心动试驾新君威/C5/新锐志/迈腾 对比新推荐

所以，当我坐在丰田锐志[综述 图片 论坛]的驾驶席上，还是能够感到内心的一丝喜悦，即便我清楚地知道是虚荣心在作祟。这台2.5升V6发动机的本体与雷克萨斯IS250所使用的机型完全一致，只是少了燃油直喷技术而已。相比老款锐志车型，新车型的最大变化在于这台发动机不再挑食，93号汽油就足以应付它的胃口。考虑到眼下的燃油价格，新锐志的确能够为车主们省下一笔开支，去偏远地区旅行也不必太担心油品问题。

如果凭借技术参数做出判断，新锐志显然是4款车型中动力性能最弱的一个。193马力的最大功率和236牛·米的峰值扭矩，包括最高车速和0-100公里/小时加速时间，看上去哪一项都无法与其他三辆车相比，但在实际表现上却并非如此。在同一时间起跑，丰田新锐志总是要比雪铁龙C5更快，或许丰田给出的数字有些保守，我认为更应该感谢的是新锐志对于车身重量的控制，以及那台来自爱信的6速自动变速箱的出色表现。这台变速箱似乎比你更了解你的意图，它的换档动作总是很积极，反应速度也非常快，很多时候，你得凭借发动机转速表指针的起伏去判断变速箱的档位变化。并且它总能把换档冲击隐藏得很好，如果我是一个懒惰的驾驶者，对于变速箱到底干了什么可能会一无所知。

雪铁龙在这里坚守的是传统价值观，它坚信“身大力不亏”的道理，它同时也是一个实用主义者，因为C5还提供两款4缸发动机。C5的6缸发动机拥有220马力和300牛·米的动力输出。不过考虑到它更大的排气量，这台发动机的升·功率水平在这里处于垫底的位置。虽然尺寸算不上最大，但C5的体重却高达1.7吨，也许这一点会让它在路上表现得更沉稳，但对动力性能表现来说却算得上是累赘。当然，这点“赘肉”还不是最要命的。C5同样采用了6速自动变速箱，不过这台变速箱却总是显得有些漫不经心。日常驾驶或者是长途旅行，C5的变速箱会有一些轻微的换档冲击，虽然有些装腔作势的嫌疑，但不紧不慢的脾气却让这辆雪铁龙显得从容优雅。如果你急着赶时间或者想考验一下C5的动力表现，这家伙表现出来的懒散和拖沓大概会让你火冒三丈，你甚至会想为什么不用一台齿轮比更宽泛的4速自动变速箱取而代之——回归原始么?

动力表现同样受到变速箱影响的还有别克新君威。无论从任何角度衡量，新君威的2.0升涡轮增压发动机都称得上是一款相当不错的产品。220马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，仅凭这两个数字就让人觉得它物有所值。比起2.4升排气量车型，君威2.0T的发动机足以用技术大跃进来形容。它跑起来的时候就像一只不知疲倦的兔子，虽然自重不算轻，但却依然能够在7.7秒内完成0-100公里/小时的加速过程。不过新君威的6速自动变速箱还不够出色，相对锐志的自动变速箱，它的反应速度还不够理想，对于换档冲击的抑制也不如对手。就动力总成的整体表现而言，新君威不会太让人失望，但出色的发动机却不能不让人对其抱有更高的希望。