国产两厢对决 帝豪EC7-RV CVT挑战A3与欢动

奇瑞A3两厢/海马欢动动力表现

奇瑞A3装配的发动机有1.6L与1.8L的4缸16气门汽油发动机，这两款发动机都是双顶置凸轮轴的ACTECO系列发动机。其中1.6L发动机与之前奇瑞A516、瑞虎3上的发动机是同一产品。最大功率87.5Kw(119马力)/6150rpm，最大扭矩147N·m/4300rpm。

欢动1.6L搭载的是海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6L全铝发动机(120马力)，最大功率为88.2kW/6000rpm，最大扭矩 158N·m/4500rpm。对比下1.8L发动机可以发现，虽说从排量上差一个档次，但这台1.6L发动机其实并不会太逊色，数值上只是有小小的变化，相比1.8它只低了2马力，2N·m以及1点几kW。虽然数只相差不大，但在日常驾驶中，1.6L发动机所提供的动力只能说普普通通。油门踏板很轻盈，驾驶者也可以通过转速表去感觉变速箱的反应，然而那些只能算是轻描淡写，实际的踩踏油门动作是不能很快唤起应有的动力反应。

奇瑞A3日常在城市中驾驶时，5速手动变速箱基本上让发动机在2000rpm左右的低转速区域内工作，这可以大大的降低油耗和噪音。常规驾驶感觉比较轻盈，在低转速时的变速箱换挡杆和脚下的踏板也都是这种感觉。

建议大家驾驶奇瑞A3时把心态放的平和一些，如果只是日常的作为代步工具的驾驶方式，开这款车还是比较舒服的。良好的驾驶视线和轻盈的驾驶感受把开车这件事变得更加轻松一些。欢动CVT变速箱喜欢将转速控制在1400rpm左右，对于经济性的考虑是合格的。在这个区间，你不会感觉出发动机的真正潜力，但可以从中体会出它所带来的舒适驾驶风格!没有了换挡顿挫自然会很安逸，从满足城市驾驶的品质上，我们绝对会给予肯定!

奇瑞A3前轮麦弗逊式独立悬挂、后轮多连杆+螺旋式弹簧+稳定杆的悬挂类型，在配置上已经胜出同级对手们一筹。路面上的细碎颠簸已经基本上可以被这种偏向舒适性调教的悬挂所吸收，日常驾驶时虽然路感不那么清晰了，但舒适性确实不错。在通过稍大一些的坑洼路面时，悬挂的韧性也能对车身起到适当的支撑。

欢动的底盘得到了马自达的传承，该车的后多连杆独立悬架调校得很到位，行驶中它表现出了优秀的稳定性与整体感。在吸收路面颠簸方面很有一套，过滤后的路感传递到驾驶员那里一点也不会感觉烦躁或粗糙。悬挂快速的压缩间，你能感觉到一种柔和、舒服的阻尼控制。目前自主车型中，海马欢动可以算是典范之一了!

点评：

帝豪EC7-RV由于排量不同所以输出功率与扭矩没有其它两款高，但其与海马欢动都有搭配的CVT变速箱几乎感觉不到换挡顿挫，也更经济省油。奇瑞A3虽然功率与扭矩最高，但其在换挡传输时会损失一定的动力输出，但6档变速箱总体表现还是比较出色。帝豪EC7-RV CVT底盘调教偏硬朗，虽然抑制了车辆的侧倾，但影响了一定的舒适性，而奇瑞A3与海马欢动则表现的较均衡，总体感觉欢动底盘调教较为出色，欢动也算得上是海马的典范之一了。