谁才是男人的宠物？ 奥迪Q7/揽胜/奔驰GL对比

相比之下，奔驰GL 450在这方面也还不坏，它提供了低速四驱、坡道缓降以及中央差速器和后差速器锁定装置，不过这套依靠多片离合器工作的差速器锁定装置还算不上最可靠的越野装备。谁都知道奥迪Q7的quattro系统，把它应用于四驱轿车曾让它名噪一时，但在野外场合，我的脑子里只有一个奥迪Allroad quattro留下的影子。你无法切换高速或低速四驱，只依靠托森差速器和电子控制程序工作的四驱系统总会让人感到脆弱和不堪一击。

之后我们又找了一段难度更大的坡道。我很想知道quattro系统的极限究竟在哪里，所以选择Q7第一个出场。但当我坐在驾驶室里，眼前的景象有些让人绝望，放弃的念头一闪而过，不过最后还是考虑尝试一下。在确定接近角和离去角不存在问题之后，我为Q7保留了一小段加速空间，神奇的 quattro系统还是把Q7送到了距离坡顶数尺远的位置，295/35 R21的邓禄普轮胎随即失去附着力，虽然它在公路上提供出色的抓地力，但在这里却显得不合时宜。

之后出场的路虎揽胜运动版也遇到了同样的问题，偏重公路性能的轮胎无法获取足够的抓地力，只是与奥迪相比，路虎并不需要多少加速空间。显然奔驰 GL 450也存在这样的问题，它的轮胎在这种场合也只是略占优势，但奔驰的主要问题在于车身重心分配的不够合理，这会造成轮胎过早地失去附着力。