“T”字头&DSG 速腾/高尔夫新车推荐导购

一汽大众高尔夫1.4TSI

售价：10.88-18.38万

第六代高尔夫采用1.4L直列四缸4气阀TSI电控燃油缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率96KW(130匹)、从1750转就出现的220牛米最大扭力，绝对是达到2.0~2.5升自然吸气发动机的动力水平。7前速DSG双离合带运动模式的手自一体变速器，它有更密的齿比以及同样快速的换挡动作，得到的是相当让人满意的燃油经济性。这款7速DSG换挡在D档模式下的升挡速度奇快，以正常的方式驾驶，不超过两个路口的距离，只要速度允许，变速箱电脑就会迫不及待地升到第7档。因此100km/h巡航时转速刚好2000转，即使120km/h也才不过2500转左右。

S档模式则是发挥1.4T+DSG的最佳状态，甚至比手动模式更加适合激烈驾驶。只要不是在长下坡或者长时间的巡航状态，变速箱都会按照当前的车速，使用最适合的档位并将转速维持在2500转左右。细小的油门动作都会被变速箱所了解，迅速的降档使引擎无时无刻都处在最亢奋的状态，220牛米的扭力随时待命。只因有了这款变速箱，使得这1.4TSI发动机的优点给放大了几倍。反观日后推出的1.4TSI加手动挡的组合，要发挥得这么出色就更要考验驾驶者的技术。

（广州一汽大众团购群124025487）

加速测试中8.96秒的加速成绩确实出乎我们的预料，对于一款兼顾动力与节能型的1.4升涡轮增压发动机来说，这个成绩的确还算不错。当然，DSG双离合变速箱在整个加速过程中起到了至关重要的作用。起步时，由于大众车惯有的“变速箱保护”，所以不管用多高的转速起步，车身都会明显顿挫一下。0.5G的加速度并不突出，整个加速过程也不会感到有很强的拖拽感，而这种线性的加速会一直持续到整个加速完成。不到9秒的加速成绩多一半功劳要归功于DSG双离合变速箱，从加速曲线图中可以看出，DSG换挡时间很短，这个速度已经优于绝大多数手动挡，如果不仔细看，1挡升2挡的动作几乎很难发现。0-100公里加速过程一气呵成，没有任何换挡顿挫，堪比CVT无级变速箱。总体来 说，这套1.4TSI+DSG的组合，除起步稍弱以外，在动力性能方面的表现均能令人满意，加速很线性，感受不到换挡顿挫，基本能达到CVT无级变速箱的水准。不到9秒的0- 100公里加速成绩，说明第六代高尔夫还是具有一实力的。

迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足