配4驱模式 适合冬季驾驶的4款热门suv推荐

斯巴鲁森林人：

目前在国内市场上销售的森林人车型共有2.0、2.5和2.5T三种发动机供消费者选择，除最低配置的2.0X舒适版以外，森林人标配6个安全气囊，同时ESP更是全车系的标准配置。另一方面，大部分车型还都配备了氙气头灯、大灯清洗、真皮座椅和全景天窗等实用配置。

斯巴鲁的中央差速器分为两种，一种是粘性耦合式配备于手动变速箱车辆上，另一种是电子控制式配备于自动变速箱车辆上。这两种差速器都能够实现全时4轮驱动，也就是在任何情况下4个车轮都具有驱动力。并且这种系统能够实现范围相当宽泛的扭矩分配，前后轮可以根据不同的情况获得更多的扭矩。同时中央差速器的扭矩分配速度更快，响应十分灵敏。

新森林人的四驱系统明显倾向于公路表现，并不是为了应对越野路况而生。这一点从它不具备中央差速锁就可以看出，这种4驱系统的目的是在车辆过弯时精确分配驱动力以获得更加稳定的弯道表现，提高车辆的过弯极限，因此新森林人的公路表现十分突出。不过由于采用全时4驱系统，增加了一套驱动轴使摩擦力和车重有所提升，日常行使时的油耗会比采用适时4驱的车辆高。

奇骏：

奇骏2.5L车型搭载的则是QR25DE全铝发动机，最大可输出135kW/6000rpm功率，在4400转时可发出227N•m的峰值扭矩。其0-100km/h的加速时间为10.4秒，这样表现在SUV车型中还是可以的。其CVT无极自动变速箱不仅节油，而且舒适，不过相比普通机械式自动变速箱，这套CVT仍然会有起步或加速偶尔打滑的现象。

奇骏也采用了适时四驱，但并非完全的智能形式，可以进行手动选择。将旋扭调至2WD，则是正常的前驱状态，在正常公路上行驶的时候不必采用四驱，普通的两驱更适宜节省油耗并降低磨损。选择“AUTO”挡时则为智能四驱模式，此时系统会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要的车轮上，在较差的路面上能提高车辆的主

动安全性和操控性。不过该模式在时速超过40公里后就会自动解除。将旋扭转向LOCK模式，此时前后轴动力分配比固定为50：50。尽管这种四驱系统并不能提供强大的越野能力，但是相对于轿车提高了对稍恶劣一点的路况的适应能力，以及在湿滑路面上的稳定性。

此外，奇骏还有上坡辅助和陡坡缓降功能为复杂路况保驾。在坡上刹车至停止状态，松开刹车踏板后2秒钟内车子仍然处于稳定的停止状态，不会发生溜车现象，无须任何按钮操作，简单方便。而在下坡路段，只要开启下坡辅助功能，不需要去踩刹车踏板，车子会自动以7Km/h的速度向下走，这个功能比较适用于比较陡的下坡。

空间方面，奇骏后排座椅靠背可以按4:6比例折叠，放倒后还可以形成一个与行李厢齐平的超大空间，足够让成年人舒舒服服的躺下休息一番。即便不放倒后排座椅，近500升的容积也足够5个人乘坐再带上一些随身器材和物品。去掉底盘下的夹层抽屉，后备箱容积可以扩大到600升左右。空间灵活性非常不错。