汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——云雀汽车，这个品牌听起来感觉很陌生，但这确是一个有着近二十多年的品牌。云雀汽车是贵州云雀汽车有限责任公司于1996年7月成立的，注册资金为3亿人民币，并且是国家批准的八个轿车生产基地之一。 为什么感觉它像突然出现了？事实是云雀汽车又复活了。在上世纪80年代正是改革开放大潮，很多企业纷纷转型，当时，贵州航空工业（集团）公司（简称贵航）响应国家的号召，从军工产业完成了向民用产业的转型，这也是云雀汽车诞生的由来。而当时贵航技术资源缺乏，因此贵航和日本富士（斯巴鲁）合作，而斯巴鲁只是以技术转让的方式，向贵航“出售”一款微型轿车的技术，原型为斯巴鲁REX，后来命名为云雀轿车。但由于小厂技术不行，推出的云雀汽车，在市场竞争当中失去优势，销量远输于当时的竞争对手奥拓。在1992年到1998年的6年之间，云雀的净亏损已经超过7亿人民币。为了继续生存，云雀汽车只能与斯巴鲁继续合作，成立合资公司，在斯巴鲁Vivio上搭载的EN07型电喷发动机，并给它取个新名字云雀WOW“风之翼”。然而，销量仍然低迷。 到2004年，贵航云雀经过一轮重组以后，浙江金华青年集团正式入主贵航云雀，并改名为贵航青年云雀汽车有限公司。对于云雀过去的生产，青年集团选择全部放弃，重新改造，因此，云雀汽车的品牌也正式取消。之后青年莲花也在2017年宣告破产。 2017年年中，贵航青年莲花的名称正式变更为了贵州贵腾汽车有限公司。以此前云雀车型制造厂为基础进行扩建，在未来将与新能源企业紧密联系，研发生产新能源汽车产品。但由于此前青年莲花手持燃油轿车的生产资质，决定将“云雀汽车”的名称和青年莲花的Logo进行结合，率先推出传统燃油车产品来回归市场。而云雀汽车在2016年就已经开始申请新logo，在2018年最终注册成功，新LOGO外围是圆形，可代表宇宙、地球，又是一个完美的符号，是中华民族传统文化的形态象征,象征着人生活在地球上和谐、圆满。内部造型很像飞机，因为云雀汽车诞生于飞机制造行业。新车标已在云雀Q1上使用。 对于云雀汽车的新车标，也有不少网友表示，讴歌气哭，长安不服，对于这几个logo之间确实很相似，但云雀汽车新logo的设计初衷也包含着自己的寓意。无论云雀汽车的过去究竟算成功还是失败，但都是一个中国汽车品牌发展之路的一个展现。如今，有幸看到了云雀汽车的“复活”，但究竟这个品牌为了会如何，只有未来才能解答。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——全新马自达3目前欧洲地区已经可以率先预订，首批车辆将于今年秋季交付。 新车将搭载创驰蓝天X发动机，最大功率为180马力，百公里油耗油耗4.3L 。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——买了一台车，用一段时间后厂家要求系统软件降级，也就是减配，你是否愿意？最近特斯拉就这样做了。外媒报道，特斯拉宣布对已经交付的部分Model 3车辆进行软件降级，该公司发现便宜版本Model 3的功能和配置其实是高价版本才享有的，因此要撤回这部分功能和配置。特斯拉与传统汽车厂商的做法稍显不同，一些不同版本的特斯拉车型，仅仅是软件设置的不同，硬件配置几乎一模一样。举个例子，更早之前的Model S 60D车型，可通过付费官方解锁电池容量，从而升级为75D车型，因为他们装配的电池包的容量是一样的。针对本次特斯拉降级事件，根据报道显示，一些消费者购买3.5万美元的标准版Model 3，但是在交车时他们发现，车辆的各种配置其实上是“标准加”版本，这一版本的零售价格接近四万美元。特斯拉向消费者发送的邮件中称，将会通过软件更新进行性能降级，因为3.5万美元价格的Model 3理论上是无法获得标准加版本性能配置的。邮件中如此描述：“您的Model 3将很快收到与您订购的标准版配置相匹配的新软件。正如我们在4月份所沟通的那样，这包括有限的220英里（大约为350公里）的续航里程，并取消了一些软件功能。要继续体验标准加版本Model 3的扩展续航里程、更快的加速和自动驾驶功能，请通过您的特斯拉应用程序安排服务预约。”按照这样说法，这部分Model 3车主之后可通过付费解锁，从而升级配置。不仅如此，早前特斯拉官方大降价，随后又赠送基础辅助驾驶功能，时不时出现的变卦，让车主们也十分头痛。目前特斯拉在中国市场销售的Model 3版本分为进口和国产版，其中美产进口车型官方售价37.7-52.2万元，包括标准续航升级本、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动板四款车型。而上海超级工厂年底投产的Model 3已开启预售，国产标准续航升级售价32.8万元，其实与进口版的价格差并不大。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——7月1日正式迎来国六排放标准时代，针对国五切换到国六阶段，中国汽车工业协会发文，为进一步寻求多方联动推进做好国五车库存消化，实现国五车辆顺利切换国六，做好重点地区提前实施国六标准，建议各相关方面应认真确保国六排放标准的提前实施不会影响国五车辆的正常使用，以及二手车的正常流通交易，并希望地方政府合理引导国五车库存消化。。同时，汽车生产企业应在国六排放标准非提前实施区域提前布署，合理安排国五和国六车辆的生产节奏和销售计划，主动减少国五车辆的生产供应，为确保2020年7月1日全面实施国六标准做好充分准备。全文：关于做好国五切换国六和在重点地区提前实施好国六排放标准的倡议今年以来，受到宏观经济增速放缓、消费信心不足、消费者对市场促销政策的预期等因素影响，汽车市场需求明显放缓,国六标准提前实施进一步加剧了消费者的观望情绪，多重因素叠加的作用超出了行业的预期，导致2019年汽车市场大幅下滑，国五车辆库存积压，企业效益水平明显下滑。 中汽协会通过调研，结合“国六提前实施”相关情况和行业企业意见，针对国六排放标准贯彻实施与生态环境部大气环境司进行了沟通和交流，表达了汽车行业坚决支持国家大气污染治理各项政策的明确态度，客观反映了当前汽车产业发展态势和行业企业关于“国六提前实施”的具体情况，并就做好国五车库存消化以及国五切换国六工作形成了基本共识。 生态环境部明确表示,贯彻推进国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》就重点指定地区提前实施国六排放标准,坚持分区分步原则，不扩大提前实施国六标准区域；同时，对于国五标准的二手车，生态环境部表示应严格按照2016年国办《关于促进二手车便利的若干意见》文件精神的要求，对二手车的流通政策保持不变，确保国五二手车的便利交易，即国五二手车不会存在“限迁”的问题。 汽车行业积极推动汽车产业绿色健康发展，针对国五车库存积压问题，近期汽车行业相关组织协调多方力量正在共同推进解决。行业认为，为减轻这些重点地区国五车库存压力，行业企业应停止向国六提前实施区域继续供应国五车型；同时，消费者也应理性看待排放升级，减少国五车购买和使用疑虑，共同营造汽车营销环境良性互动的氛围。 为进一步寻求多方联动推进做好国五车库存消化，实现国五车辆顺利切换国六，做好重点地区提前实施国六标准，中汽协会倡议： （一）按照国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求,从2019年7月1日起，重点区域（京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原、珠三角地区、成渝地区*）提前实施国六排放标准；“蓝天保卫战”要求以外的省、市严格按照国六标准时间（2020年7月1日）实施,不扩大提前实施国六标准区域；不提前实施国六地区仍可正常销售国五汽车，国五车型产品使用报废政策不变。 （二）各相关方面应认真确保国六排放标准的提前实施不会影响国五排放标准二手车的正常流通交易。各地方政府应严格按照2016年国务院办公厅《关于促进二手车便利交易的若干意见》文件精神，充分发挥汽车产业稳增长、扩消费关键领域的作用。坚决贯彻“营造二手车自由流通的市场环境，不得制定实施限制二手车（包括国五排放标准）的限迁政策”的具体规定，已实施限迁政策的区域尽快予以取消，以确保市场便利交易。 （三）各相关方面应认真确保国六排放标准的提前实施不会影响国五车辆的正常使用。国五及以下排放的车辆只要符合国家在用车检验检测，都可正常上路行驶。 （四）中汽协会倡议，汽车生产企业应严格按照“蓝天保卫战”要求，在国六排放标准提前实施的区域，积极调整生产节奏，合理分配市场资源，及早进行国六产品的全面切换，从而减缓市场终端经销商的压力。鉴于距离国六提前实施时间仅不足1个月，中汽协会呼吁企业，即日起停止向国六提前实施区域供应国五车辆；终端经销商需准确把握市场销售节奏，不再增加国五车辆的进货。企业和经销商共同努力积极消化库存，减少经济及社会资源的损失。 （五）中汽协会倡议，汽车生产企业应在国六排放标准非提前实施区域提前布署，合理安排国五和国六车辆的生产节奏和销售计划，主动减少国五车辆的生产供应，为确保2020年7月1日全面实施国六标准做好充分准备。 （六）希望地方政府合理引导国五车库存消化。国六提前实施区域的各地方政府发文明确实施时间、实施范围和实施阶段，以及销售、登记等环节的时限；可采取多方措施,积极引导消费，鼓励老旧车淘汰，特别是积极鼓励淘汰国二及以下老旧车辆的报废更新，加快国五库存车消化；同时，为国五库存车向非提前实施区域转移提供便利，以减轻经济和社会资源损失，确保市场稳定。 日前，广东省广州、深圳率先提出了结合本地区实际的促进汽车消费的相关政策，五月份实现了本地区汽车市场两位数增长的良好效果，一定程度缓解了国五车的库存压力，在全国引起了积极反响。为此，中汽协会希望各地区特别是提前实施国六排放标准的重点地区借鉴广东省的做法，结合本地区经济发展和汽车市场发展实际，积极采取相关措施，并结合贯彻国家发改委、生态环保部和商务部联合发布的促进汽车消费的相关政策，积极促进汽车市场发展，进而有效缓解当地国五车的库存压力。 中汽协会相信，在广大汽车消费者的理解和支持下，在相关部委和地方政府部门、汽车行业和企业、汽车物流和经销商的共同努力下，一定能最终解决好国五车库存问题，确保国六排放标准在重点地区提前实施，有效促进2019年汽车市场的稳定运行，积极推动汽车产业健康持续发展。 *注：“蓝天保卫战”国六标准提前实施区域范围： 1）京津冀及周边地区：包含北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市以及雄安新区，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市等； 2）长三角地区：包含上海市、江苏省、浙江省、安徽省； 3）汾渭平原：包含山西省晋中、运城、临汾、吕梁市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等。 4）珠三角地区：广东 5）成渝地区：四川、重庆中国汽车工业协会 二零一九年六月六日欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——早前海外媒体曝光了全新一代奔驰S级的新车谍照及内饰谍照，基本确认了这款豪华轿车新一代车型的整体设计语言。日前，外媒根据新车信息，绘制了全新奔驰S级的新车图。从外媒绘制的新车图来看，相比现款车型缺少了豪华感及商务庄严风格，但看上去更加优雅。内饰与新车谍照一样，中控台部分放置一款巨大触控屏，取代超过90%的传统旋钮和按键。需要注意的是，此图并非奔驰官方图，因此量产版是否长这样并不确定。有网友表示，如果设计成这样S级就毁了，严重掉价。也有网友表示：还以为是韩国车。不过可以确定的是，新车谍照已经有了。谍照中新车所配备的超大尺寸中控屏显得格外引人注目，而通过屏幕下方的按键细节等也基本可以确认这将会是最终量产的样式。根据此前曝光的消息，全新一代奔驰S级将搭载L3级驾驶辅助系统，同时可能不提供标轴版车型，预计于2020年发布。从谍照信息来看，新车的前进气格栅、前保险杠将会与现款车型有较大区别，风格上或将更靠近现款奔驰CLS级车型。同时，该车车身尺寸更加宽大，搭配更多流线型的设计元素，未来全新一代奔驰S级的风格将更加豪华。值得一提的是，此次曝光的谍照显示新车的尾灯已由此前的临时灯组更换成了正式灯组，尾灯将采用与现款CLS相同的倒三角形设计，同时尺寸更大，造型也更圆润。内饰基本确认备了一块几乎占据了整个中控区域的液晶屏，同时驾驶员前方的横置全液晶仪表尺寸也更大，这与现款车型全液晶仪表和中控屏横向连通的设计有很大的不同。这种做法也符合未来大屏时代的趋势。据报道，现款S级的总工程师约瑟夫·斯托普曾透露，新一代S级车型将广泛的应用铝和碳纤维材质，相比现款车型更加轻盈、环保。同时，全新一代S级还将搭载L3级驾驶辅助系统。作为豪华D级轿车里最具代表性的作品，奔驰S级的外观内饰设计一直以来都竖立起标杆形象，即使推出的新款车型也不会让我们失望。自新一代奔驰S级的谍照信息及绘制图曝光后，网上的负面评价不断，设计造型倒退了。你又怎么认为？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道—— 近日欧洲方面多款新款的纯电动小型车上市，雷诺的第二代ZOE车型也在紧张的进行测试的状态。虽然在谍照中未有看到ZOE的真正面目，但相信该车型并非只是在聆风的技术基础上的换壳车。该车型使用的是雷诺日产三菱联盟联合开发的新一代平台。车辆WLTP续航里程达到了402公里。新产品将在未来几周内亮相，外观、内饰以及更详细的信息也会在新车亮相时揭晓。 但雷诺现阶段未有将中国市场放入重心，而雷诺在前不久申报了东风雷诺KZE车型；与欧洲的兄弟相差很大。综合巡航能力只有271公里，而同时申报的车型还有悬挂东风logo和启辰logo的车型。对于该车型进入中国并进行销售，可以看作是雷诺进入国内新能源的第一步。但我们根据5月份东风雷诺的表现，我觉得KZE的加入未能挽回雷诺在中国市场的劣势。 东风雷诺5月销量为1008辆，同比暴跌80%，1-5月累计销量为7398辆，同比下滑77.2%。东风雷诺为雷诺与东风集团以50：50的股权比例成立的合资整车生产企业。其在华的国产车型仅有科雷傲和科雷嘉两款车型；而两款车型均是基于日产奇骏和逍客车型上的衍生车型。国产后的雷诺曾经在16年销量达到3.6万辆，更在17年跃升至7.2万辆。但进入2018年的汽车销售寒冬，由于产品少，质量和售后体系的缺失东风雷诺在当年的销量下跌至50109辆。 面对2018年的严酷现状，东风雷诺也引进了卡缤这款1.2T动力的小型SUV，13.18万的售价，进口车型的定位，也有一定的竞争力。然而在面对逍客、缤智等同级别竞品时，偏低的配置、过小的空间和知名度，影响了这款车型的销量。 面对销售压力，东风雷诺立即换帅聘请此前在奥迪任职的葛树文，但对于车型老，产品线缺少，产品质量投诉频繁，即使是通过换帅这一举动也未能挽救雷诺在国内的劣势。而此次推出KZE纯电动的小型SUV车型也只是一个短期的应急手段，长期来说并不是明智的抉择。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——海马汽车销量公布，5月新车销售量为2981台，同比下滑62.4%，前5月累计销量10723台，同比减少七成。2018年海马汽车销量已同比下滑52%，进入2019年情况并没有好转，跌幅进一步扩大。今年5月，为拯救海马扭转业绩颓势，景柱再次出任海马汽车董事长。海马汽车发布公告称，创始人、实际控制人景柱重新当选为公司董事长。景柱于1988年便加入海马汽车，2004年底景柱开始担任海马汽车集团董事长兼党委书记，2013年7月景柱因个人原因辞去董事长职务。在本次重新当选董事长后，景柱表示自己“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。”销量暴跌，业绩亏损，不少自主汽车品牌在整体车市环境不利的局面下熄火了，一声叹息。景柱能够拯救处于水深火热之中的海马？业绩报告显示，海马汽车2017年亏损10亿元，仅这一年已亏掉前5年的利润。2018年的海马仍在持续恶化，当年亏损16.37亿元，同比亏损增幅达到65%。海马两年合计亏损超26亿，亏掉海马早前十六年来的累计利润。由于连续两个会计年度的净利润为负值，该公司股票名称也由“海马汽车”变更为“*ST海马”，随时面临退市风险。为缓解资金压力，海马汽车还两次变卖房产。4月份海马汽车公开出售位于上海市的36套闲置房产，以及位于海南省海口市的81套闲置房产，价值3386.17万元。5月份，海马汽车公开出售位于海口市金盘工业开发区的房产，包括住宅269套，商铺15套，价值3090万元。两份出售房产公告合计401套房，总价值6476万元，“卖房变现”的海马，被网友称之为“专注炒房的汽车品牌！”。但是，对比起两年巨亏的26亿，就算卖掉401套房也难以补上这个大窟窿，相比卖掉汽车资产还是个小数目。与马自达分手后，海马也曾作为自主汽车品牌辉煌过，两款明星车型分别是福美来和海马S5，曾是市场月销万辆的自主车型。随着品牌力衰弱、产品跟不上、缺少核心技术，加之整体汽车环境下滑，造成如今海马破败的局面。网友表示：“海马现在还有什么拿得出手的产品？不思进取”。乘着新能源汽车快速发展的风口，海马汽车也在寻找转型，发展纯电动路线。目前海马仅有三款在售新能源产品，爱尚EV、海马@3和普力马EV，并与新造车势力小鹏汽车签署代工生产合作协议，代工生产小鹏汽车纯电动车型。海马曾计划推进混动动力路线，但2018年12月的一份公告将该路线封死了。据科力远称，因与海马汽车有限公司合作项目推进过程中的外部不可控因素发生变化，经双方协商，一致同意终止合作协议。意味着海马汽车原计划的M6混合动力车型的开发工作宣告终止。而事实上，国家对新能源汽车的补贴力度也在大幅削减，今年的补贴金额在2018年基础上下滑超过50%，2020年有望取消补贴。因此，对于还在转型困难期的各大自主品牌，接下来的路更不明朗。中国汽车市场进入存量竞争时期，优胜劣汰是必然的过程。然而像海马汽车的自主品牌能否熬过寒冬？或是还能坚持多久？新任董事长景柱对于未来抱有很大的信心，他表示，“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——6月6日国家发改委正式下发刺激汽车消费新政的相关《方案》，坚决破除乘用车消费障碍，严禁各地出台新的汽车限购规定；大力推动新能源汽车消费使用，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。但是，面对限行、限购的松绑，有消息指出将会导致城市交通压力加大，拥堵问题再现。针对该问题，有专家称，为了避免车辆增长给城市交通带来更大负担，可以提高车辆的使用成本，降低车辆使用强度。深圳市都市交通规划设计研究院副院长董威在接受采访时表示：城市管理者必须在其他方面寻求一些解决城市交通拥堵的办法，比如提高一些车辆的使用成本，包括停放成本、车辆的燃油成本，通过这些措施进一步完善管理手段。更重要的是，城市的公共交通体系，基础出行保证，相对起来要做得更完善。国家发改委综合运输所城市交通室主任程世东表示，车辆的使用才是真正影响城市交通，而非拥有。他认为，新政更加积极的意义是倒逼各级地方政府拿出更加合理化的交通治理政策，而不再依靠、甚至依赖行政手段抑制消费需求，进而缓解交通拥堵。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，新能源车对城市拥堵也有“贡献”，取消限行、限购后应及时出台其他措施，降低车辆使用强度，避免给城市带来更大负担，城市管理者应及时通过提高用车成本等经济杠杆手段进行调控。因此，在业内人士看来，为了解决城市拥堵，可以从提高车辆的使用成本、减少机动车使用强度来达到目的。意味着可以对限行、限购松绑，但要“限用”。此次国家发改委的新政中已考虑到了刺激汽车消费可能给城市交通带来的影响。《方案》明确，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。有网友表示，“限购松动，为了简单粗暴治理拥堵，必然在‘限用’下功夫了。发展公共交通说的简单，公交限速通行效率低，地铁饱和。”目前中国汽车消费情况是，2018年国内汽车市场出现了28年来的首次负增长，进入2019年下滑的趋势并没有得到改善，今年前4月国内乘用车累计销量同比下滑11.9%。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——北汽新能源5月销量发布，5月份销量为9009台，同比下滑50%；前5月累计销售量达到39087台，同比则下滑19.83%，整体情况不太乐观。值得注意的是，今年以来北汽新能源产销量相差巨大。前5月累计产量仅有5236台，同比暴跌86.6%，意味着北汽新能源整个上半年都在清理积压的库存车。事实上，受到市场需求及国家补贴退坡的影响，新能源汽车销售量增速放缓。今年4月，国内新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，比上年同期分别增长25.0%和18.1%。虽然增幅大幅回落，但仍然保持正比增长，北汽新能源曾是国内纯电动汽车销量第一，如今销量持续下滑，自身品牌及产品的问题影响因素较大。北汽新能源今年已收到补助资金超过15亿元。5月31日，北汽蓝谷发布公告称，根据《北京市财政局关于拨付2015、2016年度新能源汽车中央清算补助资金的通知》，北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司于近日收到北京市财政局拨付的新能源汽车2016年度中央清算补助资金2493万元。同时，根据《北京市财政局关于预拨中央新能源汽车推广应用补助资金的通知》，北汽新能源近日收到北京市财政局预拨2017和2018年度中央新能源汽车推广应用补助资金113044万元。上述公告的新能源汽车补助资金合计11.55亿元。而在今年1月，北汽新能源还收到自于北京经济技术开发区财政局3.5亿元的产业扶持资金，和黄骅市政府的产业扶持资金2000万元。意味着今年以来北汽新能源收到的补助及扶持资金超过15亿。2018年，北汽蓝谷营业收入约为164.38亿元，同比增长43.02%；归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元，同比增长161.21%。但该公司扣除非经常性损益后的净利润为亏损7.29亿，而非经常性损益主要来自于政府补助，2018年计入当期损益的政府补助为9.18亿元。有业内人士表示，此次北汽蓝谷获补贴有助于缓解北汽新能源当下的经营压力。今年3月，北汽董事长徐和谊针对网上热议的新能源行业环境问题发表意见表示：特斯拉给有所建树的车企带来强大的压力，那些依靠补贴的新能源车将来日子会很难受，能不能活下去都将是一个很大的问题，毕竟再怎么补贴，也补不出造血能力。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月07日报道——对于皮卡这类别车型，在该领域美国绝对是全球最具影响力的市场，但来到中国，路上越来越少出现皮卡，在消费者印象中，皮卡是低端、转载货物的小货车，加上各种限制政策，对于喜欢皮卡和爱好玩皮卡的人来说，无疑是不太友好的。随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。而在今年4月份的发改委文件中，对于皮卡解禁一项有更为详细的解读，内容包括“将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。”“皮卡进城限制”一直以来是限制皮卡消费的痛点，如今即将在部分城市得到解禁，相信能够进一步促进皮卡的销量，发展皮卡的市场优势。事实上，对于皮卡的限制远远不止“进城限制”这一项，皮卡在中国被定义为货车一类别，因此会造成限行限速、喷字、贴反光条等问题。而上述这些后续可能会逐步解除，真正意义上迎来皮卡的春天。早在2018年初，中华人民共和国国家标准正式实施，皮卡车型与普通货车分开管理，车身喷字、贴反光条的约束也被取消。新国家标准文件显示，有关喷涂总质量及栏板高度内容公示中，所有货车（多用途货车除外）和专项作业车（消防车除外）均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量；栏板货车和自卸车还应该在驾驶室两侧喷涂栏板高度。而第8.4.2项有关车身反光条标识内容公示显示：所有货车（半挂牵引车、多用途货车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车（旅居车除外）应在侧面设置车身反光标识。可以看到，两项条例都明确将“多用途货车”排除在外，而多用途货车就是我们常说的“皮卡”车型。多用途货车的明确释义：多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车。换句话说，自2018年1月1日起，皮卡车型不再同普通货车一样受到限制管理，车身喷字、贴反光条的约束成为历史。虽然皮卡仍然属于“多用途货车”，而不是乘用车类别，但很多限制措施都得到解禁，而随着国家地方加快取消皮卡进城的限制，皮卡的适用范围将会进一步扩大。许多网友经常会问，皮卡是否已经全国解禁了？事实上，离真正意义上的解禁还有很远，假如皮卡被归入乘用车类别，那才是真正的解禁。不过诸如取消皮卡进城限制的规定被逐步取消，也算是一种进步的体现吧。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月07日报道——日前梅赛德斯-奔驰官方发布了“奔驰GLB”新车预告图，有消息称该车将于9月在北京顺义正式下线。早前奔驰官方透露，紧凑型SUV 奔驰GLB车型将在中国北京工厂和墨西哥工厂投入量产。奔驰还称，“量产的全新GLB SUV将于今年夏天发布，它将成为又一款‘中国制造，专属中国’的梅赛德斯-奔驰车型”。此次预告图展示了GLB车型的外观细节，包括颇具辨识度的尾灯组以及车顶行李架。新车的车身可能并不会像概念车那样充满硬派的线条。奔驰展示的车钥匙拓展了许多工具，或暗示该车具有一定的功能性及越野性。2019上海车展期间，奔驰发布了GLB紧凑型SUV概念车，该车的定位介于GLA和GLC之间，车身长度达到4630mm，轴距是2829mm，整体造型更加方正平直，量产后还会推出7座版。GLB会更偏向于实用性方面，展车上还装配了越野AT轮胎。GLB采用了大尺寸前格栅，配备中央奔驰品牌LOGO使其辨识度大大提升，灯具造型和车头下方的装饰件与奔驰其他车型不同，特别是两侧雾灯开孔以及格栅下方进气口镀铬的设计。侧面造型显得比较直立，尺寸方面其车身长度为4630mm，而轴距达到2829mm，提供7座版车型。其内饰是奔驰家族设计风格，两款连接的10.25英寸大屏突显科技感，三辐式方向盘和三个涡扇式空调出风口也是奔驰车型上常见的设计。展车上内饰使用棕色Alcantara材质皮革全包裹，一般是顶配车型的常规待遇。不过，概念车与最终量产版肯定会有差距。奔驰GLB基于奔驰MFA平台打造，与现款A级、B级和CLA级同属一个架构平台。动力方面，奔驰GLB将搭载1.3T和2.0T涡轮增压发动机，预计1.3T发动机与A级的高功率版相同，而2.0T发动机最大功率为165KW，最大扭矩可达350N·m，匹配的是8速双离合变速箱。另外，高配车型还会配备四驱系统。根据奔驰官方说法，GLB最终量产版会在夏季发布。该车作为GLA和GLC SUV定位和价格区间的车型，丰富了奔驰的细分市场阵容。奔驰GLB方正的造型也具有一定的越野性，更像是已经被取代的GLK类型SUV的补充。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月07日报道——丰田发力电动车！丰田汽车公司宣布，将与全球电池厂家合作以应对电动车的高速增长，与中国电池制造商宁德时代、比亚迪在电池供应方面展开合作，同时还与松下、东芝、汤浅在电池供应结盟。 据了解，丰田汽车早前已与宁德时代、比亚迪签署电池供应方面的相关协议，但具体细节并没有透露。预计明年开始，中国地区销售的丰田品牌电动汽车，将使用本土供应商提供的锂离子电池。丰田与全球电池厂家展开广泛合作，是基于电动汽车市场快速增长的背景下实现的。根据丰田此前设定的目标，丰田计划到2030年使电动汽车的年销量从2018年的水平提高两倍以上，达到至少550万辆，相当于目前该公司全球总销量的一半。而混合动力和插电式混合动力车型将占其中的450万辆，燃料电池和纯电动车型则占到100万辆以上。但丰田发现，该计划还是有些保守。丰田汽车公司6月7日透露，对于公司新能源汽车2030年全球销量增至550万辆以上的目标，预计能够提前5年左右达成。正因为电动车市场的需求攀升，同时在全球提高燃效标准的背景下，丰田认为有必要加快转向电动车，加强对电动化核心零部件的采购，以扩大销售。毫无疑问，电动车的核心部件在于电池，往往成本占据整车成本的30%甚至更高。因此，丰田预计与中国车载电池巨头宁德时代新能源科技（CATL）等展开合作，拓宽采购渠道，为电动车的量产做准备。丰田在今年初已与松下确立了合作关系。双方合作协议中，丰田汽车将与松下集团在2020年之前成立一家电池制造合资企业，两家公司的目的是希望降低电池的制造成本并提高产能。行业机构数据统计显示，在截至2017年，宁德时代CATL锂离子电池的出货量在全球市场份额达15.5%，居于首位。排名第二是松下，份额为14.6%。丰田大动干戈与全球电池厂家展开广泛合作，是赶上快速变化的市场的举动。而与宁德时代和比亚迪中国电池厂商的合作，是丰田进一步扩展中国市场，在这个全球最大新能源汽车市场立足的新举措。丰田中国副总裁董长征今年4月表示，希望有一天丰田在华业绩超过美国地区。丰田有计划率先为中国开发汽车，尤其是电动汽车。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
昨天梅赛德斯奔驰官方公布一组奔驰GLB车型的预告图，将会在北京奔驰顺义工厂投产。新车型线条硬朗，采用方正的硬派设计，新车前进气格栅采用两层的镀铬条装饰。 新车型内饰设计方面与A级入门级别轿车非常相似，因GLB与奔驰入门级别车型共享平台，相较于GLC，新GLB更为硬派。但与G级相比GLB级大体仍旧有城市SUV的基本体征。 新车型并未有给出具体的动力参数，但鉴于其使用平台，新车型将会使用1.3T...
随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。...
这几年来，随着旅行车市场在国内的持续走热，很多汽车厂商都纷纷在中国推出旅行车版本的车型进行销售，而奥迪品牌为了适应这个市场也推出了像RS6、Avant、Allroad等等旅行款车型。奥迪官方发布了全新一代奥迪A6 allroad车型官图，奥迪A6 allroad于1999年首次亮相，至今已历经20年共四代车型，而allroad是基于Avant而来的跨界旅行车版本，可以理解为Avant和SUV的中间...
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