城市SUV发展之路 日产2012款奇骏对本田CR-V

动力配置：CR-V毫无竞争优势 奇骏兼备城市越野

作为主打城市路面的SUV，动力上不算特别出色，但奇骏兼备的越野能力，让CR-V望尘莫及，也注定了CR-V输的一塌涂地。若非要诠释这种现象，只能说巨大的压力，使身体与坐骑无法踏出泊油路，生活在腐烂，车只是面子象征，不敢给予过大的希望。

2012款奇骏搭载2.0与2.5的发动机，最大马力144/184Ps,最大扭矩198/227N.m,数据优势远超同级的城市SUV，更确切说，奇骏那澎湃的越野心仍在，不甘心做城市SUV的宠儿。CR-V动力更贴切城市，搭载2.0和2.4发动机，最大马力150/170Ps,最大扭矩190/220N.m。

尽管CR-V的换挡杆设计大胆独特，但5档变速箱已被冷落，毫无竞争力。高燃油经济与平顺换的奇骏CVT 6档变速箱更另人着迷，无论在城市或山路上都将有更好的表现效果，平顺的升降档保持了良好的驾驶乐趣。

悬挂上2012款奇骏采用前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆与于带横向稳定杆+复合多连杆式后独立悬挂，复杂的专业名词足以让CR-V沉默，虽然只是一款城市级SUV，但是奇骏更愿意把主人带去山间野路上驰骋，体验大自然的气息。

新款奇骏配备上做出了升级，但入门2.0L车型仍显鸡肋，不是热门的首选。2.5L车型开始配置丰富，全面照顾的儿童座椅接口，陡坡缓降车，身稳定控制，牵引力控制和自动驻车等强性能配置一一装备，CR-V可无法提供。不过安全性能仍有欠缺，前排侧气囊依然没有装入，肌肉钢板是否结实的无需气囊保护?答案是否定的。

结构简单的CR-V四驱系统，前后桥开放式差速器只能跑跑一般的烂路，面对日产奇骏的全模式四驱都泪流满面，何况将面对智能全模式四驱?智能全模式四驱比以往的全模式四驱在湿滑路面上的稳定性以及日常行驶中的脱困能力更强。2WD、AUTO和LOCK三个挡位控制四驱系统，在城市SUV中的通过性数一数二。

可以说在售的本田CR-V竞争力快跌破谷底，新一代国产CR-V明年将到来，跨越性的改变就不寄托太大的希望，小小的突破，性能上带个耀眼的亮点总可以吧?希望海外样的新一代CR-V不要只做面子功夫。

点评：2012款新奇骏小改后实力不凡，但注重越野性能的SUV放弃了空间的舒适，这样的城市SUV的优缺点过于明显。日系汽车的独霸地位慢慢打破，出现了人性化的升配现象。反观CR-V，中庸不能当饭吃，各项竞争力都处于低谷，曾经的霸主就只有那么点实力?希望明年新一代的CR-V能仿效下奇骏，不要再伤害消费者。