黎明之前 天下大乱 途观/ix35/本田CRV之争

购买城市SUV的用户，未必都会去进行越野活动，但既然开上SUV，他们自然希望获得比轿车更好的通过性，并且偶尔挑战一下恶劣的自然环境。因此驱动系统的优劣便是他们比拼的又一关键，毕竟这是衡量其越野能力的重量级指标。新CR-V装备了适时四驱，ix35是全时四驱，途观是智能全时四驱，性能上还是能区分高下的。但遗憾的是，因为试驾车为两驱版本，途观和ix35在进入野地的对比中最先退下火线，不过，前者的越野性能大家在上期的单车测试中应该有所了解，而后者这方面的能力在我们的首次试驾中也有体现，但不管怎么说，四驱的新CR-V在本回合占了便宜。

配置上的差别很直观，ix35保留了韩系车舒适性配置丰富的传统，全系标配全景天窗、自动前大灯、一键启动以及双区自动空调等，其中全景天窗在这个级别中还算是头一遭。不过，途观也有此装备，不同的是他的天窗是无隔断的整块玻璃，而ix35则是两段式的，前半部分可以开启。途观的底牌固然上得好，但他本身的底子就不弱，真皮方向盘、真皮座椅、恒温空调加定速巡航的组合是最基本的。在新CR-V车内，我们发现的第一个亮点是音响系统新增的USB外接音频功能，在其日渐成为潮流之时，会更得年轻车主的倾心。第二个是增宽的扶手箱，把手搭在上面比以前舒服多了。

安全性上三款车各有值得称道的地方。新CR-V不仅有侧安全气囊，我们的试驾车还有侧气帘和蓝牙电话快捷按键。对于ix35，值得一提的是下坡刹车辅助系统DBC与上坡起步辅助系统HAC，前者可在车辆下坡时维持恒速;后者则可防止上坡时溜车，绝对是初级越野玩家的福音。而总体来说，途观的安全配置在向技术霸王迈腾靠拢，除了ES P外，胎压监测、电子手刹、电子差速锁和自动驻车这些高科技玩意儿可都是难得一见的。

虽说ix35的价位确实存在着一定优势，但市场那点事儿，不是光靠性价比就能搞定的。和强劲对手相比，ix35缺少的是良好的口碑和消费者对其品牌的认可。东西再好，消费者不认你的品牌，不买你的账也一样白费力气。途观作为惟一一款国产紧凑型德系SUV，拔萃的品质和出众的性能受到了大量德系车拥趸的追捧，订单那是满天飞。而CR-V的寂寞演绎，似乎已成为车市恒强神话。但在新的竞争环境中，以往的荣誉光环，在他看来都是昨日黄花，并不值得炫耀，靠知名度和信誉卫冕成功才是最根本。

从以上对比可见，ix35 与新CR-V可以平起平坐了，这也有望上演一场后来者居上的好戏，而途观很有可能让这一级别“老大”的位置易主。“大顺”碰上“飞机”再撞上“炸弹”，一定轰轰烈烈。而他们间激烈的竞争导致最大的受益者莫过于消费者，这样在产品到达最终消费端之前，一些质次价高的烂货就会被提前淘汰，因此呈现在我们眼前的不仅仅是更加实惠的产品，更是一场精彩的商家决战。

途观

从功能性、实用性、操控性而言，途观都要胜出对手，且国产后经过了轴距加长，在空间方面也丝毫不让步，不过这些优势意味着他要比对手贵出几万元，也许这你能忍，但购车时你还必须面临排队和加价提车等问题。

北京现代ix35

无论是低配还是高配车型，都比新CR-V低出整整2万元，ix35的价格牌果然打得漂亮，况且这2万元的价差并没有以降低品质为代价，这样就很容易改变部分人的购买倾向。看来，他同样有着挑战CR-V王者地位的野心。

东风Honda新CR-V

面对操控更强大的途观和外形更漂亮的i x35，新CR-V的压力并不小，被瓜分一部分市场是肯定的，但能否被摘下冠军头衔还有待考证，毕竟他经历过市场的考验，长期的销量冠军角色给消费者留下了太多的好印象。