三剑客再聚首 宝马X3/奔驰GLK/奥迪Q5对比

动力表现：宝马X3的动力性和操控性优势明显，Q5的整车燃油经济性更好

今天我们拿来做对比的三款车型搭载的可以说都是各自品牌时下的代表产品，宝马的直列六缸3.0L自然吸气发动机是从老款车型上直接沿袭下来的，该发动机的最大功率为190kw/6600rpm，最大扭矩为310N·m/2600-3000rpm，与之匹配的是宝马最新的8速手自一体变速箱，而且宝马一直强调和表现出来的操控性和动力感在X3上面也体现的非常到位，而且从数据来看这款发动机也是这三款车型中最强的。

奔驰GLK所采用的也是一款3.0L自然吸气发动机，最大功率为170kw/6000rpm，最大扭矩为300N·m/2500-5000rpm，与之匹配的是一款7速手自一体变速箱，这款变速箱在我们之前的测试中的平顺性和对扭矩的掌控力方面还是不错的。

奥迪Q5所搭载的则是旗下最为著名的EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，而且国产的奥迪Q5也只有这一种发动机可选，起最大功率为155kw/4300-6000rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4200rpm，与之匹配的是奥迪特有的DSG双离合变速箱。而且从之前的测试中我们也能看到，奥迪Q5的这套动力组合虽然在最大功率方面要逊色于宝马和奔驰的自然吸气发动机，但是在整车的加速性能和燃油经济性能方面却有着自己的独特的优势。

下面再来分析一下这三款车型所搭载的四驱系统，这个恐怕也是很多购买该车型的人很关注的一点。宝马X3所搭载的仍然是宝马旗下的xDrive全时四驱系统，使用xDrive系统的车辆在变速箱后面有一个独立的湿式多片离合器，动力通过这个多片离合器经过两个传动轴分别输出到前后轮轴上，并通过安装在前后轮轴上的差速器，经由半轴，动力最终被传递到车轮上。在极端情况下，xDrive系统可以将100%的动力快速的输送至前轴或后轴上。这套系统最早就是搭载于2003年生产的宝马X3车型之上，而随后在宝马X系列旗下的全部车型上面都有所体现。

而对于之前我们在X3上面的测试，可以说这套四驱系统在城市公路以及一些简单越野路面的情况下，应对能力还是不错的，而且xDrive最大的特点就是使用起来比较简单，这套四驱系统也是由电脑完全控制的，不过他的缺点也就是因为电脑控制，所以无法自由的去掌控，当面对一些复杂路面时，越野的极限值比较低。

奔驰GLK采用的是4 MATIC全时四驱系统，虽然该系统没有装备前后差速锁止机构，但4MATIC系统内集成了4ETS四轮电子牵引力控制，简单来说就是通过刹车给予打滑一侧的车轮单独制动，平衡左右两侧轮胎的转速，让有附着力一侧的车轮同样可以获得动力。而在实际的驾驶和测试中，奔驰GLK给我们的感觉是最为稳定的，不论是单边桥、驼峰路还是一些其他人为制造的障碍，GLK都比我们预想的要轻松很多，在通过性方面的总体表现也是这三款车中最好的。

奥迪Q5搭载的quattro全时四轮驱动系统也是奥迪的独有配置，其实从四驱结构来看，Q5是以托森结构为主的一套四驱系统，前后桥使用的都是不具备任何锁止功能的常规开放式差速器，按照官方的说法，Q5在对于车轮的辅助制动方面较老款车型进行了一定程度的加强，能够有效的达到轮间限滑的作用，但其实从我们的实际测试和表现来看，其这套电子限滑设施的实际效果并不明显。

总结：

综合以上对于外观、内饰、配置、空间以及动力系统和四驱系统的分析后，其实这三款车型都可以算得上是合格的产品，毕竟作为各自品牌旗下的当家小生，谁也不会拿自己的命运和品牌的前途去开玩笑。综合来看，这三款车型都是比较偏重于城市驾驶的车型，而对于纯越野的爱好者来说，这三款车型都不会适合于你，而他们中如果非要说出谁的越野能力更强的话，那恐怕就是奔驰的GLK了。

从整车的平衡性来讲，其实三款产品的差异并不是很大，每一款产品都有各自的特点，也更适合不同的消费人群，比如宝马X3更加适合的就是喜欢追求最新时尚、不拘泥于现状的、并且对于驾驶操控有着疯狂痴迷的消费人群；而奥迪Q5则更加适合更加沉稳，性格更加内敛，并且遇事不太张扬的消费者去购买；而奔驰GLK则适合内心狂野，并且时刻有一颗躁动的心，喜欢追求刺激，并且喜欢肌肉风格的男性驾驶者。而从性价比角度来说，奥迪Q5由于进行了国产，所以整车的性价比肯定要比其他两款来的要高一些。