汽车行业关注（autochat.com.cn）09月10日报道——与车市持续下滑不同，一二线豪华品牌销量集体上涨，成为2019年汽车行业的一大奇景。以一线阵型BBA为例，奔驰宝马月度持续双位数增幅。随着三大品牌相继公布销量数据，我们来看看今年一线豪华品牌排名情况。8月销量公布后，奔驰以超6万辆的成绩继续排名第一；宝马不管月度还是年度，仍维持两位数涨幅，有望继续与奔驰争冠；奥迪连续三个月销量增长，但于前者的差距仍较大。奔驰持续发力，连续两个月超6万台。奔驰（含smart）品牌8月在华销量为60793辆，同比增长10.8%；前8个月在华累计销量470890辆，同比增长3%，继续处于领先位置。去年末中国特供版国产奔驰A级三厢上市，月均销量5000多台，获得一定的市场增量。整个下半年，奔驰计划推出国产紧凑型SUV GLB，新款GLC L长轴距版，AMG A 35 L 4MATIC以及EQC纯电SUV四款国产车。因此，对于宝马、奥迪来说，竞争压力将加大。2019年至今奔驰出现两件大事，西安奔驰漏油维权事件轰动全国，随后C级、E级减振器断裂失效隐患造成大规模召回事件，涉及57万辆。但从销量来看，似乎影响不大。宝马紧追奔驰，持续双位数涨幅。宝马（含MINI）8月在华销量为58911辆，同比增长10.1%，1-8月累计销量达462934辆，同比增长达15.7%。宝马方面介绍，当前整体车市面临下行压力，而宝马之所以保持销量稳定增长，与主力车型的带动直接相关。其中宝马5系1-8月共交付108000辆；宝马X系列车型也继续保持了增长势头，1-8月同比增长超过60%。具体来看，全新宝马X3累计销售78000辆；宝马X1累计销售66000辆，全新宝马X5则累计销量超15000辆。而新3系处于产能爬坡阶段，市场优惠未能完全放开，8月销售仅3332辆，同比下滑68%。成都车展上国产宝马X2正式亮相，新车将在今年四季度上市，进一步丰富国产车阵容。奥迪价格放开后，连续三个月销量增长。8月奥迪在华销量为58580辆，同比增长2%，前8月累计销量427447辆，同比增长2.4%。主力车型集中换代后，奥迪销量有所下滑，如今Q5L、A6L以及Q3价格放开后，销量可以稳定一段时间，其中Q5L在8月销量为13785辆，同比增长25.3%，A6L也维持在万辆水平。另外奥迪A4L 8月份销量为14857辆，同比增长38.4%。从1-8月销量情况来看，奔驰宝马十分相近，而奥迪落后奔驰4.3万辆，差距进一步扩大。综合来看，奔驰在四季度仍会发起新车攻势，而宝马在新3系产能恢复后，销量仍有上涨空间，与奔驰争冠的希望很大。奥迪销量虽然上升至正常水平，但整体销量差距较为明显，只能屈居第三位置了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月10日报道——8月梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国市场的销量为60793辆，同比怎增长了10.8%；今年1-8月，累计在华交付470890台新车，同比增长3%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月10日报道——日产汽车公司正式宣布，社长兼首席执行官（CEO）西川广人将于9月16日辞职，由首席运营官（COO）山内康裕暂代其职务，而正式的接任者会在10月底前确认最终人选。饱受财务丑闻和利润下滑打击的日产汽车，西川广人也被调查出超额领取薪酬问题，成为西川广人被迫辞职的直接原因。在9日召开的董事会会议上，董事会讨论后要求西川广人辞去公司职务，西川广人接受了这一要求。通过公司内部调查，西川广人涉嫌在2013年5月错开权利行使日，因其间股价上涨而多领取了90万美元，进一步加深了日产内部财务丑闻的问题。根据日产公司在周一发布报告显示，虽然西川广人的薪酬没有调整，但公司高管们重新计算了“从西川广人股份增值权益中收取的薪酬金额，而这些权益已在此前支付过固定的金额，另外他们还伪造了文件，从而带来了一种表象，也就是有问题的股份增值权益实际上是在实际行使日期的一周后行使的”。按照目前的汇率计算，这种变化使得西川广人2013年时的薪酬增加了约965万日元（约合90万美元）。日产外部董事木村康表示，“尽管没有违法性，但认识到这是企业治理上的严重问题。”西川广人承认多领90万美元薪资，还表示会退还多领取的薪酬。西川广人从1977年已经加入日产汽车，直到2017年4月被任命为首席执行官，此前他从2016年11月起与戈恩一同担任日产的联席首席执行官。前董事长戈恩于去年因财务不当行为而被逮捕和罢免，日产启动内部调查。在西川广人任期内，公司与大股东雷诺的关系搞得紧张，公司利润也大幅下滑，业绩趋于恶化股价已下跌36%，近一年内爆发的一系列丑闻让公司经营陷入困境。在本次董事会上，还汇报了前董事长戈恩的内部调查结果。西川广人认为戈恩不惜一切代价提高市场份额的做法削弱了公司的盈利能力。因财务不当让公司陷入丑闻，戈恩对此予以否认，西川就戈恩表示：“使公司陷入这样的状态却一次都不曾道歉。希望能感到懊悔。”戈恩被罢免，西川广人辞职，从某种意义上来说日产内部争斗及治理问题告一段落。日产汽车公司在2018财年净利润减少57.3%至3191亿日元，创8年内新低水平；2019财年第一季度（4至6月）财报显示，日产净利润同比减少94.5%，仅为63亿日元。同时日产正式宣布至2022年度全球裁员12500人，以扭转业务颓势。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月10日报道——金九银十即将到来，八月份是汽车销量旺季的预热，虽然8月份刚刚过去，已经有很多车企迫不及待的发布旗下8月销量，但也是喜忧掺半。据乘联会正式公布了8月汽车产销数据，根据其数据显示，2019年 8月，全国狭义乘用车市场零售销量为156.4万辆，同比下滑9.9%，环比增长5.4%；1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。可以看出不仅是单月还是累计今年，整个车市都趋于下跌趋势。据广汽集团数据显示，除了旗下的“两田”是实现增长的，其余据有不同程度的下滑。虽然本田同比有所增长，但销量增速出现放缓的迹象，主要也是因雅阁的负面影响所造成的。而相比合资品牌，自主板块销量下滑较为严重，广汽乘用车销量同比降幅超28%。作为国内最大车企的上汽集团，也受到整体环境影响均出现不同程度下滑。尽管上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资品牌依然保持月销10万的销量表现，但仍持续下滑。相比合资板块，上汽自主板块销量却在低潮后有所上涨，尤其是上汽大通，实现同比40%劲增。而上汽大众的新产品投放未完全打开市场，斯柯达品牌持续萎缩，也是上汽大众销量持续走低的危险信号。虽说东风汽车同比有所增长，但旗下多个品牌出现大幅下滑，其中法系品牌出现最为严重的同比下滑，雷诺下滑程度超64%。而东风自主品牌乘用车销量在过去1个月售出1.49万辆，同比微跌0.17%；东风合资品牌乘用车销量同比微增1.95%至18.27万辆。目前东风汽车仅完成今年400万辆销售目标的45.71%，而今年仅剩下4个月，看来东风汽车想完成目标也并非易事。 作为国产汽车重要的组成部分，吉利在8月份销量出现了复苏的迹象，再次突破10万辆大关。也是唯一可以与合资车抗衡的国产汽车，但同比销量还是有所下滑，面对今年的目标仍十分艰难。在车型上，吉利汽车在8月份仅3款车型实现销量破万辆，分别为博越1.82万辆、新帝豪1.57万辆、和缤越1.10万辆；领克三款车只有一万辆；完成全年目标136万辆的62%。 作为SUV领导者的长城汽车，8月份再次实现销量同比增长，也是实属难得。不仅国内市场实现增长，在海外市场长城汽车同样取得了长足的进步。作为长城汽车销量“顶梁柱”，8月哈弗品牌销量达50239辆，同比增长17.04%。下半年长城汽车还将在品牌、产品、科技研发全面发力领跑“下半局”，同时继续推进 “全球化”战略的落地。自7月以来，比亚迪新能源汽车销量已连续两月下滑，截至8月仅完成42%的新能源汽车年度销量目标。对此，比亚迪也曾表示，受补贴退坡等因素影响，公司新能源汽车销售将有所放缓，并对2019年第三季度作出了净利润最高同比增长14.93%的保守预测。不过从8月细分数据来看，比亚迪纯电动车销量仍保持稳步提升，环比增长15.66%，插电式混合动力为下滑重灾区，同比下降53.89%。2018年新能源市场的超优表现，令新能源车企性质昂扬，面对车市仍不明了的2019年，依然给出了较高的预估值，从比亚迪的45万辆到北汽新能源的22万辆，但截至8月底，无论是比亚迪新能源还是北汽新能源年销量目标完成率依然停滞在4成左右，而2019年剩下的时间已经不多，想要在接下来4个月中冲击年初订下的目标，想必并非一件简单的事情。据江淮最近数据显示，虽然今年以来乘用车板块整体销量下降，但江淮汽车销量降幅与行业持平。尽管乘用车市场整体下行，但是江淮汽车商用车市场优势仍然凸显。值得一提的是，1-8月份，江淮汽车纯电动乘用车销量为4.39万辆，累计上41.56%。据江铃汽车最新产销快报来看，若细分到各板块来看，单月同比暴增695.12%的福特品牌SUV销量成最大亮点。不过撇开福特品牌SUV不谈，剩下所有板块累计销量均出现了不同程度下滑，这也让福特品牌SUV累计销量暴增715.91%仍未能挽回江铃汽车负增长态势，这其中江铃自主乘用车品牌驭胜SUV颓势明显，无论是单月销量还是累计同比跌幅均在8成左右。 如果说惨，那不得不是海马汽车了，在7月推出了新车型海马8S的情况下，公司汽车销量仍持续大幅下跌。8月份，SUV车型销量环比下滑超过4成，轿车更是一辆都没有卖出去。在海马品牌力已衰至冰点的当下，销售渠道的变革无法成为再度崛起的根本动力。以目前的形势看，*ST 海马要想保壳成功，还得依靠那401套二手房。以近期出炉的部分车企8月销量报表来看，这几家车企的现状可以说是有人欢喜有人愁，合资品牌和豪华品牌还能够凭借自身优势继续保持销量增长，而国产品牌当下情况可就不容乐观了。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月10日报道——日产汽车公司宣布，社长兼首席执行官（CEO）西川广人将于16日辞职，由首席运营官（COO）山内康裕代行一把手之职，正式的接任者将在10月底前选出。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月09日报道——中国车市继续下滑！乘联会发布8月销量统计报告，8月份国内乘用车市场销量达156.4万辆，同比下降9.9%，1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。相比上半年持续双位数的跌幅，下半年的情况有所改善，但下滑的趋势并没有得到明显改观。8月车企销量排名变化较大，大众两家合资公司依旧强势，分别稳居一二名位置，东风日产以微小的差距取代上汽通用处于第三排名；北京奔驰涨幅最大，达到26%；另有四家车企跌幅超过20%。车市寒冬期下，大众汽车集团的市场占有优势发挥作用。南北大众两家车企销量上十分接近，合计共占据国内乘用车市场20.9%的份额。一汽-大众发挥稳定，凭借SUV产品的投放，以及奥迪品牌销量恢复，8月销量达到16.58万辆，其中奥迪在7、8月均实现销量增长。成都车展上，捷达品牌首款SUV正式上市，主销车型定价在10万元左右，进入低端车市场，对自主品牌更是造成较大冲击。一汽-大众也形成了三大品牌发展路线，未来销量值得期待。上汽大众表现则不太稳定，新产品投放未完全打开市场，斯柯达品牌持续萎缩，是上汽大众销量持续走低的危险信号。7月上汽大众销量未16.1万辆，同比下滑2.4%，1-8月累计销售119.6万辆，同比下滑7.4%。上汽通用持续大跌幅下，再次失守第三排名。8月份东风日产以10.85万辆升至第三，上汽通用销量为10.83万辆，同比跌幅达到23%。上汽通用采取“以价换量”的方式保全销量，但缺乏对消费者持续的吸引力，销量也出现明显变化。三缸发动机的普及使用或是上汽通用销量大幅下滑的主因，别克、雪佛兰遭遇重挫，后续上汽通用推出小排量动力总成8年或16万公里的质保计划稳定消费者情绪。1-8月，上汽通用累计销量为97.77万辆，同比下滑13.4%。除上汽通用外，吉利汽车、上汽通用五菱以及北京现代的跌幅均超过20%。“自主黑马”吉利汽车维持在前五水平，但销量不断大幅下滑。吉利官方公布8月批发销量为101223辆，而乘联会统计其终端零售销量为98015辆，两者相差不大，而同比跌幅均在20%左右。吉利今年推出了众多全新细分产品，但销量仍然走低，一方面反映了市场大环境遇冷，另一方面则体现了自主品牌竞争不断加剧的局面。上汽通用五菱同样持续大幅下滑，8月销量降幅达到26.7%，前8月累计降幅27.2%，是前十五排名中下滑幅度最大的车企。五菱宝骏市场颓势，印证了自主低端品牌受到的冲击最大，其次MPV市场持续萎缩受到消费需求升级影响，8月国内MPV销量9.8万辆，同比下降21.6%，1-8月则下降19.8%，目前五菱宝骏品牌加快向SUV市场发展。自主品牌长城汽车和长安汽车销量有所恢复，由于去年同期基数较低，8月均实现同比增长，其中长城汽车重回前十。值得注意的是，吉利汽车持续跌幅，以及长城、长安游离在前十位置，反映了自主品牌生存艰难的状况。日系车企集体增长，仅一汽丰田出现16.6%的跌幅，因主力车型卡罗拉在8月迎来换代的销售空档期。除东风日产排名第三外，8-9名均被日系车企占据，其中东风本田和广汽丰田涨幅达两位数。但是，激进的本田也付出代价。继刹车门、机油门后，本田汽车在8月份宣布召回22万辆十代雅阁，以及3万辆INSPIRE汽车，官方证实在高温高湿环境下可能导致车辆失速，对本田可靠性口碑造成较大负面影响。豪华品牌逆势增长是车市最大亮点。8月北京奔驰销量近5万辆，同比涨幅达26%，成为涨幅最大的车企。事实上豪华车中包括一线及二线头名的多个品牌，均实现同比增势，反映豪华品牌在车市压力下独当一面。国内车市下滑趋势仍将持续，乘用车市场全年或将达到双位数跌幅，自主品牌生存愈发艰难。统计显示，今年自主品牌的新车份额已从去年同期的43%跌至39.1%。而在合资品牌中，南北大众依旧强势，日系和豪华品牌持续增长。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
今日，乘联会正式公布了8月汽车产销数据，根据其数据显示，2019年 8月，全国狭义乘用车市场零售销量为156.4万辆，同比下滑9.9%，环比增长5.4%；全国狭义乘用车市场批发销量为162.2万辆，同比下滑7.9%，环比增长6.3%。8月的零售环比增长5.4%是历年最低的，进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。8月份外部环境下行压力加大，多数汽车主机厂集中休假，造成今年8月出现环比新低。此外...
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月09日报道——恒大对其新能源汽车品牌名称进行了官宣为“恒驰”后，今日又启动了全球招聘计划，计划为其全球研究总院招聘8000名新能源汽车产业人士，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家，以支持恒大新能源汽车的全球化发展。据了解，恒大新能源汽车是恒大集团的“龙头产业”，目前已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，拥有瑞典和中国广东、上海、天津、辽宁等多个制造基地，未来将打造世界级品质的全系列产品。此次发布的招聘公告，恒大新能源汽车将汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院等部门。其中，汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师，整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师，首席造型设计师，外观/内饰总设计师，各领域的技术总监、工程师和设计师等。动力研究院则计划招聘首席科学家、副院长，电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等。而电池研究院将招聘正副院长、动力电池首席科学家，以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等。 从2019年起，恒大汽车已投入140.7亿元，具体明细为购买股权款，包括NEVS、柯尼塞克入股等，花了8.7亿，另外是各大汽车基地土地款的支出等等，预计下半年集团投入总额为60亿，所以全年集团投入应该在200亿的水平。并且恒大方面已多次对外宣布，将在汽车产业各个关键环节掌握核心技术，力争三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。为此恒大不仅大手笔“买买买”，还公开表示10年内年产能将达到500万辆。不过有业内人士似乎并不看好恒大新能源汽车，并表示：“对这个行业没有基本的敬畏心是肯定成不了事儿的，，有钱就行的时代早就过去了，恒大牌香烟都没人买了，都长点儿心吧！”事实上，这样的认知并非个例。对恒大新能源汽车的发展前景，不少业内人士均表示不太看好。因为到目前为止，恒大造车的真正产品并没有看到，却只能看到恒大体系在四处抢地。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月09日报道——现代起亚汽车在中国逐渐失去市场地位之际，宣布了一项重大人事任命。今日，现代起亚汽车宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。李峰主要负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。起亚汽车相关负责人表示，这将使企业更迅速地应对当地市场状况，未来将为提升中国市场原有竞争力、营销能力、顾客服务质量而努力。李峰在20年汽车行业从业中，曾在北汽福田、奇瑞、北京现代、北汽集团、宝能汽车、观致汽车任职。其于2009年至2013年期间担任北京现代常务副总经理，随即升任北汽股份总裁一职，并进入北汽集团担任党委常委和董事。2017年12月，李峰正式离开效力8年的北汽集团，并于2018年1月加入宝能汽车，出任常务副总裁一职，是宝能集团进军新能源汽车制造的重要人物。在宝能任职期间，还曾兼任观致汽车CEO。直到今年7月，李峰被曝离职宝能。而刚被调走的原东风悦达起亚总经理陈炳振，出席了本届成都车展，他在接受媒体采访时表示，“两三年内，我们不刻意追求量的规模，我们要先把体系做好，战略规划做好，用稳中求进的方式让东风悦达起亚发展的更好。”在谈及品牌设计方面，陈炳振介绍说，“过去一段时间，我们曾经尝试过改变此前靓丽外观的设计理念，但市场并没有明显起色，未来我们还是会选择差异化的外观设计，来凸显品牌。”2018年全年，东风悦达起亚仅完成了37万辆销量，2019年上半年，东风悦达起亚销量取得16.27万辆，相较2018年同期仍有所下滑。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月09日报道——一汽丰田正式宣布，现款RAV4荣放正式停产，最后一台新车已于长春丰越公司完成下线，“打切”在日语的意思即停止。这一代国产RAV4共计生产了789571辆，历经五年时间。在售的这一代RAV4于2013年8月正式国产上市，售价18.38-27.28万元，取消了使用已久的4AT变速箱，取而代之的是CVT以及6AT变速箱，匹配车型分别是2.0L和2.5L型号。2016年7月，改款RAV4上市，RAV4也正式拥有了中文名：荣放。新车改变了前脸造型，并且取消了手动挡车型，售价有所下调，至17.98-26.98万元，动力依旧搭载2.0L和2.5L发动机。此后RAV4荣放也有一些配置上的变化，造型沿用至今。在日系三杰中，RAV4荣放的竞争力明显逊色于日产奇骏、本田CR-V。今年前7月，RAV4荣放累计销售8万台，而奇骏、CR-V分别销售12万台和11.4万台。而在新一代车型上市以及丰田实行双车战略下，有望改变这一局面。一汽丰田基于TNGA平台打造的全新换代RAV4荣放计划于10月上市销售。换代RAV4荣放的整体造型设计相比上一代更加硬朗，采用双色车身，将提供运动版和普通版两种外观，而海外具有的越野版车型将不提供。尾部有点像汉兰达，线条粗狂一些，下方还搭配双边共两出的排气布局，新车还提供双色车身。从申报信息看，全新RAV4的长宽高分别为4600\1855\1680毫米，轴距为2690毫米，相比现款只是稍微调整。内饰则是丰田较为功能化的布局，并采用8英寸悬浮式中控屏，但设计造型则引起较大争议，不少网友认为是新一代车型的设计硬伤。动力方面，国产全新RAV4低配车型搭载的是一汽丰田生产的M20D型号2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，相比现款动力提升20马力。混动车型匹配2.5L+电机组成的混动系统，发动机最大马力178匹，电机最大马力120匹。此外，两种动力车型均将提供两驱和四驱版本。2020年广汽丰田也将引进RAV4进行销售，从商标局发现，广汽丰田已申请注册了“威兰达”和“Wildlander”商标，可能成为广汽丰田版RAV4的最终命名。国产现款RAV4荣放下线停产，新一代RAV4荣放即将上岗， 新老交替下将有助于增强产品的市场竞争力。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月09日报道——一汽红旗品牌发布首款超级跑车预告图，新车将在9月10日的法兰克福车展上全球首发。对于这款跑车，一汽集团董事长徐留平曾表示：今年会发布红旗在S系产品当中一个重量级的超级跑车，并且这个车绝不是PPT，是要实现量产化的产品。目前官方仅发布了三张预告图，具体车辆的其他信息不明。从图中来看，新车极具超跑造型，车身使用巨大的空气动力学设计，车头中央贯穿红旗全新LOGO，前大灯组以及尾灯组的设计也较为夸张。此外，新车在轮圈和C柱上还出现了全新的车型LOGO。今年6月，一汽集团发布了“红旗超级跑车项目国际招标公告”，内部产品代号为S108，自筹资金并且资金来源已落实。从内容分析，这款S系列超级跑车将与柯尼塞克、布加迪、帕加尼、兰博基尼这类跑车相类似。红旗S108超级跑车项目总负责人的招标条件有，具备博士学位、至少25年跑车产品开发经验，有科尼塞克、布加迪或帕加尼三款超级跑车中至少二款品牌的开发经验，有作为项目总体负责人带领团队完成科尼塞克、布加迪或帕加尼超级跑车品牌中至少一款车型完整开发并实现量产的工作履历。业内人士认为：“招标要求这么详细，估计是已经确定好人选了，发个量身定制的公告出来走个过场。按照官方说法，这款红旗S系超级跑车将会实现量产化。目前红旗品牌汽车在售车型已达6款，分别在轿车和SUV领域各拥有2款车型，同时拥有纯电动车型和高端定制车型红旗L5，改变了红旗品牌产品长期缺乏的局面。截至8月底，红旗已建成146家体验中心。根据官方公布的销量数据，8月份红旗实现销量超1万辆，1-8月累计实现销量5.2万辆，同比增长231%。此外，2018年10月，中国一汽官方还宣布，一汽与国家开发银行、中国建设银行、中国工商银行等16家银行签署战略合作协议，各家银行提供给中国一汽意向性授信共计10150亿元。其中，兴业银行拟给予一汽700亿元整体授信，支持一汽集团包括下属各企业及各版块业务经营转型发展。不少业内人士认为，这一万亿的资金授信，暗示中国一汽接下来可能有大动作。对于稳重庄严有气场的红旗品跑，打造一款量产化的超级跑车，你会有什么看法？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月08日报道——长安汽车正式更换新品牌LOGO。近期，长安汽车对旗下所有平台的品牌LOGO更新为新样式的LOGO设计，依旧使用经典的长安标，最明显的变化是由立体造型更新为扁平化设计，标识本身全为黑色元素，新LOGO显得十分简洁。（新LOGO）（原LOGO）扁平化风格是目前新设计的趋势，在汽车行业，包括大众、丰田均在媒体传播领域采取新样式的扁平化LOGO，从而适应电气化时代的需求。显然，长安汽车同样谋求转型。根据长安汽车第三次创新创业计划，旗下产品将着力打造“智能化”和“新能源化”。在新能源方面，长安汽车推进“香格里拉”计划，到2020年完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。在智能产品方面，长安汽车将实施“北斗天枢”计划，由一个传统汽车公司向一个科技出行公司转变。到2020年，长安汽车计划实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。然而，长安汽车正陷入销量与业绩双双下滑的困境。根据长安汽车发布的2019年半年度报告显示，上半年营收298.8亿元、净利润为-22.4亿元，同比分别下滑16.2%和239.2%，亏损的主要原因是销量大幅下跌。2019上半年，长安汽车整体销量同比下滑31.65%，取得82.52万辆，其中长安自主品牌累计销量39.2万辆，跌幅为26%，旗下合资品牌全线下滑。全新LOGO的应用是公司改变品牌形象的开端，同样显示长安汽车适应电气化时代的需求。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月08日报道——2019年法系车销量在中国汽车市场的份额跌至0.7%，再创新低，而去年的市场份额已跌至1.7%。以PSA集团为代表的法系车企销量暴跌，另一家法系巨头雷诺汽车也陷入低迷，几乎消失在我们的视野当中。对于雷诺当前现状，成都车展上雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰在接受媒体采访时表示，“雷诺汽车在中国市场面临的最大挑战，不是产品问题，而是知名度。”他还认为，雷诺在中国市场才刚刚起步，品牌缺乏对中国年轻消费者的吸引力。在雷诺方面来看，品牌存在感低是销量急转直下的主因。雷诺在国内市场再次起步不足四年，合资公司东风雷诺于2016年上半年正式投产，从时间方面考量，雷诺缺少品牌故事、品牌形象的塑造，缺乏消费者的认可。由于品牌弱，车型布局少，产品缺乏竞争力、加上车市寒冬期，雷诺随即遭遇销量大倒退。东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。东风雷诺整车工厂位于武汉，投产了两款于2016年上市的SUV车型，分别是科雷嘉和科雷傲，部分技术与东风日产共享。 自国产车型上市后，东风雷诺作为新晋品牌迎来高光时刻，2016年销量达到36525台，并于2017年跃升至7.2万台，科雷嘉和科雷傲迅速走量，并达到历史销量顶峰。然而随着中国汽车市场进入持续下滑阶段，雷诺品牌及产品问题逐渐暴露，2018年东风雷诺明显失速，当年销量下滑至5万辆。进入2019年，市场竞争日益加剧，东风雷诺更是断崖式下滑。在刚过去的8月，东风雷诺销量仅有1050辆，同比下滑64%，今年1-8月累计销量约为1.13万辆，同比下跌73.27%，堪称断崖式下滑。存在已久的产品空缺问题，雷诺终于在本届成都车展上带来了两款新产品，包括已宣布上市的东风雷诺纯电动车型e诺，以及将于四季度上市的国产小型SUV科雷缤。福兰表示，我们最新发布的两款车型，将助力雷诺提升品牌知名度。面对销量持续下滑，东风雷诺在2019年以来已经发布两次高管任命。4月1日，东风雷诺聘任曾在奥迪中国任职的葛树文，担任东风雷诺汽车有限公司总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁，谋求扭转中国市场持续下滑的业绩。葛树文历任奥迪中国销售副总裁、奥迪马来西亚总经理、一汽-大众奥迪销售事业部执行副总裁、一汽轿车销售有限公司总经理等。7月7日东风雷诺官方宣布，魏文清即日起出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁。魏文清拥有三十余年汽车行业从业经验，1995年进入神龙汽车有限公司，曾担任多个部门主要负责人，包括生产部部长、东风雪铁龙商务部副总经理、总经理和神龙汽车有限公司商务副总经理等职务，2014年进入东风汽车集团有限公司，历任战略规划部副部长、副总工程师、经营管理部总经理。东风雷诺表示，魏文清将与葛树文博士一起，共同推进东风雷诺各项业务的整体发展和全面进步。 目前，东风雷诺面临较大的市场压力，销量大幅下跌外，品牌知名度不高，产品竞争力不足，营销宣传也十分缺乏。去年东风雷诺在《致全国经销商伙伴的一封信》中表示——“雷诺品牌进入中国市场较晚，在品牌影响力、产品线等方面还很薄弱，我们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距”。东风雷诺如今的状况让人唏嘘，即使对一线管理层进行大换血，品牌存在的问题也难以短时间内解决，在车市存量竞争的当下面临生存压力，发展道路任重而道远。法系车在华陷入发展困局的问题在近两年尤为凸显。数据显示，今年1-8月神龙汽车销量约为8.1万辆，同比下跌56.68%，而在2015年神龙销量超70万台。长安标致雪铁龙旗下DS品牌今年1-7月累计销量仅1841辆，同比下跌16.1%。剩下0.7%的新车市场份额，法系车几乎没有退路，包括雷诺在内，不及时止损，不得不面临撤出中国市场的严峻问题。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月08日报道——日前，长城汽车宣布与中信银行签署合作协议，获得200亿元意向性授信发展新能源业务，也是长城汽车首次与银行的战略合作。根据协议，中信银行将向长城汽车提供最高200亿元的意向性授信，在原来服务于长城汽车旗下汽车及零部件业务板块的基础上，加大对长城汽车旗下新能源动力电池、氢能、共享出行等板块的金融支持，为长城汽车提供更为高效的金融服务。根据长城汽车业绩报告显示，长城在新能源领域提出注重“清洁化”的发展战略，不仅布局纯电动，还采取纯电+混动+插电混动+氢能源多技术路径并举的发展模式。在氢能方面，长城汽车早前已宣布建成氢能技术中心，计划2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，2022年推出首支燃料电池车队，2025正式推出成熟的氢燃料电池车型。目前长城汽车在国内已形成八大生产基地，继保定、徐水、天津生产基地后，长城汽车重庆永川生产基地项目于2019年8月底建成投产，江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目正在推进中。2019年上半年，长城汽车累计销量为493538辆，同比增长4.67%，但财务业绩出现下滑。该公司上半年营业收入403.17亿元，同比下滑15.93%；实现净利润15.17亿元，同比下滑58.95%。针对公司营收及净利润下滑，长城汽车表示，报告期内本公司提高产品优惠额度让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入。长城汽车董事长魏建军表示，“只要市场在，就有未来，市场没有了谈什么未来？所以我们加大了营销力度、推广力度、服务力度，越在这个时候越要稳住。现在不是要多少利润的问题，而是要给消费者更多更好的感受，更好的体验。所以我们大方向上是这样一个策略。” 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月08日报道——销量报告显示，长安马自达2019年8月销量为10013台，前8个月累计销量为87191台，与去年同期的112621台相比，下滑了22.58%。具体车型来看，昂克塞拉在前8个月累计销售60676台，CX-5销售24557台，而CX-3和CX-8则合计销售1958台。面对近1/4的销量跌幅，长安马自达也意识到目前情况的严峻性，在成都车展上，长安马自达汽车有限公司销售分公司执行副总经理王金海接受采访时表示，他认为前8个月长安马自达表现并不乐观，但最后几个月会逆转。王金海称，“从2019年年初开始，国内汽车整体销售情况比较严峻。跟去年相比，我们因为没有新产品推出，尤其马自达3昂克赛拉老款车型即将退市，已属于这款车的生命周期末期，坦率讲，1到8月份销售并不是非常的乐观。但从整体汽车市场以及长安马自达自身来讲，这个销售状态在我们意料之中，并且我们早有准备。今天伴随着新产品的亮相，我们相信在接下来的9、10、11月到年底之前，长安马自达的销售整体会有逆转。”王金海口中的新产品，正是在成都车展上亮相的全新马自达3昂克塞拉。新车在车展上还公布了预售价格，新车预售价区间为12.59-17.89万元。全新马自达3昂克塞拉整体外观变化不大，细节方面进行了众多调整，中网造型、大灯组、尾灯等均采用新的设计，内饰方面也与海外版相同。全新马自达3昂克塞拉继续搭载1.5L或2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+扭转梁式非独立后悬架。而该车将在9月内正式上市，在上市初期只有三厢版本可选。针对经销商运营状况，王金海表示，目前整个长马经销商的盈利面在70%以上，跟我们过去整体的盈利面相比并没有出现忽高忽低的情况，并且我们在布局经销网络开始，就制定了“少商家，多网点”的布局战略，保证投资人没有盲目扩张。 根据长安汽车发布的2019年半年业绩报告显示，长安马自达依然盈利。上半年长安马自达实现营业收入达75.73亿元，净利润达8.73亿元。目前马自达的发展战略十分明确，坚持品牌向上及价值营销。去年广州车展上，长安马自达执行副总裁付远洪表示，马自达在逐步的提升品牌，向二线豪华品牌进行转变。马自达中国公关部部长晏兴隆则表示，不以销量论英雄始终是我们的一个论调，马自达现在还是着重在品牌、服务等方面发力，不管销量是否下滑，马自达的整体战略（价值销售）是不会变的。马自达这种坚持的精神是否正确，是坚持马自达自己觉得对的还是坚持适合市场的，迎合消费者需要的，接下来投放的全新马自达3昂克塞拉的市场表现，将会给出答案。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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