据国内媒体报道，东风本田官方宣布东风本田x-nv将于10月30日正式上市。东风本田x-nv将推出不同配置的两款车型，设计方面与兄弟车型xr-v基本一致，动力上搭载了最大功率为120千瓦的电动机，综合续航里程为401公里。外观方面，新车是基于东风本田xr-v打造的一款纯电动小型suv，设计方面基本延续了原型车的整体风格，但在一些细节之处有所调整，包括其将悬挂思铭品牌logo、采用蓝色元素进行点缀、重...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——今年9月初，奇瑞混改再次启动，拟以增资扩股的方式引入新投资方，这一行为也让奇瑞在汽车圈热度不断提升。根据公告显示，该项目将于11月7日结束，截止目前，已有两家意向方(私募)缴纳50亿元意向金， 分别为腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）（下称“腾兴长三角”）和青岛五道口新能源汽车产业基金(有限合伙)（下称“青岛五道口”）。据奇瑞内部人士透露，新投资方大概率是腾兴长三角。从传闻中的投资方是一个“名不见经传”的小公司，到如今“绯闻主角”腾兴长三角被曝光有着不少联系。腾兴长三角是一个成立近两个月的新公司，注册时间为今年7月22日，共有10个股东，第一大股东为海宁市资产经营公司，持股比例38.1605%，第二大股东为乐清南商投资有限公司，投持股比例19.5695%。上海热盛实业有限公司、鑫链通达（北京）信息服务有限公司、上海嘉盈沣盛投资有限公司和海宁市尖山新区开发有限公司分别持股9.7847%；此外还有一些持股比例更小的股东。相关信息多为空缺状态。对此，有汽车分析师认为，“照此看来，奇瑞可能在之前就与投资方敲定了基本信息，所以才注册了这个新公司。”今年9月6日，奇瑞汽车与德国邮政股份子公司斯图歌特公司签约成立电动轻型商用车合资公司，双方计划投资5亿欧元在中国开发和生产电动物流车，计划建成一个年产10万辆的工厂，以及建立电动汽车研发中心。奇瑞汽车内部人士透露，奇瑞和德国邮政股份的合资公司将可能会落户海宁，这也是作为交易条件之一。期间有媒体采访海宁市资产经营公司主管单位相关人员，了解到海宁当地有发展新能源汽车的规划，并看好奇瑞新能源汽车的能力和前景。今年9月8日，奇瑞汽车董事长尹同跃出现在海宁，与当地政府相关领导会面。通过启信宝信息显示，腾兴长三角疑似实控人为“海宁市人民政府国有资产监督管理办公室”，透过海宁资产经营公司和海宁尖山新区开发有限公司，海宁国资办实际拥有腾兴长三角42.22%的股权。事实上，这也不是海宁市资产经营公司第一次发展新能源项目。近年来，海宁寻找经济发展的新空间，挖掘经济发展的新潜力，走转型升级之路，并引进了青年汽车集团海宁汽车新能源项目。但最终因为青年汽车集团”危在旦夕“，海宁市资产经营公司便以青年汽车集团有限公司未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向法院申请青年汽车集团破产清算。奇瑞方面，面对近年来销量和业绩的下滑，导致集团对资金的急切需求，希望能够希望能够迅速找到投资方。截至2019年6月30日，奇瑞控股的净利润为-1.56亿元，资产总额为904亿元，负债总额685.1亿元；奇瑞股份的净利润为-13.74亿元，资产总额为830.8亿元，负债总额622.94亿元。从目前消息来看，奇瑞此次混改重启项目也是很大程度能够通过，不过对于奇瑞来说，新投资方的进入或许会对管理层进行大换血，毕竟在中国汽车市场快速增长的10年里，奇瑞一直都没有实现利润为正，销量也在下滑。通常在这种情况下，新的投资方会不相信管理层的能力。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
据德国媒体报道称，大众集团考虑重新定位斯柯达品牌，将其品牌定位下调走低价线路，并在未来将于韩系和法系等中低端品牌竞争。斯柯达首席执行官梅博纳表示，斯柯达品牌价值在为来并不会改变，但是希望通过减少姐妹品牌西雅特的竞争来提高大众旗下各品牌的实力。今年来，中国汽车市场严峻，大众旗下车型凭借在国内的实力，销量没有太大的影响，而大众斯柯达品牌就没有那么好过了，今年9月份斯柯达在中国的销量为2.53万辆，同比...
10月20日，凯迪拉克CT5在北京凯迪拉克中心亮相，这款中大型豪华轿车起售价在30万元以内，搭载20项标准配置，将于年内陆续交付全国各地的客户。此次凯迪拉克CT5共推出风尚版和运动版两种版本，外观方面采用ESCALA概念车的设计语言，其中风尚版前进气格栅采用点阵式，运动版采用蜂窝状式，较上一代产品相比，新车设计更加时尚和柔和。尺寸方面，新车共提供六种颜色选择，长宽高分别为4924/1883/145...
据媒体报道，10月7日吉林松原，一辆公交车与一辆出租车相撞，有乘客受伤。民警调取监控发现，事发前两车司机因不让道而拌嘴，出租拦截公交，公交司机在乘客怂恿后直接撞向出租。10月18日，两名司机均被刑拘。
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——2014年底中国两家互联网造车新势力同时成立，一家是以李斌等互联网企业与企业家联合发起创立的蔚来汽车，至今已推出两款量产车型，累计交付超2.3万台，蔚来汽车还在美国纽交所完成上市；另一家是以贾跃亭为主导的乐视超级汽车，这家公司因贾跃亭的情怀造车而备受关注，到处圈地画饼，最终因贾跃亭出走美国FF，而逐渐被人们淡忘并陷入停摆。2016年4月在贾跃亭主持下乐视LeSEE概念车亮相，随后计划投资200亿元的造车项目落户浙江湖州德清县的莫干山，除此之外乐视汽车在国内项目几乎没有任何进展，可谓名副其实的PPT造车。但是，或许当年贾跃亭曾秘密打造过一款乐视SUV，没等到它公布亮相并投产，乐视汽车就出现问题，最终这款车至今未曾面世，也甚少人知道。今日微博网友“黄磊_LSJ”透露，在北京三里屯附近地下停车库发现了一批乐视汽车，其还表示，“应该是乐视凉之前做的一批，现在都算文物了”。可以看到，这批悬挂乐视Logo的SUV车型，此前没有过公开亮相，网上并没有查询到相关信息，其车身布满了灰尘， 毫无疑问该批车型停放在这里已有相当一段时间。旁边还有几台伪装的测试车，其中一台的后轮胎已完全没气。网络资料还了解到，乐视汽车于2017年为一款车型申报了相关专利，从专利图可看出，正是今日网友曝光的乐视SUV。因此可推断乐视汽车曾有一个实质的整车计划，并不完全PPT造车，如今因资金、公司运营等问题该项目被迫停摆，何时才能重启也是未知之数，或许在等那个男人回国吧。打开乐视超级汽车LeSEE官方微博，已经两年多没有更新了。2014年底，贾跃亭宣布乐视“SEE计划”，即打造超级汽车以及垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式。根据官方介绍，乐视超级汽车使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵。其中的雾霾以及交通拥堵问题，已经成为城市化快速推进过程中无可回避的诸多弊病之一。而电动汽车相比于传统化石燃料汽车，几乎零排放的特点，被众人寄予厚望。乐视汽车成立后吸引了众多行业资深大佬加盟，并获得众多投资者及互联网企业的投资，让人们更加期待乐视汽车的诞生，但过程中也充满了质疑声。2016年4月20日，定位D级互联网无人电动汽车的乐视超级汽车LeSEE首款概念车亮相。贾跃亭在发布会上说，“看到这款车，想哭，热泪盈眶，很少有人了解我们所经历的坎坷、风波甚至磨难。虽然还不是量产车，但我们承诺量产的日子不会太远”。2016年12月乐视超级汽车工厂项目在浙江省湖州市德清县莫干山高新技术产业开发区正式启动，该项目总投资达到200亿人民币。 随着的乐视体系资金危机爆发，贾跃亭出走美国，乐视汽车进展缓慢几乎停滞。此时，贾跃亭专注于另一个造车项目Faraday Future（法拉第未来），由于资金链问题，FF 91至今未实现量产。从2017年初发布FF 91，到2017年底秘密获得恒大许家印的投资，贾跃亭似乎走出了资金短缺的困境，直到2018年6月双方才正式官宣达成合作，恒大也成为FF第一大股东。但是，随着双方爆发矛盾，对资金及控制权的争夺，从最初的愉快合作到闹上仲裁庭，最终于2019年到来时，双方宣布结束所有合作，恒大也离开FF。贾跃亭没有放弃，专注FF 91量产计划外，还宣布破产重组从而偿还个人债务。2019年10月14日，FF官方宣布，为彻底解决个人国内债务问题，贾跃亭先生已经在美国申请个人破产重组，并成立了由债权人委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托，该方案完成后，贾跃亭先生将把其在Smart King有限公司(Faraday Future全球控股公司)的所有股权转让给债权人信托基金，以更好地保护债权人利益并偿还债务。这也意味着，债权人将提前拿到贾跃亭全部资产及其收益权。FF还表示，贾跃亭先生个人债务问题有望就此解决，这将会是FF尽快完成股权融资和IPO目标的重大利好，FF推行的中美双主场战略也将得到更好的落实和推进。被称为“老赖”的贾跃亭似乎在挽回信誉，造车项目也是认真的，但FF能否量产，乐视汽车是否都得以重新启动，都是一个极大的问号。 不管贾跃亭最终是否成功，网友惊天发现的“乐视SUV”也算是乐视汽车为数不多值得纪念的产物了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——今日有网友爆料，山东滨州街头一名女子骑马拉着奔驰车维权，据称是奔驰新车发动机报废了。奔驰车上的维权横幅写着——奔驰行驶六千公里发动机报废，厂家让天价自费更换，权益何在。 据当地媒体报道，10月20日事发地点位于滨州泰岳星徽奔驰4s店门前，维权女子新购买的奔驰GLA 200车型，6000公里出现发动机故障，4S店告知发动机因进入不明液体导致损坏，不予保修索赔，自费更换发动机需13万元。微博“滨州头条”援引维权女车主对事件的讲述：欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——德国有着一条被全世界称赞最好的高速公路，并且此规定有着多年历史，因为它不限速，让不少汽车爱好者都想前往体验一番。日前，德国政府拟取消高速不限速的规定，这消息一出意味着德国高速公路将从此被限制了，而最终确认了该规定最高时速是不得超过350Km/h。报道称，德国政府经过多次讨论之后，终于要迎来德国交通运输史上的历史时刻，就是政府准备取消高速不限速这一规定，未来高速公路上将最高限速350Km/h。政府发言人史蒂芬·塞伯特（Steffen Seibert）表示，“这件关于德国高速到底该不该限速的争论到此为止了...让我们感到特别高兴的是，和气候变化方案一样，（新限速政策）使双方（限速派与不限速派）都满意。有环保意识的人们得到了他们期望的车速，那些喜欢在高速上飞驰的人们也可以尽情的踩油门。”这一规定的出现，意味着德国将不再是欧洲唯一一个没有全面限速的国家，其不限速历史终成过去式。事实上，之所以德国高速不限速是因为德国的路况好。高速公路厚度几乎是美国州际公路的两倍。而在不限速区域，一般都是4车道，所有道路的坡度最大不超过4%。相比国内不少路也很宽阔啊。但德国路宽车也少，并且人民驾驶车辆时很守规矩，并不会出现你争我抢道路的现象，甚至遇到超车情况会主动让行。还有就是德国是一个惩罚力度非常高的国家，对于违章肇事的处罚非常重，并且有着严格的交通规则。虽然很多高速道路是不限速的，但打电话、抽烟都会被处罚，而且高速上必须严格遵守右侧行驶，左侧超车的规则。其实，不同国家有不同的国情，不同地区有不同的处理方式，即使对于德国将高速限制时速调至350h/km有网友认为等于没调整，但确实应该认同的是，即使德国不限速遭遇也不会像国内这么严峻，德国作出政策改变只是为了象征性的解决一些问题。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——自去年中国的汽车市场面临了28年来第一次下滑现象，这一下滑直至今年仍未处在寒冬之中。即使面对传统“金九”行情，增幅还创历年新低，9月全国狭义乘用车零售178.1万辆，同比下降6.5%，环比上升14%，但环比增幅为历年新低。1-9月份，累计销量1478.2万辆，同比下降8.6%。面对此景，国家统计局国民经济综合统计司司长毛盛勇，在前三季度国民经济运行情况发布会上，回应了有关在各地陆续解除汽车限购的情况下，汽车消费仍然低迷的提问。毛盛勇表示，整个消费市场不能算低迷，消费还是保持了比较好的增长态势。从社会消费品零售总额来看，前9个月增长8.2%，如果扣除汽车影响，实际增长9%以上。从前三季度服务性消费的比重来看，已经超过了‘半壁江山’，所以我们把服务消费和实物消费放在一起来看，消费的增长速度应该是在9%以上，这个速度是不低的，是比较好的增长态势。在汽车消费方面，从去年5月份开始，汽车生产销售出现回落。毛盛勇表示，汽车生产放缓，世界上其他国家也出现这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。在汽车消费方面，从去年5月份开始，汽车生产销售出现回落。毛盛勇表示，汽车生产放缓，世界上其他国家也出现这样的情况，目前从汽车保有量来看，中国还有增长空间和潜力。目前，我国汽车新车消费总量2800多万辆，列全球第一。城镇每百户汽车拥有量从2013年的21.5辆提升到40辆。按可比口径，我国汽车千人保有量2018年是170辆。发达国家，比如美国能够达到将800辆左右，像欧、日等等发达国家在500到600辆。和发达国家相比，汽车消费的需求空间仍非常大。如按照9%的增速，仍然处于中高速的增长区间，趋势向好。事实上，我国汽车需求方面仍未饱和，消费者们都想拥有自己的车辆，由于“条件允许”的情况在锐减，一方面发达地区资源利用趋于饱和，一二线城市停车场紧缺，道路拥堵，不得不采取限购限行政策，需求被抑制；另一方面，受整体宏观经济以及中国经济短期下行的压力影响，不少非发达地区经济发展未达到汽车保有量持续上升的程度，需求疲软。同时，近几年国内车市保持快速增长，产销量多次创下新高，而蓬勃发展的汽车市场带来相当高的产销基数。高基数下，汽车市场想要维持高速增长压力也是相当大的。对此毛盛勇认为，现在要推动二手车市场加快流转，包括逐步取消地方的限制性政策，通过二手车盘活带动新车市场成长壮大。总的来看，中国的汽车消费还是有增长空间的，整个消费还是会保持比较好的增长态势。2019年中国全力保持全年GDP增长率在6%左右。经济有所放缓，因此滞后于经济的汽车市场，2019年很难摆脱下行压力，但支撑力仍然坚韧。而我国目前消费结构升级仍处于上升期，消费规模稳步扩大，消费模式不断创新，消费升级趋势不变，消费贡献进一步增强，消费升级在我国还将经历较长的发展阶段。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——据海外媒体爆料，特斯拉全新紧凑型跨界车车型——Model Y，路试谍照频频现身街头。不少网友都拍到了新车，此前网友发现Model Y有黑色，白色和午夜银色，现在，一个特斯拉发烧友小组发现了这辆车的亮红色版本。 特斯拉凭借价格更低廉和更具性价比的Model 3已经成功打入了大众市场，但很显然，对于现在的汽车市场来说，轿车已然不是最受欢迎的车型--在欧洲，紧凑型SUV或跨界车才是最具人气的车型。 对此，特斯拉公司希望加速Model Y车型的推出，在发布这款车时，特斯拉表示将于2020年秋季正式开始销售，但目前据媒体报道，Model Y的正式面世有可能会提前半年。虽然该媒体强调此匿名消息并非来自官方，但其同时透露，消息的可靠性已经过证明。从最近频频出现的Model Y的路试车猜测消息可靠性也将接近准确。从网友发布的无伪路试图来看，与此前官方照片相比出现了几处改变，其镀铬装饰条和轮毂方面出现了一些变化。虽然新车与Model X同为SUV车型，但并未保留家族SUV序列车型经典的“鸥翼门”的设计元素；据悉，新车同样配备可选的7个座位。根据特斯拉在发布会上公布的信息，Model Y属于Model 3的姊妹车型，为了能够缩减成本，许多Model Y组件与Model 3组件相似，将会共享大量的汽车零部件约70%，但不完全相同，包括电池组。随着特斯拉在国内建成的上海工厂很快就能启动生产，model X一经上市后也将在上海工厂实现国产交付，毕竟7座的空间更大，价格更低廉的车型，将会受到国内消费者的买单，从目前model 3的销量即可看出。同时，特斯拉将Model Y 作为蔚来ES6的竞争对手，那么届时谁更能受到消费者的青睐。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——从乘用车市场信息联席会获悉，2019年9月，北京现代销量68644辆，同比下降14.2%，市场份额为3.6%；2019年1-9月，北京现代累计销量451412辆，同比下降19.6%，市场份额为3.0%，位列乘用车厂商前9月排行榜第十四名。成立于2002年的现代，可谓是早期进入国内的合资品牌，曾创下连续4年销量超百万辆成绩。在本月18日，北京现代第二工厂迎来十七周年厂庆。北京现代表示，十七年里，北京现代从生产运营的一座工厂，发展到如今已经在三地拥有五个工厂。北京现代目前拥有北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆共五个整车生产工厂，年产能达165万辆。其中，北京三座工厂合计产能为105万辆。国内车市持续下行，韩系车企的北京现代与东风悦达起亚都未能顶住压力，销量出现一定幅度的下滑，前9月销量下滑幅度接近20%。尽管在汽车市场表现仍然低迷下，现代和起亚在年初还是调高了2019年的销量目标。对于此举业内人士分析可能与现代/起亚投放的新车数量有关。北京现代以往战绩辉煌，2013年在华销量首次突破100万辆，2018年年底成功下线1000万辆。但北京现代2017年销量下跌至78万辆，2018年销量为79万辆，在华工厂产能利用率已经连续两年低于50%。为了重振销量，从去年开始北京现代就着手推出更多新车型。截至目前，北京现代共有18款车型，包括各级别轿车、SUV以及多动力类型新能源产品，其产品矩阵已经完善。下半年北京现代仍将会高密度投放6款新车。即便如此，可以看出北京现代主要还是靠领动、菲斯塔及IX35等几款车型撑着，索九、名图等中高端车型销量依旧低迷，其中领动、菲斯达和ix35在9月份单月销量在万辆以上。这样主要得益于北京现代的主动下调价格战略。自2018年低开始，北京现代推出全新一代ix35，11.99-16.19万元较上一代车型下调了4-8万元之多，这也意味着北京现代承认了与大众、丰田、本田在品牌层面上的差距，放弃了代表合资品牌身价的“溢价”能力。以退为进的产品策略很快便收获奇效，今年前6月北京现代逆势而上的实现了4%的销量增长，达35.1万辆。今年是北京现代的品牌技术元年，更是产品大年。除了上半年已经上市的全新胜达和新款领动外，领动PHEV、新款瑞纳、昂西诺EV、菲斯塔EV、全新ix25（明年上市）、全新索纳塔（明年年初上市）等已经蓄势待发。同时，为求得未来市场的长远发展，北京现代已经启动在华的电动化转型。北京现代此前透露，计划在2020年前推出9款新能源产品，目标是到2020年新能源产品占比达到10%。但按目前现代的下滑程度来看，可见其通往“复兴”的道路并不好走，接下来还是应该持续提升品牌力，缩小与日系、德系车企的差距。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——据相关媒体报道，海口的孙女士名下有一辆奥迪轿车，前段时间，自己的车被朋友借走了，可没想到几天后自己的车又被朋友转借给另一人，而且对方还出了单方交通事故，撞到了道路护栏，需要立即报保险修车，由于对当地4S店不熟，车主想换4S店却遭到维修的4S店拒绝。据孙女士介绍，前段时间有个朋友向她借车拿去用一段时间，本来自己觉得没什么大问题，便把车借了出去。可没想到几天前，郝先生又告诉他车辆被另一位姓宋的朋友给借走了，而且对方还出了单方交通事故，撞到了道路护栏，需要离开报保险修车。孙女士表示，当时自己也没想太多，就告知朋友既然撞到了，就让让他们负责将事情处理好，并且将车辆拖到南海大道的奥迪4S店进行维修即可。事后，孙女士才得知自己的车辆被送往位于琼山大道的另一间海口东奥奥迪4S店进行维修，孙女士称由于自己对被送往的4S店并不熟悉，希望能够将车辆送往认为南海大道的奥迪4S店维修，却遭到店方的阻拦。原来是因为当时驾驶员宋先生将车辆送往4S店维修时签订了一份委托协议，宋先生表示，协议内容是4S店可以帮宋先生垫付护栏费，但是车辆必须得在该店维修，由于当时没有联系上车主，宋先生便以自己的名义与海口东奥4S店签订这份委托协议，若违约将承担6万元的违约金。对于这份委托协议孙女士并不认可，孙女士认为自己才是车主，而这份协商是在自己不知情的情况下签订的，自己也没有委托宋先生来处理这辆车的任何相关事宜。可海口东奥4S店负责人认为他们并不管这么多，负责人表示他们知道这辆车的车主不少宋先生的，但这并不影响他们与驾驶员宋先生签订的这份委托协议，因此双方应按照协议进行。由于协商不下，辖区的市场管理监督部门也介入调查。市场管理部门的工人人员表示，4S店在与奥迪车驾驶人宋先生签订委托协议时，并未征求车主的意见，在这种情况下车主选择不在该4S店进行维修时，店方也没有理由扣押车辆。至于此次涉及的违约事情，则是4S店与驾驶员之间的纠纷，与车主没有任何关系，最终通过协调车主孙女士同样支付由4S店垫付的护栏损失费用，并将自己的车取走。借车出意外的事情时有发生，对此也有网友认为“还是不借车的好“，而借车也是人之常情。对于4S店的做法相当于是强制消费了，或许同行之间车辆维修的竞争也显得非常大。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月20日报道——从官方获悉，凯迪拉克CT5将于今晚19:00-20:30左右正式上市。新车预售区间为28-34万元，并已开始全面接受预订。这台定位于ATS-L之上,CT6之下的全新车型，基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，首次搭载通用汽车全新一代电子架构，配备全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。 外观方面，全新凯迪拉克CT5将延续品牌双外观设计策略，将推出风尚版和运动版车型。前脸依旧盾形中网，分段式垂直镶嵌在保险杠的进气口内的日间行车灯，整体运动版运用更多黑色元素，风尚版风格上则更加美式，前脸细节有调整。此外运动版增加了扰流板设计。车身侧面采用溜背造型设计，风尚版车窗为银色镀铬装饰，运动版为熏黑设计；轮圈造型上二者也有所不同，运动版更加简洁而风尚版的多辐设计更加密集。新车长、宽、高分别为4924*1883*1453毫米，轴距达到2974毫米。车尾造型延续家族式尾灯设计，两侧倒“L”型尾灯样式新颖，内部融入LED光源；双边共两出的矩形尾排采用镀铬装饰。内饰方面，设计将和进口版相同，采用了全新设计语言，风格偏向年轻化，中控台1080分辨率的10英寸高清触摸屏可通过旋钮来操控，空调和多媒体区域采用传统的按键设计。动力方面，全新2.0T可变缸涡轮增压发动机搭配的是全新10速手自一体变速箱，发动机的额定功率为177千瓦，峰值扭矩350牛米，百公里综合油耗为6.8升。凯迪拉克CT5作为一款中型轿车，在凯迪拉克产品阵列中，CT4和CT5是用来取代ATS、CTS、XTS这几款车型的。不过CTS在国内早已停售，结合CT5 28-34万元的预售价，可见凯迪拉克CT5在国内可以看做是XTS的直接替代车型。随着凯迪拉克多款新车型的到来，以及CT5的上市，CT4也将随之公布，凯迪拉克全新产品矩阵已经基本形成。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月19日报道——领克汽车计划明年发布7款新车，包括一款定位紧凑级别轿跑型SUV的领克05。日前有网友曝光一组领克05实车图，新车也可看作领克01的轿跑版，整体造型设计有明显变化，依旧采用了领克家族式语言，与领克其他车型均共享相同平台和相同的动力总成。领克05将是领克品牌的第四款量产车型，目前工信部申报信息中已公布了该车的具体信息。基于CMA平台打造，领克05的车头造型与领克01基本一致，分体式的大灯、贯穿式的格栅等都是领克家族风格。侧面来看变化很明显了，尾部线条十分倾斜，俗称轿跑式设计。领克05的尾部也与其他领克车型不同，并没有出现辨识度较高的“能量晶体尾灯”，而尾灯组是新样式的点阵式。排气布局则为双边共双出。新车尺寸方面，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。配置方面，该车未来将根据车型不同提供前雷达、后雷达、多种门把手/后视镜/轮圈造型、车身多色侧窗饰条、ACC、前/后摄像头、全景天窗、天幕等。轮胎尺寸方面，新车将提供235/50 R19、235/45 R20、235/55 R18等供消费者选择。动力则提供三种动力系统，包括搭载型号为JLH-3G15TD的1.5T三缸涡轮增压发动机和型号为JLH-4G20TD的2.0T四缸涡轮增压发动机，其中2.0T发动机还有高低功率版。1.5T/2.0T低功率/2.0T高功率发动机的最大功率分别为132/140/175kW。变速箱方面预计依旧是7速双离合和6速手自一体，高配车型还配备四驱系统。随着国内轿跑型风格SUV的逐渐增多，消费者可接受程度也在不断变化，该领域也将成为厂家布局SUV车型以及市场的一个重要细分区域。不过目前来看，这类车型市占率较低，新车推出有望进一步丰富消费者的选择，但要实现走量确实比较难。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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