遥想公瑾当年 新车斯柯达Yeti试驾展雄姿导购

斯柯达Yeti跟明锐和6代高尔夫都出自大众PQ35平台，Yeti的三维尺寸为长4223毫米、宽1793毫米、高1691毫米，轴距和明锐、高尔夫两款车完全一样，同为2578毫米。Yeti车身大小跟两厢造型的高尔夫也基本相仿，不过既然定位为小型SUV，Yeti的体型拥有两个显著特点。其一1691毫米的身高要比高尔夫高出许多，甚至比上海大众途观还要高一点点;其二180毫米的最小离地间隙比明锐这样的轿车高出很多，但又比我们常见的城市SUV们略低一些，这样的设计好处一是带来更好的视野范围，二是可以方便驾乘者从容地进出车厢，你不需要像进入轿车时那样低头探脑，个子小的女生也不用担心因为过高的上车门槛做出费劲的攀爬动作。

现在许多消费者二次购车时之所以考虑SUV，除了希望有一定的烂路通过能力，还想得到一个更宽敞实用的车厢空间。鉴于Yeti的紧凑外形，它比目前热销的途观、CRV看上去要小很多，而尺寸跟它最接近的逍客和三菱ASX也要比它稍稍长一些。不过你完全不用担心这一点，因为正是它那许多人恐怕一时难以接受的方正外形在车厢实用性方面发挥了积极的优势作用。又平又高的车顶加上近乎垂直的车身尾部造就了一个跨越车型级别的车厢空间，后排乘客的腿部空间尤其是头部空间都相当的宽裕，尽管设计师为了提高后排乘客的可视度，特意将后排座椅设计得比前排座椅高出20毫米。Yeti的行李厢储藏空间为416升，标准配备了行李厢罩、折叠钩和行李网，第二天的越野体验证明这些起固定作用的装备的确是不可或缺的。Yeti的后排提供3个独立座椅并可以单独前后移动或者折叠放平，大大增强了载货的灵活性，移除后排座椅的最大储存空间可达1760升。

凭心而论，参与试车的我们当中有人把Yeti的方正外形理解为是一种个性的张扬，也有人认为它看起来过于另类，尽管它具备在空间和实用性方面的优势，但不是每个人都能接受它的长相。看来如果内在没有一点过人本领，将来很难在竞争激烈的中国市场立足。经过第二天一整天的艰苦试驾，我们心头的疑问纷纷迎刃而解。之所以说“艰苦”，一是因为路况之艰难超出我的想象，二是因为这也是我经历的时间最长的一次“苦其心志，劳其筋骨”式的试车体验。还记得我前文说过，在后贝加尔湖国家公园内找不到一寸铺装路面吗?没错，这里一切皆是浑然天成，坑洼不平的沙石路面已经算是好路，沟壑泥塘才能算烂路，为了防止同车媒体老师颠疼尾椎骨，我们将车速尽量控制在时速50公里以内。但时不时的积水深坑常常让人防不胜防，于是每个人的锁骨都不得不反复经受紧急刹车时突然收紧的安全带的考验。

试驾按照地形被分为两个环节，第一个环节是沙地体验，第二个是山区越野。斯柯达之所以有信心安排纯粹越野体验，源自于大众第四代Haldex离合器四驱系统。Yeti装备的电子液压控制的Haldex多片式离合器和主减速器及后桥差速器都安装在后桥的同一个桥壳内。