当时尚遇到运动 瑞纳两厢PK大众新POLO

动力系统总成及悬架篇：新POLO加速性能更好，操控更优

　　动力系统PK：新POLO加速性能更优

瑞纳两厢版延续三厢版车型的1.4L与1.6L的动力总成，这两款发动机是典型的高转速发动机，1.4L发动机最大功率为78.7千瓦，在5000转/分时可以爆发最大扭矩135牛米;1.6L发动机的最大功率达到了90千瓦，在4200转/分时可以爆发出155牛米的最大扭矩。

新POLO同样沿用老款车型的1.4L和1.6L发动机。众所周知老款POLO的功率数值虽然不好看，但是其动力性能还是非常好的，尤其是低速时的加速性能更是让很多高功率的日韩系车型汗颜。其1.4L发动机最大功率63千瓦，在3750转/分时爆发最大扭矩132牛米。1.6L发动机最大功率为77千瓦，在3750转/分时爆发最大扭矩155牛米。这样的动力性能对于POLO来说只是够用，真正玩车是别想了。

操控系统PK：新POLO更富操控乐趣

瑞纳两厢变速箱延续三厢版上的5挡手动和4挡自动变速箱，车身重量的减轻，不仅会使瑞纳两厢版的动力性能更出众，在油耗方面也将会有更优秀的表现。

新POLO变速箱方面也没有任何变化，5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱将会继续服役，其6挡手自一体变速箱兼顾了驾乘舒适性和驾驶乐趣。

悬架结构PK：瑞纳更舒适，新POLO操控更优秀

在悬架结构上，两款车型都采用前麦弗逊后扭力梁的结构，不过两者在调校上却有很大差别，瑞纳两厢的悬架调校偏向舒适，新POLO的调校偏向操控。

制动型式PK：瑞纳两厢高配车型采用四轮盘式制动;新POLO标配前盘后鼓式制动

瑞纳的入门级车型采用前盘后鼓的制动型式，而高配车型则为四轮盘式制动。

如果你想买一款四轮盘刹的车，那就别考虑新POLO了。因为新POLO依然跟老款一样是前盘后鼓的制动型式。

总结：瑞纳造型时尚，配置方面延续了韩系车型性价比搞的特点，适合想买一辆小型车代步的年轻购车者。新POLO造型动感中带有保守，底盘延续了老款车型操控性能好的特点，但在配置价格比方面较差，适合比较看重车辆操控性能的年轻消费者。