自主品牌中型车PK 传祺/瑞麒G5/帝豪EC8

三、动力、操控PK

传祺采用了阿尔法166的成熟动力，经过广汽的二次研发，2.0L升VTML自然吸气4缸发动机最大功率可达110kw/6300rpm，最大扭矩可达183N.m/4500rpm，配合5速手动或5速自动变速箱，动力初段输出非常积极，油门响应灵敏，中低转速区间的爆发力足够我们日常驾驶所需，城市路况没有问题，高速稍微有些表现平平。

双叉臂+多连杆的前后悬挂应对突然的变线或急弯道绝对没有问题，电动随速可调助力的方向盘不到3圈，虽然谈不上指哪到哪，不过指向精确性和助力手感舒适程度仍然让大多数人满意。

尽管同为2.0T发动机，但瑞麒G5也有2.0升TCI涡轮增压发动机和带直喷技术的2.0TGDI发动机的配置区别。2.0TCI发动机最大功率是125kw/5500rpm，峰值扭矩235N.M/1900rpm。2.0TGDI发动机则最大功率144kw/5500rpm，峰值扭矩290N.M/1800rpm。毫无疑问，瑞麒G5的动力是超越其他两个对手。并且2.0T发动机与6挡手动变速箱搭配的动力总成表现出色，6挡手动变速箱挡位清晰，换挡也比较平滑顺畅，在换挡、加速的时候没有拖泥带水的感觉。而5速自动变速箱则有些一般，适合那些讲究舒适的用户。

瑞麒G5的前悬挂采用了双叉臂式独立结构，后悬挂采用的是多连杆加弹性纵臂悬挂系统，在实际的试驾过程中，我们体验到瑞麒G5的悬挂系统调校偏软，所以瑞麒G5应该是以舒适性为主的车型，其205/60 R16规格轮胎表现一般，对车身支撑和制动提升帮助不大，但瑞麒G5转向灵活以及弯道变线能力还是远胜过帝豪EC8。只不过和传祺相比，瑞麒G5赢面不大，主要是依靠涡轮增压技术在动力方面取胜。

帝豪EC8有2.0L和2.4L两种不同排量，大多数家庭或个人会选择2.0L发动机，毕竟这样也更符合高性价比购车原则。发动机最大功率100KW/6000rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm的表现可圈可点。代步完全足够，但最高车速和加速表现则比较平常。与2.0L自动挡车型配套的为三菱4速手自一体变速器，这台变速箱也在国内很多车型上使用过，它的特点就是就是反映比较迅速，在手动模式上换挡几乎不会有太多拖延。

帝豪EC8的前后悬挂上使用了麦弗逊+双连杆式结构，同时配合副车架的设计让车辆的舒适性有了一个彻底保障。再加上215/55 R17规格轮胎，这套底盘扎实程度不错，没有自主车常见的松垮表现，操控则完全的舒适，几乎无法体验太多驾驭激情。

四、配置高低

配置与价格及厂商的策略不无关系，所以为了公平起见，我们还是得选取价格相近的车型进行比较。传祺2011款 2.0L AT精英版售价是14.38万元，瑞麒G5 2010款 2.0TCI 手动豪华型指导价为14.28万元，而帝豪8 的2011款 2.4L 自动尊贵版定价为14.58万元。

安全第一，传祺因为拥有ESP车身稳定系统而突出其它两车，被动措施方面则是帝豪EC8领先，它除开双安全气囊、前排侧气囊之外，还有齐全的前后排头部气囊。这次瑞麒G5的表现垫底，它拥有的安全系统仅仅是ABS+EBD、双安全气囊以及前排侧安全气囊这些比较普通的配备。

B级车舒适表现是大伙看重的，瑞麒G5的功能无疑是最简单的，它没有电动天窗，也没有真皮座椅，唯一突出的是装备了成本不算高的感应雨刷和后风挡遮阳帘。而传祺和帝豪EC8一样，都拥有电动天窗、真皮座椅这些国内消费者青睐的给力配置。

三车都拥有电调前排座椅、真皮多功能方向盘、后视镜加热、带温度分区的自动空调、后排出风口以及倒车雷达。不同的是，帝豪EC8还装备了GPS导航、DVD、中控液晶屏、定速巡航、电动折叠后视镜、后风挡遮阳帘等丰富功能。在舒适的较量上，帝豪EC8完全胜出，其次是传祺，最后才是瑞麒G5。

结语：

三自主B级车都有各自的优点，从外观和内饰来看，我们并不能立即区分高下，所以得结合空间动力来比较分析;在这个方面，帝豪EC8的空间优势最大，但4速自动变速箱确实拖了一些后腿，好在其性价比与功能优势完全弥补了这个不足。

而传祺在动力与空间方面最为平衡，它的关注度应该是来自于那些比较看重实际的家庭群体。瑞麒G5从上市以来的市场反馈来看，动力确实有了长足进步，2.0T发动机+6速手动的组合在性能上要远超过它的两个对手，但同价位相比，其空间和配置都不是太给力。凭心而论，对于瑞麒G5而言，唯一存在的优势可能在于上市时间更长价格更为优惠，从而导致消费者被降价所吸引。