内外兼修 阁瑞斯2.0L睿翔改装车测评

阁瑞斯定位商务MPV，动力方面笔者本没有太多期盼，但实际感受时却有着不小的惊喜。怠速时，发动机震动轻微，噪音也不明显，车厢内很安静。离合结合点非常低，几乎一抬就马上连动，初期反而不太适应，但熟悉之后就觉得非常舒服，即使驾驶技术不佳，离合结合时也不太需要补油，熄火情况少出现。挂入三挡，轻踩油门，将转速拉至2000rpm左右，此时动力很盈实，加速丝毫不显迟滞，动力虽算不上迅猛，但也丝毫不拖沓，有随传随到的感觉，起步和低扭加速都很利索。地板油，将转速持续拔高至3000rpm以上，动力来的更加充沛，加速感更强。此时发动机的轰鸣声变得明显，随着转速的上升声线持续拔高，但声线却显得沉闷、嘶哑，影响车厢安静，也给人发动机运转不良的感觉，此时换入高位挡降低转速是明智选择。

总体来看，这款2.0L发动机的动力虽然算不上迅猛，但在整个转速区间都保持着不错的水准，起步顺畅、有力，加速直接、利索，完全能够满足日常使用。只是高转下发动机的噪音有些嘈杂，不过一般市区内行驶倒不用保持高转速，如对车厢静谧性无特殊要求则问题不大。

第三代阁瑞斯2.4L和2.7L车型上均有手动和自动版本，而2.0L睿翔目前只有手动挡一个版本，搭载的是一款5速手动变速箱。这款变速箱的位置较高，离手的位置很合适，驾驶者会觉得很好掌控。变速箱挡位清晰，卡位感也很棒，换挡很流畅，无艰涩之感。

对于阁瑞斯，动力并不是它的主要述求，所以本网也没有对其进行动力测试，不过根据试驾的表现来看，2.0L动力已完全能够满足需求。

阁瑞斯的机械调校很柔和，驾驶起来轻松，再加上高坐姿、宽视野，心情也很惬意，即使面对奔驰、宝马也可以高高在上的“藐视”，不得不说，开着阁瑞斯其实是一件蛮爽的事情。

方向盘的质感一般，基本没什么路感，而且圈速比较多，掉头的时候方向要打的非常快，初期会有些不适应。好在方向比较轻，打方向并不费力，左右变线倒显得很轻松。制动踏板的调校比较柔和，制动力来的比较线性，很好控制。

阁瑞斯采取前置后驱设计，在悬挂方面，阁瑞斯全系采用前扭杆弹簧双横臂式独立悬架和后螺旋簧前置斜定位式独立悬架，这样的悬挂组合能增强车辆的操控性，对侧倾也能起到很好的抑制，对稳定车辆很有帮助。悬挂的调校很有韧性，正常行驶感觉避震对路面的细微不平过滤很快，车身只有小幅度的起伏，不刻意感知基本无从察觉，乘坐较舒服。但遇到大的坑洼和减速带还是能感受到悬挂的硬朗，地面对车身的反馈很直接。笔者试着以40km/h左右的速度做绕桩动作，转向比例过小的方向盘对车身的掌控比较欠缺，车身回正能力较差;虽然绕桩的动作并不大，但车身较高，侧倾的趋势比较明显，好在底盘确实够沉稳，能清楚的感觉到悬挂的侧面支撑很足。