十一假期好选车 六款热门中型新车推荐导购

一汽大众CC

大众CC于今年7月15日在国内正式上市, 价格区间不大,但是最低售价却并不低,不过对于国内的超强购买力而言,这似乎都不是什么问题。目前从笔者调查的情况得知,全国各地的一汽-大众4S店近期已经有CC的展车陆续到店,个别地区有现车出售的还存在加价的行为,不过大部分地区均只能接受预定,大约2个月左右可以提到车。

CC的外形是大家说的最多的地方,4门的Coupe造型是时下最为风靡的设计理念,配合无框车门和大面积的天窗,都让CC成为了“大众最美车型”的有力争夺者,以目前国内的这一市场而言,像CC风格如此明显并且外形靓丽的车型还真不多见。CC的前脸造型与迈腾多少有些相似,大众传统式的大嘴造型似乎也无法再有什么超越的设计出现了,不过尾灯的造型却给人清新的感觉,花生米式的尾灯造型给人的感觉就两个字:性感,再配合车身流畅的线条确实给人一种非常运动和高档的感觉,这样的设计也不会再让人以为该车型是速腾和迈腾的升级版了。

在内饰配置方面,CC的整体设计和用料与进口版本车型变化不大,只是有一些功能因为成本原因被阉割掉了,比如进口版车型在中控台上面的一个隐藏式的车载电话键盘,在国产后就消失的无影无踪了,不过同样的位置取而代之的是一个打的储物盒,实用性方面倒是还不错,只是豪华感方面就没有进口版那么强了。另外,整车内部没有一个可抓的把手设计,这确实让人觉得有点不爽,虽然CC的座椅包裹性还算不错,但是没有把手还是多少让人觉得有些不那么放心。另外值得一提的是,CC上市之前厂家所宣称的亮点设计最大的有两处,一是无框式的车门设计,另外一个就是全景大天窗。前者倒是还能让人满意,但是后者就有点绣花枕头的感觉了,因为整车的大面积天窗只能略微向一个角度扬起,并不能完全打开,实用性方面就有些打折扣了。另外,国产版车型还取消了DCC自适应底盘控制系统,而且手套箱里面的多碟设计也被换成了一跟USB延长线,在实用性方面就只能说是仁者见仁了。

动力方面没什么特别要说明的地方,与迈腾一样的2.0TSI+6速DSG的组合出现在了国产CC车型之上,这也是大众比较引以为傲的动力配合。最后我想特别介绍一下大家最为关注的国产CC所搭载的ACC系统,这套全新的系统的采用也是国产CC的最大卖点之一。ACC其实是一个多系统的组合体,包括自适应巡航功能、车道保持系统、智能驻车辅助系统以及自动泊车辅助功能。而这其中又以自适应巡航功能最为先进,简单来说,该系统就是说车辆可以在巡航状态下自动保持与牵扯的距离,传感器被设计在前格栅大众LOGO的背面,当车速达到30km/h以上时可以开启该功能,一旦车辆探测到与前车距离变近便会自动采取适当的制动、放慢车速并继续保持设定的安全距离。