“爆炸式”扩军 捷豹路虎未来五年或推40款新车

在捷豹没有换设计师之前，捷豹是有3系级别对手车型的，那就是与福特蒙迪欧共平台的X-TYPE轿车，但是喜欢捷豹的人无法接受堂堂血统纯正的捷豹竟然会生产出前驱车子，不了解捷豹的人不明白为什么要为一部蒙迪欧支付如此高昂的车价，于是当年的X-TYPE惨淡收场。但无论如何，事实证明除非你是那些超豪华级品牌，否则如果抓不住入门级豪华车市场，那么哪个豪华车品牌都不会长久。

捷豹XF改款车谍照曝光

应该说捷豹为此没少努力，但收益不佳 ，究其原因就是豪华车市场 究竟毕竟还是有限，捷豹想成功无法依靠开拓新市场，只能是从别人嘴里抢份额。但是入门级B级豪华车市场人家早就稳扎稳打多年，想突破谈何容易。捷豹想证明自己就不能像别人一样走寻常路线。塔塔汽车的CEO Carl-Peter Forster在日前的一份声明中称捷豹已经准备好了和德国对手在全球范围内展开竞争，这样有一款更小一些但是销量较大的车型就非常关键，目前捷豹内部已经开始了新车型的研发工作。尽管之前基于福特蒙迪欧打造的X-TYPE并不成功，但捷豹仍准备推出新一代产品，在8年前的法兰克福车展上捷豹曾展出过一款RD6概念车，这款概念车的市场反响相当好，其实RD6就是一个很好的过渡产品，它既有捷豹汽车的复古范，比如那双圆头大灯，英式掀背车的曲线和对开门设计，又有新一代XF和XJ的设计端倪，如头灯和尾灯组的造型和后行李仓扰流器等。这就是一款定位在稍小尺寸级别的车型，它周身大量地应用流线而非硬朗线条。

全新捷豹轿车XS

在这里我们展示了这款车最新的假想图，设计师将捷豹XF的梯形网状格栅与捷豹家族式的凤眼头灯设计结合到一起，尾部线条突出圆润感，行李厢和尾灯都是这种风格，但是轮拱上方的腰线设计却是彭勃有力，这是肌肉车的设计手法。至于内部机械层面，我们得到消息称捷豹正在开发全新的铝金属后驱平台，目标是将新一代的X-TYPE打造成同级最轻、操控最好的轿车。这就对了，相和宝马3竞争，自己又是老牌的豪华品牌，前驱产品哪里拿得出手，铝合金身材又一向是捷豹的看家本事，敢把这两样东西结合起来推出去，明眼人一看就能知道它的含金量几何。

这样的大动作塔塔东家至少得一年拿出10亿英镑方能够研发费用，这笔钱当然不只给捷豹还有路虎，为了将它的效用最大化，所研发出的平台还将会用于新一代的XF、XK以及全新的跑车车型。要知道捷豹XJ早就是全铝底盘了，那么这一回估计要全身都换上铝合金了，这将对于燃油经济性和排放有明显帮助，无独有偶奥迪也打造将A8上的铝合金技术应用于新一代A6上。

推进新一代捷豹家族车型绿色化进程的还有动力系统，捷豹正在打造两款排量更小的四缸发动机，柴油汽油各一台，柴油机计划是替代现款2.2升柴油机，这款发动机是移植自福特的，目前装备在神行者等多款捷豹和路虎车型上。顶级版计划推出一款3.0升的V6涡轮增压柴油发动机，而到2015年捷豹还计划推出一个混合动力版，其动力配置就是上述V6柴油发动机加配最大马力为47英制马力的电动机，同时匹配8速ZF自动变速器。

在宝马家族中，3系可谓居功至伟，每年销量的大部分是由3系完成的，捷豹同样打算到2012年时家族中车型销售主力会是这款新任X-TYPE，那么捷豹或许离真正实现复兴已经不远了，当然现在他们的进步也很大，去年6月它们销量就达到6776辆/月，同比增长了59%。