运动风格大同小异 3款运动风格轿车对比导购

特色配置：

在配置方面我们挑选的都是三款车型中的自动挡低配车型，其中福克斯为1.8AT时尚型(13.49万元)、思域为1.8L LXI自动经典版(13.78万元)、翼神为1.8L舒适型(12.98万元)。

福克斯在配置方面也较丰富，不论是常规的四门一触式防夹电窗、电调后视镜、中控门锁、带USB、AUX接口的CD音响等配置，还是可调间隙式雨刷、快闪超车灯、后备箱关闭内把手、前大灯未关提醒等这样的人性化配置，都是全系标配。而在安全配置上福克斯也相当不错，ABS+EBD、EBA制动辅助、四安全气囊、预紧前排安全带等均为全系标配，被动安全性上表现上佳。

思域在配置上不如福克斯的高，尽管价格还要贵了将近2000元，但是它比福克斯少了侧气囊、后排空调出风口、可分折后排座椅、后视镜电加热、前排中央扶手、倒车雷达、喇叭数量也仅为4个，配置上思域要略差一些。
 

      

三款车中最便宜的翼神装备了自动空调但却少了天窗，很怪异的配置方案，另外它还可以选装运动型座椅，进一步突出了其运动型车的本质，而在安全配置方面翼神做的也比较到位，ABS+EBD+BA刹车辅助、前排双气囊+同级别独有的驾驶席膝部气囊。配置上翼神要高于思域但低于福克斯。

动力对比

福克斯装备的是一台1.8L直列四缸发动机，实际排量1798cc，双顶置凸轮轴结构，每缸四气门，在VIS可变惯性进气系统的帮助下最大功率达到了91KW/6000rpm，最大扭矩为161N.m/4000rpm，匹配四速手自一体变速器。低速下福克斯的扭矩最为充足，起步超车毫不费力，但无奈四速变速器表现不佳，无论是反应速度还是换挡平顺性都显得十分笨拙，并且自动挡的福克斯油耗比手动挡型号高很多，也是我们今天三款车中最高的。

福克斯的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆的形式，并配有前后副车架，底盘钢性在三款车最为突出，而良好的底盘钢性以及优秀的悬架系统也令福克斯有着三款车中最好的操控性，方向盘指向精准，后轮表现稳定，在高速过弯时可以给驾驶者提供极大的信心。

思域装备的是本田R18A1发动机，这是一款传统的高转速发动机，低速下扭矩爆发不够充分。单顶置凸轮轴的设计(SOHC)更加偏向经济性，在本田的看家技术VTEC可变气门正时及升程电子控制系统的帮助下，最大功率达到了103kw/6300rpm，最大扭矩为 174nm/4300rpm。搭配5速自动变速箱，既能够拥有很经济的油耗表现也保证了动力性。

思域的悬架为前麦弗逊式+后双横臂式独立悬架，低速时表现积极灵活但在高速时的整体表现明显不如福克斯来的稳定，而且在转向精确性以及刹车方面的表现也都比福克斯差。不过思域装备的高性能的发动机在节油性上的表现的确不错，正常情况下7-8L的百公里油耗比起其它两位选手都要高出一个档次。

     

动力性能上，翼神装备的是三菱最新的4B系列发动机，具体型号为4B10，实际排量1790L，双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，带有三菱MIVEC技术，最大功率100Kw/6000rpm，峰值扭矩175N.m/4250rpm，升功率高达55.62Kw/L，动力性能相当不错。尤其是发动机在后段的动力输出非常凶悍，而在日常使用中，油耗表现良好。与之匹配的是一款CVT变速器，带有模拟手动6挡，日产驾驶时的舒适性位居三车之首。

翼神的底盘悬挂结构源自EVO10，采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。尤其在前悬挂上的结构上非常相似，最大程度的保留了EVO的精准操控性能。而带有稳定杆的前后悬很好的抑制了车身的侧倾幅度。实际试驾时感觉到翼神的前轮转向精确，后轮随动稳定，底盘的整体表现略强于思域但逊于福克斯。

总结：

三款同样以运动为主要卖点的车，又都具有各自的特点，总的来说福克斯的底盘操控性能最好，但它的内饰较为粗糙，油耗也为三车中最高的，它适合喜欢操控性能的人；而思域的整体表现最有特点，内饰设计精良，空间充裕，尤其是发动机的油耗不高，平均7-8L的百公里实际油耗甚至只相当于一款1.6L排量的车，然而它低速下的扭矩不够充足，高速时底盘也略显浮躁，所以它最适合那些比较注重燃油经济性的朋友；翼神的综合表现最为均衡，内饰空间与底盘表现都中规中矩，而CVT变速箱的装备更令它在传动系统上强于两位对手，三款车中最便宜的售价也使得它对那些务实的消费者最具吸引力。

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