针对白领年轻人市场 数款新车上市导购

雅力士 和威驰 的发动机完全一样，调教也相同，两车车重相比雅力士作为两厢也只是轻了20KG，配合VVT -i智能连续可变正时气门而言，其最大功率63千瓦还算及格，扭矩可能稍差，只有121牛·米，最大扭矩转速也在4400rpm左右，低速大扭矩并不理想，好在油耗还算让人满意。全铝发动机算是一个卖点，不仅重量轻，而且散热也更快。不过仅限于威驰，雅力士车型上又回到了铸铁机头，难怪重量区别不大。

雅力士

新威驰

雨燕 1.3L发动机也是全铝结构，JL474Q5不同于1.5L版本，没有VVT可变气门正时系统，并且仍然维持SOHC单顶置凸轮轴。虽然最大功率63千瓦算得上主流水准，变速箱的配合也算默契，但其超过3000转以后的发动机噪音控制不够理想，最大扭矩也仅仅110牛.米，从纸面上理解，雨燕的发动机优势并不太多。实际驾驶而言，如果不是急加速或维持高速，发动机仍然够用。

雨燕

底盘对于小车型来说不是一个很重要的指标，因为大家都是前麦弗逊+后扭力梁这种基础设计，只是后轮悬挂具体到车型叫法和设计结构稍有不同罢了。比如雨燕叫纵臂扭力梁，雅力士叫扭力梁式拖曳臂，威驰叫纵向托臂式扭力梁，飞度称为H形扭力梁式半独立悬挂，马自达 2为H形扭力梁半独立悬挂，嘉年华最规矩干脆就叫扭力梁式半独立悬挂。其实这几车的后轮独立悬挂差不多。要说操控表现突出一点，马自达2、嘉年华、雨燕后轮悬挂韧性和硬朗调教最为突出。飞度、威驰、雅力士什么的纯粹属于代步出行的舒适调教。

福特嘉年华两厢

话说回来，虽然雨燕的底盘可以说是小车中的运动调教，但其入门车型仅仅165规格的轮胎有些单薄了，好在其价格也是最低的。凭心而论，换到同价位比较而不是单纯低配版本较量，雨燕的185轮胎可以和嘉年华、雅力士以及威驰战平。

底盘转向新嘉年华新飞度雅力士威驰马自达2雨燕

前悬挂麦弗逊麦弗逊麦弗逊麦弗逊麦弗逊麦弗逊

后悬挂扭力梁H型扭力梁扭力梁式拖曳臂纵向托臂扭力梁H型扭力梁纵臂扭力梁

助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力

操控不仅仅是悬挂和轮胎规格，还有方向的手感和助力形式，现在流行EPS电动助力方式，这几款小车都是此类助力方式。就手感和方向精确性而言，嘉年华和马自达占有绝对上风，雨燕次之，接下来是雅力士和威驰，最后是飞度。

最后综合各方面需求以及用户反馈，决定这个方面PK下来出局的是雨燕，尽管它的底盘和电子助力手感都不差，但发动机确实加速噪音和高速表现有所欠缺了。要真是喜欢运动的朋友，考虑一下1.5L排量可能更名副其实。变速箱没有什么可以多谈的，这6款车型低配都是手动挡，要档位都比较清晰紧凑，要说各方面更舒服一些，可能老手喜欢马自达2和嘉年华一些。用代步标准衡量的话，差别真不多。