热门新车受宠 大众CCVS宝马325IVS奔驰C200导购

随后的操控测试则真切的展示了车辆的操控性能，在加速测试中没能占到便宜的宝马325首先上场。“开宝马”这句话真的是名不虚传，优秀的底盘刚性以及精准的转向系统令325在桩筒间行走的异常灵活，平日里略显沉重的转向系统此时变得非常顺手，直列六缸发动机的响应程度也很迅速，我一向不习惯用“操控之王”来神话宝马的操控性，但是在今天的比试当中，操控性无疑是宝马的最大优势。

奔驰的“测功模式”只有赛手出身的林琦老师会调，在关闭了一切电子系统后(甚至包括转向助力)，完全还原了奔驰C200的基本面貌。相比刚刚下场的325，C200的极限来临的更早，车尾滑动甚至比325还要积极，有的时候甚至需要反打方向救车，当然这是在极限测试的时候才会这样做。奔驰的ESP系统还是非常称职的，前提是你要一直将它保持开启，一旦车尾有一丝不安分感，ESP便会立即出手制止，保障安全一向是奔驰的最大前提。

对比这两位打牌对手，大众CC则显得有些过于平民化，说它平民化并不是指硬件结构，而是软性的调教。为了照顾舒适性，大众CC的悬挂系统与迈腾的调教方式非常相似，悬挂初段保持了德国车的一贯特点，而如果将车子逼近极限，悬挂提供的支撑力却总差那么一点，在重心大幅度转移时，转向不足时不时还会跑出来提醒驾驶者注意对油门的控制，转向系统力度偏轻，当然，同时也增加了日常驾驶时的便利性。

说完了动力和操控，再来说说舒适性，我们分别对三款车进行了噪音测试。奔驰在这项测试中胜出，宝马的六缸发动机要比两款四缸车更加平顺稳定，而CC的2.0TSI发动机的噪声要稍大一些，当然，这与车型的定位以及成本都有很大关系。