雪天防滑首选座驾 25款四轮驱动SUV推荐导购

三菱欧蓝德

新款欧蓝德的前脸除了大灯和进气格栅做了调整外，雾灯的处理也更加细致。为了使得雾灯部分也能做为车头整体造型的一部分，这次欧蓝德EX的雾灯也被重新设计了一下。在雾灯主题和镀铬装饰之间又加上一拳黑色的装饰条，使雾灯看起来立体感更强，也更显档次一些。

新款欧蓝德的车厢内部装饰也采用了一系列的新配置，其车厢内部采用了具有条纹装饰的皮革装饰，并采用了双缝纫线做工，其所采用的铬金属点缀进一步展现了EVO的风格，诸如铝金属的运动踏板和新型三辐方向盘。

铃木超级维特拉

新超级维特拉均采用硬轴式钢板弹簧非独立后悬挂系统，主要侧重于其越野能力的发挥。但这种悬挂系统在高速行驶时的稳定性和舒适性不太理想，并且越来越多的的消费者更愿意选择兼顾舒适的城市型越野车，铃木也意识到这点，因此更能照顾到城市用途的多连杆式独立后悬挂系统便出现在新超级维特拉身上。除此之外，铃木的全时四驱系统内容很丰富，设置了空挡、自动、高速锁定和越野车必备的低速锁定4种模式，能够从容面对很多同级车无法逾越的越野路况。

新超级维特拉的最大的改变来自于动力系统的全面升级。此前的维特拉仅搭载1.6L和2.0L两款发动机，对于自重超过1.5吨的维特拉来说未免有“小马拉大车”之嫌。而且相对于他强悍的越野能力来说，这样的动力单元还不足以发挥车架的极限。新车搭载2.4L和3.2L两款发动机，其中2.4L发动机最大输出功率为122KW/6000rpm，在4000转时便能爆发225NM的最大扭力。

斯巴鲁森林人

斯巴鲁森林人的前脸设计十分犀利，前进气槽更突出了这款车的出色性能，飞翼式镀铬条金属质感强烈，更显动感时尚,2615mm的轴距完全可以满足消费者的需求。斯巴鲁森林人的尾部设计简洁、优雅大方，尾灯组合提供更好的能见度。4560x1780x1700mm的车身尺寸也高于同级别车型的平均水平。

斯巴鲁森林人的发动机舱盖线条清晰有力，晶钻型大灯与车身两侧相呼应。新森林人作为一款家用都市SUV，全系车辆头部均没用采用倒车雷达。斯巴鲁森林人尾部设计线条动感十足，4泊车雷达的配备让停车入库变得简单而从容。高位LED刹车灯位于车辆尾部，为安全添加了一份保障。另外，这款车在后窗处贴有“温馨提示”。

哈弗H3

新款哈弗的分动箱采用电子控制没有传统的机械手柄，挂入4驱模式之后需要踩下离合器5秒左右以确认前后桥完全接合。新款哈弗配备了TCS牵引力控制系统，该系统可以避免驱动轮在湿滑和低附着路面上的打滑现象，而对于任何一款重心较高的SUV来说，驱动轮的打滑和失控都会酿成严重的后果。

在通过带有泥浆的一段水塘时，哈弗的后轮会有明显的摆动现象，但是驾驶员只需要轻微的介入操控，就可以让这种摆动控制在安心的范围内。因为TCS可以适时的调节发动机的动力输出避免车辆出现失控。

江淮瑞鹰

瑞鹰与大多数城市SUV车型相同，采用了中高级轿车平台的底盘技术。超过2.6米的轴距让车内仅能容纳两排座椅，1.7米的车身高度则让车内头部空间十分宽裕。

车身长度达到了4.5米，宽度接近1.9米，车顶设计有行李架方便装载行李物品以及固定置物箱。全车大面积车窗为驾乘人员提供了清晰的视野，轻便的驾驶感以及助力转向系统可以让狮跑轻松的游走于车流中。

猎豹CS7

作为专业的SUV生产商-长丰在越野车领域的技术自然不用怀疑，让CS7具备一定的越野能力不存在难度，而CS7作为长丰转型的新产品，一款全新的城市型SUV也需要更高的舒适需求，而这是长丰汽车需要提升的地方，实际体验这款新车时也深刻的体会到这点。

在城市路段上，CS7表现如同一般轿车别无二致，高高在上的座椅让驾驶员有了更宽阔的视野，发动机运转平顺，仅仅在急加速时发出阵阵声浪。来到了模拟越野路段上，CS7更像是找到了自己的主场。设计合理的接近角和离去角，保证了猎豹CS7有着良好的通过性。低速四驱模式，让CS7在面对各种复杂路况时都能轻松应对。