新军新车新感受 东风裕隆SUV纳智捷7试驾解析

纳智捷SUV前悬为麦弗逊式悬挂系统，后悬为复合式扭力梁悬挂系统。车辆前后悬架的调教偏硬，装配较宽的胎面和扁平比为55的玛吉斯轮胎在复杂测试项目中没有表现出力不从心。当顺利翻越50度陡坡后，似乎后面的考验对它来说，太过轻松。笔者只需将油门控制在2500rpm左右，就可以非常顺利的攀越35度的长距离坡道。

东风裕隆的SUV 纳智捷7

驾驶纳智捷SUV测试紧急避险和大S弯道实验中，车头的指向很清晰，通过弯道的时候，车辆的整体姿态保持得不错，较硬朗的悬挂系统有效抑制了车体的侧倾幅度，并及时为靠近弯心一侧的车身提供了支撑，为测试人员提供了挑战更高动作难度的信心。

最后一个测试环节是短距离连续穿桩，也就是我们平日里常看到的18米蛇形穿越。纳智捷SUV整体表现还不错。

马上就要与内地消费者见面的东风裕隆纳智捷SUV凭借其4800mm车长、1930mm车宽、1760mm车高、2910mm的超长轴距与最大功率175匹、最大扭矩274.4牛米的强悍数据，绝对算得上是这个级别城市SUV的明日之星，且预计20万元左右的售价，意味着从现在开始，便吹响了这个集团战役的冲锋号。