2011款致胜评测报告：终于有“T”了

涡轮增压的介入是卖点

2011款蒙迪欧-致胜得益于2850mm的超长轴距，后排的乘坐空间绝对不是问题，横向宽度和舒适性也有很好的保证，后排中间座椅配备了中央头枕和安全带，体现了对中间乘客的重视，4/6翻倒设计则在空间分配上也能灵活的应用。

后备箱的空间和老款车型相比没有区别，只是备胎被换成了小尺寸轮胎，同时使用普通的玛吉斯品牌让人感觉缺乏诚意，在打开发动机盖时，依然没有液压支撑杆同样让人感到一阵心寒，毕竟是一款超过25万元的车型，怎么说都不能算厚道。

了这么多，这次改款的蒙迪欧-致胜最大的卖点还是涡轮增压发动机的介入，这款EcoBoost 2.0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机将搭配在两款不同车型上，型号分别是GTDi200和GTDi240，可以通过车尾的标识来进行判别。其中GTDi200车型的最大功率为149千瓦/6000转/分钟，最大扭矩为300牛米/1750-4500转/分钟，而我们所拍摄的这款GTDi240车型最大功率176.5千瓦/6000转/分钟，最大扭矩340牛米/1900-3500转/分钟。在功率输出方面要比君越的2.0T大了14.5千瓦，但扭矩却小了10牛米。

2011款蒙迪欧-致胜的前独立麦弗逊/后复合连杆式悬挂设计在之前的老款车型上调教的非常扎实，在过滤细碎路感的同时，高速过弯也能够提供充分的侧向支撑力，让你过弯时信心十足。

编辑点评：

对于改款车型，编辑并没有太大的期望，但2011款蒙迪欧-致胜增加了涡轮增压发动机不仅细分了该车型的价位与同级别车型的竞争力，更是给消费者带来了惊喜。2011款的致胜已不再只是外观的运动了，在动力方面显得与其外观更加协调，可以称得上是一款具备运动素质的中级车，但这款迟来的动力能否在已经占领半片江山的对手中站稳脚，还需在今后市场对其的考验。