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各取所需 实用荣威350与新潮凯越对比导购

两车的动力以实用为最高原则。新凯越的发动机是1.6升,最大功率78千瓦;荣威350为1.5升,最大功率80千瓦。排量小了0.1升,功率却大了2个千瓦,不错。但从日常使用来说,新凯越的驾驶感更好一些,原因很简单:新凯越的发动机最大扭矩是146牛米,比荣威350大了11个牛米,也就是发动机对轮胎施加的扭力更大,在起步和加速过程中,扭矩大自然能获得更好的动力表现,何况,新凯越的最大扭矩出现转速是3600转,而荣威350是4500转,日常驾驶,很少有人能把油门踩这么深。

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别克凯越

上汽荣威 荣威350

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上汽荣威350

在百公里油耗方面,荣威350的市区油耗10.8公升,市郊6.9公升,综合路况的油耗为8.3公升;新凯越的市区油耗10.2公升,市郊6.2公升,综合路况的油耗为7.7公升。不过,油耗标准仅仅是个参考,实际使用的油耗,还得取决于驾驶者的驾驶技术和道路状况。

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别克凯越

做为家庭汽车,人们最关注的,恐怕是车内空间和乘坐感受。新凯越与荣威350都属于紧凑型车,轴距比较接近,新凯越是2.6米,荣威350加长了5厘米,达到了2.65米,所以,荣威350的车内空间,小胜新凯越。我实地测量了一下,后排座的宽度,以两侧车门内饰板上的门拉手为准,荣威350的车内宽度是1.42米,新凯越是1.39米;车内高度,以后排座椅面距离天花板最大距离为准,荣威350是94厘米,新凯越是92厘米;在前排1.7米的人正常驾驶坐姿的前提下,后排座椅与前排靠背之间的距离,荣威350是31厘米,新凯越是30厘米。

荣威350

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上汽荣威 荣威350

上汽荣威350

事实上,几年来凯越一直在市场具备空间令人满意的口碑,可荣威350还比它略大了2、3厘米,可见,荣威350的车内空间同样很不错。至于乘坐感受,新凯越的座椅给人一种比较“挺”的感觉,尤其是后排座,坐姿较高;荣威350后排座椅设计的比较下陷,给人一种“窝”的感觉。这两种风格自然不会有对错之分,只能看个人的喜好了。以我个人的感觉,长途旅行时,比较“挺”的坐姿不容易累,比较“窝”的坐姿,更适合短途乘驾。

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别克凯越

新凯越由来已久的另一个口碑是舒适性好,其原因是四轮独立悬挂,具体调校风格是在柔软的前提下,具备一定的支撑度;荣威350的后悬挂为扭力梁式,从日常驾驶角度来说,这种悬挂很实用,没有任何问题。但是,毕竟两车在同等配置的前提下,售价相当,这么一来,总觉得350的悬挂有点逊色,尽管普通驾驶者其实根本感受不出。

上汽荣威 荣威350

上汽荣威350

在实用方面,两车都具备后排座可以放平,车厢与行李仓相通的功能,其实这也是几乎所有紧凑型车都具备的,并无特别之处。但是,毕竟是三厢车,即使行李仓与车厢贯通,也仅仅是个小口子而已,放一些平板类的东西还可以,大纸箱子就没戏了。三厢车与两厢车拼实用,肯定是失败。所以,如果很注重汽车的实用价值,还得考虑两厢车,如果注重乘坐,三厢车足矣。另外,新凯越的行李仓比荣威350小一些,新凯越的行李仓进深为91厘米,行李仓宽度为99-138厘米,行李仓内高50厘米,容积405升;荣威350的行李仓进深为101厘米,行李仓宽度为95-140厘米,行李仓内高55厘米,容积458升。两车的行李仓门,均为简易的外露式金属架,档次不高。

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