运动豪华车PK 评测宝马550i/英菲尼迪M56

操控性：二者都很运动 侧重点各有不同

BMW在科技和运动方面给我们留下的既有印象太深刻了。所以我们也许会想当然地以为，在极限操控方面，BMW可以轻易地战胜英菲尼迪。但是，事实并非如此。在绕桩测试中，英菲尼迪M56的速度比BMW 550i快了1.2英里/小时（英菲尼迪M56：66.7英里/小时；BMW 550i：65.5英里/每小时）。英菲尼迪M56的横向加速度为0.89g，比BMW 550i的0.84g强了很多。

【英菲尼迪山路过弯表现非常出色】

550i的四季轮胎在抓地力方面与M56的夏季轮胎相比略显不足。在30-0英里/小时和60-0英里/小时两项刹车测试中，550i的刹车距离与M56相差无几，仅仅长了一英尺。此外，BMW 550i的刹车踏板在赛道上感觉非常有力。但是到了人烟稀少的公路上，英菲尼迪选装的高摩擦力刹车踏板(价值370美元)表现得更加紧凑和线性。

【BMW 550i的悬挂偏软，方向盘操控感也有些模糊】

最重要的是，在激烈地驾驶时，550i显得笨重而且悬挂调校过软。即使把悬挂调节到了最硬的模式，550i仍然表现出了明显的转向不足，转向助力也给人很模糊的感觉。尽管你仍然可以从容操控550i，但是它却无法给你人车合一的感受。

【M56的转向较轻，悬挂很硬】

英菲尼迪M56在操控方面也不是尽善尽美，它搭载的可变助力转向系统和选装的四轮动态转向系统（后轮在转弯时会根据速度和转向角的变化而跟随前轮转动）在中低速度下会表现得过分轻盈，这有时会让驾驶者感觉有些心慌。

但是，当你掌握了山路驾驶的节奏，你会发现英菲尼迪M56是最好的选择。随着车速的上升，转向会变得越来越有质感和流畅，硬朗的悬挂在高速切弯时表现得无可挑剔。灵活的操控和硬朗的悬挂让英菲尼迪M56充满了激情，比BMW 550i更有吸引力。

【BMW 550i与英菲尼迪M56的刹车表现相差无几】

BMW 550i也不是一无是处，至少在漂移方面，它比英菲尼迪M56更有意思。BMW 550i的后轴电子限滑差速器的确允许你充分利用V8双涡轮发动机惊人的低扭表现来完成一系列漂移过弯动作。