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两厢性能轿车测试系列之MINI Cooper S

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MINI Cooper S的1.6T发动机与C4 Coupe、英朗XT以及高6均属本次测试所有车型中排量比较小的,但是涡轮增压器为这台直列四缸发动机打了一针强心剂,175马力、240牛米的动力推动这台不足1.2吨的小车简直轻而易举,官方7.3秒的百公里加速时间和1600-5000转的宽泛扭力平台让人不敢小视。

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除了核心的动力系统之外,MINI CooperS还具备坚韧的悬挂系统,虽然这套避震用于街道会有一些人抱怨它的颠簸,但用在赛道上却能为车身带来更快的反应和更出色的支撑力。宝马130i同样采用了205mm宽的轮胎,综合MINI的车重、轮圈尺寸、动力输出以及驱动形式等因素,我们认为这种做法还是可以令人接受的。

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MINI Cooper S的车内设计更多展现的是其活泼、朝气的一面,在这里就不再赘述了。但必须承认,它与很多参加本次测试的车型不太一样,它们大多标榜运动或者豪华,唯一能与其有较多共同点的就是Clio RS,所以从某种角度来说小型车与豪华车一样,都要带给驾驶者除了驾驶感受之外的很多东西。

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MINI Cooper S的方向盘手感比较饱满,尺寸也不大,转动起来灵活、快捷,只是这套前排座椅的包裹性和支撑力对于200多斤的壮汉和100多斤的瘦子都不是那么出色,也就是我们在赛道上要更多依靠自己的腰腹力量来稳定身体,长时间开下来可能会吃不消。

上面说的只是MINI Cooper S停在那里的一些静态感受,具体它是骡子是马,还是要试车手把它拉出来溜溜了。

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若是称MINI CooperS为一辆大号卡丁车,相信多数朋友都会认同,虽然驱动形式与车身布局都略不相同,但它给我带来的乐趣以及表现却一点都不逊色。

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