计销量为53.47万台，同比下滑约26.5%。在三月份的数据中五菱的各款车型均出现跌幅；宝骏530三月销量7728，同比下跌35.77%；宝骏730三月销量9941，同比下跌31.43%；宝骏510三月销量14263，同比下跌65.35%主打商用的五菱宏光也出现下跌，三月销量41108辆，同比下跌22.02%。 五菱下跌的主要原因： 市场同质产品不断增加，长安欧尚，东风风行，江淮商用等一众的商用车厂商的同质产品不断推出，市场产品的差异化不断增多，以五菱以低利润空间抢占市场的优势已经不复存在。 竞争对手产品推陈出新，产品未能及时更新。五菱系列车型推出了这么多年，相对于其他车企不断地推陈出新，五菱旗下的车型基本上市缝缝补补，拉一下皮又过几年，对于顾客来说五菱的产品吸引力就差了。 还有就是在创新方面，五菱宏光也是显得特别的乏力。不仅是多年不变的老样子，在整体的性能和配置上，也丝毫没有什么大作为，可以说是非常让人失望的。在结合着其他车企作对比，使得五菱宏光更加不受待见了。 看来五菱想打造成为“神车”的路看来仍需要下一番功夫。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道—— 菲亚特克莱斯勒集团今天宣布已向雷诺发出合并提议，成立新的汽车集团，双方各占50%，新公司将成为全球第三大汽车集团。消息刺激雷诺在巴黎当地时间上午9:55分升至57.47欧元升幅约14.74% 菲亚特克莱斯勒表示合并后实体将会由双方共同平衡治理结构，双方均持股50:50，实体合并后将会由各自派驻独立董事构成管理层；合并后将会解决双方在汽车销售放缓的问题以及减少新能源车型或新车型开发投入的支出。而合并后将会拥有十二个品牌，将会成为全球第三大汽车集团。但消息未有提及联盟成员是否包括日产三菱； 双方在中国地区的数据表现参差，一直处于底层的表现 东风雷诺在2013年依托早先入华的日产，在华生产两款车型分别为科雷傲和科雷嘉，两款车型均基于日产奇骏和逍客的基础打造，但雷诺在华的表现一直不理想，在2017年雷诺的销量达到7.2万辆同比增长140％。于是，东风雷诺将2018年定义为“品牌年”，并且提出了“保九争十”的目标，即最少全年销量达到9万辆，争取全年销量达到10万辆。但在去年的全年的销售数据东风雷诺以5万辆的销售数据，同比下滑30.8%。 而销量暴跌直接导致的就是经销商库存增加、经销网络危机增大。日前，中国汽车流通协会发布的2018年11月份“汽车经销商库存”调查结果显示，11月共有21个品牌库存深度在2个月以上，而东风雷诺以库存系数3.6“荣登”第三。“3.6”意味着什么？意味着经销商的现有库存量可在完全不向厂家提车的情况下继续正常运营3.6个月。很多经销商因无法承受过大库存压力、单车利润亏损而纷纷选择退网。 同样雷诺的产品质量问题一直成为诟病，在寻多的论坛帖子都是对科雷傲和科雷嘉车型存在变速箱，发动机，车身附件的问题。并且很大一部分车主的投诉未能及时有效的解决，使得雷诺本就不高的口碑变得越来越差，消费者对其也越发失去信心。 就在去年的10月份，前首席执行官卡洛斯戈恩就到湖北武汉为雷诺站台宣布2022愿景和计划。2022年东风雷诺要销量将达到40万辆，并计划引入9款车型国产。将经销商增至400家。但随着戈恩的下台，联盟上层领导的权利划分，此愿景是否还能实现，经销商和消费者都表示怀疑。 根据广汽菲克官方介绍广汽菲克成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）、菲亚特克莱斯勒汽车集团（简称菲克集团）以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。公司总部位于湖南长沙国家级经济技术开发区，目前拥有长沙工厂和广州工厂两个整车工厂，以及一个发动机工厂，整车总体设计产能达到32.8万辆，发动机产能达到32万台，在职员工5000人。 而菲亚特克莱斯勒在华也是日子并不好过，担任总裁的郑杰离职职位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。曾经带领手下团队让Jeep在2010年-2015年成为年复合增长最快的国际品牌；但郑杰的离职原因与菲克连续14个月的销售下滑有关。 2018年广汽菲克年销量125181辆，同比下降38.99%，下跌幅度巨大。2018年上半年，广汽菲克累计销量70278辆，同比下降35.17%。从2018年1月-12月，广汽菲克同比销量一直呈现下跌趋势。去年12月，广汽菲克销量7744辆，同比下降40.80%；进入2019年，2019年1-3月，累计销量仅为21,706辆，同比下滑41.32%，这已是广汽菲克连续14个月销量下滑。 其中，销量担当指南者，在2019年1月销量仅为4830辆，与2018年同期相比跌幅超过34%；3月份更是仅为3213辆，不到2018年同期的一半。 据数据显示，广汽菲克在中国市场上还是有着一段辉煌的历史的。2016年，广汽菲克实现销量近18万辆，同比增长260%，大约为全年乘用车市场总体增速的15倍。其中国产车型142216辆，同比增长260%。Jeep品牌2016年销量同比增长131%，在华销量创历史新高。 但在2018年jeep车型问题不断涌现，产品质量屡遭消费者投诉。自由光，指南者等车型还因烧机油问题被央视点名。在车质网还能发现多条关于变速箱油底壳渗油的问题投诉，在2017年在湖北武汉就有20多新车主同时维权，统一反馈的问题是Jeep自由光存在明显的烧机油、变速箱渗油、天窗漏水、中控异响、天窗异响等质量缺陷问题 尽管如此，菲克还是对JEEP充满信心。去年FCA就公布了一个五年计划，重心发力玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧以及Jeep，而在国内FCA则押注Jeep，打算到2022年Jeep将在中国推出8款全新或改款车型，其中2款为中国特供。而菲亚特、克莱斯勒两大品牌将会被弱化。未有对产品针对国内进行产品的优化、菲克的自由光和科雷嘉两款的小型SUV在海外都受到热评，但进入国内后未有针对国内进行优化，两款车型在后排方面未有加入空调出风，在装配方面也是欧洲车型相对粗糙装配工艺。对于顾客的反馈问题一直都是未有进行解决，两款车型诟病的问题都是欧洲厂家普遍存在的问题，但一直在维修以及后续的跟进没有反馈，售后的市场工作方面不如日德系的厂商。而菲克甚至出现有销售欺诈的行为。价格定位较高未有体现到品牌溢价，科雷嘉车型在定价方面在13.98万至20.88万的水平，但在降幅方面达到2.3万最低降至12.33万，两边的车型都以定价高于同级别品牌，但在实际的驾乘感受却不如美系韩系对手。 两个品牌在国际上都有着很高的人气和威望，FCA有着全球两大超跑品牌和高性能品牌可谓星光熠熠。而雷诺是法国最早汽车制造商有近百年的造车历史，双方都有着优秀的品牌和造车经验；但在国内却以利在先，在国内的销售车辆质量，销售服务以及售后服务方面表现不尽人意。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道—— 在奔驰发动机盖一坐成名的女车主维权的话题一直在行业的热论当中，今天西安市高新区市场监管部门公布了调查结果。在有关部门调查以后，向西安利用之星出具了《行政处罚决定》书，得出结论如下：西安利之星汽车有限公司存在有销售不符合保障人身、财产安全要求的商品，夸大、隐瞒与消费者有重大利害关系的信息误导消费者的两项违法行为，被依法处以合计一百万元罚款。 而根据鉴定机构的报告，涉事车辆确实存在问题：1.该车发动机缸体右侧因破损并漏油。该车发动机在装配过程中将机油防溅板固定螺栓遗落在发动机内，发动机高速运转过程中，其第二缸连杆大头撞击该遗落的螺栓，使该螺栓击破缸;2、该车发动机无更换、维修历史;3.该车发动机存在装配质量缺陷，属于产品质量问题。 有关方面认为这一系列问题构成了《消费者权益保护法》第五十六条第一款第（一）项所指经营者提供的商品或者服务不符合保障人身、财产安全要求的情形，市场监管部门依据该法有关规定，处以罚款五十万元。对于新车出现这种问题确实令人匪夷所思，发动机这一生产阶段的生产过程都由机器人完成，几乎不存在人工介入参与的过程。 事情经媒体报导后，车主提出对金融服务费并不知情。经调查发现西安利之星公司在售车过程中，隐瞒有关信息误导消费者与陕西元胜汽车贸易有限公司签署垫款服务协议并支付服务费，从中获取了收益。该行为侵害了消费者的知情权、公平交易权，违反了《陕西省消费者权益保护条例》第三十三条（十二）项所称经营者提供商品或者服务，不得夸大、隐瞒所提供的商品或者服务的数量、质量、性能等与消费者有重大利害关系的信息误导消费者的禁止性规定，市场监管部门依据该条例有关规定，处以罚款五十万元。以上两项处罚合计罚款一百万元，收缴国库。 执法部门对在案件中提供贷款业务的陕西元胜汽车贸易有限公司涉嫌侵害消费者权益的违法行为已另案调查。对奔驰中国汽车销售有限公司涉嫌涉嫌销售不符合保障人身财产安全要求产品的行为，根据《行政处罚法》第二十条之规定，已移送有管辖权的部门处理。 维权女车主当事人在3月22日在西安利之星4S店签订购买新车合同，总费用66万，在27日王女士驾车开出4S店加油时发现机油报警，返回奔驰4S店检测发现发动机出现渗漏。随后双方多次协商无果，4S店负责人避而不见，销售多次推托，最后女车主在4月9日再次到4S店再次进行协商无法解决时，出现了网上热传的坐在发动机上维权一幕。 即便如此，4月11日开始西安利之星单方面发布了已解决客户很满意的消息，随后车主向媒体透露时否认了这一消息，事件没有得到解决以致媒体报导进一步发酵至多家中央多家媒体一起声讨。在媒体压力之下，奔驰方面不得不从北京派出工作小组到西安当面协商。随后，西安利之星和车主进行协商并最终达成和解。包括为车主更换了同款新车；退回车主支付的金融服务费；邀请车主到德国工厂参观，为女主车提供十年的“一对一”VIP服务以及补过生日等多项内容。 双方和解以后，5月10日国家市场监管总局约谈奔驰要求其整改旗下4S店乱象。包括要求奔驰对收取金融服务费、曲解汽车“三包”规定，捆绑消费、价外加价、服务质量差等问题进行整改。受此次事件的影响，奔驰官方在官网推出新三包政策，事件导致汽车行业存在的“金融服务费”、汽车三包规定、捆绑销售、价外加价、售后服务质量等问题纷纷浮出。今天西安市高新区市场监管部门做出的行政处罚决定，证实了西安利之星所出售的涉事车辆确实存在质量问题，西安利之星随后发出声明，诚恳接受并将严格执行处罚决定。尽管还未确实证明是哪一个生产环节所发生的问题所导致近期，奔驰出现车主纷纷维权，大G停售，30万辆E级减震器存在断裂隐患需召回等消息困扰，相信奔驰官方将在晚些时候或对质量问题做出回应。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道——5月27日，从菲亚特克莱斯勒（FCA）官方获悉，FCA已向法国雷诺公司提出一项菲亚特-雷诺联盟提议。这项计划将可能解决两家公司共同存在的弱点。FCA还在一份申明中表示，双方将通过一家荷兰控股公司进行联盟，各将持有50%的股份，为了能让公司以后能在结构平衡，将采取独立董事占多数。而另外一份声明为雷诺公司发出表示，董事会将在晚些时候开会讨论该提议。FCA在声明中表示，菲亚特克莱斯勒和雷诺合并后将品牌互补形式，占领从主流产品到高端产品的各种市场。 菲亚特和雷诺合并计划将能大幅减少在欧洲的成本，通过分散投资可以降低在陷入困难市场下的成本。去年年底，菲亚特全球员工达198500人，有近30%位于欧洲，即使菲亚特利润都来自北美地区，但在欧洲却一直处于亏损状态。雷诺是电动车汽车的先驱，拥有相对节能的发动机技术，拥有着新兴市场强大的业务，不过在北美没有开放业务。法国政府占有雷诺公司15%的股份，五成销量都是来源于欧洲。 菲亚特克莱斯勒的估值约180亿欧元，雷诺的估值约为144亿欧元，如果双方合并成功的总市值将超过320亿欧元（合360亿美元），两家公司全球总销量合计将达到870万辆。并且能在一些地区占领一定的市场份额，将会超过现代起亚和通用汽车集团，成为全球第三大整车制造商，仅次于大众集团和丰田汽车公司。这两家集团去年产量均超过1000万辆。雷诺拥有日产43.4%股东动议股份，日产拥有雷诺15%不可投票股份。因此FCA与雷诺联盟计划中没有日产集团参与。雷诺和日产的联盟计划在去年的11月成为全球关注的焦点，日产通过举报前CEO卡洛斯戈恩的职务犯罪，日产一时处于风口浪尖中。在联盟当中雷诺一直寻求与日产合并，遭到以西川广人代表的日产高层抵制，他们认为合并后将会妨碍日产独立性,试图削弱雷诺的控制权。 但有消息人士透露，菲亚特克莱斯勒和雷诺之间的协议并不排除雷诺公司和日本汽车制造商日产联盟的可能性。双方谈判进行了几个月，但最近几天加快了速度，并找到达成协议的方案。如果包括日产在内的联盟将以1380万辆的年度销量将成为全球第一大汽车制造商。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道——于5月24日，众泰汽车公司收到深交所下发的《关于对众泰汽车股份有限公司2018年年报的问询函》（下称《问询函》）。《问询函》中主要包括众泰汽车2018年财务状况，盈利变动原因，以及承诺兑现等问题。深交所要求众泰汽车股份有限公司：补充披露永康众泰2018年度主要车型的销量、售价、销售收入、毛利及相关期间费用，并且说明实现情况与收购时评估的差异及原因，在此基础上分析说明当期业绩未达预测的原因。需将在2019年6月5日前做出回复。在汽车市场环境如此低迷的情况下，众泰汽车作为自主品牌中的边缘品牌，近两年无论是销量还是业绩，出出现较大程度的下滑。2018年也是众泰汽车上市后的第二年，整年的业绩也是近几年的低谷。2018年，众泰汽车从上一年累计销量22.77万辆减少到15.48万辆，同比下滑了32%。公司全年实现的营业收入从上一年的208。04亿元减少至147.64亿元，同比下滑了29.03%。今日众泰汽车(000980.SZ)的市值92.56亿，而在当初众泰借壳上市时的对价为116亿元，显然大幅缩水。 众泰T300车型的销售量为众泰汽车最核心的销售支柱，4月份的销售数为8891台。根据乘联会的销量报表显示：T300销量1月到4月总数25048台，与去年同期相比大幅下降。众泰汽车曾发布《2018年度业绩承诺实现情况的核查意见及致歉函》，内容显示，2018年度众泰汽车经审计后的已扣除非经常性损益以及配套募集资金所产生的损益后的归母净利润为-49142.60万元，仅完成业绩承诺的-30.52%；2016年-2018年，公司的归母净利润合计为20.8亿元，仅完成业绩承诺的49.25%。公告中，经核查，独立财务顾问表示，标的公司2018年度的业绩承诺未完成，独立财务顾问及主办人对此深感遗憾。众泰汽车在新能源的汽车销量也呈现停滞不前的趋势，根据乘联会的数据显示：2018年众泰汽车新能源汽车的销量达到33872台，与2017年相比增加了7.3%，但远远低于同期国内新能源汽车的61.7%的增幅，这个销量较众泰公司当初制定的8万台的销售目标要低很多。由于销量原因也直接降低了众泰新能源的汽车产能。新能源汽车E200销量仅为139台，与上一年的2016台相比，同比减少了93．1％。作为自主品牌中的边缘品牌，众泰在2019的目标在大环境的影响下变得风雨飘摇。此前还有有消息，前北汽新能源总经理郑刚将担任铁牛集团董事长（众泰汽车控股股东）特别顾问，帮助铁牛集团董事长应建仁进行汽车业务的战略规划、资产重组、业务整合工作。按照要求，如果众泰在2019年依然无法完成业绩承诺，将面临商誉减值的压力。而从众泰汽车发布的4月数据看，前4月众泰汽车销量仅5万辆，同比降幅超过5成，要达成年度业绩承诺将十分艰难。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道——丰田为了进军东南亚这个规模虽小，但增长迅速的新车市场，正在缅甸光郊外的迪啦瓦经济特区建设首个汽车组装厂。预计此项目将促使更多汽车零部件供应商到缅甸投资。初期产量计划为1万辆皮卡。丰田初始投资将达数千万美元。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道——宝马正式发布了全新一代1系两厢版车型以及M135i的官图，据悉新一代1系将于9月法兰克福车展正式亮相。新一代宝马1系采用了全新的设计语言，整体肌肉感更强，同时标志性双肾进气格栅尺寸变得更大。内饰沿用宝马新家族设计风格。118i车型搭载1.5T三缸发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱，而M135i xDrive则搭载最大功率达306匹的2.0T四缸发动机，匹配8速自动变速箱。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月27日报道——具有“创驰蓝天技术”、“人马合一”价值理念的马自达，最近也要向现实低头。宣称绝不降价的马自达，在面临业绩下滑，库存车卖不出的情况下，也做出的大幅降价的优惠活动。有媒体爆出裸车价18.98万一汽马自达2018款阿特兹，直将约四万，仅需15万就能开走。此前，马自达中国公关部部长晏兴隆针对“喋喋不休”的中国市场表示；“我们接受销量下滑的客观事实，但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略（价值销售），更不会采取降价措施。从相关门户网站了解，优惠前阿特兹的价格是17.58-23.78万元，优惠完的价格为15.28-18.28万元，最大优惠幅度去到了5.5万元。但就网上传言的15万加开走，也只是裸车价格，最低配置的阿特兹终端价格还是要17.49万元。还有了解到价格优惠的不单单是阿特兹，一汽马自达和长安马自达所有车型都有价格优惠，包括新上市的CX-8也有小幅优惠。马自达在中国市场接连败退，与持续下滑的市场也有关系。今年1-4月中国乘用车销量同比下降11.9%，已经连续11个月下降，新车销量低迷。例如新车CX-8上市之后，三月份的销量仅为124辆。马自达1-4月达32%的跌幅，远远超出整体市场下降的速度。与同为日系品牌的丰田、本田相比更形成巨大反差，丰田和本田在华连续实现销量上涨。晏兴隆还表示“马自达着重在品牌和服务方面发力，不管销量下滑，马自达整体战略不会变，下半年通过新的投放来改变销量。”之前还传言一汽马自达将在现款车型生命周期之后退出市场，包括阿特兹后续车型等未来，又或者可能将一汽马自达产品导入长安马自达。但是对于一汽马自达是否退市，目前官方还么日做出回应。对于“一汽马自达和长安马自达不会合并，目前也没这方面考虑”，马自达中国董事长渡部宣彦表示。或许因为中国市场现在形势多变，价格战不容忽视。马自达一味的执着也不是好事。对于消费者来说，“价格”也是一个很重要的选择原因。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月26日报道——有网友透露，奥迪经销商发布促销海报，原指导价39万多的Q5L，目前降10万裸车价已在30万以内，并且还以一成首付的方式吸引消费者。你没看错，上市还不到一年的奥迪Q5L，相当于只卖二手车的价格。由此可见，奥迪经销商面临的市场压力。奥迪Q5一直以来是中国市场豪华品牌中型SUV的标杆车型，凭借品牌影响力和较大的终端优惠，销量上长期压倒同级别竞争对手，那几年既是Q5车型的辉煌时期，也是奥迪品牌在华发展的黄金阶段。只可惜，换代Q5L上市替代原Q5的市场位置后，Q5L的销量并没有达到预期水平，与老款Q5的市场地位差距悬殊，奥迪在中国市场随即也失去了一款绝对销售主力车型。换代后的Q5L销量大幅下滑是不争的事实，被竞争对手奔驰GLC、宝马X3相继超越，市场地位大不如前。按照惯例，奥迪方面应该会祭出降价大招，不至于让销量数据那么难看。从普遍市场优惠力度来看，Q5L降价幅度为4-7万元。但也有部分经销商打破常规直接降价10万，Q5L市场销售价格降至30万以内。奥迪Q5L.jpg"/>上市不到一年车型终端价格“大跳水”，不仅品牌形象受到负面影响，更会严重影响二手车价格，导致二手车大幅贬值，用户对品牌的负面评价不可避免。从乘联会公布的销售数据分析，BBA的三款车型仍然占据主力销售位置，4月份奔驰GLC终端销售11827辆排名第一，同比增长17%；宝马X3销量为8707辆位列第二；而奥迪Q5L仅为6356辆，同比减少40.4%，远远落后于奔驰GLC。值得注意的是，国产宝马X3和换代奥迪Q5L在相同时期上市，销量上的优异可看出产品差距了。今年1-4月奥迪Q5L仍然被奔驰宝马超越。其中奔驰GLC累计销量为44355辆，同比增长5.3%；奥迪Q5L同比下滑27.3%，以31456辆跌至宝马X3之后。想当年Q5取得的市场辉煌，在竞争对手的压迫下已不复存在了，甚至还有些惨淡。去年7月换代Q5L上市初期，奥迪考虑到市场需求因素，决定暂不停产老款Q5，可以看到奥迪对新产品的市场预期并没有太大信心。彼时一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示，奥迪计划老款Q5将销售到2018年年底，再根据用户需求和市场表现，决定是否继续推行“两代同堂”销售策略。然而当Q5L完全接替经典老Q5的市场位置时，销量退坡明显，接连被其余两家竞争对手反超，可见这一代Q5L的产品里并不被大部分目标消费者接受。奥迪Q5L的推出曾引起不少争议声音，除了外观设计不新颖、动力配置没有太多亮点外，价格还虚高，靠加长轴距换来更大的空间吸引买家。更重要的是，AT变速箱和全时四驱在这一代车型上没了。变速器由上一代的8AT，换成7速湿式双离合；奥迪招牌中央托森式限滑差速器的全时四驱系统，也换成多片式离合中央差速器的适时四驱，曾引以为傲的“小壁虎”卖点被取消，不少网友还直指“减配”。相对来说，BBA三大德系豪华品牌在中国市场，奥迪的终端价格降幅是比较大的，降价竞争是奥迪保全销量的惯用手段。据行业数据，2018年奔驰品牌成交均价为47.9万元，雷克萨斯品牌成交均价为43.3万元，宝马品牌成交均价为41.1万元，奥迪品牌成交均价为31.7万元，凯迪拉克品牌成交均价低至29.9万元。从上述数据很难想象奥迪是一家一线豪华品牌，诸如直降10万这类另类促销活动，可称得上价格崩塌了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月26日报道—— 日前，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2017年11月1日至2018年2月28日期间生产的部分2018年款进口大捷龙（Pacifica）汽车，共计471辆。 本次召回范围内车辆，因右前下控制臂球头与转向节的夹紧螺栓固定不紧，可能使球头从转向节中脱出，造成车辆失去转向控制，增加无预警碰撞的风险，存在安全隐患。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司将免费为召回范围内车辆更换更大尺寸的夹紧螺栓；同时检查右前转向节及下控制臂是否受损，如果受损也予以更换，以消除安全隐患。 克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可拨打服务热线400-650-0118或向授权经销商进行咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月26日报道—— 在去年的5月份江淮大众推出思皓E20X小型SUV后，江淮大众推出首款纯电动MPV车型，该车型将基于江淮瑞风R3车型打造，新车定位于A级，采用7座设计，整体尺寸和比亚迪宋MAX相当，但车身长度更长。 从网上提供的数据显示该车型长：4750宽：1795高：1717；轴距达2760mm。整备质量为1.8吨，最大成员数量为7人并采用58kwh的三元锂电池。该车型的续航里程为300公里但没有透露该数值为wltp循环数值还是NEDC的循环数值。 图为江淮大众首款纯电动SUV思皓E20X 继江淮大众第一款纯电动SUV车型思皓E20X在去年下线后，江淮大众的第二款车型，对比同级对手，该款纯电动MPV在选择方面较同级对手要少，只有纯电动车型选择，而新车虽然有大众背书，但市场对思皓这一新品牌的认可度较低。这就像广汽理念以及东风思铭等合资双方的廉价品牌，造车方的江淮在乘用车的研发制造方面也不如吉利和比亚迪。 图为吉利嘉际 嘉际以及宋MAX采用同款车型分开有燃油车型和新能源车型的选择，嘉际有1.5T轻混车型、1.8T动力以及插电混动车型。而宋MAX则有1.5T普通燃油版车型和插电混动车型。在空间布置方面，两款都可以根据选择6座或7座的车型。较江淮大众的新款电动MPV空间配置要更为优化和合理。 纯电动MPV也是国内一个蓝海市场，特别在A级产品中属于空白。但鉴于江淮大众的电动MPV可能受家庭用户青睐较少，MPV车型更多适合是家庭自驾或周边区域的出行。而纯电车型在巡航方面存在短板。物流企业或行政机关对于该车型会更受青睐。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）05月26日报道—— 在上周美国总统唐纳德·特朗普决定推迟对欧盟汽车行业的关税征收，这对于欧盟的汽车制造业来说是个喘一口气的好机会。但吉利旗下的豪华汽车品牌沃尔沃首席执行官哈坎·塞缪尔森表示世界上最大的两个政治势力产生贸易战将会令人担忧 “我们正在美国投产，美国政府希望我们在当地投产汽车减少美国的贸易逆差”并补充说沃尔沃在2015年在美国建立工厂的决定因素并不是关税问题。我们在美国生产15万辆车辆，并有一半提供出口。当中在美国制造和进口的汽车将会一起销售。而沃尔沃2018年的销售数据为98263辆占到2018年总销售数据的20% 塞穆尔森在2月份中引用中美之间的贸易战，并表示这种沃尔沃去年的营业利润率从2017年的6.7％降至5.6％的一个原因。美国和中国的紧张关系导致沃尔沃调整生产，中国生产的沃尔沃XC60和S60L车型不再销往美国，因为这将会额外带来27.5%的关税负担。 塞穆尔森表示现在沃尔沃专注于转型方面，将会推迟此前的公开招募股份的计划。他表示“我们正专注于让沃尔沃重新焕发活力” 在福特将沃尔沃出售给浙江吉利控股后，沃尔沃拥有比在福特更高的话语权。作为一个部门并不是公司，如今沃尔沃汽车的资产有旗下的电动高性能品牌极星，以及参与管理新兴品牌领克。 当问及到沃尔沃成为移动出行解决方案的关键角色的问题时，塞穆尔森表示：“我们不需要过于偏向于科学和数据化，我们应该给客户提供出行的便利。客户希望通过无拘束的方式享受出行。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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