雪天防滑首选座驾 25款四轮驱动SUV推荐导购

沃尔沃XC60

XC60外观吸引了众多关注的目光，这从它在街上行驶的回头率就能看出。这款Crossover类型的SUV在柏油路驾驶时感觉更像是一辆轿车，转向轻盈并且灵活。在高速公路上行驶感觉非常安静，18英寸的235宽胎似乎并没带来多少噪音。如果猛踩油门，这时候T6的发动机会以很迅捷的声音作为响应，在它“嗡嗡”作响的同时你会感受到一种持续而有力的推背。

如果觉得还不爽的话，那就将换挡手柄向右一推进入手动模式，这样你的“偏执”个性便可以真正地掌握在你的右手。需要特别说明的是XC60采用了恒时全自动四驱形式，在一般路况，传动系统将会把90%的扭矩输送到前轮，如果路况发生变化或者油门过猛，后轮的扭矩输出最多能够占到65%，这样的话四驱的传动在盘山道上很有信心。为此我们特意往京西灵山跑了一趟，相信很多去过的朋友都知道那边的山路如何。

广丰汉兰达

汉兰达拥有3.5升和2.7升两大排量、七个等级共10款车型。两款发动机均应用了双VVT-i、谐振进气控制系统ACIS、长度可变进气歧管、4-2-1型排气歧管等技术，分别代表着丰田在V型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。其中，3.5L发动机匹配五速手自一体变速箱，并采用全时四驱模式;2.7L发动机匹配六速手自一体变速箱，并采用前置前驱模式。这两种动力组合各有优点。

汉兰达使用的是轿车底盘，这就注定了这款车在越野能力方面的欠缺，除了多功能以外，多用途以及舒适性才是它最主要的目的。汉兰达出众的静谧性同样带给驾乘者非一般的享受，这主要归功于最新的空气动力学技术和高级隔音材料的使用。汉兰达不仅减少了车身产生的空气阻力，亦严格控制了底盘下方的运动气流，最终带来可媲美豪华轿车的风阻系数。

东本CR-V

全新本田CR-V在外观设计上采用了融合坚固性和运动性的车身。由于配备了后挂式备胎，后门运用了上掀式设计，提高了其使用的便利性。而且，副驾驶席一侧的反光镜下部嵌入了棱镜后视镜，取代了原有的装配在挡泥板上的侧后镜，使车身设计更加简洁;使观察范围超过以往车镜。

动力系统方面，新CR-V 2.0L采用Honda 最新2.0 L i-VTEC发动机，配备全新的五速自动变速箱，达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色，2.0L油耗降低10%(工况测试)。而 2.4引擎发动机则更为强悍，在6000转/分时输出125kW的动力，急加速时引擎的声线也很顺畅。 底盘设计，新CR-V采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架和17英寸轮胎，提高了新世代CR-V的舒适性、响应性和稳定性。新实时四驱， 轻松应对各种城市路况，使路途无忧。

东风日产奇骏

日产X-TRAIL奇骏诞生于2000年，凭借着其俊朗、充满活力的外表，迅速赢得了世界各地众多消费者的关注和喜爱。而东风日产此次生产的奇骏在外形设计上注入了简洁和优雅的元素，并对车辆的舒适度、多用途和便利性进行了相应的改进。从以往奇骏的诉求来看，现在展现在我们面前的这台东风日产奇骏“智能全模式城市SUV”的定位，无疑是是对细分市场、都市化用车需求的妥协，而在妥协的同时它仍可征服大漠。

“X-TRAIL”——中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。无论是在戈壁沙漠还是在冰天雪地的户外，有了“X-TRAIL”一切都不在话下。

现代新胜达

新款2.4L新胜达在外观方面变化最明显的的进气格栅部分，同时采用了全新的前大灯系统，至尊版还配备了HID氙气大灯和大灯自动调节和清洗功能。分体式尾灯组合让整体更加时尚，而且夜间显示的效果也更为醒目，能更好的警示尾随车辆，至尊版车型在尾部配备了倒车影像功能，使停车更加方便。

新款2.4L新胜中控采用了碳黑纹装饰面板和镀铬装饰条，更加清晰的仪表组合给人很强的视觉冲击力，三款车均配备了GPS导航和6.5英寸手触式显示屏，操作起来非常的方便。三款2.4排量车型中，豪华版和至尊版配备了智能钥匙以及一键式启动系统，中控台左边区域集成了大灯调节，仪表盘光线调节和智能实时四驱系统控制。整体的细部的做工也是非常显档次。