大屁股GTI性能车 试驾斯柯达明锐RS导购推荐

和GTI一样，RS对车厢装潢进行了重新升级，和普通车型相比，最显著的区别莫过于前后都采用了鲜艳的座椅配色。Alcantara材料和织物交织在一起取代了普通车型上的真皮或者丝绒面料，这种强调摩擦力的组合显然是为了阻止你在攻弯掠角时身体总是滑来滑去。不过不知是何缘由，驾驶席的式样却不是 GTI风格的运动桶座，和普通座椅别无二致的造型看起来怎么也不可能在冲过急弯时把驾驶员牢牢的抱住。方向盘的情况也是如此，虽然已经包上了打孔真皮，但无论是式样还是直径都欠缺一份运动车所应该有的小巧和狠辣。纵观整个车厢的其他部件，质量上乘工艺精湛当然自不待说，可是任凭我再怎么仔细辨别，就是不觉得它跟普通的豪华版明锐有多大的两样。所以如果你对它的期望里包括提供了一个类似GTI般的专属化车厢，那么恐怕失望的情绪将在所难免了。

在正式上场之前，似乎很有必要在普通公路上稍微热一热身。普通的明锐我曾试过一遭，其感觉还真就是在屁股上压了几个大沙袋的普通高尔夫，除了入弯的灵活性稍有不足之外，其他部分的差别恐怕不比一对孪生姐妹的相貌相差更多。而换上这台RS，它的风格还真和GTI不太一样。200马力的发动机放到这样一台车里要说动力不好肯定有点矫情。虽然较大的自重导致其完成0-100公里/小时加速的官方数据要比GTI整整慢了0.6秒，但在普通道路上这点差别倒也很难察觉。RS的加速风格是典型大众式的，涡轮介入极早，转速提升始终都很线性，湿式双离合器变速箱的换档动作不但干脆利落，而且过程也相当平顺自然。不过 RS的排气声实在是很低调，简直就和普通的1.8TSI没什么区别，更别提GTI那种刻意营造出来的戏剧化效果。开快车是不是非得有点声效这事大概因人而异，不过在我看来既然噪音无可避免，那么不太夸张的排气声总比胎噪和风声来的悦耳和动听。

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