生活就是要靠谱 5款10万左右紧凑型家轿
2011款 1.6 SL MT价格:10.89万元 科鲁兹 目前在国内是一个紧凑人气王,销量很是火爆,当然买车还需理性,车好不好,除了大伙的共同选择方向,还得看这个车型有哪些地方让我们满意。 外观是科鲁兹的最大亮点,延续了雪佛兰最新家族特征的前脸给人看上去足够运动,这与在国内同级紧凑车型完全不同,虽然算不上特别犀利,但是也锋芒毕露,更加动感同时也显得更加大气。比较平庸的则是车身侧面的线条,但这种三厢定位如果能够做到动感时尚,本来就吸引国人的眼球和审美情趣。 进入车内,鸥翼形的设计很新颖,与车内淡雅的内饰格调也很协调,网格织物覆盖层摸上去很舒服,只是有点不够耐脏罢了。炮筒式仪表盘,环绕式中控台设计都和别克君威很相似,只不过没有那么复杂的细节罢了。总体来看科鲁兹的中控台依旧具有很强烈的年轻化色彩,时尚前卫,对于第一次购车的30岁以下年轻人群来说极具诱惑力。科鲁兹的功能分区非常明显,音响功能按键和空调操作可以说互相毫无冒犯,宽大的面积让操作变得更为便利直观。 车内空间并不是科鲁兹的强项,虽然车型体积并不算小,轴距甚至还有2685mm的超长表现,但这个指标并没有给科鲁兹带来更宽敞的空间,毕竟流线运动的轮廓局限了后排的空间,不过前排的空间还是非常可观的。座椅的支撑包括都很到位,如果你不是太胖,那会非常舒服。所以说年轻人喜欢,还是有道理的,中老年消费者发福的情况普遍,包裹太强反而不舒服。 1.6排量的科鲁兹拥有Ecotec DVVT可变进排气门技术,其86kW的峰值功率在6000rpm下取得;150N·m的峰值扭矩则在3800rpm时释放。当然,这两个数值相比1.8L DVVT的105kw和177N·m而言有点小儿科,但日常的驾驶还是足够了。5速手动变速箱操控起来非常舒服,挡位清晰,挂挡无丝毫生涩感,而且挡把位置利于操作。 非独立后轮悬挂乍一看并不是运动车应有的风范,但国外也是这个结构,所以调教和车身侧倾极限方面都没有问题。尽管比那些多连杆同级紧凑车会有所横向移动提前,但运动效果绝对不是悦动这样舒适非独立后轮悬挂车可以超越的。 科鲁兹以前是一车难求,现在价格有了松动,平均月销量也都保持在万台以上,算得上街头巷尾常见的家用车了。2年或6万公里的保修尽管很一般,但200多元的小保养和400元左右的大保养还是比较诱人的,在一定程度上,可以媲美自主品牌了。 |
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