乐享生活激情驱动 4款40万左右运动型车对比导购
变速箱及传动系统: 雷克萨斯IS250英菲尼迪G25宝马325i奥迪A4l 驱动系统后轮驱动后轮驱动后轮驱动前轮驱动 变速系统6挡手自一体+换挡拨片7挡手自一体+换挡拨片6挡手自一体无级/手自一体 拥有了强劲的发动机,如何把动力传递出来就要变速箱来帮忙了,在变速箱方面,雷克萨斯IS250采用的是6挡手自一体变速箱,由智能电子控制。如果只有这样似乎很难令人满意,因此雷克萨斯为IS250配备了方向盘换挡拨片,像F1一样的换挡方式对于提升驾驶乐趣来说有着不小的帮助。 英菲尼迪毫不吝啬的为G25装配了7挡手自一体变速箱,和大哥G37一样。多一个挡位,加上范围更宽的齿轮传动比,日常驾驶换挡非常平顺。而在激烈驾驶中和手动模式下,换挡的冲击相对会变得明显一些,但是响应非常迅速。值得一提的是G25同样也配置了方向盘换挡拨片,只不过拨片是与方向盘基座链接,因此如果想在转向中换挡,似乎有点儿困难。 宝马325i同样采用的是6挡手自一体变速箱,换挡手感轻盈而准确。值得注意的是,宝马的手动模式不同于一般家用轿车的“前加后减”设计,而是“前减后加”。这样的设计更好的利用了在加减速过程中加速度对人身体的作用,激烈驾驶时使用更顺手。遗憾的是,虽然宝马也为325i配置了换挡拨片,但他们只出现在了豪华型和M系列的配置单中。 奥迪A4L采用了8速的Multitronic无级变速箱,应该说从技术的角度来说,这款变速箱的技术最为先进。但是比较遗憾的是,在激烈驾驶中,出于对变速箱和发动机的保护,一些过于激烈的驾驶方式会被强制过滤掉,从而降低了一定的驾驶乐趣。但是值得注意的是,在日常行驶的乘坐舒适性,还有燃油经济性方面,A4L的这款无级变速箱更具有优势。 在驱动方式上雷克萨斯IS250、英菲尼迪G25和宝马325i都采用了后轮驱动的方式,这也是大多数运动型轿车和跑车常用的驱动方式,从转向的响应和灵敏度上相对于A4L的前驱设计来说更优势。 |
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