日产混合体 平实家用风——东风日产 新阳光 测评

    日常驾驶发现，新阳光的方向盘有一定份量，并没有日产经济型车一贯的轻盈感，操作质感有进步。同样的，油门及制动踏板的回馈力也比较清晰，而且渐进性好，驾驶时容易把握深浅，而且驾驶视野良好，车厢内通透敞亮，整个驾驶操作及氛围环节，都让人感到比较舒适、放松。

    底盘悬挂方面，新阳光依旧采用同级别中常见的前麦弗逊后扭力梁悬挂结构，调校比较大众化，软硬适中。在平整道路行驶，车身的稳定性较好，110km/h巡航也不会有明显的轻飘感。但是，高速转弯或快速变线时，虽然侧倾程度并不夸张，但车尾让人感到有股外甩的冲动，即便此时车尾动态仍比较安分，但削弱了行车的安定感，而且稍加激烈的变线测试，新阳光的轮胎频频尖叫，可见其极限不高，并不擅长激烈驾驶。而经过不平路面，悬挂能过滤掉大部分冲击，车身也没有零碎的跳动和多余的晃动，柔软的座椅则进一步化解传进车厢的路面信息，提升了乘坐的舒适性。

    整体看来，新阳光的驾驶感并没有太多令人惊喜的地方，但胜在各方面的表现都比较均衡，能迎合大部分消费者的用车习惯，并不会让人挑剔太多。

    在日常驾驶中，我们对其部分时速的行驶噪音进行测录，大致数据表现如下：

    从实际感受看来，新阳光的隔音中规中距，车厢内的噪音并不惹人厌烦，但试驾中，我们也发现新阳光在巡航时的转速十分低，以100km/h为例，仅为1750rpm，这样的转速对于一台配备1.5L发动机的车型而言，已经十分不错，无论对其噪音还是油耗表现，都贡献良多。

    在100-0km/h的制动测试中，新阳光取得了43.97米的成绩，制动过程，有一定的点头现象，车身的姿态比较稳健，整体表现中规中距。