今天晚上，上汽通用汽车别克全新一代昂科拉和昂科拉GX正式上市，昂科拉和昂科拉GX是别克品牌引入的通用汽车新一代全球车型系列首批新车，分别定位为小型SUV和紧凑型SUV。全新一代昂科拉采用了别克最新的家族式设计风格，飞翼式进气格栅更加修长，两侧大灯造型犀利，配合LED光源，使其辨识度更高。车身侧面线条逐渐下沉，与悬浮式车顶搭配时尚感更强。而车尾设计饱满简洁，配合外凸的黑色保险杠和乌光电镀板，使车尾看...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月11日报道——多雨季节下常常导致路面严重积水，尤其一些低洼路面、桥洞等，水位难以预测，部分车主硬着头皮往里冲，最终可能导致熄火坏车。有网友爆料，一位车主驾驶着丰田陆地巡航舰硬是通过严重积水的桥洞，结果中途熄火了。 丰田陆地巡航舰是一辆硬派越野车，离地间隙高，不管积水有多深，我们常常能看到它完美通过的视频，但并不是每一次都能成功的，还要综合水位、是否有过改装来分析。可是上述视频中的那位大哥，显然失败了。这辆陆地巡航舰还没行驶到中间位置，车辆已经浮起来了。也有网友分析，车主在关键时刻松油门了。不过，由于水位太深，几乎浸末整个发动机舱，很有可能积水已经没过进气口，导致车辆熄火。有网友调抗：今年的车船税算是没白交了。在很多情况下，不少车主就不信邪，试图冲过积水路段，但由于对水位判断不准确，不清楚现场情况，加上对通过积水路段的驾驶技术缺乏，最终导致车辆熄火被困深水中，损坏发动机。此外还有一点千万要记住，车辆在水中熄火后千万别尝试重新打火，因为水不能被压缩，会进一步造成发动机内部严重损坏。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月11日报道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 span.s1 span.s2 span.s3 span.s4 span.s5 span.s6 span.s7 span.s8 宝马集团最近公布了2019年上半年的销量数据情况，宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯品牌全球累计交付量同比增长0.7%至240,674辆。宝马官方数据显示，今年上半年，宝马在中国市场销量350070辆(包括宝马和MINI)，同比增长16.8%，全球市场销量超过125万辆。中国市场的销量占全球市场销量四分之一以上。2019年6月份，宝马中国市场增幅超过20%，销量达61600辆。据了解，增长的主要动力来自于X系列SUV的热销。宝马在2019上半年共销售了46.71万辆X车型，而X系列车型占宝马全球销量的43%以上，去年只有36%。今年上半年，新宝马5系、3系家族销量均超过7.5万辆。宝马X3销量为5.8万辆，X1也超过4.8万辆。与此同时，全新一代宝马X5上半年也卖出了1.1万辆。 值得一提的是，宝马新3系刚刚在6月底上市，预计将在下半年迎来销量高峰。另外今年上半年，宝马新能源车销量同比增长近40%，宝马X1、宝马5系插电混动保持热销。今年宝马不断丰富大型豪华车产品矩阵，顺应中国市场消费升级的大趋势，宝马X7和新宝马7系上市后收到市场积极反馈，而全新宝马8系家族将于今年三季度推出。虽然目前全球汽车行业面临各种不利因素，宝马6月份在三大主要市场销量仍然实现了增长。在美国，宝马继续逆势而上，当月实现了3.9%的销量增长；而在中国市场，宝马集团更是创下了20.9%的同比增幅。尽管全球汽车市场竞争激烈且变化无常，宝马集团仍希望在2019年实现销量增长。该公司将继续遵循先盈利后量的战略。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月11日报道——国产上市五年后，一汽马自达阿特兹终于迎来“新一代车型”，但很可惜，所谓的新一代在许多消费者眼中仅仅算是改款车型，整体变化其实并不大。新车主要集中在外观、内饰、创驰蓝天技术上的优化改进，动力依然搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。7月10日一汽马自达举行阿特兹的新品发布会，全新改良的阿特兹车型亮相。新车沿袭了海外版马自达6的设计，仍然运用“魂动”理念，前格栅面积增大，横向镀铬饰条变化为繁星中网，与CX-5看齐。其余外观上的变化并不明显，头灯、尾灯都有小幅变化。车身尺寸变化不大，长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm。新款阿特兹2.0L车型配17英寸车轮，2.5L车型配19英寸车轮，全系双边共两出的排气布局。内饰整体布局变化不大，新车保留原有设计风格。官方介绍用料材质方面进行加强，并针对中国用户广泛吐槽的隔音差问题进行优化改良，以及提高舒适性。动力方面，新款阿特兹继续搭载2.0L和2.5L两款直列四缸自然吸气发动机，满足国VI排放标准，具体参数未公布，而传动系统依旧6速手自一体变速箱。除了马自达标榜的“运动”字眼外，官方还定义为“潮奢”，向着更高级的方向转变，预计售价并不会亲民，现款在售的阿特兹目前售价为17.58-23.78万元。事实上马自达希望通过持续的价值营销提升品牌形象，参考马自达在华的另一款国产车型CX-8，官方售价为25.88-33万元。竞争对手们早已完成更新换代，慢半拍的马自达总是姗姗来迟，导致产品市场竞争力不足，销量持续下滑，及时做出改进优化和更新是有必要的。新款阿特兹的大体风格没变，其余的改进还有待市场考验。数据显示，马自达1-6月在华累计销售量为106,345台，相比去年同期的145,842台，跌幅达到27%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月11日报道——2018年中国汽车市场的销量情况出现了28年来的首次负增长，直到今年上半年过去了，车市也没有见到有好转的情况，预计这种情况可能会持续到年底或者更久。另外今年7月1日起，全国有16个城市及地区提前实施国六排放标准，而且是直接实施原定于2023年普及的国六b标准，整整提前了四年，这让很多车企措手不及。2019年5月份乘用车销量达到156.1万辆，同比下降17.4%；1-5月乘用车累计销量839.9万辆，同比下跌15.2%。很多品牌销量出现断崖式下降，只有少数品牌取得增长。在竞争激烈的豪华车市场，凯迪拉克则延续了去年的强势表现，在市场和车友圈都有很高的声望和关注度。上半年市场大幅下降的环境下，凯迪拉克品牌在豪华品牌中势头强劲，多款主力产品占位主流豪华车细分市场销量前列。2019年6月，凯迪拉克1-6月累计销量达到114592辆，相较2018年同比增长了1.98%，其中6月份凯迪拉克销量再破2万辆，达到21210辆，同比幅增高达51.5%。其中，CT6销售2015辆，同比增长146.9%，XTS 销售7641辆，同比增长84.1%，XT4也取得2498辆的佳绩，可以说凯迪拉克已经提前完成更新换代和国五车型清库的目标。2018年凯迪拉克在豪华品牌第二阵营中稳居首位，市场份额7.9%， 连续 5 年保持双位数的同比增长，成为豪华车市场销量增长最快的品牌之一。外界将凯迪拉克连续两个月的销量爆发归功于国五车型的清库营销，通过这一轮国五车型的短暂让利，凯迪拉克提前完成了清库任务，这种有意识的提前抢跑，为全面切换国六抢占了有利时机，以至于目前在绝大多数国六城市甚至出现一车难求的局面，清库营销取得了积极的效果。事实上，从凯迪拉克近年来新发布的车型和所使用技术以及营销来看，的确也是在为迎合国内消费者的喜好在不断努力着，并且得到了越来越多用户的认可和支持。近期的降价促销活动也仅仅是正常供需关系的一种体现，且降价的幅度并没有比其竞品车型有多大差别。在这里也劝导消费者要理性消费，根据自己的需要，不要因为某某品牌降价厉害，价格便宜就随便选择，也不要随大流去怀疑优惠和车的质量有什么必然联系从而盲目的放弃，车子好不好应该是体验过了才知道吧！欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月11日报道——中国新造车企业小鹏汽车员工连番遭到外国公司起诉，苹果公司起诉前员工张晓浪窃取商业机密，张晓浪在2018年5月加入了小鹏汽车；特斯拉起诉前工程师曹光植窃取Autopilot自动驾驶技术机密，曹光植今年初加入小鹏汽车。据外媒报道，特斯拉起诉小鹏汽车员工曹光植一案，根据曹光植提交的法庭文件，其承认在2018年末将包含Autopilot源代码的zip文件上传到他的个人iCloud账户，而他当时仍在特斯拉公司工作。曹光植声称，在离开特斯拉之前做出了广泛的努力删除文件，也没有向小鹏转移任何信息。特斯拉的在今年3月提交的一份起诉书中说明，曹光植准备加入中国小鹏汽车时，复制了30多万份与Autopilot源代码相关的文件，向自己的iCloud账户上传Autopilot相关源代码的完整副本。今年1月3日，曹光植突然向特斯拉提出辞职申请，随后跳槽至中国小鹏汽车，担任该公司自动驾驶感知负责人。特斯拉在起诉书中认为，Autopilot是特斯拉五年多以来，投入超过数亿美元的研发成果，曹光植和小鹏汽车没有使用特斯拉Autopilot相关技术的任何权利。当时小鹏汽车公司回应：“在曹光植先生入职前后，小鹏汽车都没有发现存在特斯拉所声称的任何可能违规行为。已针对此事启动进一步调查。”从外媒报道中获悉，曹光植在法庭文件中承认，他在2018年底使用个人iCloud账户创建了某些特斯拉信息的备份副本，并在12月12日获得小鹏汽车的一封录用信。根据文件，曹光植声称，在离开特斯拉之前，他“做出了广泛的努力，从他的个人iCloud账户中删除了任何这样的特斯拉文件”，但他没有透露是否删除了所有文件。针对特斯拉指控的文件窃取数量，他并未承认。曹光植的律师辩称，离开特斯拉后留在他的设备上的任何源代码或其他机密信息，只会“因为疏忽”而存在。同时还争辩说，曹光植离开公司后“没有访问和使用任何‘自动驾驶商业秘密’”，也没有向小鹏转移任何信息。小鹏汽车创始人何小鹏曾针对此事发表言论：小鹏汽车绝对不会去做窃密，也不允许别人对小鹏做这样的事。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
在河北京台高速公路万庄服务区入口处，有一辆黑色轿车停在导流带上。交警巡逻时发现该车异常情况，原以为是司机违停，立即上前查看。没想到司机竟趴在方向盘上呼呼大睡，车辆也因此一直处于鸣笛状态。交警数次拍打车玻璃并大声呼喊，然而司机睡得太死了。无奈之下，交警只好和同事一起摇车，最后才把司机晃醒。司机一下车，交警便闻到他满身的酒味。经过询问，交警发现司机果然是酒后驾车。眼看要被抓了，司机立刻上演了求饶戏码：...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月10日报道——一汽红旗官方宣布，中大型SUV HS7今日在红旗工厂量产下线。据此外消息，该车将在7月12日上市销售。在2018年广州车展上，红旗HS7正式发布，该车基于2016年红旗S-Concept概念车打造而来。HS7整体外观设计与目前在售的HS5基本保持一致，拥有尺寸巨大的红旗品牌标志性直瀑式进气格栅，发动机盖中央与进气格栅中央有一条贯穿的红色装饰，为红旗标的演变。红旗品牌的前脸造型，一直以来都具有几分霸气，辨识度也较高。车身尺寸方面，红旗HS7长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距为3008mm，定位中大型SUV。红旗HS7的中控台造型十分宽大，空调出风口等细节运用了矩形元素。中控台上，新车采用了木质饰板，搭配门板和座椅上的皮质包裹、镀铬饰条及白色菱形缝线，从而营造出豪华感。此外，新车还配备有电子挡把、四辐式多功能方向盘等。动力方面，新车搭载型号为CA6GV30TD的3.0T V6机械增压发动机，据称由一汽红旗自主研发，最大功率338马力（248千瓦），峰值扭矩445N·m，并采用缸内直喷、离合式水泵、水冷排气歧管、可变滚流等技术。与之匹配的是爱信8速自动变速箱，还会配备四驱系统。数据显示，6月份，红旗单月销量超8000台，同比增长167%；今年上半年，红旗品牌累计销售整车3.32万辆，超2018年全年销量。自开启红旗复兴计划后，红旗品牌H5、HS5等新车型相继上市，销量攀升。中大型SUV HS7的推出，完善产品线外，还将进一步提升红旗品牌销量。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月10日报道——7月9月，北汽新能源公告称子公司收到黄骅市政府拨付的新能源汽车产业扶持资金共计3000万元人民币，北汽将其计入2019年利润总额。事实上，河北黄骅市政府在今年1月也向北汽新能源拨付产业扶持资金2000万元，因此合计扶持资金达到5000万元。此外，1月份北京经济技术开发区财政局还向北汽新能源拨付产业扶持资金3.5亿元。就产业扶持资金，今年已达到4亿元。关于新能源汽车补贴，今年北汽新能源获得中央新能源汽车推广应用补助资金补助资金共计11.55亿元。核算下来，北汽新能源今年累计获得补助及扶持资金达到15.55亿元。业内人士表示，北汽获补贴及补助有助于缓解北汽新能源当下的经营压力。2018年，北汽新能源实现归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元，但扣除非经常性损益后的净利润为亏损7.29亿员，而非经常性损益主要来自于政府补助，2018年计入当期损益的政府补助为9.18亿元。数据显示，今年1-6月份北汽新能源销量达到65159辆，同比增长21.57%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
甲壳虫这款经典迷你型的汽车自推出以来，因其独特可爱的外观受到很多汽车消费者的喜爱，甲壳虫首款量产车型在1936年完成首次测试，随后在1938年由希特勒批准正式生产。其设计者就是大名鼎鼎的费迪南德·波尔舍（保时捷创始人），而后为了生产这款甲壳虫汽车，专门成立了一家汽车厂，这家汽车厂就是的德国大众。后来德国战败，英军占领了甲壳虫生产线，于1949年将甲壳虫交还给德国直至生产至今。这款车现如今也被我们戏...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月10日报道——宝马发布销售数据：6月份，宝马在华新车销量为61564台，同比增长20.9%；上半年累计销量350070台，同比增长16.8%。具体车型来看，宝马5系和3系上半年交付均超7.5万台，宝马X1、X3分别交付4.8万台和5.8万台。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月10日报道——今日网上一段“大爷拿13元买车”的视频火了，原来是河北秦皇岛一家4S店在做广告宣传时，把车价“12.98万元”写成了“12.98元”，引来几十名购车者，有大爷坚决要求店家按广告价售车。 从视频中还了解到，涉事4S店前台遭到几十名购车者围堵，大部分为老年人，一位大爷要求店家按广告价售车，情绪激动地说到：“13（元），不用找了。你们广告打的就是12块9毛8。”销售人员解释到，车价为12万9千8元。大爷还冲着销售人员说，“你跟我玩这个，我拿钱砸死你。”随即，当事销售人员被逼哭。不少网友怀疑视频系店家炒作，“太假了，演技尴尬”。今日多家媒体联系到该4S店，工作人员否认摆拍和炒作一事，并承认广告错把“12.98万元”的“万”字漏掉。有网友认为，4S店应该履行广告上的宣传。也有网友说到，卖的是玩具车，广告也没具体说是什么车！怀疑店家炒作的网友表示，“要是恶意营销的话，真得好好惩罚一下。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
保时捷官方公布2019年上半年的销量数据，该品牌在全球范围内共交付新车133,484辆，与去年同期相比攀升2%。其中，中国市场在第一季度同比下滑10%的情况下，第二季度迎来强势反弹。截至到6月底，保时捷在华销量实现了高达28%的增长。到今年年底，中国市场有望刷新去年80,108辆的销量纪录，并继续卫冕保时捷全球最大单一市场。今年1-6月，Cayenne 成为保时捷增长最为强劲的车型，交付量达到41...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——油价升了！根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（7月9日）24时开启。全国平均来看，汽、柴油每吨上调150元和140元。其中，92号汽油每升上调0.12元；95号汽油每升上调0.12元；0号柴油每升上调0.12元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花6元。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——7月9日，工信部发布对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行了修改，在2019年8月9日前向社会公开征求意见。在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）中，工信部会同相关部门做出如下修改：一、第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。”增加一款，作为第四款：“本办法所称低油耗乘用车，是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留一位小数）的传统能源乘用车。”二、第十条增加一款，作为第二款：“企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值，是指新能源汽车不参与核算的企业平均燃料消耗量实际值。”三、第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工业和信息化部另行公布。”四、第十六条增加一款，作为第二款：“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。”五、第十七条第二款修改为：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”六、第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，结转有效期不超过三年：（一）2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽车正积分，每结转一次，结转比例为50%。（三）2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的，允许其当年度产生的新能源汽车正积分向后结转，每结转一次，结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。七、第三条、第二十一条、第三十一条、第三十二条中的“质检总局”修改为“市场监管总局”。八、对《新能源乘用车车型积分计算方法》进行了修改。新能源乘用车车型积分计算方法车辆类型标准车型积分备注纯电动乘用车0.006×R+0.4（1）R为电动汽车续驶里程（工况法），单位为km。（2）P为燃料电池系统额定功率，单位为kW。（3）纯电动乘用车续驶里程低于150km的，标准车型积分统一为1分。（4）纯电动乘用车标准车型积分上限为3.4分，燃料电池乘用车标准车型积分上限为6分。（5）车型积分计算结果按四舍五入原则保留两位小数插电式混合动力乘用车1.6燃料电池乘用车0.08×P1. 对纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，电动汽车续驶里程（工况法）不低于100km，且按整备质量（m，kg）不同，纯电动乘用车工况条件下百公里耗电量（Y，kW·h /100km）满足电耗目标值的，车型积分为标准车型积分乘以电耗调整系数（EC系数），其中EC系数为车型电耗目标值除以电耗实际值（EC系数上限为1.5倍）；其余车型EC系数按0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。 纯电动乘用车电能消耗量目标值：m≤1000时，Y≤0.0112×m+0.4；10001600时，Y≤0.0038×m+10.28。2. 插电式混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；比例不小于70%的，车型积分按照标准车型积分的0.5倍计算；其电量消耗模式试验的电能消耗量应小于前款纯电动乘用车电能消耗量目标值的135%，不满足的车型按照标准车型积分的0.5倍计算；以上两指标积分倍数乘积为最终核算倍数，小于等于0.5的按0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。3. 燃料电池乘用车续驶里程不低于300km，燃料电池系统额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，并且不小于10kW的，车型积分按照标准车型积分的1倍计算。其余车型按照标准车型积分的0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。注： 2021年1月1日之前获得型式批准并且满足GB/T 32694-2016要求的可外接充电式混合动力乘用车，在2023年1月1日之前可以获得1.6的标准车型积分，具体积分倍数按照上述要求执行。在核算乘用车企业新能源汽车积分实际值时，同一车型在核算年度有多个新能源乘用车车型积分的，按照不同的积分分开计算。工信部对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）进行了说明：一、修改背景及必要性为了节约能源、保护环境，促进汽车产业健康发展，2017年9月，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《积分办法》）。《积分办法》发布和实施以来，在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业发展等方面发挥了重大作用。全行业更加重视传统节能汽车和新能源汽车的协调发展，汽车企业普遍加大了技术研发投入，加快了车型升级投放速度，提高了产品性能质量，市场主体活力得到激发，市场竞争更加充分，我国节能与新能源汽车产业发展的良好态势进一步巩固。2018年，我国新能源乘用车销量达到102.8万辆，连续四年位居世界首位；行业平均燃料消耗量持续下降，2018年行业平均油耗实际值降至5.80升/100公里，较2016年下降了10%以上，总体来看，基本达到了政策的预期目标。按照《积分办法》的规定，2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行制定公布，同时，随着我国新能源汽车产业的快速发展，《积分办法》在执行过程中也出现了一些新情况、新问题，为了更好发挥《积分办法》的作用，促进我国节能与新能源汽车产业高质量发展，需要对《积分办法》进行修订。二、主要工作过程自《积分办法》发布以后，我部即启动了下一阶段积分政策的研究工作，主要包括：一是对2021年后节能与新能源汽车技术趋势、产品特点、商业模式等进行研究，测算新能源汽车积分比例、研究车型积分计算方法。二是开展大规模调研，听取行业企业对现阶段管理办法的建议，对于行业广泛关注的传统能源乘用车油耗下降、新能源汽车积分交易风险等开展专题研究。三是就《积分办法》修正案草案听取行业意见，2018年12月、2019年3月，我部就《积分办法》修正案草案征求了行业组织、技术支撑机构、国内外重点企业及行业专家的意见，根据行业意见建议修改完善后，形成了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）。三、主要修改内容（一）修改了传统能源乘用车适用范围按照《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节〔2019〕61号）中将甲醇汽车纳入《积分办法》的要求，本次修改了《积分办法》对传统能源乘用车的定义，将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入。将《积分办法》中第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。”（二）更新了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了新能源汽车车型积分计算方法根据我国汽车产业发展目标、国家节能减排目标及对节能与新能源汽车未来技术成本的测算，提出了2021-2023年度的新能源汽车积分比例要求并修改了《新能源乘用车车型积分计算方法》。同时，在修改中还考虑以下因素：一方面，坚持协调统一、扶优扶强的原则，在车型技术指标要求方面与现有政策相衔接，对先进适用的车型给予鼓励，引导行业技术进步；另一方面，优化指标体系，弱化纯电动乘用车续驶里程在车型积分核算中的影响，强化对能耗等体现整车先进性指标的要求，引导企业不断优化整车性能、提升质量安全水平；此外，为与我国排放标准相协调，切实减轻企业负担，更好反映我国实际道路行驶情况，按照有关国家标准要求，对车型积分计算方法涉及行驶工况进行了调整。对应将《积分办法》第十七条第二款修改为：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”，并修改了《积分办法》中《新能源乘用车车型积分计算方法》。其中涉及的相关技术指标的测试方法及要求参见《乘用车相关技术指标测试方法及要求》（附件1）。（三）完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施根据《积分办法》实施过程中发现的新问题，从引导企业进一步改进传统能源乘用车节能水平，并给予企业更多合规灵活性的角度出发，完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导措施和新能源汽车积分灵活性措施，主要调整如下：一是建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联关系。经过测算，提出对企业能源乘用车燃料消耗量达到当年度达标值123%的，新能源汽车正积分可按照50%的结转系数向后结转，结转有效期不超过3年。对应将《积分办法》第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，结转有效期不超过三年：（一）2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽车正积分，每结转一次，结转比例为50%；（三）2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的，允许其当年度产生的新能源汽车正积分向后结转，每结转一次，结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。”二是降低低油耗乘用车核算新能源汽车积分达标值的基数。除引导企业传统能源乘用车燃料消耗量整体下降外，还考虑鼓励企业研发生产先进的低油耗车型，提出对车型油耗实际值低于其油耗目标值乘以当年度达标要求的车型为低油耗车型，在核算企业新能源汽车积分目标值时每辆低油耗车型按0.2辆计算。在《积分办法》第四条中明确低油耗车定义，新增一款作为第四款：“本办法所称低油耗乘用车，是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留一位小数）的传统能源乘用车。”针对给予低油耗车型新能源汽车积分达标值核算优惠，对应《积分办法》第十六条增加一款，作为第二款：“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。”调整涉及的相关技术指标的测试方法及要求参见《乘用车相关技术指标测试方法及要求》（附件1）。（四）更新了小规模企业核算优惠考虑到年产量/进口量2000辆以下的小规模企业，存在产品结构单一等特点，结合未来小规模企业传统能源乘用车车油耗下降的潜力，《积分办法》修正案延续了适度宽松考核的优惠。将《积分办法》第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工业和信息化部另行公布。”（五）其他修改内容为贯彻落实党的十九大和十九届三中全会精神，根据《国务院机构改革方案》中组建国家市场监督管理总局的要求，将《积分办法》中“质检总局”修改为“市场监管总局”。 7月2日，工信部公布了2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2018年度，中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1456公斤，平均燃料消耗量实际值为5.80升/100公里，燃料消耗量正积分为992.99万分，燃料消耗量负积分为295.13万分，新能源汽车正积分为403.53万分。其中，112家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2219.61万辆，平均整车整备质量为1438公斤，平均燃料消耗量实际值为5.74升/100公里，燃料消耗量正积分为979.52万分，燃料消耗量负积分为262.22万分，新能源汽车正积分为393.74万分。29家进口乘用车供应企业进口乘用车94.30万辆，平均整车整备质量为1872公斤，平均燃料消耗量实际值为7.26升/100公里，燃料消耗量正积分为13.47万分，燃料消耗量负积分为32.91万分，新能源汽车正积分为9.79万分。在计入统计的141家乘用车企业中，平均燃料消耗量积分最高的是上海汽车集团股份有限公司，为1,280,871分；新能源汽车积分最高的是比亚迪汽车有限公司，为494,698分。在刚刚结束的2019世界新能源汽车大会上，工信部副部长辛国斌表示，工信部通过对双积分政策实施情况的深入研究，及对企业的大规模调研，并结合阶段油耗标准对行业油耗下降潜力、新能源汽车发展情况，以及相应技术经济、技术成本的测算分析，初步研究拟定了2021-2023年度双积分政策的相关措施，并将近期公开征求意见。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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